Buffff al principio parecía que había sido como un accidente que tuve con uno de mis coches. Pero en ningún momento pensaba que la historia iba a tomar el camino que has contado. Cuando piensas que la gente no te puede sorprender más, aparecen "personas" como las que te han tocado para hacerte perder la fe en la humanidad.

Como ya habías avisado no es una historia agradable, pero al menos espero que haberlo contado te haya aliviado un poco. En fin, no puedo más que desearte suerte con lo que te toca lidiar ahora y ojalá no se tuerzan más la cosas, que bastante mal lo has pasado ya. Espero de verdad que puedas solucionar esto de la mejor manera posible.

Cuenta, no nos dejes con la intriga.

Casi todos los tornillos que lleva el salpicadero son de tipo Torx. Lo que no recuerdo es el número que hace falta (¿el 20 puede ser?).

Me pasó lo mismo hace años y me volví loco buscando el problema. Además era muy raro porque fallaba más en época de frío, hasta el punto de dejar de arrancar en invierno. Al final, me dí cuenta que lo que fallaba era el distribuidor, que había cambiado hacía unos años por un recambio nuevo (oficial de Renault). Fue poner el distribuidor antiguo y volver a funcionar perfecto.

Pues entonces ni idea, la verdad.

¿No es el silenciador golpeando contra el suelo? Lo veo muy caído.

A ver, lo primero que tienes que hacer es buscar un abogado externo a tu compañía de seguros. Luego ten por seguro que te lo van a dar siniestro total y que van a intentar convencerte de que cojas el dinero y lo dejes estar, cosa que no debes hacer. A partir de aquí busca un buen profesional que pueda reparar bien el coche, no al típico que echa un pegote de masilla y pinta encima. Tendrás que ordenar y pagar la reparación por tu cuenta. Cuando esté reparado, envías la factura a tu compañía aseguradora, lo peritarán de nuevo y te abonarán el coste de la reparación. Por supuesto, todas las comunicaciones con los seguros a través de tu abogado. Luego además, si tu póliza lo cubre, puedes pedir cierto importe a tu compañía de gastos de abogado externo.

Esto es lo que yo te puedo ayudar, porque son los pasos que tuve que seguir con uno de mis coches que me dejaron como un acordeón y que por supuesto me daban siniestro total. En el tema de los tiempos y procedimientos de reparación no te puedo decir nada porque no lo controlo. Pero puedes mirar en el apartado "Manual de taller" del foro a ver si alguno de los manuales te puede ayudar, aunque veo que ya has visto el de CESVIMAP.

Un saludo y ánimo, no dejes morir a esa máquina.

Me alegro que todo el trabajo que te has pegado haya terminado bien. Ya puedes estar orgulloso, no todo el mundo puede hacer algo así. Ahora a disfrutar del coche durante muchísimos kilómetros.

En cuanto a lo de los vídeos, lo que puedes hacer es subirlos a Youtube y luego los pones por aquí.

Menudo currazo te estás pegando. Sigue así, estoy deseando ver el resultado final.

Un saludo.

Pues por lo visto, así es. Sacado del BOE:

El apartado 1 del artículo 12 queda redactado de la siguiente forma:

    «1. Los vehículos que hayan superado favorablemente la inspección técnica periódica deberán colocar el correspondiente distintivo V-19 conforme a lo previsto en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos, que será obtenido en la estación de ITV y tendrá la consideración de prueba de inspección. Quedan exentos de la colocación del distintivo V-19 aquellos vehículos catalogados o clasificados por la Administración como vehículos históricos.»

Según el BOE, la pegatina tiene que ser con amarillo reflectante y la H en negro mate e ir colocada en la parte superior del lado contrario al conductor.

Está puesto también en un mensaje de pepetrola en la página 2 de este mismo hilo.

Ojo con las de 6€ de Amazon, que las que yo vi tenían el adhesivo por detrás, por lo que no sirven para pegar a la luna.

Yo terminé comprando estas https://www.ebay.es/itm/126762619561 y están bien de calidad.

Yo lo que entiendo según el manual, es que hay que soltar solo el tornillo 1 y darle el apriete que indica (imagino que para liberar la presión en el centro de la culata y que al reapretar quede con la presión correcta). Después de eso, reapretar todos los tornillos según el ángulo que indica para cada uno. Que por cierto, precisamente para eso es el útil que pones en las fotos. Eso lo pones en la llave que uses para apretar los tornillos y te indica los grados que vas girando.

Pues sí, lo suyo sería que diesen la dichosa pegatina junto con la documentación. En algún sitio leí que así iba a ser, pero al final nada.

A mí del segundo coche que solicité el cambio me piden ahora más documentación  A ver si no me lían alguna.

Pues sí, una pegatina que debería costar 2€ a lo sumo. Pero en fin, no queda otra.

A mí por fin me ha llegado hoy la nueva documentación del R21. En total, desde que solicité el cambio, me ha tardado unos 20 días haciéndolo online. Solo me falta comprar la dichosa pegatina y listo.

