Renault 21

Buenas 21eros!

Siento deciros que se me acaba la epoca 21era...      es asi sin mas. el tiempo pasa i las cosas cambian, a por bien o a por mal. No hay marcha atras...
Todo empezo en Octubre del 88, precisamente el dia 29, desde entonces estoy dando guerra i la que me queda por dar!!!!












Pd:Mañana es mi cumpleños   :navidad:  :fiesta:

Bueno, creo que llego el primero, son las 12 asique ya se puede dar caña a este pedazo de gay. Felicidades¡¡¡ y que cumplas muchos mas y en este foro jajaja.  :thumbsup:
mañana tomate una en mi lugar, si pudiera iba para allí pero resulta que Rane los cumple en nada y iré para allí, 2 viajes asi ya seria mucho jajaja.

felicidadeeeeesss!!  :saltador: Bueno ya diras donde quedamos para que nos invites a algo jejeje  :birras:

Muchas felicidades, espero que lo pases bien y lo celebres como se merece  :fiesta: :occasion13: :occasion15: :occasion16: :occasion18: :occasion1:

Bueno, escucha, lo he pensado y mañana por la noche ya he quedado para tomarme yo tus jarras... jajaja, mañana la lio.

Felicidades! que el 21 te regale muchas alegrías.

carai si tengo que seguir estos pasos :fiesta: :occasion13: :occasion15: :occasion16: :occasion18: :occasion1: tendre pa rato!
menos mal que lunes es fiesta :occasion14:

solo te tomaras unas jarras? peazo :gaydude: !! jajaja ya me contaras de tu "encuentro"  :whip2:

Feliz cumpleaños!!! Mi 21 tb tiene 21 añitos, formar parte de este foro fue la mejor forma de celebrar una fecha tan especial :icon_redface:

como anecdotas y hablando del numero 21, Rane y yo utilizamos una broca para sacar los pasadores de las transmisiones y esa broca estaba en mi casa en una caja llamada : "kit 21" jajaja poco despues pedimos unas pizzas pararecojer y casualmente era el pedido 21 jajajaja fue gracioso

 :clap2: :clap2: :clap2: feliz cumpleaños desde argentina,espero q lo pases lindo y en familia :thumbsup:,saludos

enhorabuena!! jeje que hagas muchos KM!

Muchas felicidades!!! Yo cumplo años también el día 2, se pasan muy rápido los años.

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Felicidades tio!!!

ya pagaras algo cuando nos veamos, :meparto:

felicidades y a ti tambien xD
a pasarlo bien y como dicen por ahi que hagas muchos km y aprovecha estos 3 dias para celebrarlo  :rally: :rally: :saltador: :saltador: :fiesta: :fiesta: :dormido:, en este orden xDDD

Muchas felicidades!!

Moltes felicitats! ya sabes, de aqui a tres años te pillas un R25, jejeeej :roto:

Muchas Felicidades, Gastravat!

Bueno señores, muchas gracias por vuestra atencion! hoy es un dia especial para mi i el mejor regalo ha sido este...

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Pues ya lo veis,  :crybaby2: :cussing: :crybaby2: :cussing:
Nose como, pero mi madre le ha dado un golpe con el clio en la parte trasera, i me ha roto la luz del freno i se ha caido parte de la masilla del paracas...
EL turbo ha decidido griparse hoy, el coche lo llevaba mi padre, parece ser que el motor se ha tragado una gran cantidad de aceite i no lo ha podido comprimir, con lo que me presunto que como minimo tendre que hacerle la junta de culata, ya que sopla mucho aire por la recirculacion de gases...

ostias tio... lo siento muchismo, vaya putada...  con calma ahora y ya veras como lo arreglas y se pasa la tormenta, haciendolo tu es mucho mas economico.

Yo que tu cambiaba el turbo y lo pondria en funcionamiento, si no encuentras turbo dimelo a mi y te lo busco, y luego a ver que pasa, lo mismo no se a llegado a joder la junta de culata. Dentro de la averia tampoco es tan grave. Es si, cuando vuelva a andar tiene que ser un avión.

GAS TRAVAT¡¡¡¡

fuaaaa tioo....vaya putadon. Me sabe tope de mal con lo que te lo estas currando, cualquier cosa ya sabes donde estoy. Animo tio  :icon_thumright:

Pues de turbo tengo el K-24, se lo he montado i el motor funciona a 3 cilindros, me repienso que no sea de la junta de culata ya que el refrigerante esta intacto en el vaso de expansion, igual se habra doblado una valvula por culpa de la sobrecompresion, o bien se han partido los segmentos de un clindro, ia lo veremos...  decir que del intercooler e sacado mas de 1L de aceite...
mañana me pondre al tajo i le sacare las entrañas.

Joer tio, menuda faena... Animo, que en tus manos seguro que es un pim pam! Metele mano a tope que seguro que acaba mejor de lo que estaba :thumbsup:

felicidades.que rulen esos vasos de agua y las raciones de palillos... :angel4: :angel4: :angel4:

¿Pero esto que es?  :asombrado:  ¿Se han juntado todos los gafes?

Ánimo y a dejarlo mejor que estaba.

Ante todo: felicidades!!!

Por las cosas malas no te preocupes, se arreglan, aunque creo que si jode romperlas tu, mas jode que te las rompan los demas (aunque no sea x su culpa), lo digo porque estoy acostumbrado a que siempre que le pasa algo al coche, es cuando lo lleva/ha llevado mi madre XD.

Venga GasTravatDiesel q tienes q pulverizar tus propios tiempos. :thumbsup:

ufffff dificil sera sacar mejores tiempos al motor GTD

Ostras GasTravat, 1000 mensajes!!! :occasion18:

Bueno, con las manos negras hos dejo estas imagenes...

Lo primero de todo, tapar las partes que se puedan ensuciar.
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/10/30-0720182946T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=30-072018L&y=2010&m=10&t=jpg&rand=2946&srv=img6)

Lo sengundo, hacer caso al fabricante...
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/10/30-0913422789T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=30-091342L&y=2010&m=10&t=jpg&rand=2789&srv=img4)

Antes de levantar la culata hay que comprobar la compresion de cada cilindro, i que mejor que este Kit para hacerlo
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/10/30-0914552706T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=30-091455L&y=2010&m=10&t=jpg&rand=2706&srv=img4)

He tenido que hacer una pequeña modificacion del Util del Kit para que pudiera roscar bien en el asiento de los inyectores.
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/10/30-0723164397T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=30-072316L&y=2010&m=10&t=jpg&rand=4397&srv=img6)

Comprobacion Cil.4
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Comprobacion Cil.3
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Comprobacion Cil.2
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/10/30-0704321442T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=30-070432L&y=2010&m=10&t=jpg&rand=1442&srv=img5)

Comprobacion Cil.1
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/10/30-0706584922T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=30-070658L&y=2010&m=10&t=jpg&rand=4922&srv=img5)

Lo que me temia, hay un cilindro que no tiene compresion, ni una decima...      puede ser o una valvula doblada, o el piston roto, la junta de culata no puede ser por que el liquido refrigerante esta intacto i a su altura en el vaso expansor.


