No habra problema alguno para que cualquier vehiculo que consuma gasolina 95 o 98 pueda usar E10 , es mas la gasolina E10 la idea es que sea de 98 octanos con lo que nos beneficia a los usuarios de renault 21 , ya que con 98 octanos el coche consume menos que con gasolinas de 95 octanos.

Los unico que lo tienen jodido son los coches que andaban haciendo apaños con la mezcla pobre....esos lo tienen jodido con el bioetanol.

Lo primero perdona mi tardanza en contestar , pero no me llegan notificaciones del foro cuando se me cita.

Lo acabe solucionando de la siguiente manera , lo primero verificar que el coche esta en una superficie plana ,una estabilizadora lo que hace es compensar el empuje de un eje hacia el contrario de tal manera que dota de rigided al eje .

Al poner el coche sobre plano , lo que haces es descargar la estabilizadora , es decir la estabilizadora en ese momento esta libre de cualquier tensión de tal manera que puedes trabajar con ella sin problemas .


Es decir para abordar el cambio de los soportes de la estabilizadora , ya sean los centrales o uno de los laterales , el coche debe estar apoyado sobre las ruedas , no sobre borriquetas , ¿entonces como coño me meto debajo del coche ? Los talleres hacen esta operación o bien con un elevador o con un foso , en mi caso no dispongo ni de foso ni elevador , con lo que la solución fue fabricar unas cuñas de 2 metros de largo y 30 cm de alto de tal manera que el coche queda elevado lo suficiente para trabajar con comodidad y las ruedas siguen apoyadas

Espero que te sirva de ayuda. 

Tengo un ruido en la parte trasera del coche , pensando que era tema de amortiguadores , me lie la manta a la cabeza y le cambie los 4 , copelas incluidas , se nota un huevo ya que el coche tiene 230.000 km y el ultimo cambio se le hizo con 160.000 , pero el dichoso ruido ahi sigue.... es como un clack clack seco en la parte de atras , y solo sale cuando hago un giro cerrado a baja velocidad , por ejemplo circulando por un parking o al pasar por un baden.

¿Alguna sugerencia?

Hola !

Cuando puedas dame precio asiento delantero del acompañante.

Si subes unas fotos asi generales de las piezas , fijo que alguna cae.

Un saludo.

Buenas , resulta que me toca cambiarle los limpias al coche , en el resto de mis coches llevan de serie una bosch aerotwin y la verdad sea dicha , duran mas , limpian mejor y hacen menos ruido que los que trae el 21 . He pasado por 2 tiendas de recambios en Oviedo y..... aparte de no tener ni idea de lo que les hablaba , el trato nefasto.

He mirado por internet pero tampoco me queda claro  que modelo es el que necesito , creo que el AP18U es el que mejor se adapata.

¿Alguien los lleva montados ? He dicho aerotwin por que es la mejor referencia que tengo pero vamos si tienen que ser de otra marca , no tengo mucho problema.

Saludos.

Estoy buscando los cinturones delanteros para mi 21 TXE , los que he encontrado estan en bastante mal estado , y empiezo a pensar en buscar en los fase 2 , mi duda es si son compatibles con el fase 1.

Si alguien vende unos cinturones delantero en buen estado que me mande un mensaje.

Saludos.

Hablando de consumos , mi 21 txe se esta pasando en consumos otra vez , estoy controlando un poco el tema de los sensores que calculan la cantidad de gasolina a inyectar en cada momento y creo que el que falla es el sensor de temperatura del motor ,pero me surge una duda.

El cuadro digital ,  ¿de donde coge los valores para mostrar la temperatura ? , porque la temperatura se mantiene en el OK , pero la resistencia de que ofrece el sensor de temperatura es de  392 Ohmios , equivalentes a unos 80 grados de temperatura de motor ,  siempre pense que cuando la temperatura del cuadro va en OK son 90 grados de temperatura de motor , porque en parte al detectar una temperatura de motor inferior a la real , la inyeccion mete mas gasolina , con lo cual creo que tengo un problema respecto a un enriquecimiento inadecuado de la mezcla respecto a la temperatura del motor.



 

me he estado leyendo varios bricos de diferentes coches y veo que todo el mundo realiza el cambio sin levantar el coche con borriquetas , si no con el coche normal , vamos con las 4 ruedas puestas , ¿ puede venir de ahi el problema?
Yo subi el coche a unas borriquetas y realize el cambio de los dos soportes centrales y los laterales , hasta ahi sin problema , pero para meter la barra de uno de los laterales me vi negro , llevar la barra estabilizadora al sitio fue complicadisimo al tener que comprimir la barra , tube que acabar comprimiendo la barra con las piernas .

