Y al taller mañana.

Qué creeis que tiene?
Me temo fallo de bomba.
Vi que había salido refrigerante del vaso de expansión.

Otro síntoma, la aguja de las revoluciones bailaba raro arriba y abajo
y creo que el cuadro no lucía bien (no seguro).

bomba de agua rota?
Termostato? (Da fallo eléctrico en cuadro?)

Leo en manual que hay que mirar correas, ojalá sea solo eso.

No se me ocurren mas cosas.

Alucino como está el tema con estas cosas. Depende con quién te toque va todo como la seda o te hacen romperte la cabeza... Yo he pasado con un coche clásico del año 59 la itv sin una sola pega y a la siguiente itv sin haber cambiado nada del coche me sacaron 8 faltas graves y 15 leves en el mismo coche, con solo 500 kms hechos. Hablé con el jefe de linea, le enseñé la itv anterior y no sabía dónde meterse. Al final me la pasaron sin poner pegas, porque fué una "pillada" de tres pares de narices.

Por cierto, si alguien necesita gomas de ventanillas, lunas, puertas, molduras de plastico interiores, aletas, capó motor...maletero... etc, tengo eso y alguna cosa más guardada de mi anterior R21 TXE fase 2 de 4 puertas. Enviar mensaje privado.

Igualmente compañeros 

Gracias, igualmente!, feliz Navidad y felices fiestas!, salud y calidez a todos!.

  Feliz Navidad y felices fiestas os deseo a todo el FORO

Fue la charo de carglass de Pacífico que me dijo que no podían reusar las gomas,
 luego fui a otro en Vallecas y sin problemas me decían que podrían usar las gomas antiguas.
Pero opté por reparar y pasé la ITV sin problemas. 

La ITV la pasará como falta leve, pero como a parte de eso tengas dos "faltas leves" más no la pasará.
En cuanto a eso de que ya no reparan un cristal porque ya no hay piezas eso me deja bastante desconcertado, pues imagínate que algún HDP te rompe un cristal porque está con el mono de la p*** droga. ¿Eso significa que cuando eso pase voy a tener que tirar el coche al desguace?

Joder pues vaya tela, acabo de ver el hilo, yo por esas fechas le cambié la luna a uno de los 21 en un carglas, y me la montaron sin pegas, me pusieron las gomas y todo nuevas, lo que no tenían era la chincheta que va arriba, uniendo las dos gomas por la parte superior, pero pudieron poner la que tenía yo. De hecho me dieron las gomas y me avisaron que las guardara que eran dificiles de encontrar. Eso si, me las buscaron ellos.

Desde luego para los que los queremos conservar es la solución, porque madre mía la de impedimentos que ponen. A ver si sale ya la nueva ley.

Holas! La segunda parte de la recuperación a sprint de mi queridísimo TXE.

Desde el último post he ido haciendo bastantes cosas, las que me quedaban por dejar el coche acabado vaya, pero desgraciadamente no he hecho tantas fotos como me gustaría. Aún así intentaré explicar lo mejor posible mis andaduras 
Como pequeño resumen, puedo decir que primer intento de ITV desfavorable y que el consumo de combustible es estúpidamente bajo. (IMG.0916)
Ale, que aproveche la novela!

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Retomando de donde lo dejé en el anterior post, la (aún) odisea de la frenada trasera.

Pues una cosa llevó a la otra, y me dije "si le cambio la frenada trasera, pues la delantera también, no?". Error.
Le echo una visita a los amabilísimos señores de Recanvis Gaudí, que en el pasado me han servido piezas con una rapidez y un precio imbatibles, pero que por alguna razón en este caso han sido desastrosos. Me decidí a sustituir los siguientes componentes:

- Discos delanteros
- Pastillas delanteras
- Latiguillos delanteros
- Tambores
- Bombines traseros
- Y líquido de frenos (obviamente)

Mi sorpresa cuando me dicen que no me pueden servir ni los latiguillos (incluso no disponían ni de tubo ni cabezales), ni los bombines traseros. Aún así, sabía que los frenos estaban decentemente bien, y me auto-convencí a prescindir de éstos.
Total, la gracia acababa ascendiendo a 370€, pidiendo las piezas un jueves al mediodía y que supuestamente tendrían las piezas para el viernes a la tarde. Yendo yo al siguiente lunes por la tarde, y dándome la grata sorpresa de que no tenían ni los discos ni los tambores, "que se habían olvidado de hacer el pedido a fábrica"

Un voto de confianza, me dicen que sin falta al día siguiente (martes) por la tarde estarían. Yo desconfiado, al día siguiente llamo por la tarde y me confirman que ya habían recibido las piezas, me paso a recogerlas. (IMG.0674)

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Entre medias de pedir la frenada, monto la carrocería.

