Hola a todos!

Pues eso, que los tengo por aquí para recoger en mano. Abajo fotos.

Espero que todos estéis bien!. Que tengáis buenas fiestas!

Todo lo contrario. El muelle sujeta. El amortiguador, amortigua sus oscilaciones.

Si los muelles están vencidos, el coche baja su altura. Es otra manera de verlo.

Todo esto en principio va así. Luego puede haber otras cosas que compliquen el asunto.

Muelles vencidos. Brazo de suspensión con holguras. Por ahí va la cosa

No me parece mal precio.

La bomba de agua, en el modelo en cuestión si no me equivoco, no va movida por la distribución, por lo que no es necesario su cambio. Yo la cambié cuando empezó a perder y desde entonces hasta que la cambié aún pasaron casi 70mil km, por lo que lo hice coincidir con el siguiente cambio de distribución. Sólo he puesto una bomba en 470mil km. Con eso lo digo todo en cuanto a duración. Además, se puede cambiar la distribución sin soltar el anticongelante del radiador.

En efecto, en esta primera vez:
http://renault21.es/index.php?topic=6209.0

El tornillo superior del alternador estaba muy apretado y no se movía. Recuerdo verse doblar el tornillo tensor, para intentar destensarlo y nada. Con fuerza tampoco. Además, por estar el radiador no me entraba ninguna de las llaves que tenía. Por eso lo más fácil fue soltar el radiador.
Lógicamente luego lo dejé más flojo, para poder tensarlo con su tensor.

Y aquí, en esta segunda vez:
http://renault21.es/index.php?topic=7151.0

Ya me resultó más fácil por haberlo dejado así la vez anterior.

No recuerdo la entrada, pero seguro que conté todo con detalle y los porqués. Si lo quité es que no hubo mejor manera en aquel momento. Quizás por algún tornillo con mal acceso o bien apretado. El superior del alternador quizás?

El cargador proporciona siempre más voltaje precisamente para que la batería, de unos 12,7 V nominales, se cargue. En tu caso parece que proporciona 13,2 V según dices. Si la batería te da 12,5 V no está a tope de carga, cosa que ya sabes, por lo que lo que sucede es que el cargador proporcionará más corriente inicialmente, pero el voltaje de carga siempre será el mismo, 13, 2 V, en tu caso.

Cuando la batería esté cargada del todo, tras dejarla reposar y si está en buen estado, tendrás los 12,7 V nominales.

No vas a tener problema si vas de día.

En el diesel me habré tirado yo un par de días, 4 ó 5 arranques, de día y sin alternador y sin problema. Ya al final hacía el amago de no querer arrancar. Si además vas con la batería cargada...

Jodó!! Pillo sitio!! 

Este hilo promete!!

Ya has comprobado que ir desmontando cosas del frontal está tirado, no como los coches actuales, y el espacio para trabajar en el GTD es muy generoso, lo que añadido a su motor longitudinal hace que lo gordo, las correas, etc, esté de fábula para trastear.

En cuanto al gas seguro que aún lleva el R12, que como bien sabrás, aún queda por ahí. O bien ya que eres experto, te pasas a los gases actuales. De paso nos puedes ilustrar sobre qué tóricas, aceite de compresor, etc, se debería usar. La verdad es que cuando yo usaba el coche el aire enfriaba de lo lindo y el sistema era muy fiable, no como en mis coches actuales, en los que me toca tener la botellita para ir recargando un poco cada dos años o así para que salga el fresquito deseado...

Efectivamente, no es lo mismo el impuesto de circulación o Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), que depende de lo que considere cada ayuntamiento, con las condiciones para documentar un vehículo como histórico, que suele implicar particularidades para las ITVs.

En cuanto a la ITV de los 21s, nada nuevo bajo el sol. Por fortuna.

Qué pasa mañoooo

Alguna vez creo haberte visto al pasar por el taller de tu padre.

Saludetes!

Efectivamente. Es el Renault Alpine V6 GT/turbo.
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Alpine_GTA/A610

El otro era el concept car del Megane. Yo lo veo y aún flipo, por el año, principalmente.
http://www.carstyling.ru/en/car/1988_renault_megane/

Está claro el 21 aún tiene mercado. Qué rapidez!

Qué ojo el de motorman!
 

Efectivamente. Un DC-3C, si no me equivoco de variante, jubilado en el 80 y que se quedó en Salamanca porque del grupo que se llevaban a Cuatro Vientos para darles matarile éste no pudo despegar y ya pasaron olímpicamente.

Que sepas que lo trasladarán a la nueva ubicación del desguace un poco más allá, en el polígono de Castellanos de Moriscos. La razón, la construcción de edificios... A ver si hay suerte y se llega a ver desde la autovía.

Pues si para la 185 viene H, y es lo de tu ficha, me da que es lo que debe llevar. Es también lo que cuadra con los manuales del foro.

Ya digo, valora lo improbable de que te paren, y en el siguiente cambio de neumáticos pon H

Hombre, es que los del GTD son clasificación T, con lo que a nada que cambies de medida son eso o superior. La ventaja de los 175 era lo bien que iban en agua al ser más pequeña.

Yo creo recordar que pasé a una 185/60.... en curvas, de fábula.

Si tu manual es como los de nuestra foro, los 175 T son para los GTS/TS/GTD, mientras que los TI/GTX/TXE son los de la 185 H.