Aqui con la tapa de balancines suelta i los balancines fuera...
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/10/30-0735332631T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=30-073533L&y=2010&m=10&t=jpg&rand=2631&srv=img6)

I con los colectores fuera
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I aqui he aprovechado para ver como iluminan los calentadores, que por cierto falla el 4º
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/10/30-0738025456T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=30-073802L&y=2010&m=10&t=jpg&rand=5456&srv=img6)


Visto lo visto, las valvulas presentan buen estado, i como el agujero de escape del Cilindro 1º esta sucio de aceite, lo mas provable es que se haya roto el piston.


Aqui mas...
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Cilindro 1
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/10/30-1239116418T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=30-123911L&y=2010&m=10&t=jpg&rand=6418&srv=img6)

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La culata en buen estado tras la tormenta...
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La junta de culata tambien en buen estado
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El vano motor
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I sin perder los animos
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Edito Mas fotos!

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Aqui aflojando la bancada para sacar los retenes
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Aqui makinandoo con la scajas de cambio, que nos han dado guerra...
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Metiendo los sincrons de la 4ª
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I aqui unas borriquetas que me he fabricado... van de lujo!!!
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/11/02-1532285890T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=02-153228L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=5890&srv=img5)

Edito mas fotos: Aqui la foto que me pedias Oscar.

(http://img4.glowfoto.com/images/2010/11/03-1752316504T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=03-175231L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=6504&srv=img4)

Aqui ensamblando diferenciales, el del GTD es el que tiene 2 satelites, el que tiene 4 es de la otra caja, pero la corona es de 31 dientes i no me interesa, le estoy poniendo la corona de 29 i el diferencial de 4 satelites.
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Aqui se ven los satelites que llevava el GTD que estan algo picados...
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/11/03-1757209103T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=03-175720L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=9103&srv=img4)

La corona
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/11/03-1758071611T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=03-175807L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=1611&srv=img4)

Mas fotos

Aqui el intercambiador de temperatura refrigerante/aceite bien limpito i con filtro nuebo ke es casi el doble de largo
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/11/12-1159468173T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=12-115946L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=8173&srv=img4)

Aqui he taladrado i roscado la base de aluminio i he roscado un machon reductor de 3/8 i 1/8 interior i con un manometro de 1/8, para controlar la presion de acite, mas adelante buscare un monometro electrico con su sensor.
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Aqui los latiguillos de aceite que salen del motor i se van al filtro/intercambiador ya limpios.
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/11/12-1211468650T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=12-121146L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=8650&srv=img4)

Aqui el silenbloc del trapecio que estaba jodido, el bulon interior estaba suelto de la goma.
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/11/12-0944513608T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=12-094451L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=3608&srv=img5)

Aqui ya montado el silenbloc nuebo
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Aqui el otro silenbloc que no esta mal, pero tiempo atras ya lo solde para que hiciera la puta i la ramoneta...  :qmparto:  i le he puesto arandelas de refuerzo a la parte exterior, el soporte esta un poco doblado por que tube un percance i se arranco la rotula de carga i la rueda se empotro al guardabarros, todo eso cuando hacia 2 meses ke tenia el GTD, un despiste mio i me fui a la cuneta...
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Aqui una grieta que tiene donde se apoya un soporte del motor...  se ve poco pero esta!
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He tomado medidas desde un agujero de las rotulas de carga hacia el centro de los silenblocs que collan la cuna al xassis del coche, i en cada lado mide lo mismo, osea que ha kedado como vine de origen.

Aqui la famosa polea damper, la he soldado asi seguro que no da problemas :peta: el material de la polea es hierro colado, no tenia electrodos i lo he soldado con electrodos de inox, xk con electrodos de hierro no pega no de coña con hierro colado, en cambio el inox si.
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Aqui la identidad de dicho motor...
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Pronto mas...

Edito: Mas fotos!

Aqui el cigueñal limpiado con la pistola de petrolear con gasoil, como curiosidad este es de 4 contrapesos, segun el manual el cigueñal del TDX es de 8 contrapesos.
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/11/16-1303358427T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=16-130335L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=8427&srv=img4)

El bloque casi pelado para limpiar
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(http://img4.glowfoto.com/images/2010/11/16-1308028823T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=16-130802L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=8823&srv=img4)

esto es lo que se llama un trabajo fino, fino

Quiero saber ya como coño está el pistón y biela del 1er cilindro asique espero impaciente fotos¡¡

Trabajo profesional.  :si: Lástima el descubrimiento.

A ver qué ha sido.  :confuso:

Eres un maquina tio, dale caña a ese 21 que en poco lo volveremos a ver rodando!  :rally:

He editado el post de las fotos!!!                                                                       :angry7:

Joer gastravat,lo pintas todo y ahora otra vez a desmontar todo,que putada.
No he visto muy bien las fotos ya que no me las deja ampliar,pero mas o menos lo que ha perforado es el piston no?
Eso suele ser debido a que el inyector no pulveriza el gasoil sino que chorrea,o sea,que lo inyecta como si fuera una jeringa,eso me a pasado a mi aqui con un coche de casa.

No creo que sea del inyector, es del turbo que se ha jodido, o ya lleva dias jodido, i el motor se ha tragado gran cantidad de aceite. De todas maneras probare los inyectores antes de volber a montarlos, pero como hay precamara el chorro nunca va directo al piston.

Ya tio,no habia leido lo del turbo gripado,pero aunque tengas precamara no es lo mismo que salga pulverizado que que chorreando,pero si tenias el intercooler hasta arriba seria claro que es el aceite que paso pal piston.

Si quieres pistones,bielas y turbo te los tengo yo.

Vaya día mas buscado para que se te estropee el turbo.
Felicidades atrasadas.

bueno esta tarde e tenido ayudante, _TXI_ ha venido de visita i al final se ha acabado manchando las manos  :qmparto:  ya lo tengo Todo desmontado, ahora solo fantara ir a por el recambio y montar otra vez, tambien he puesto la 4ª i al 5ª mas larga a la caja NG9 002.

un saludo

Pd: He añadido fotos

Pues si, hoy e ido a hacer una visitilla a Gastravat y lo e visto trabajar en directo, es una maquina este tio cada vez me sorprede mas. Bueno que sepas Gastravat que ire mas a menudo a hacerte visitas que me aveis tratado muy bien hoy.  :icon_thumright:

Interesantísimo.

¿Las marcas que se ven aquí corresponden a las camisas?
http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=02-155426L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=5455&srv=img6

¿Para qué son los tubos verticales que se ven? ¿Van roscados?

¿Cambiarás camisas?

¿Podrías hacer una foto como la anterior pero desde el lado opuesto de manera que se vea la pared que da a la bomba de agua?

Gracias.

Los tubos que tu dices oscar son esparragos que es donde atornilla la culata si mal no recuerdo.