Quiero decir que el capó, a pesar de ser de chapa, es sorprendentemente ligero, y que lo puede montar uno solo, con ciertas dificultades pero que es posible.
Después de montar el capó, paso a montar las luces y a regularlas de forma cutre y salchichera. ¿Cómo lo he hecho? Con una pared lisa.

Como en los pilotos del R21 no pone la graduación (en %), yo me he tirado por el estándar de los coches modernos de 1%, y eso es que a cada metro de separación el haz de luz baja 10cm respecto al plano horizontal.
Escoges una pared lisa, pones el coche perfectamente perpendicular a ella y lo echas para atrás 5 metros. Luego mides la altura del corte del haz de luz, y que sea 50cm más bajo que el centro del cristal del piloto. Sobre el alineado lateral, que el corte vertical del haz de luz (la pequeña V que realiza el haz de luz en cada centro de piloto) quede perfectamente alineada con dicho piloto, y ya. (IMG.0001)

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Frenada! Oh qué maravilla.

Los frenos originales estaban ovalados, no sé si los discos, los tambores o ambos. Al frenar a partir de 60, se notaba una pequeña vibración, que se acentuaba cada vez que subía la velocidad. Como iba a cambiar los tambores sí o sí (esos sí que sabía que estaban ovalados), pues ya pregunté precio por todo. Los tambores costaban la friolera de 250€ nuevos, y por 120€ más tenía discos y pastillas delanteras, y ese extra de paz mental.
Como me tocaba trabajar un sábado, pues ya aproveché y gorroneé un elevador pa mí y mi trasto viejo. Y entre revisión y revisión, me iba haciendo poco a poco lo mío. (IMG.0730)

Abrí los tambores, ví todo sucio (pero dentro de lo normal), chorrazo de limpiafrenos, ajuste de las zapatas (frenómetro de mano...) y adéu.
Para la frenada delantera, poco más interesante. Cambié las pastillas, que vienen con sensor de desgaste y todo (qué modernidades!), y los discos fuera también. Purgué líquido de frenos y ya, todo hecho.

Parecía que todo estaba listo para la ITV, pero vaya! Dos graves.
- Freno de servicio: Desequilibrio superior al 30% en el mismo eje, no superior al 80% entre todas las ruedas.
- Freno de estacionamiento: Desequilibrio de las fuerzas de frenada. (no me acuerdo del comentario en concreto)

Pues sí, ¡la frenada trasera estaba mal ajustada!
Por suerte, ambos fallos daban mas o menos el mismo desequilibrio, así que pensé que sólo era tema de ajuste de frenada. Y así hice, la misma tarde abrí el tambor en casa, le dí un par de dientes más y cerré para a la mañana siguiente, irme desde Martorell hasta Igualada a pasar la segunda ITV a las 7 de la mañana. (IMG.0677)

Segundo intento, y el resultado fué:
- Freno de servicio: Desequilibrio superior al 30% en el mismo eje, no superior al 80% entre todas las ruedas.

Por suerte el freno de mano ahora estaba ajustado CASI a la perfección! Pero el freno de servicio seguía dando casi la mitad de frenada en el lado derecho. La causa ahora era un bombín reventadísimo, pues abro el tambor para ver qué pasaba, y estaba casi todo inundado en líquido de freno.

Ahora me toca cambiar zapatas y bombines, que en teoría me llegan mañana jueves 14, a Frenos Manresa. A ver qué tal mis andaduras por freno-landia. (

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Si! La verdad que es una gozada tener un garaje para arreglar carromatos en estado de descomposición, el conocimiento se adquiere poco a poco y sobre todo desmontando y montando cosas



Pues si, "eso" ha salido del coche, muchísima mugre y arenilla en el circuito de refrigerante, pero tampoco me preocupa. Ahora ya lleva su anticongelante tipo D, original de Renault, que por cierto lo han descatalogado este mismo mes de Diciembre, y el nivel y la temperatura siempre están perfectos :p



¡Gracias! La radio ya digo, fué un "regalo" de un amigo y la verdad que le da ese toque que le faltaba al coche. Esas Philips 22DC701 están muy chulas, tuve la suerte de probar una 515 que es parecidísima y suenan de maravilla, encima el auto-reverse es un plus que echo muy en falta en la mía. Suerte con el cambio de los LEDs

La chicharra Manesmann venía en un maletín de vasos y llaves, ese de 100€ que todo el mundo tiene, y es todo un acierto. Para empezar o llevar un mini-taller móvil, es un salvavidas!

Y eso espero, que quede decente, es un coche muy agradecido y fácil de arreglar
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Ale, hasta la próxima!