Los amarres de los dos amortiguadores que muestras son distintos, tanto arriba como abajo. En cualquier caso el puente viene roscado con lo que no sería descabellado que no llevara contratuerca.

    Saludos!!!

Vienen de Polonia directos, así que tardarán algo más que desde Alcobendas donde tenian almacen.

El diagrama de partsouq:



Al lado sale otro con tuerca y otra referencia:

Pues no se pero juraría que lleva tuerca en los dos lados, por lo menos los míos. Yo en su momento les monté un koni atrás que los había y no eran demasiado caros. A ver que tal los monroe, pero desde luego es un precio de derribo.

Acabo de comprar 2 Monroe en amazon por 51.42€
Hasta que no lleguen no me lo creo, porque están al precio de uno.

Me ha sorprendido que no lleva tuerca en el lado inferior del amortiguador:

Pues ya lo miré y correa aceite, tengo que cambiarlos.



Incluso el escape ha quemado el latiguillo del freno, menos mal que es grueso y duro.

Pues buena idea lo de la IA. Le pregunto.
Gracias

Releyendo este hilo, hay un usuario que los cambia y sigue oyendo ruidos dice que de barra de torsión.

Yo noto rebote conduciendo, también ruido subiendo cuestas cargado y además golpes en badenes.

Supongo tengo que cambiar amortiguadores y quizás algo más.
Cómo saber si tienes que cambiarlos? La prueba del rebote con coche parado no rebota tanto.

Pasos clave para "pasar un diente"

Para modificar la altura, el procedimiento general sigue este orden:

Medición previa: Antes de soltar nada, mide la distancia desde el centro de la rueda hasta el borde del guardabarros para saber de qué altura partes.

Desmontaje: Debes retirar los amortiguadores traseros para que el brazo de suspensión quede libre.

Extracción de la barra:Sueltas el tornillo Torx y la arandela excéntrica que bloquea la barra. Utilizas un extractor casero (un tornillo de métrica 8x125, un vaso grande y arandelas) para tirar de la barra hacia afuera hasta que las estrías se suelten del brazo.

Ajuste del estriado:
Para bajar: Sube el brazo de suspensión con un gato hidráulico y vuelve a insertar la barra.
Para subir: Deja que el brazo baje antes de reinsertar la barra.

Referencia: Un solo diente suele variar la altura aproximadamente 3 cm.
Limpieza y engrase: Es vital limpiar las estrías y aplicar abundante grasa antes de montar para evitar ruidos o que la barra se clave en el futuro.

Herramientas recomendadas
Para este trabajo necesitarás: Gatos y caballetes para elevar el coche de forma segura.
Llaves Torx (generalmente T40) para los tornillos de seguridad.
Tornillo de extracción (métrica y arandelas.
Cinta métrica para asegurar que ambos lados queden iguales. Si notas que las ruedas están "abiertas" (caída negativa excesiva) al realizar el proceso, es probable que los rodamientos internos del eje estén dañados y debas reemplazarlos antes de ajustar la altura.

Refloto porque me interesa el tema porque mi coche está cediendo en cuestas y además rebota.

Quitando que sean los amortiguadores que ya no hacen su función, podría probar antes ésto pero no entiendo bien como se le gira un diente más.