Por cierto gas!!!no te era mas facil quitar el bloque para fuera depaso qye ya tienes la caja fuera y trabajas mas comodo?o ya lo hiciste

Pues asi puesto se aguanta solo, si lo saco afuera me tengo que motar una mesa o algo.
Si, hay 3 esparragos dentro del bloque que atornillan abajo.
En principio me dice i padre de canviar solo el piston i la camisa que esta mal... los demas aros nuebos

Weno,no estoy ahy para ver el desgaste de las camisas y eso,pero eso es tu decision,lo que veas mas oportuno y lo que veas mas economico,ya que solo en juntas y retenes te vas a dejar una pasta,y ya no digamos los sincros........

Retenes hay que canviar 3 o 4 no mas, con la cajas de cambio lo que he echo es meter la 4º i la 5º mas larga, dejando todo igual lo demas.
Los casquillos de biela cuestan unos 30e, ahora me falta saber el precio de cilindros i camisas i luego ya decidire.
Por que si cojiera un motor de desguace, si que me saldria mas economico, pero ya que estoy puesto lo pongo a punto mi motor canviando retenes i demas cosillas, igualmente tengo ke hacerle la distribucion, si lo dejo fino fino tengo motor para 20 años mas!

Yo es que el mio lo cogi de desguace,600€,y luego hice embrague distribucion,auxiliares y bomba de agua,por ahora no tengo problemas,no suena tan fino como el otro motor pero a ver que pasa.

mas fotos!!

un buen trabajo,muy bueno...a ver si le vemos pronto rodar

Queremos mas fotos!!!! :wave:

Actualizado, mas fotos!!!






Si dios quiere o benedito XVI me deja, la semana que biene tendre otro motor de donante, o succesor de este, i este lo guardo para recambios...  tan limpito que lo tengo!  :vaca: :icon_pale:

Mas fotos!

Bueno bueno, son las 3:45 de la mañana. Ahora salgo de mi casa para ir a buscar a Gastravat y irnos de viaje a por un corazon para su 21. Pronto volveremos a ver ese GTD vitaminado de Gastravat otra vez en marcha. :rally:

Ostras, sí que vais a madrugar ¿está muy lejos el "corazón"?

Buen viaje y esperemos que GasTravatDiesel lo tenga listo de nuevo en breve  :icon_thumright:

Diría que en Arrigorriaga.  :angel4:

Pregunta

La pistola de petrolear con gasoil ¿va bien para limpiar el bloque? ¿o es mejor gasolina? estoy cansado de gastar botes de limpiafrenos para quitar grasa

Pues si como dice Josep, nos fuimos asta Arrigorriaga para despiezar un GTD 5p, i practicamente le hemos dejado el chassis pelado, en breve pondre algunas fotos. La verdad es que los vascos nos han tratado muy bien, no nos podemos quejar.

un saludo

Me confunde, caballero.  :peta:

Bueno no lo ha dicho Josep, pero ally hemos ido  :peta:

Luego acerté.  ;)

Ya nos irás detallando el proceso de montaje. Queremos fotos. Muchas fotos.

gastrav te animas a hacer culata ami 21 o que?

vaya regalito de cumpleaños tio...
suerte y todo sera por una evolucion de ese motor muy positiva :icon_thumright:

Pues aki empiezo el post de MONTAJE con mas fotos.

Ya montado el sub-chassis, que esta perfecto, i la caja de cambio hibrida NG9-002/001 :peta:
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/11/24-0604085326T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=24-060408L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=5326&srv=img5)

i un volante que encontre en un desguace que estaba a sol i serena, tenia esta pinta...
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/11/24-0829588692T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=24-082958L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=8692&srv=img4)
digno de llorar si.

i aqui restaurado por las manos de Gastravat
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/11/24-0830447830T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=24-083044L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=7830&srv=img4)

(http://img5.glowfoto.com/images/2010/11/24-0610528844T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=24-061052L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=8844&srv=img5)

Mas Fotos!

Aqui limpiando un poco el motor...
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/11/29-0650457922T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=29-065045L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=7922&srv=img6)

Aqui ya montado en su sitio...
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/11/29-0651368369T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=29-065136L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=8369&srv=img6)

y montando el intercambiador de aceite, el compresor del A/A, previamente todo bien limpio i petroleado con gasolina...
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/11/29-0624435705T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=29-062443L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=5705&srv=img5)

lado inyectora...
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/11/29-0654115874T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=29-065411L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=5874&srv=img6)

I antes de montar el motor desmonte el carter para hacer el agujero para el desague del turbo, lo he hecho en el mismo sitio que lo lleva el turbadiesel
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/11/29-0848359960T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=29-084835L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=9960&srv=img4)

i por dentro
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/11/29-0849161546T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=29-084916L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=1546&srv=img4)

***** A todos los que tengais un GTD, si algun dia le quereis meter un turbo, pues es imperativo hacer este agujero roscado para el desague del turbo (el desague es el tubo que va del turbo al carter) que el aceite tiene que vajar libre i sin restricciones, yo asta ahora lo tenia puesto en el tubo que baja de la caja decantadora justo donde entra en el carter (debajo del compresor del A/A) cuando desmonte el carter vi que esa entrada al carter (tubo metalico de 15mm de diametro) el tubo continua asta la parte mas baja i queda sumergido de aceite, con lo cual, si el motor tiene los segmentos un poco desgastados i hace gases en el carter pues esa presion impide que el aceite del desguace del turbo bajen libremente, con lo cual el turbo empieza a xorrear aceite por las turbinas, Hare una foto i quedara mas claro.
Con el agujero a mas altura pues ya no queda sumergido de aceite, ya que el aceite del desague del turbo baja por gravedad. *****

i una vista general
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/11/29-0630495993T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=29-063049L&y=2010&m=11&t=jpg&rand=5993&srv=img5)

Esto ya va cojiendo forma. A este paso antes del sabado ya estaras haciendo quilometros.  :drive:

Sigue sigue, que ya queda menos.  :si:

pues con gasoil va bien pero queda engrasado despues dale una pasadita con gasolina kedara seco i limpio!!

Animo tio (aunque no hace falta dartelos, jejej), con las ganas que estas poniendo esto tiene pinta de que te va a quedar inmejorable  :si:

Tengo ganas de pasarme por ahi para verte en accion  :palomitas:

Una preguntica desde mi ignorancia: Se puede "petrolear" con gasolina un motor gasolina o no es recomendable :violent5:?

Se puede petrolear sin problema,lo que no se deberia hacer es labarlos con agua a presion o normal,normalmente cuando hablamos de petrolear se hace con gasolina ya que es mas poderosa a la hora de desincrustar el aceite y para ablandar pegotes de grasa quye llevan años en los motores,el gasoil no actua tan bien.


Yo quiero ver las fotos de la carroceria pelada,a ver como la haberis dejado :meparto:

Haces milagros!!! :wave:

Pues tenia ganas de hacer una, pero el domingo por la tarde llovia a cantaros i ademas teniamos prisa...