Yo he estado rabilando para cambiar los soportes de la barra estabilizadora y creo que algo he hecho mal , quitarla y cambiar los soportes tanto centrales como laterales es sencillo , pero para ponerla me he visto negro , hay que comprimir la barra estabilizadora una autentica burrada , tengo miedo haberla colocado al reves , porque ahora mismo cuando giro el coche en un sentido hace un ruido que no me gusta nada . ¿ alguien con un txe fase 1 puede poner una foto de su barra estabilizadora ? mas que nada para tener una referencia y que no le haya dado la vuelta.

Tengo unos dias libres y quiero acabar de dejar el 21 a punto , necesitaba saber cuanto aceite lleva la caja de cambios ( 21 txe fase 1 del 88) y que aceite ponerle . Leo el manual que hay en el foro y no me queda nada claro , pregunte por la referencia de aceite que trae el manual en una tienda de recambios  y me dicen que eso ya ni se fabrica que lo equivalente seria Elf Tranself NFJ 75w-80 o Elf Tranself NFP 75w-80 ( Cualquiera que cumpla la norma Api GL 4 ) 


Lo mismo con la direccion asistida. El renaultmatic d2 no se fabrica y aqui no me han sabido decir que aceite puede llevar , me comentaron MOBIL ATF 220 , pero que no estaban seguros.

Saludos.

yo pago 186 € con groupama a terceros con lunas y asistencia en carretera hasta 150 km de mi domicilio y tengo una limitacion de 5000 km por año (sobrao).
Vamos es un seguro de coche clasico sin ser coche clasico (24 años) , en 12 años de carnet de conducir nunca he dado un parte.

Pregunta tonta del dia , para aflojar el racor de la bomba de direccion , ¿hay que hacerlo desde la parte inferior del coche , desmontando la proteccion inferior del motor , o se puede hacer desde la parte de arriba ? , mi en el 21 txe fase 1 , el bote de la direccion asistida no tiene ni maximo ni minimo ,¿como se cuanto aceite es suficiente? no tengo ni idea de si voy bajo de aceite , lo unico que se es que en 24 años no se ha cambiado nunca y creo que ya toca.

Solo comentaros que aunque el 21 tenga fama de coche que consume mucho , el correcto manteniento es la clave para mantener consumos bastante moderados para un coche de mas de 20 años , en mi caso es un 21 txe 2.0  120 cv del 88 , recuerdo vagamente cuando yo empeze a cojer el 21 ,  mas menos por el año 2000 , tenia el recuerdo de que  el coche marcaba menos de 8 L a los 100 , pues bien no andaba muy desencaminado . Despues de cambiarle

Liquido de refrigeracion y termostato,  con limpieza completa del circuito.

Bujias , cables y tapa del delco.

Filtro de la gasolina.

Aceite , filtro aire y aceite + un bote del famoso metal lube.

4 neumaticos michelin energy saver 185 / 65 / r14

El consumo me ha bajado de 8.4 a 7,7 litros a los 100 , casi un litro menos a los 100 , 0,7 para ser exactos , al precio que esta la gasolina y a lo que se va a poner creo que merece la pena llevar al dia el mantenimiento del coche. 

Bueno una vez mas recurro a vosotros , para saber que coño le pasa al coche , lleva una temporada bastante fallon y algun dia incluso se me ha llegado a calar , revisando todos los posibles fallos ,le cambie filtro de la gasolina , bujias, cables de bujias y como no acababa de solucionar el problema , ayer  desmonte la tapa del delco y no aprecie nada extraño , limpie los contactos y le heche un poco de 3 en 1 , para desplazar la posible humedad , lo volvi a montar et voila!! el coche arranco a la primera , no tardo ni 1 segundo en arrancar , cuando lo normal es que tenga que dar al contacto 3 o 4 segundos.

Creo que el problema puede estar en que los contactos del delco esten gastados y le cueste saltar la chispa.

 Que nadie piense que lo del salfuman , es meterle un bote entero al circuito , le hecho un chorrito ,y lo dejo 5 minutos con el coche a 3000 rpm para que se mueva por todo el circuito , una vez hecho esto vacio el circuito y le meto agua con la manguera hasta que salga limpia , mas menos otros 5 minutos , vuelvo a vaciar el circuito y lo lleno con el refrigerante , purgo el circuito y listo.

Pues o algo se me escapa o alguna pieza tengo mal , porque limpie todo el circuito con agua y salfuman , apenas salio mierda y hasta que el agua no salio cristalina no pare de meterle agua , me mosquea lo de la temperatura porque no recuerdo que tardasen tanto en saltar y porque me parece que saltan demasiado tarde es decir yo tengo idea de que los radiadores saltaban ante de que subiese una raya por encima del ok , por eso os pregunto. Circulando por carretera nunca sube del ok y por autopista suele estar 1 ralla por debajo.

