motorman
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« Respuesta #90 en: Diciembre 15, 2010, 17:07:55 » |
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Tenemos la reencarnación del Dr. Frankenstein, versión veintiunera.
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Saludos
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GasTravatDiesel
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« Respuesta #91 en: Diciembre 15, 2010, 19:36:43 » |
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Tenemos la reencarnación del Dr. Frankenstein, versión veintiunera. ejem? no termino de entender la ironia pero que conste ke mi 21 no se arranca con los rayos! xDD
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Renault21 GTD... caracter de Caracol / Foc Als Pistons!!!
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Txus
Novato
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« Respuesta #92 en: Diciembre 18, 2010, 14:11:36 » |
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Está perfecto!! Vaya trabajo!! Salu2
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Para entender mi mundo, primero tienes que entender lo racing
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elrombo
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« Respuesta #93 en: Diciembre 19, 2010, 20:43:53 » |
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Estas hecho un "mega crack" del montaje/desmontaje!! jejej Esta de muerte ese "Franki21", jejeeeej me uno a la peticion de algun video para ver los resultados.
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Este mundo no es mas que una enorme piedra redonda....así que a darle vueltas!!! (si es con un 21 pues mejor)
Renault 21 GTX fase 2 '91 ( se fué...) Simca 1000 GLS '72(apariencia de rally) Renault clio 16v fase 2 Volkswagen Passat Variant '96 Y el nuevo: Opel Manta GSI '86
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GasTravatDiesel
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« Respuesta #95 en: Diciembre 20, 2010, 01:24:19 » |
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me uno a la peticion de algun video para ver los resultados. +1. Queremos un video con los nuevos tiempos de tu bala blanca!!! pronto pronto! en cuanto a la saida de 0 a 100 diria que esta igual que antes, lo que ahora estira mucho mejor i mas rapido, con el cachpo turbo ke le llebo montado
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Renault21 GTD... caracter de Caracol / Foc Als Pistons!!!
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Ráfagas
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« Respuesta #96 en: Diciembre 20, 2010, 01:42:30 » |
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La verdad es que el vídeo anterior me dejó impresionado.
Si ahora dices que estira más rápido, y con la 4º y la 5ª son más largas que antes, no me quiero ni imaginar lo que tiene que andar.
Un saludo.
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GasTravatDiesel
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« Respuesta #97 en: Diciembre 20, 2010, 10:03:56 » |
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La verdad es que el vídeo anterior me dejó impresionado.
Si ahora dices que estira más rápido, y con la 4º y la 5ª son más largas que antes, no me quiero ni imaginar lo que tiene que andar.
Un saludo.
jejejeje En cuanto pueda hare las fotos de lo de la inyectora Oscar i Rafagas... ke nunca me acuerdo Por cierto este domingo estube con 3 21Turbos i les sorprendio que les podiera seguir bastante bien
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leturbine
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renault 21 turbo quadra
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« Respuesta #98 en: Diciembre 20, 2010, 10:23:35 » |
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mejor ves detrás xq eso debe echar carbon negro por el escape ejjejejj
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21 2L Turbo Quadra
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GasTravatDiesel
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« Respuesta #99 en: Diciembre 20, 2010, 15:47:15 » |
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motorman
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« Respuesta #100 en: Diciembre 20, 2010, 16:18:47 » |
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Saludos
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GasTravatDiesel
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« Respuesta #101 en: Diciembre 20, 2010, 19:35:00 » |
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A este paso voi a desprestigiar la fiabilidad de los motores del Renault21, como no habri el motor pues no se como esta, ya queria hacerlo en su dia (hace 3 semanas) i mi padre me dijo ke me dejara de tonterias i ke montara el motor entero...
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parra
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« Respuesta #102 en: Diciembre 20, 2010, 20:36:15 » |
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« Última modificación: Diciembre 20, 2010, 20:43:03 por parra »
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_TXI_
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« Respuesta #103 en: Diciembre 20, 2010, 21:03:31 » |
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joooooooooooooooder tiooo, eres la persona con mas mala suerte que conozco. Desde que se te jodio el turbo y tubiste que cambiar el motor siempre te han estado pasando cosas. Para cualquier cosa ya sabes donde estoy.
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Tdxbin
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Mensajes: 237
R21 TDX
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« Respuesta #104 en: Diciembre 20, 2010, 23:55:14 » |
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Qué mala suerte, Gastravat. Ánimo, que con paciencia lo conseguirás.
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GasTravatDiesel
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« Respuesta #105 en: Diciembre 21, 2010, 00:49:43 » |
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Qué mala suerte, Gastravat. Ánimo, que con paciencia lo conseguirás.
paciencia, 2 dias le voy a dedicar, nada mas
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Ráfagas
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« Respuesta #106 en: Diciembre 21, 2010, 01:09:34 » |
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A ver si tienes suerte y cambiando la junta de culata se acaban los problemas.
Un saludo.