A ver lo que me tarda la documentación del otro coche, que para ese lo solicité semanas más tarde. Pero vamos, supongo que tardará más o menos lo mismo.

Ojo, que ahora esa placa de VH no hace falta. Ahora lo que hay que llevar es una pegatina, pegada en la luna delantera arriba a la derecha. Y solo si se van a conservar las placas con la matrícula original.

EDITO: Concretamente la pegatina es esta: https://www.recambiosaranda.es/distintivo-h-vehiculo-historico-nueva-normativa-octubre-24_p9457737.htm

Y creo que la entregan junto con los nuevos papeles, aunque no lo puedo confirmar, porque todavía no me han llegado.

No me hables del lenguaje de leyes y procedimientos, porque para mi desgracia es algo que tengo que tratar con asiduidad, así que sé cómo se las gastan. Estoy seguro que hay cosas que ni el que lo redacta lo entiende 

Ojo, fíjate que los enlaces que has puesto (excepto el primero y el último) son de antes de la entrada en vigor de la nueva ley. Es decir, de cuando todavía no se sabía muy bien cómo iban a funcionar exactamente las cosas.

De todas formas, me sorprende que andes buscando aclaración de la ley, pero cuando encuentras algo que es distinto a tu interpretación, creas que se equivoca, incluso viniendo del RACE. Creo que lo mejor es que consultes a un abogado para que te resuelva la duda.

Aún asi, sea como sea, no creo que muchos ayuntamientos se vayan a oponer a permitir circular a los VVHH, con lo que en la práctica podremos circular sin restricciones.

Precisamente esto que indicas es el resumen del punto 2 del artículo 17 al que aludes. Pero ello no implica que se pueda circular por las ZBE de todas las ciudades, porque hay otro artículo que deja en manos de los municipios el permitirlo o no. Madrid lo ha permitido y ahora los VVHH pueden circular por esas zonas y no necesitan la pegatina.

A ver, yo no es por crear polémica, pero según entiendo, ese artículo hace referencia a la obligatoriedad de llevar el distintivo para circular por zonas de bajas emisiones, es decir, que no pueden obligar a llevar la pegatina de turno. No dice nada de que los VVHH puedan circular por todas esas zonas.

Y luego hay otro artículo que dice los siguiente (y resalto las palabras clave):

Disposición adicional primera. Eliminación de obstáculos normativos a la circulación de vehículos históricos en zonas urbanas.

Sin perjuicio de la promoción de la movilidad sin emisiones, en el ámbito de sus competencias y atendiendo a su uso ocasional y no como medio de transporte cotidiano de los vehículos históricos, los municipios podrán facilitar, en los términos y condiciones que se prevean en sus ordenanzas municipales, la circulación de vehículos históricos en las zonas de bajas emisiones, para fomentar la conservación y el conocimiento del patrimonio cultural e industrial automovilístico, conforme a lo previsto en el artículo 5.3 del Real Decreto 1052/2022, de 27 de diciembre, por el que se regulan las zonas de bajas emisiones.

Con eso deja en mano de los municipios que los VVHH puedan circular o no por zonas de bajas emisiones, tengan o no pegatina.

Yo hoy he solicitado el cambio a histórico del R21. La única desventaja que veía en mi caso es el límite de uso de 96 días anuales, pero como el uso que le doy ya a este coche es esporádico, realmente tampoco me afecta. Ahora me toca esperar a que me llegue la nueva documentación.

Ah, vale, que vas a darle un repaso general. Entonces no puedo ayudarte con lo del tema de la guantera, porque yo en su día tampoco vi cómo sacarla.
En cuanto a lo de la postura para sacar el motor, no puedo estar más de acuerdo, hay que hacer contorsionismo 

¿Pero la guantera por qué la quieres sacar? Porque si es para sacar el motor del ventilador, no hace falta quitarla.

Por fin, se lo han tomado con bastante más calma que otras cosas.

Ahora a ver si llega el 1 de octubre, que tengo un par de coches a los que quiero hacer el cambio a histórico, uno de ellos el R21 

Ya era hora.

Aunque hasta que no lo vea, no lo creo.

 

Menos mal que lo has podido arreglar, me alegro.

A mí se me partió hace años exactamente igual que a ti, por la misma zona. En mi caso lo arreglé temporalmente con un clip cuando llegué a la oficina    Al final compré el recambio en la Renault y no tuve problemas en encontrarlo, pero claro, fue como en el 2012 o así. Es una pena que el tema recambios esté cada vez más complicado para los coches viejos.

Suena a que se ha roto la correa del alternador, que también mueve la bomba de agua.

Menudo trabajazo te estás pegando. Pero seguro que todo el trabajo al final tiene su recompensa. Va a quedar el motor como si fuese nuevo 

Sigue contando los avances, que estos temas me gustan mucho.

Lo del cuadro es porque en la fase 3, a los TXE se les empezó a denominar BROKER y se les quitó el cuadro digital, entre otros cambios.

Por cierto, bonito R21, parece en muy buen estado. Ojalá lo compre alguien que lo sepa apreciar, que cada vez se ven menos de estos coches.