Mas fotos!!!

Bueno el "feliz 21'ero" sigue su camino...

Poco a poco ese 21 va volviendo a la vida.  :icon_thumleft:

Mucho ánimo GasTravatDiesel, ya no te queda nada.

Estupendo curro y brico.


Un saludo!!

Menudo buen trabajo que estás haciendo!!

Además el motor, lo has dejado como recién sacado de fábrica!!!!

Enhorabuena y adelante!

Bueno, decir que este lunes ya saque el 21 a dar un paseo de prueba, todo va bien, solo me falta alinear la direccion, pero el embrague patina que da gusto, en 5ª patina a partir de las 2000rpm. Pues hoy me he liado un rato mas i en una hora he sacado el embrague, ya tengo los "ferodos" nuevos para forrar el disco, depaso le voy a poner una xapa de 1mm de grosor entre las 2 placas de ferodo, xk se nota que tiene poca presion la premsa del embrague, puse la premsa del GTD donante que esta mas nueba que la mia i ahun asi tiene poca presion i patinaba.

Pronto una sesion de fotos, si esk me falta tiempo hasta para dormir...

Bueno tras desmontar el embrague 2 VECEESSSSSSSSSS, el 21 GasTravat edition ya rueda por las carreteras comarcales, decir que va todo finissssimo, me encanta conducirlo!! :la: pero hay algo ke me sorprende, este motor rinde mas que el otro, i los complementos son los mismos.

En cuanto pueda termino de subir fotos.

un saludo

Puede ser que ya tuvieras algo cascado el otro motor, o que le haya venido bien al turbo llevar correctamente el desague.

Sea lo que fuere, me alegro de que ya esté en marcha y que hayas solucionado el contratiempo del embrague, esperamos esas fotillos ;)


Un saludo.

Vas a fulminar tus propios tiempos  R21Turbo_Competicion

mejor guarda tu Renault Sport en el garaje i subete de copiloto al mio  :qmparto: :qmparto: :qmparto:

enhorabuena!!!!
disfrútalo un poquejo

Mi txi tiene miedo a tus salidas, luego a partir de 3ª ya se le quita el miedo.  :R21Turbo_Negro:

Bueno pues aqui con 5minutos cuelgo las fotos que faltan para el repertorio :icon_rr:

Aqui maquinando el embrague...
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/12/13-1342111636T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-134211L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=1636&srv=img4)

Los 2 ferodos  nuevos para el disco del embrague, 14€...
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/12/13-1147531046T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-114753L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=1046&srv=img6)

Taladrando i avellanando los ferodos
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/13-1121189147T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-112118L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=9147&srv=img5)

Echandole una pulidita a la premsa vieja, la que llevava mi GTD de serie
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/13-1122433004T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-112243L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=3004&srv=img5)

Ya puestos, le quite el volante de inercia i le canvie el reten del cigueñal, este es de Viton que aguanta mas temperatura que los ordinarios, 22€
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/12/13-1151559161T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-115155L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=9161&srv=img6)

La segunda vez que saque el embrague, ayer por la tarde, i le meti la premsa de mi GTD que esta no patina, la del donate patina ke da gusto i no lo entiendo por que no tiene nada de desgaste, el sabado es cuando le meti el disco de embrague refrodado pero con la pemsa del donante i patinava...

Vista por detras  :la: jajaja
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/12/13-1353197702T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-135319L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=7702&srv=img4)

Y por arriba
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/13-1130458891T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-113045L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=8891&srv=img5)

Aqui la inyectora que le monte el cabezal con la valvula correctora de la pression del turbo
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/12/13-1159273397T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-115927L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=3397&srv=img6)

(http://img6.glowfoto.com/images/2010/12/13-1200485735T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-120048L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=5735&srv=img6)

Aqui lo que hos comentava de el tubo que entra al carter, es donde antes tenia instalado el desague del turbo...
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/13-1134172955T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-113417L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=2955&srv=img5)

(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/13-1135186448T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-113518L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=6448&srv=img5)

La pinta que tiene ahora, falta repasar las llantas en gris antracita metalizado
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/13-1136379433T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-113637L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=9433&srv=img5)

(http://img4.glowfoto.com/images/2010/12/13-1401372511T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-140137L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=2511&srv=img4)

I tambien le he puesto amortiguadores traseros de 21Turbo, tengo ke bajarlo 1 o 2cm de atras para que quede de mi gusto
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/12/13-1206383165T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-120638L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=3165&srv=img6)

Un poco del interior
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/13-1141236856T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-114123L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=6856&srv=img5)

Y la escarcha que se acumulo la noche de este sabado volviendo de juerga, con la niebla que habia i a menos de 0º...
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/13-1142044914T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-114204L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=4914&srv=img5)

(http://img4.glowfoto.com/images/2010/12/13-1409056498T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=13-140905L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=6498&srv=img4)

I aqui el TXI de Josep, un dia de visita en mi super organizado taller  :laughing7:, que tengo que darle plenamente las gracias i mucho mas por que sin el no podria haber ido al PaisBasco a por el donante de mi 21, GRACIAS Josep!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tambien decir que tube muy buen trato con Sergio, el dueño del donate, que el motor esta muy muy bien tratado ya que arranca a la primera i suena muy muy fino ( si es diesel pero suena fino ) i curiosamente arrea bastante mas este motor con los mismos ajustes que llevava en el mio.
Es un gozo adelantar en 5ª e andar a 180 con una finura que nunca tubo jejeje

un saludo 21eroooooooooooooooooooooooooss!!!

Pd: como decia mi abuelo "Salut i xampany"  a lo que yo añado GAS!! jeje

De nada xevii!! Para eso estamos  :icon_thumleft:  Anda que no disfrute yo tambien con el viaje y el desantelamiento del gtd. Quando quieras volvemos a hacer una excursion de estas.   :rally:

Impresionante, Gastravat!

Toy ansioso por ver algun video en el que nos muestres un nuevo record de aceleración!!! :wave:

¿Tendrías alguna foto del interior de la parte superior de la bomba inyectora?

¿Dónde está la válvula correctora de la presión del turbo?

Gracias.

Si le poner el rombo a la calandra, precioso (no tanto como uno original, pero bueno :angel4:).
Un saludo.

esk le doy un aire "deportivo" un tanto agresivo i rejuvenecido! ahunque digan ke es un DIESEL se lo merece; ya llevo casi 3 años con el i ya son bastantes las experiencias vividas con el, buenos i malos momentos, creo que me marcara en la historia de my juventud este 21!!

Impresionante trabajo, da gusto ver cómo tienes el 21  :adora: :adora2:

Me uno a la petición de OscarGTD, a ver si así aprendo algo nuevo:

Por cierto, aunque lo hayas comentado en otro hilo, ¿qué te ha pasado con la caja de precalentamiento?

Un saludo.