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GasTravatDiesel
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« Respuesta #107 en: Diciembre 21, 2010, 12:58:00 » |
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Bueno, ya tengo el recambio necesario para arrear el GTD; junta de culata de 1.8mm, vaso expansor i tapon, un par de manguitos, reten del cigueñal i unas cuantas abrazaderas para los manguitos (como odio las abrazaderas de origen ) Que el I.V.A. este al 18%... Total unos 100€, esta tarde mismo le meto mano
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motorman
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« Respuesta #108 en: Diciembre 21, 2010, 14:10:26 » |
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Quizás no tendrá nada que ver con tu problema.
Hace años calentaba el agua, aunque sin llegar a romper manguitos. Tras unos días de incertidumbre, el problema desapareció. Probablemente fue una obstrucción.
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Saludos
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GasTravatDiesel
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« Respuesta #109 en: Diciembre 21, 2010, 17:16:55 » |
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Seguro, o el termostato en mal estado i que no habriera bien.
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GasTravatDiesel
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« Respuesta #110 en: Diciembre 23, 2010, 20:01:32 » |
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« Última modificación: Diciembre 23, 2010, 20:06:29 por GasTravatDiesel »
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GasTravatDiesel
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« Respuesta #111 en: Diciembre 29, 2010, 21:47:22 » |
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al final ha llegado a una conclusion... Seria lo mas rentable... Pd: ya subire las fotos que faltan, ahora estoy perro.
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Ráfagas
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« Respuesta #112 en: Diciembre 29, 2010, 23:18:30 » |
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Si es que le achuchas mucho, si es que este motor no estaba pensado para correr.
A lo mejor, rebajándole un poco la presión de soplado del turbo consigues aumentar la fiabilidad.
Un saludo y esperamos más fotos!!
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JJMB
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« Respuesta #113 en: Diciembre 30, 2010, 01:58:59 » |
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bueno... no me digas que ese coche es de camisas secas y te va a tocar cambiar el bloque entero??mucha suerte y animo tio
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Tdxbin
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Mensajes: 237
R21 TDX
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« Respuesta #114 en: Diciembre 30, 2010, 13:01:51 » |
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No te desanimes Gastravat.
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max
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« Respuesta #115 en: Diciembre 30, 2010, 13:03:47 » |
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Pero si es que es eso mismo, no están diseñados para correr sino para durar, o una cosa o la otra. O montar otro coche diferente jejeje. Suerte a ver si le encuentras el equilibrio y no te da más problemas.
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El tiempo lo gano en las curvas, no recortando letras. Por un foro más limpio y entendible. Socio Fundador
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parra
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« Respuesta #116 en: Diciembre 30, 2010, 13:24:08 » |
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animo tio!! sigo teniendo kit de reparacion,ati te lo dejo mas barato ya tienes el mechero jodio!!!
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GasTravatDiesel
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« Respuesta #117 en: Diciembre 30, 2010, 16:13:50 » |
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Bueno el 21 funciona de PM, como es devido, aki subo 4 fotos del montaje. Aqui los pistones ya montados, con un rebaje de 0,5mm en su cabeza La culata bien bien limpia i lijada, no la he rectificado por que esta plana como una plancha. El conjunto con la junta de culata nueva de 1.8mm. El material comprado. Aqui se ve el aspecto general con la culata ya montada. He desmontado cada una de las poleas dentadas de la correa de la distribucion para limpiarlas diente a diente por que tenian grassa acumulada, i esto no me gusta nada... La campana de la caja de cambio NG9 lleva un gravado indicando la posicion 0º del cigueñal. Apunto de hacer el reglaje a los taques. Aqui ya montada la correa de distribuicion i accesorios + tapa de balancines, tambien decir que he canviado los retenes del cigueñal, del arbol de levas i de la transmision hacia la bomba de aceite. Calculando el volumen de la cabeza de los pistones, de origen. Lo mismo he hecho para ssaber el volumen de la precamara de la culata. I de pruebas a la carretera.
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« Última modificación: Diciembre 30, 2010, 16:44:52 por GasTravatDiesel »
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Renault21 GTD... caracter de Caracol / Foc Als Pistons!!!
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JJMB
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« Respuesta #118 en: Diciembre 30, 2010, 18:30:37 » |
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increible tio..!! enorabuena!! oye solo dos preguntas:
-¿El GTD lleva camisas humedas o secas? -Que es eso o como has hecho para ver el diametro de la carrera del piston, la penultima foto vamos... muchas gracias y que te dure mucho
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GasTravatDiesel
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« Respuesta #119 en: Diciembre 30, 2010, 19:40:24 » |
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increible tio..!! enorabuena!! oye solo dos preguntas:
-¿El GTD lleva camisas humedas o secas? -Que es eso o como has hecho para ver el diametro de la carrera del piston, la penultima foto vamos... muchas gracias y que te dure mucho
Las camisas son humedas, como todos los motores Renault de esa epoca. Para saber el volumen (cm3) de la cabeza de los pistones, i de la culata tambien, pues se coje un trozo de metraquilato se le hace 2 agujeros, luego pones grasa en el plano donde apoya el metraquilato, i con una jeringuilla graduada vas llenando el espacio con liquido que tenga color, i cuando este lleno hasta los agujeros, miras que volumen le has echado. Para calcular la nueva Relacion de Compression tenia que medir los valores de origen.
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