Tipo Volvo 940, 850, V70 (de este sí que hay más), Mercedes S124, Passat, Mondeo, también me valdría por supuesto el Nevada.
Cuanto más antiguo y barato mejor.  

Si alguien sabe de alguno que esté en venta no muy pasado de kms, le agradecería que me dijera porque hay muy pocos, casi todos los familiares son diesel y no me gustan.

Compré uno de amazon que parece lo podré encajar por medidas de hueco.

Se me averió el reloj.
Supongo que habrá muerto algún elemento de la placa, primero tengo que revisarlo.
Hay algún recambio que encaje aunque no sea original?

Madre mía, si que leo tarde este post, pero esta información es oro puro. Gracias por toda la información y el trabajo realizado que nos valdrá a muchos.

Confirmado, una bobina de 45 y la otra 21 cuando deberían tener misma resistencia.
Toca cambiar valvula y solo hay una china en amazon de entre las baratas.
El resto son más de 120€ que no me apetece gastar.

Cuando la saqué la limpié con limpiador de carburadores.
Y reaccionaba con los 12v directos.

Hoy estuve poniendo altavoces nuevos, mañana la mido la resistencia de las bobinas a ver si dan el mismo valor que ya creo lo hice y daba distinto.

echale lubricante multiusos

Hoy de viaje con el coche 4 personas y el maletero lleno, no debería haber problema,
Pues empiezo a circular y noto un bamboleo de atrás impresionante como una góndola arriba abajo y le digo al copiloto... tengo que cambiar los amortiguadores?
porque era muy llamativo. No podía coger velocidad sin notar ese bamboleo incluso se oían roces en la rueda, que ya me había pasado una vez que llevé a una gorda detrás y me quedé loco en una cuesta por un ruido muy extraño.

Al rato me digo, voy a cambiar las cargas de sito en el maletero
porque llevo un colchón plegable enorme que no pesa apenas arrimado al respaldo de pasajeros y las maletas atrás del todo y obviamente no es lo mejor.

Pues en la parada lo cambié, saqué el colchón y metí las maletas y mochilas hacia delante en el maletero y el colchón atrás del todo y magia total, ya no se bamboleaba y pude ponerlo a 4000rpm como de costumbre con un comportamiento estupendo.

Lección aprendida: en el maletero sí que importa el reparto de cargas, sobre todo siendo un coche tan ligero y largo.
 

Probaré de nuevo pero vaya que estaba limpia, quizás sea el manguito.
Creo que daba lecturas distintas en las dos bobinas.

tranquilo se soluciona ,vuelve a limpiar la valvula de ralenti cuando este muy limpia echale un poco de aceite multiusos y para que dure mas tiempo la limpieza limpia tambien el manguito de entrada de la valvula