Pues la del donante no funciona bien, activa i desactiva el ralenti acelerado una vez por segundo, i la mia esta a madias tintas...
Pronto hare las fotos con comparativa i hasta con los ajustes posibles que se le pueden hacer  :bebida:

Tenemos la reencarnación del Dr. Frankenstein, versión veintiunera.  :laughing7:

ejem? no termino de entender la ironia  :maza: pero que conste ke mi 21 no se arranca con los rayos! xDD

Está perfecto!!
Vaya trabajo!!
Salu2

Estas hecho un "mega crack" del montaje/desmontaje!! jejej

Esta de muerte ese "Franki21", jejeeeej me uno a la peticion de algun video para ver los resultados. :si: :clap2:

+1. Queremos un video con los nuevos tiempos de tu bala blanca!!!  :grr:

pronto pronto! en cuanto a la saida de 0 a 100 diria que esta igual que antes, lo que ahora estira mucho mejor i mas rapido, con el cachpo turbo ke le llebo montado  :icon_rr:

La verdad es que el vídeo anterior me dejó impresionado.

Si ahora dices que estira más rápido, y con la 4º y la 5ª son más largas que antes, no me quiero ni imaginar lo que tiene que andar.


Un saludo.

jejejeje En cuanto pueda hare las fotos de lo de la inyectora Oscar i Rafagas... ke nunca me acuerdo :maza:
Por cierto este domingo estube con 3 21Turbos i les sorprendio que les podiera seguir bastante bien  :roto:

mejor ves detrás xq eso debe echar carbon negro por el escape ejjejejj

Pues si un poco, ya lo save Dagote2  :laughing7:


Aaaaaaaaaaaaaah por cierto...   ya tengo el regalo de papa noel, hos imaginais que puede ser??

JUNTA DE CULATA  :nono: :icon_pale: :comor: :watchout: :ehm: :icon_confused: :dontknow:
en 2 dias se han roto 4 manguitos del refrigerante, y hoy ha salido la averia...

 :roto:

A este paso voi a desprestigiar la fiabilidad de los motores del Renault21, como no habri el motor pues no se como esta, ya queria hacerlo en su dia (hace 3 semanas) i mi padre me dijo ke me dejara de tonterias i ke montara el motor entero...

azte reapriete  de tuercas,la del carter tambien para eliminar o  reducir la perdida de aceite que llebas...entre tu y tu coche,uno por perdida de humos y otro por aceite,vaya parche  :dontknow: :risa: :birras: y que no falte  :birras: :peta:


como que sigues a los turbos?? veamos aver...vas con los turbos gasoil o  o ves a los turbo de lejos??   :risa: al final me voi a tener que quedar con el turboD de tanketo..... :eing:   :cunao: que chiste mas bueno,de momento gaso,gaso,gasofinaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!! :fiesta:

joooooooooooooooder tiooo, eres la persona con mas mala suerte que conozco. Desde que se te jodio el turbo y tubiste que cambiar el motor siempre te han estado pasando cosas.
Para cualquier cosa ya sabes donde estoy.  :icon_thumleft:

Qué mala suerte, Gastravat. Ánimo, que con paciencia lo conseguirás.

paciencia, 2 dias le voy a dedicar, nada mas  :goofy:

A ver si tienes suerte y cambiando la junta de culata se acaban los problemas.

Un saludo.

Bueno, ya tengo el recambio necesario para arrear el GTD; junta de culata de 1.8mm, vaso expansor i tapon, un par de manguitos, reten del cigueñal i unas cuantas abrazaderas para los manguitos (como odio las abrazaderas de origen :violent1: ) Que el I.V.A. este al 18%...  :cussing: :cussing:  Total unos 100€, esta tarde mismo le meto mano :naughty:

Quizás no tendrá nada que ver con tu problema.

Hace años calentaba el agua, aunque sin llegar a romper manguitos. Tras unos días de incertidumbre, el problema desapareció. Probablemente fue una obstrucción.

Seguro, o el termostato en mal estado i que no habriera bien.

Bueno señores, la historia se "repite" las fotos hablan por si solas...

(http://img6.glowfoto.com/images/2010/12/23-1058069968T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=23-105806L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=9968&srv=img6)

(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/23-1031235091T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=23-103123L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=5091&srv=img5)

(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/23-1032197935T.jpg) (http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=23-103219L&y=2010&m=12&t=jpg&rand=7935&srv=img5)

al final ha llegado a una conclusion...

(http://img717.imageshack.us/img717/8968/imagen045da.jpg) (http://img717.imageshack.us/i/imagen045da.jpg/)

Seria lo mas rentable...


Pd: ya subire las fotos que faltan, ahora estoy perro.

Si es que le achuchas mucho, si es que este motor no estaba pensado para correr.

A lo mejor, rebajándole un poco la presión de soplado del turbo consigues aumentar la fiabilidad.


Un saludo y esperamos más fotos!!

bueno... no me digas que ese coche es de camisas secas y te va a tocar cambiar el bloque entero??mucha suerte y animo tio

No te desanimes Gastravat.

Pero si es que es eso mismo, no están diseñados para correr sino para durar, o una cosa o la otra. O montar otro coche diferente jejeje. Suerte a ver si le encuentras el equilibrio y no te da más problemas.

animo tio!!
sigo teniendo kit de reparacion,ati te lo dejo mas barato ya tienes el mechero jodio!!!  :risa:

Bueno el 21 funciona de PM, como es devido, aki subo 4 fotos del montaje.

Aqui los pistones ya montados, con un rebaje de 0,5mm en su cabeza
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/12/30-0901163543T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3757553)

La culata bien bien limpia i lijada, no la he rectificado por que esta plana como una plancha.
(http://img4.glowfoto.com/images/2010/12/30-0901198263T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3757554)

El conjunto con la junta de culata nueva de 1.8mm.
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/30-0637428936T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3757556)

El material comprado.
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/30-0637457881T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3757557)

Aqui se ve el aspecto general con la culata ya montada.
He desmontado cada una de las poleas dentadas de la correa de la distribucion para limpiarlas diente a diente por que tenian grassa acumulada, i esto no me gusta nada...
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/30-0637481717T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3757558)

La campana de la caja de cambio NG9 lleva un gravado indicando la posicion 0º del cigueñal.
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/30-0640174163T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3757559)

Apunto de hacer el reglaje a los taques.
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/30-0640234854T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3757561)

Aqui ya montada la correa de distribuicion i accesorios + tapa de balancines, tambien decir que he canviado los retenes del cigueñal, del arbol de levas i de la transmision hacia la bomba de aceite.
(http://img5.glowfoto.com/images/2010/12/30-0640206889T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3757560)

Calculando el volumen de la cabeza de los pistones, de origen. Lo mismo he hecho para ssaber el volumen de la precamara de la culata.
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/12/30-0710315772T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3757563)

I de pruebas a la carretera.
(http://img6.glowfoto.com/images/2010/12/30-0710346084T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3757564)

increible tio..!! enorabuena!! oye solo dos preguntas:

-¿El GTD lleva camisas humedas o secas?
-Que es eso o como has hecho para ver el diametro de la carrera del piston, la penultima foto vamos...
muchas gracias y que te dure mucho

Las camisas son humedas, como todos los motores Renault de esa epoca.