Buenas , hoy le he cambiado el liquido refrigerante y le he hecho o una limpieza a todo el circuito , he rellenado con ager glycogel organic al 50 % , hasta ahi correcto , cuando me he puesto a purgar el circuito , me empeze a poner un poco mosca porque la temperatura llego al ok , una vez en el ok , estube esperando a que saltasen los electros , mas de 5 min y na de na , puse el coche a unas 3000 rpm y despues de 4 minutos subio 1 ralla por encima del ok y fue cuando saltaron los electros , ahi le estube pisando un rato mas a 3000 rpm y no sube , pero me resulta poco extraño que saltenlos electros 1 ralla por encima del ok.

¿ A que temperatura os saltan los ventiladores ? 

Buenas .

He tenido un problema con una de las molduras del coche , la que va en la parte baja lateral , si os fijais esa moldura va sujeta con unas grapas pero a su vez lleva un tipo de silicona o sellador ,  necesito saber que tipo de producto es , ya que su estado no es solido con un pegamento , si no con un aspecto de chicle , os dejo una foto tomada de otro post para que veais lo que digo.

Asi por los sintomas que dices , antes de nada revisa el captador del punto muerto del motor , es una averia bastante tipica , que tiene una solucion muy sencilla.... que es limpiarlo , desmontas la pieza y con un poco de gasolina le quitas toda la mierda que pueda tener.

Busca por el foro que hay un brico hecho

De temperatura no he notado que el coche se caliente mas , solo el ahorro en combustible , compensa el mayor coste del aceite y los filtros.

Compañeros , hace como 2 meses decidi cambiarle el aceite al coche , hasta la fecha estaba ultilizado aceite elf 15w40 , le puse elf sxr 5w30 y mi sorpresa es que ha bajado el consumo del coche medio litro a los 100 , de 8.9 a 8.4 cosa que me ha dejado flipando , los cambios se los hago cada 10.000 km , cambiando filtro de aire , filtro de aceite y aceite .

Lo unico que si he notado es que el coche tras 2000 km consume un pelin de aceite , pero como siempre tengo que cojer dos latas de 5 litros para el cambio ,voy rellenando con lo que sobra.

hector , no es nada personal , a ti te puede encantar y por tanto haces con tu coche lo que quieres , pero realmente ¿porque haces eso?, es un tunning sin sentido ,lo pongo porque el resto de la gente lo pone , es un popurri de cosas , donde la gente se fija que han puesto otros y te dicen "jo que wapo" , simplemente estas tirando el dinero , si alguien me explica la funcionalidad estetica de unos neones , o llevar uno subwoofer en el maletero , esque simplemente no hay por donde cogerlo.

vaya forma de joder un coche 

Dentro de unos dias me toca pasar la itv , hace poco le puse los cintores traseros , pero solo le he puesto los 2 laterales , el central no lo consegui en el desguace , ¿pueden decirme algo en la itv si el coche esta homologado para 5 plazas y solo tengo 4 cinturones?

yo estoy ahora mismo poniendo los cinturones traseros a un 21 txe , mi duda es ya que tengo que agujerear la bandeja y no creo que me queden bien los agujeros ,  sirve la bandeja trasera de un fase 2 para un fase 1

si el gtd tiene gestion electronica pues deberia llevarlo , otra cosa que me pasa es que hoy al desmontar el tubo que une el filtro con el motor , tenia aceite dentro , es normal o deberia llevarlo al taller a que lo miren bien

bueno creo ya se lo que es , gracias hector por la explicacion , creo que el nombre correcto es sensor de temperatura de aire de admision , en el txe esta situado en el tubo de goma que une el filtro del aire con el motor.

Hola , desde hace un par de meses  noto que si no arranco el coche en 2 o 3 dias , al arrancarlo hasta que no coje algo de temperatura (2 o 3 minutos al ralenti) , el motor no tiene fuerza y vibra de forma extraña. ¿alguien puede tener idea por que sucede esto?

es un 21 txe fase 1

jeje, vaya lio , haber yo voy a usar este

http://www.iada.es/productosDet.aspx?idc=77&id=8

lo que tengo miedo es que el producto no sea capaz de refrigerar tanto con el agua y en una de estas me pille un calenton el coche y vaya la junta de la culata a freir esparragos

hola , bueno esta semana voy a cambiarle el anticongelante al coche , pero tengo un pequeño problema , hechando cuentas puede que al coche no se le haya cambiado el liquido del sistema de refrigeracion hace 5 o 6 años , como podeis imagina esta aquello como chocolate , segun me han dicho eso se produce porque al rellenar el circuito se hizo con agua y no con liquido anticongelante y que el agua produce oxidacion y por eso se pone el liquido de un color marron y se espesa , mi duda es esa ,si cuando hay que rellenar el circuito por la razon que sea ,se tiene que rellenar con el anticongelante o se puede hechar agua , yo lo que voy a hacer es hechar solo anticongelante por lo que no se si este liquido tiene tanta capacidad de refrigeracion como el agua.