Los diodos de los que se habla son los del puente rectificador y no es nada extraño que se estropeen, sobre todo haciendo lo de desconectar la bateria con el motor en marcha.

Concuerdo con OscarGTD en que 14,47v es algo elevado, sobre todo siendo a ralentí. ¿Has medido a cuánto carga con el coche acelerado?

Pues tienes razón: son sólo los vehículos mixtos, industriales, etc los que no tuvieron obligación de instalar los cinturones delanteros. Mira, todos los días se aprende algo nuevo 

¿Seguro que eso es así? Sé de coches que no los llevan por no venir de fábrica y no tienen la obligación de instalarlos, pero a lo mejor es por estar registrados como vehículos mixtos 

En realidad primero se reclama, porque si pagas pierdes el derecho a recurrir una multa. Por lo que sólo pagarías en el hipotético y poco probable caso de perder el recurso por una multa de este tipo.


No conocía la fecha de obligatoriedad de los cinturones delanteros, por eso no la puse y dije lo de vehículos aún más antiguos. Pero vamos, que para el caso ocurre lo mismo que con lo de los cinturones traseros, si no venían de fábrica no son obligatorios. Y lo mismo para otros elementos del coche, como luces de marcha atrás, retrovisor derecho, etc.

El erre GTD, cierto es que con un certificado médico podrías llegar a quedar exento del uso de los cinturones, pero ¿no te has planteado instalar algún tipo de cinturón que no sea autoenrrollable, de forma que lo puedas ajustar manualmente dejando un poco de holgura para que no te roce? De esta forma no perderías la seguridad que da el llevar el cinturón puesto.
Por otra parte, lo que te ha dicho el médico suena más a excusas para intentar librarse de tener que hacer el certificado que otra cosa. Pídele que te le haga y luego ya harás tú lo que veas.

Y por cierto, siento mucho lo de tu enfermedad, es una putada.



Lo siento, pero eso no es así. Cualquier vehículo anterior a 1992 que saliese de fábrica sin cinturones traseros, no tiene obligación de instalarlos y no puede ser multado en caso de llevar pasajeros en esas plazas sin el cinturón. Y lo mismo para vehículos aún más antiguos que tampoco llevasen cinturones delanteros.

Muy útil y bien explicado. Tuve que hacer lo mismo en mi Fordfi hace tiempo e incluso llegué a hacer un vídeo de ello.

Muy cierto de lo de tener paciencia y el ambiente donde se hace 

Perfecto entonces. Ahora ya sólo te queda montar el nuevo y solucionado 

Supongo que lo que voy a decir es demasiado evidente, pero ¿no será que se te ha bloqueado el volante? ¿Has probado a mover el volante mientras giras la llave? Lo digo no vaya a ser esa tontería, que ya me he encontrado gente que no sabía esto.

Ya lo he comentado: no se pueden difundir imágenes que puedan violar la privacidad de alguien, por eso el tema de tapar las caras y matrículas. Otra cosa es presentarlo ante un juez, policía, etc...

Pues a ver, en lo de las cámaras hay cierto vacío legal, pero normalmente como prueba lo suelen aceptar. Lo de la ilegalidad de grabar la vía pública tiene ciertos matices: no es legal tener una cámara grabando constantemente la vía pública ya que se considera cámara de vigilancia y ahí ya entra el tema de la LOPD (Ley Orgánica de Protección de Datos), en cambio sí que que puedes coger una cámara y ponerte a grabar tú en la calle, lo que no se puede es difundir esas imágenes, ya que de nuevo entra la LOPD porque se viola la privacidad de la gente. Como las dashcam que se usan en los coches sólo se enciencen al arrancar el coche y se apagan al quitar el contacto, no se consideran sistemas de vigilancia, ya que sería como ponerte a grabar con el móvil un vídeo, por lo que en principio no habría problema. Y ademas, dejando a un lado el tema de juicios, puede servir para que la policia lo tenga más claro a la hora de hacer un atestado si en el momento les enseñas un vídeo donde se ve lo que ha ocurrido.

Por cosas como esta hace meses decidí instalar cámaras a todos mis coches. Y es que cada día veo menos educación al volante o mucho loco, no sé cual de los dos abunda más.

Pues mola. Queda muy bien integrado con el coche. Lo de los pulgares no es algo que a mí me termine de convencer, pero la verdad es que no desentona. Enhorabuena por tu nuevo volante 

Uuufffff menos mal que no soy el único que piensa así... Que ya estaba siendo acusado de troll y de que tenía un grave problema y no sé qué más...

Ni ves ni quieres ver...

Pero tranquilo, que ya te he dado la razón antes. Total, en el hilo queda todo lo escrito para el que le interese comprar ahí o no.

¡Ah! y por favor no me pidas que no vuelva a escribir, que es un foro público. Tu escribe o no lo que quieras y deja a los demás escribir lo suyo.

Y para ignorarme es muy sencillo, cuando veas un mensaje escrito por Chuano (no conozco a ningún Chusto), no lo leas y ya.