Para saber el volumen (cm3) de la cabeza de los pistones, i de la culata tambien, pues se coje un trozo de metraquilato se le hace 2 agujeros, luego pones grasa en el plano donde apoya el metraquilato, i con una jeringuilla graduada vas llenando el espacio con liquido que tenga color, i cuando este lleno hasta los agujeros, miras que volumen le has echado.
Para calcular la nueva Relacion de Compression tenia que medir los valores de origen.

Venga tio no te vengas a abajo, ahora que as llegado hasta aqui ahora a tirar para alante.

Animo!!! :icon_thumleft:

La verdad es que te lo curras mucho GasTravatDiesel  :clap2:  :clap2:

¿A cuánto calculas que has dejado la compresión después de rebajar los pistones?


Un saludo.

Si es verdad, me falta contaros la receta del calculo de la relacion de compression.

V1 es el volumen minimo de compression
V2 es la cilindrada de un cilindro (diametro por carrera)
RC=V1+V2/V1  esto es la relacion de compression teorica, la real o efectiva depende del cierre de la valvula de admision

V1 detallado.
volumen culata= 17cm³

volumen cabeza piston torneado 0,5mm= 2,5cm³ (sin tornear, de origen 4cm³)

volumen junta de culata (hay que restar la altura que sube el piston) 1,8mm de junta, sobresaliente piston del plano del bloque 0,4mm= 1,4mm
     "         "           "    >  43,5²(radio de agujero de la junta) x 3,1416= 5944,67 x 1,4mm= 8322,55mm³ /1000= 8,32cm³

Diametro por carrera, 86mm x 89mm= 43² x 3,1416= 5808,8 x 89mm= 516983,6mm³ /1000= 517cm³

V1= 17 + 2,5 + 8,32=27,82cm³          V2= 517cm³

RC=V1+V2/V1= 544,82/27,82= 19,58 a 1

Podriamos decir que la RC resultante es de 19,5/1

Propongo a GasTravatDiesel como premio Nobel de fisica :icon_study:

+1 :laughing7:

una pregunta, la foto esa con la graduación: ¿Si le entra bastante aceite puede elevar el consumo de gasolina?

Me sabe mal lo de la rotura de camisa, eso si, hoy por hoy debes de ser el tio que más controla de J8S de España, es más estoy seguro que te lo montas/desmontas rapidísimo, yo sin hacerle tanto me llegué a aprender de memoria el orden de apriete de la culata :angel4:

Un saludo y a por todas, solo una observación, no me gustan nada las juntas de culata Ajusa, prefiero Glaser o Victor Reinz

Feliz 2011 a todos!!

Gracias por compartir todo este conocimiento y por tomarte la molestia de ir haciendo fotos y subirlas

Bueno solo quero decir que anda con mucha finura el GTD con su J8S optimizado, i tiene una estirada buenissima, en pocos dias hare algun video de como "penca"  :cejas:

Administradores si creis oportuno mover este tema al apartado de Mecanica i Averias, xk poco tiene de Off-topic.

un saludo!

¡Bien!. Esperamos ansiosos el video. Enhorabuena  :R21Turbo_Azul:

Me alegro de que por fin lo hayas podido dejar fino ;)

Esperamos ansiosos es video.


Un saludo y buen trabajo  :adora2:

La historia continua...  hoy otro "regalito" i en grua hacia casa...   (la primera vez ke sube a una grua mi 21 desde que lo tengo yo)
Los sintomas son los mismos que en la averia de hace un mes, seguro ke una camisa rota...

(http://img5.glowfoto.com/images/2011/01/21-0531432259T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3794544)

Cuando lo tenga desmontado averiguare cual camisa es la rota, seguro seguro ke no es la ke monte esta vez, eso india que el motor donante no estaba tan bien cuidado  :cabreao:

Joooooooooodeeeerrr!!!!!  Contento te tiene el 21 xd  Bueno ahora ya lo desmontas y lo montas con la punta de la...  :burla:
Bueno aver si vuelve a rodar pronto ese 21.

Un saludo jefe!!!

¡La leche!  :icon_eek:

 :angry7: madre mia, mala suerte es poco... pero como dice TXI eso para ti ya es pan comido! :thumbsup:

Anims y sort, mestre!

Mucho ánimo, seguro que en breve está andando de nuevo  :icon_thumleft:

Hasta que se inventó la bombilla, rompieron muchas por el camino. Tu super-j8s acabará funcionando como la seda. ¡Ánimo!.

 :clap2: :adora2:

Y digo yo... merece la pena? pues parece que el coche esta mas tiempo parado que funcinando.  :comor:

 :meparto: :meparto:

Si, merece la pena, para empezar no pago horas de mecanico...   segundo, prefiero esto que tener ke pagar una letra de 300€ el mes durante 8 años...  seguro ke me sale mucho mas barato mantener este 21 5 años mas, que ir al consecionario a por un coche nuebo.

Eres un crack de la mecánica, pero me temo que los motores no están preparados para soportar ese plus de potencia que les exiges.    :cwm10:

Hombre, si está bien preparaete macho, si pueden soportarlo, y si no le das mucha caña, si no lo partes como digo yo, pues te durará no gastravat?

SALUDOS

Ahora tengo el taller ocupado, i no puedo meter mano al 21, tengo un 6 cilindros abierto que monta esta caracola jejeje

(http://img5.glowfoto.com/images/2011/01/25-1532396980T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3802917)

(http://img5.glowfoto.com/images/2011/01/25-1532419830T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3802918)

 :sinfotos:

Tranquilo Javito, si quieres ver fotos de un 6L 6cilindros en linea diesel las pongo ehhhh!!!

A dia de hoy esta sin desmontar el GTD, he mirado precios, i me sale a unos 60€ por camisa nueva, no es tan caro de lo que pensaba, con eso me podria asegurar de tener motor para 10 años mas.

Ole, ole! Gastravat returns  :clap2:

Yo te voy a plantear otra opción, aunque es más cara, si es que se puede hacer...

Creo que el motor 2.2 diésel de Renault era una evolución del 2.1. A lo mejor las camisas del motor 2.2 de 150 cv soportan más presión, no sé.... De todos modos, la relación de compresión de nuestros motores es de 21,5 : 1 y en el 2.2 dci de 150 creo que es de 18,0 : 1.

Diámetro x carrera (mm.) del 2.1 (2068 cc.): 86 x 89
Diámetro x carrera (mm.) del 2.2 (2188 cc.): 87 x 92


Pensaba que el diámetro sería el mismo y que sólo variaría la carrera... Lo mismo se pueden comprar las camisas del 2.2, rebajarles un poco la altura para que se queden como las otras, conseguir también los pistones de ese motor, pero utilizar las bielas de los pistones del motor 2.1, para que tengan la misma carrera. Supongo que esas camisas y pistones deberían estar más reforzados, ya que tienen que aguantar los 150 cv y el par de ese motor.