Supongo que en tu manual aparecerá algo parecido y los 175 no serán de los TXE. No sé.... Más que nada porque me parece raro que ponga o unos u otros... Si pones una imagen, casi que mejor.

Si en ficha no viene nada depende de lo que venga en la homologación de tipo de tu coche. Con tu ficha técnica puedes ir a la ITV y preguntarles sin problema, si tienes dudas. Te las resolverán.

Y luego está que cuadre que te paren, que la GC se sepa la homologación de tipo... Vamos, que es tirando a improbable. Pero claro, no imposible.

Parece que te tocó el novato.

Que yo sepa y recuerde, la antiniebla trasera derecha es opcional. Si no la lleva de serie o no se ha preparado para su funcionamiento, no pueden indicar defecto.

Lo del cinturón, supongo que piensa que puede estar a punto de cascar... Pero si te lo ha puesto leve, a tirar así. Tú sabrás bien si está a punto o no y cuándo cambiarlo, supongo.

Sobre los neumáticos, mira a ver lo que pone en tu ficha técnica. Si es H en lugar de T el código de velocidad, el técnico lleva razón.

Edito: En los TXE fase 2 leo en el manual que venía especificado H, en el del fase 1 no pone, pero lo que vale es lo que esté en tu ficha técnica.

Hola!

Sí, como se veía venir, el código de arriba es como chino. Siguiendo el enlace que pusiste podría estar fabricada en el mes 5 de 2016, pero a saber. Habría que comparar con otras del Carrefour, por ejemplo.

La fecha 6-17 te la habrán puesto al vendértela, para poder aplicar la garantía y saber que es suya.

Allí acabarán todos, tarde o temprano.

Pasar de esa marca de temperatura es de lo más normal. Es su temperatura de trabajo. Es cuando abre el termostato.

Puede subir hasta la siguiente raya que es cuando se activan los electroventiladores de forma automática. No antes. Al menos en el mío era así.

Sin duda la calidad del montaje cuenta mucho en un producto que está muy estandarizado. Los pares de apriete de interconexión de elementos, el elemento en sí, el embornado, la zona del vaso de recogida de plomo, el poro del plomo.... Por supuesto, la duración hará que uno decida repetir o no. Te agradezco mucho que cuentes tu experiencia con el sitio.

Una de las que pillé yo en el Carrefour ya va por 5 años y medio. Sí que es verdad que si me guío por el voltaje está a media carga, pero bueno, amortizada.

En los coches modernos conviene no esperar a que se mueran, por conjurar la posibilidad de cargarse centralitas, pero oye.... tampoco son baratas muchas baterías... Y por eso también estaba mirando un poco el tema y sitios.

El código estará bien que lo pongas. Al menos queda constancia, por si luego se puede averiguar algo.

El pasador, un campeón, jeje

Saludos!

Bueno, que no aguante el pasador tras 25 años al menos, no está mal.

Lo que está mal es que con menos de 10 los frenos de mano chulos tipo avión de los Megane II se jodan. Pero bueno, ya sabemos lo que es la calidad Renault de cierta época y de cierta otra.

Me alegro de que lo solucionaras, y elegantemente, por cierto.

Sobre lo de las baterías:
Estaba al tanto de ese catálogo Varta. Ya no siguen el código de colores. Ahora tienen un número de serie enooooorme, más largo que los que apunta la web, que algo más es. No sé si es fidedigno, pero siendo tan largo no hay forma de averiguar muchas cosas a priori y en un rato comparando en un supermercado.

Si extrapolo de lo que conozco de Exide-Tudor, cada fábrica codifica las baterías de una manera y los protocolos van variando con el tiempo siguiendo cambios en los proveedores, logística, clientes, etc. Johnson Controls, la que fabrica las Varta, Bosch y muchas del Carrefour marca ese código enoooorme y que parece indescifrable en la parte de arriba. La próxima vez que tenga ocasión compararé el código con lo de la web. Gracias!

Por todo esto, lo que suelo aplicar cuando compro una batería es que sea ligeramente fresca mirando la fecha del recipiente. Por supuesto, si es de hace un año no quiere decir que lleve sin cargarse tanto tiempo, pues en fábrica las recargan si el stock pasa de un determinado periodo de tiempo. Y por supuesto, el recipiente puede haberse quedado arrinconado, aunque menos probable. Pero esto no quiere decir tampoco que las hayan cargado de fijo. Por eso, para mí que las compro en sitios tipo Carrefour, una fecha corta del recipiente disiparía las posibles dudas de cuanto tiempo puede llevar la batería en Carrefour. No sé si me explico.

Lógicamente, en tu caso si la batería tenía voltaje correspondiente a plena carga quiere decir que la recargarían según los protocolos habituales en caso de que llevara fabricada desde la fecha que indica el recipiente. Gracias!

Puede que a otros países les colocaran otros motores.

El J8S era 2.1. Exactamente 2068 cc.

Solo actuaría si se aflojara. Cosa rara.

Es tan solo un elemento de seguridad.

Para dar tensión al rodillo de la correa de distribución antes de ser apretado o por si se aflojara.

Bieeeen!! Bravo!! Enhorabuena!!

A disfrutarlo!!

Jajaja, qué campeón! 

Me da que el esfuerzo final de la prueba de frenado de la ITV ha acortado el final de la vida útil de la bomba. Inevitable. Yo también cambié la mía.

PD. No me hace falta foto, me basta con que digas el mes y año!!