Vamos a ver pepetrola, que no puedes coger el coche que te dé la gana. ¿Por qué coges uno que pone 116 CV si Renault lo vendía como modelo de 120 CV? ¿No has pensado que el de 116 puede ser el modelo con catalizador que daba menos potencia y que no es el modelo que tú tienes? Tampoco en la ficha técnica pone una cilindrada de 2000 cm cúbicos, pero has cogido el modelo 2.0... De mister-auto ya te he puesto la captura de pantalla con el modelo de tu coche y el escape que debe llevar, que no es igual que el que has comprado, ni tiene la misma referencia, ni el mismo precio.

Además, como ya te he dicho, en la descripción del que compraste indica claramente que no es para tu modelo de coche. Aunque hayas elegido tu modelo correcto (que no lo has hecho), tienes que comprobar en la descripción del artículo que sea válido para tu coche, porque te puede pasar que para los TXE por ejemplo tengas distintas variantes de una misma pieza (pasa con los cables de bujías, interruptor de frenos y algunas más). A mí me ha pasado de ir a una tienda de recambios, pedir una pieza y que me diesen una que no era la que usa mi coche, aunque también era válida para mi modelo. Pero para eso tengo que saber yo lo que necesito y compro.

Pero bueno, que si quieres que te dé la razón en tu pataleta, pues te la doy y punto. Mañana vete a la gasolinera y échale gasoil a tu coche, que es más barato. Luego cuando el motor empiece a ir mal, ven aquí a contar lo malo que es el gasoil de esa gasolinera que te ha roto el motor porque está mal fabricado y ponles una reclamación.

Y por favor, no empecemos con la tontería típica que se suele poner de si trabajo para ellos, porque creo que la respuesta es evidente. Sus cagadas tienen (como otras a las que he comprado), pero cuando la culpa no es suya, pues no es suya y punto.

Eeeeeeeeeem no. Yo sí que no sé cómo haces la búsqueda. Si te fijas en el de Oscaro que has comprado, te pone que es para modelos RS, TS, GTS, TS. Y en mister-auto has cogido un modelo que no corresponde con tu coche. Elige el modelo correcto y te sale el escape apropiado, que no es el que has comprado.

¿Pero cuando compraste el escape habías seleccionado bien tu modelo de coche? Porque buscando en oscaro, para el TXE no tienen disponible el escape. Y si no me equivoco, el que has comprado según la referencia es para los motores diesel o el 1.7 gasolina.

Jajajaja pues no es mala idea... Además me serviría de recuerdo para el día que se despegue saber cómo era antes 

En el mío de momento no se ha levantado. Y rezo porque siga así 

Eso hice y no hubo manera. También es cierto que no insistí mucho por miedo a cargármelo. En fin, ya volveré a probar en otro momento.

Pues ahora que lo mencionas Fco. Gabriel, ¿cómo leches se desmonta la caja? Porque lo he intentando varias veces con un par de placas y no hay manera, quito una de las tapas y la otra no quiere salir. Y me habría venido bien, porque hace poco lo que he hecho es soldar cables directamente a la placa, cansado ya de malos contactos.

Para aclarar el tema y zanjar la discusión: el módulo de transistores se saca quitando el tapizado de debajo de la guantera y quitando los dos tornillos que le sujetan. No hay que desmontar nada más.

Sí, claro que cambia.

¿ecribir? ¿hortografía?


Lo siento, no he podido resistirlo 

Eso que dices es normal cuando tienes la puerta abierta, tanto bajando el pestillo a mano como con el cierre centralizado. Mi 21 hace lo mismo y en otros coches tengo el mismo comportamiento. Por lógica, supongo que es para intentar evitar que cierres dejándote las llaves dentro.

Otra cosa es bajar el pestillo con la puerta cerrada, ahí sí que debería bajar sin más.

Vale, si no le oyes funcionar con el contacto quitado no es el problema que yo tenía. Lo que a mí me pasaba era que tenía siempre un consumo de batería y además no recuerdo si tampoco se me paraba el ventilador. Al final el consumo me le hacía ese relé porque o bien alguien puso un relé que no era igual que el de fábrica, o cambió de sitio dos cables, de forma que el circuito del electroiman que se activa con el mando y el que viene directo de la batería y entra en funcionamiento cuando se activa el relé, estaban intercambiados, por lo que al tener conexión directa a la batería, el circuito del electroimán estaba siempre activado, consumiendo la batería. Me dí cuenta de esto un día de casualidad al conectar la batería y oir cómo se activaba un relé. Después de dar mil vueltas al circuito del climatizador, dí con el fallo.

Jummmm pues si ahora el electricista dice que no puenteó nada...

Haz una cosa antes del resto de pruebas: con el contacto quitado, desconecta el relé y vuélvele a conectar, a ver si nada más conectarle oyes el "clac" de que esté activado. No sea que al final el problema que tienes sea como el que tuve yo hace tiempo, cuando eché la foto que te he puesto.

Claro, mira.

Pero es que precisamente esa parte es la que parece que está sin tocar. Si te parece sospechosa porque el color de la cinta es distinto, te puedo asegurar que en mi coche está exactamente igual. Con los cables cercanos al zócalo me refiero a los que salen directamente al zócalo que hacen como una especie de T en el cableado. Yo te lo digo por ahorrarte algo de trabajo.