También es muy probable que esté diciendo una gran tontería, pero bueno, yo te suelto la idea (o la tontería).

Ya nos contarás las evoluciones ;)

Un saludo.

Gracias por la aportacion Rafagas! tonteria, no creo  :icon_thumright: si tubiera el maual de taller de este motor 2.2 te podria decir con certeza si se puede hacer este hibrido!!
Por lo que veo el 2.2 tiene 1mm mas de diametro, si la distancia entre cilindros es la misma que el J8S, las camisas tendran menos grossor de pared...

un saludo i gracias!

En cuanto pueda echo un vistazo al Dialogys para buscar el manual de reparación de ese motor ;)

Un saludo.

El motor 2.2dt en question sera el G8T 740?? Tengo el AutoData i eso es lo que me sale en un Safrane, i este motor de origen viene a una pression de turbo de 0.9bar.

Los primeros 2.2 diésel de inyección indirecta creo que eran los G8T, ahí entraría el atmosférico que, si no recuerdo mal, rendía poco más de 80 cv. El turbodiésel, ahora mismo no estoy seguro, sé que hubo uno con culata multiválvula y rendía 115 cv, y sí, se montó en el Safrane para sustituir al 2.5 turbo diésel.

La versión con inyección directa, 16 válvulas (el de 115 cv no recuerdo si tenía 12 ó 16 válvulas) y que rendía 150 cv me parece que lo denominaron G9T. Esto por lo que pude ir averiguando ayer, intenaré subirte los manuales ;)

No encuentro el manual del 2.2 dci de 150 cv, creo que lo denominaron G9T. Te paso el enlace del manual de los G8T, si encuentro algo más te lo iré pasando:

http://www.renault21.es/Manual/Motor/MRMOTG(D).pdf (http://www.renault21.es/Manual/Motor/MRMOTG(D).pdf)


Un saludo.

He ojeado el manual del G8T i por lo que pinta no lleva camisas humedas, sino que el bloque es de una sola pieza. Gracias por la aportacion!

Puta mierda no se ve ni una fotoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo    :confused2:

Esta tarde con menos de 5 horas me he puesto a demontar el 21, por fin tengo el taller libre, el resultado es una camisa agrietada pero por sorpresa la nº1, justo la que canvie  :icon_confused:

so gay las fotos ya no se ven xdddd

La gracia que me hace volver a subirlas en su orden...    :icon_pale:

Para que te hagas una idea mister plumas  :gaydude:

Dia 29/10/10
(http://img6.glowfoto.com/images/2011/02/14-1526163440T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3830032)

Dia 19/12/10
(http://img6.glowfoto.com/images/2011/02/14-1526209255T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3830033)

Dia 21/02/11
(http://img6.glowfoto.com/images/2011/02/14-1526239025T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3830034)

para que luego digan que el cafre soy yo....eso te pasa por hacer de un atmosferico un turbo y decir ke no se rompe...si eske...la fiabilidad renault per l'aire....

No hombre, si lo más importante es si pintas las molduras de un color o pones mas pegatinas de la cuenta.. :dontknow:

 :comor: javito no entiendo lo que as querido decir....pero por lo que e leido en tu post y lo que as puesto aki creo que tu comentario esta muy lejos de no crear polemica....

estamos aki de buen royo?? o estamos aki de mal royo??

Yo estoy aqui para darle fuego a los pistones, soy un inconformista i no me gustaba la idea de tener un coche "virgen", problemas pueden haber miles pero soluciones tambien hay miles, aqui no se termina el mundo.

Joder.....   Uuuufff...  :laleche:  A ti cualquier dia te salen los pistones por el costado..... ja,ja,ja....

P.D: al ritmo que vas.... estas abriendo el motor 1 vez cada 2 meses, menuda paciencia.... yo ya le habria  :ratata:  :R21Turbo_Rojo:

Saludos y suerte.  ;)

A ese motor habría que instalarle bisagras en la culata, para facilitar tanto abrir y cerrar.  :icon_razz:

Hombre, el mío está mu "follao" pero no me es infiel, así que le perdono todo.  :burla:

jajajajaja

MANOS ARRIBA,ESTO ES UN ATRACO!!! 
Javito sosieeega ,guardate eso para el coche,azme caso.
jajjaaclaro tio, cuantos motores abre roto yo....afuuu o mas.asique que no decaiga compi!! yo siempre que le pasa algo ami 21,siempre empezo a rechistar,pero luego acabo razonando y llego la misma conclusion :love3: ahora mismo esta lloviendo y pienso que le falta un poco,pero es lo que hay.no me dejan toquetear nano...

Que pesao eres Parra de verdad  :roto:

I al proxima modificacion es esta:

(http://img6.glowfoto.com/images/2011/02/18-0433468387T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3832836)(http://img6.glowfoto.com/images/2011/02/18-0433505367T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3832837)

 :evil5:

Pero que es eso.....  :goofy: parece un embrague casero o algo asi no?

embrague de competi, 4 patines, muy buena adquisición.

un saludo :icon_thumright:.

Sip, me lo he fabricado yo mismo  :laugh:

Entonces es casero no?

eres un artista! pero... está bien equilibrado? además aunque lo esté, al no tener los muelles puede resultar bastante incómodo ya que las vibraciones del motor pasarán enteramente a la caja de cambios, que sufrirá bastante, por no decir que se gastará mucho antes que uno normal.

no había abierto la imagen, solo había visto la pequeña, pero en grande se ve que tienes marcado donde hay que cortar, además de los puntos de soldadura.

lo dicho, un artista.

un saludo :icon_thumright:.

Ya diras el resultado que te da.

Aqui ia lo pinte con pintura anticalorica, supongo que necesitara un tiempo de rodaje para que vaya fino fino; no lo he equlilibrado, las divisiones de las pastillas estan echas exactas i perfectamente centrado con la piña estriada.

(http://img5.glowfoto.com/images/2011/02/20-0423031059T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3835305)

(http://img5.glowfoto.com/images/2011/02/20-0423073093T.jpg) (http://www.glowfoto.com/user_imageredirect.php?iid=3835306)

Sencillamente impresionante  :asombrado:

Bueno señorias, el cacharro ya funciona como es devido, i con buena finura, espero que sea por bastante tiempo...

Sobre el embrague si que es un poco mas brusco i transmite vibraciones a la caja de cambio, pero agarra ke da miedo, para tratarse de tan solo 200mm de diamtro, arrancando en 1ª justo cuando dejo del todo el pedal da un poco de retembleo por que agarra de golpe, pero a medio embrague va fino, no molesta para aparcar ni hacer rampas.
Lo curioso esk haciendo rotondas o curvas con 3ª o 2ª, si le piso el gas i "pico" embrague sale chirriando rueda, transmite todo el par motor a las ruedas, sin ninguna perdida!  :laleche:

un saludo, ya subire alguna foto mas!

Me alegro de q ya estes circulando!!! :thumbsup:

Espero que esta vez dure unos días más.   :risa:

No le pises demasiado.  :icon_razz:

como transmite mejor la fuerza del cigüeñal suele durar menos tiempo.

lo de las vibraciones yo tendría cuidado porque también puede hacer que los piñones de la caja se desgasten antes o incluso haya alguna rotura en la cabeza de algún diente.

me alegro de que ya esté rodando el 21.

un saludo :icon_thumright:.

Me alegro que ya este listo! Ahora rezaremos todos por esa caja de cambios...jejejj  :thumbsup:

Eres un maquina,me dejas flipao tio. Eso si son ganas y mucha paciencia, a parte de cariño a tu coche.
Lo proximo podria ser quitar el motor y ponerle una turbina de helicoptero o que cojones una de avion, a ver cuanto pilla...  :thumbsup:
Pues poco mas le podras sacar ¿no?  :laleche:
Saludos y cuidalo.

No lo dudes, está de sobras capacitado para ello!!! ;)

yo creo que quita la caja de cambios y la culata desde su dormitorio por bluetooth

  :meparto: :meparto: :meparto:

Asombrado, que dedicación,yo soy mecanico en renault y me cuesta un huevo cuando tengo que cambiar el aceite al coche joder que pereza me da!!!!! lo dicho eres una máquina :number1:

jajajajaj tampoco sera para tanto hombre!!!

Eso fijo.... jajajaja..

no sería el primero, jeje

http://www.motoradictos.com/mini/mini-cooper-s-con-motor-de-helicoptero-con-video

un saludo :icon_thumright:.

GasTravatDiesel pues ahi te queda tio.... pon una turbina que tiene que ser  :laleche:

No le deis ideas que de gastravat me espero cualquier cosa ya  :meparto:

y luego unas alas y seria el primer 21 que vuele....  :laleche:

no, mejor que las alas las aspas dl licóptero para salir de los atascos, evitar radares, etc...
Y a ver si se decide y por fin veo el GTD híbrido, gasolina/gasoil/eléctrico, que cualpuiera le deja unos acumuladores y paneles solares, que comienza por sustituir la batería y sabe dios por donde acaba.

 :meparto:  :meparto:  :meparto:  :meparto:  :meparto:  :meparto:  :meparto:

No si hibrido ya lo tengo...    me lo coje mi madre i no le saca brillo, luego lo cojo yo i le destasco la carbonilla acumulada, i nunca mejor dicho! jaja xk parece una chimenea!

Como suena!!!

lo acabo de ver sin sonido y aju!! mañna lo veo con sonido  :icon_wink:

Pues para llevar el motor de un helicoptero al gt-R no le saca NA! Asique, me quedo con este ultimo.

+1  :laughing7:

hombre, son 640 cv, a parte de que no creo que el motor del helicóptero esté puesto a tope (ese motor da según especificaciones y la variante hasta 715 cv), ya que si lo pone a tope lo más seguro es que el mini no lo aguante.

además el motor (que no es propulsivo como los de los aviones, sino que mueve una especie de caja de cambios y sistema de 4 ruedas motrices), está montado al revés, es decir, no le llega el aire de frente a la entrada del escalón del compresor, por lo que algo de eficiencia perderá.

un saludo :icon_thumright:.

Me sigo quedando con el gt-R

GasTravat, como va la maquina?

SALUDOS

la prueba de aceleración era para ver que tal andaba el mini después de la modificación, no para decir que es mejor que un nissan GT-R.

está claro que el mejor es el nissan porque está de serie y es más fiable que un coche con un motor de helicóptero.

lo que pasa es que es una de esas hazañas de la ingeniería para comprobar si algo se puede hacer, y "olé sus pelotas" porque lo ha conseguido. no todo es competir contra los demás, sino contra uno mismo y ver si la idea que ha tenido la puede llevar a cabo.

un poco lo que está intentando GasTravat con su coche, solo que a mayor escala.

un saludo :icon_thumright:.

Creo que ke la has clavado!  :smile:

Vale, y?  :comor:

Nadie a dicho que el Mini sea mejor que el GT-R, sino que me quedo con el y punto, no porque el Mini sea peor.

SALUDOS

pues yo me quedaría con el mini si le ponen las aspas, no me iba a reír yo nada  :no_se:

Me alegro de que ya esté en marcha de nuevo GasTravatDiesel.

Os sorpende un motor de un helicóptero en un mini ehh, ¿y qué os parece en una moto?, buscad en youtube o en Internet cosas sobre la Y2K:

http://www.motorpasionmoto.com/deportivas/marine-turbine-y2k-jet-bike (http://www.motorpasionmoto.com/deportivas/marine-turbine-y2k-jet-bike)
http://www.youtube.com/watch?v=mCctuUq4kfE&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=mCctuUq4kfE&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=efID00W3F7I&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=efID00W3F7I&feature=related)

Un saludo.

Sip! desde el lunes que saque el 21 del taller asta ahora ya ha echo 1200km!! ya va recuperando el tiempo perdido.. ejejje

Pues que dure asi...  :icon_thumleft:

Hoy mismo ya han saltado los 250.000km en el marcador!!  :number1:

¿Has puesto el cuentakilómetros directamente al alternador? Con la cantidad de tiempo que lo tienes en el taller :yeah2:

Hace 2 años i medio ke lo compre i llevaba 120.000km, ahora ya estan los 250.000.

Como si se pasa 1 mes entero en el taller, la cuestion esta en disfrutarlo.

¿Y eso quien te lo discute?

TZDAKIEL  :adora2: :meparto:

Joder! Q vas a la cocina y al servicio montado en coche!!! ;)

 :meparto: :meparto: :meparto:

A dia de hoy ando por los 261.600km! i con la ITV recien pasada...

Por curiosidad cuantos kilometros haces al año? :wave:

Gastravat, sigo haciendo la misma pregunta, ¿Como es posible hacerle 12000 Km en dos meses, si lo tienes más tiempo en el taller que en circulación?
Atodapastilla, calcula, 12 mil en dos meses, 72000 en un año.
A ver si para finales de año has conseguido ya el medio millón de kilómetros.

Tzdakiel, porque le entras al trapo a GasTravatDiesel?  :meparto:
Bueno como va el 21 TD ? jeje

SALUDOS

¿?¿?¿?¿?¿?

Pues el 21 es el primer coxe que  tenemos en casa ahora, i entre yo i mi padre i un poco de mi madre lo estamos achuchando a kilometros..  
Al año hago unos 50mil.
I no ha estado ni un dia parado desde la ultima averia (que ya no me acuerdo cuando fue)

a ver si me vas a a alcanzar en dos años a este paso..... :meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto:..me alegro de que bhayas pasado la itv sin problemas

Y yo q este año le haré más de 10.000 y creo q son demasiados :vaca:

Soy yo, casi sin moverlo, y llevo más o menos desde abril unos tres mil quinientos kilómetros, no te cuento nada si lo comienzo a mover.