No comparto la prisa ni la cantidad de piezas a cambiar.

tzadkiel2, no. Si no está abierto el termostato entonces el termocontacto nunca obtendrá la temperatura para actuar.

pues a partir de 6000 ya no empuja mucho mas pero estira a 7000 xd

por cierto a cuanto se puede poner ?

porque en 2º a 7000 da los 100km/h es la leche

yo se que tengo un solex
es mejor un weber ?

asi que lo mejor es llevarlo al taller
cuanto te pueden clavar por carburarlo?

otra cosa todos los gts llevaban solex ?

 

Pues solucionado. En una de las respuestas he visto que comentábais que en Aurgi lo ponían y como tengo uno al lado de casa me he pasado a ver. En Aurgi de Alcalá me han dicho que no me podían cargar el coche con el gas sustituto, pero que en San Fernando sí. Me he pasado y me lo han cargado en un periquete y encima me ha salido por sólo 39€.
Gracias a todos por la ayuda! así da gusto!

Pero más delito es tener un coche tan limitado, bueno, bonito y nada barato como es un Renault 21 Baccara y tenerlo en esas condiciones. La gente no sabe apreciar lo que tiene hasta que lo pierde (es decir, hasta que me paso yo a darle una vueltecita y se me olvida devolvérselo ).
Saludos.

A mi tampoco me gusta apurar el depósito, casi siempre echo gasolina cuando llega a la raya de 1/4, rara vez he visto la luz de reserva, salvo cuando cojo una curva muy pronunciada, de normal, andando en carretera, nunca.
De hecho, en 20 años, aunque no tengo muchos km 108.000, nunca he tenido problemas de carburación, hasta ahora, que no me anda muy fino, seguramente ha sido en los ultimos años, cuando ando yo con él, puesto que mi padre, aún era más estricto que yo, a la hora de repostar gasolina.

Yo soy de cero aditivos para los vehículos. No los uso ni en el "Seiscientos".

No entro a valorar si son efectivos o no, pero ¿cuántos botes de aditivos son una limpieza de inyectores?, ¿cuántos botes de aditivos son un buen esmerilado de válvulas?, ¿cuántos tapafugas son un buen mantenimiento?

Eso le pasa también a mi Zx del 94, y nunca he sabido el por qué,  , asi que gracias a Edox, ya sé cómo arreglarlo, muchas gracias .

Muy buena media, Edox, y encima con el maletero lleno, yo nunca he visto tanta autonomia en mi 21, que es el mismo que el tuyo, (90 c.v, según catalogo) los calculos que yo le tengo hecho me arrojaban 600-700 km, lo que pasa es que yo nunca apuraba el depósito igual repostabamos cuando empezaba a descender de la raya de 1/4.

Hace años se vendian un reloj que marcaba temperatura del refrigerante,que eran cuadrados y se le solian poner al renault super 5,las versiones basicas no tenian y se lo solian poner,y si mal no recuerdo era del tamaño justo para ese hueco debajo del reloj

Estamos tratando de justificar algo injustificable. Sea cual sea el tipo de accidente un coche actual es mucho mejor. Tu puedes pensar, yo soy muy responsable y conduzco bien, no necesito un coche seguro, pero la realidad es que no puedes controlarlo todo al 100x100, y siempre hay situaciones insalvables.
Tienes toda la razón
Quienes dicen que los coches actuales son electrodomesticos o que no trasmiten, tienen parte de razón, pero hay coches y hay coches. Aparte del A4 de mi padre, yo ahora he adquirido un BMW 320d del 2003. Es un coche moderno y creedme que os digo que trasmite mucho. Me recuerda al 21 pero mucho mejor. Tiene una dirección hidraulica dura, pedales duros, etc... y una serie de controles y ayudas que son necesarias (y desconectables ). Sólo echo en falta ser atmosférico y poderlo estirar hasta las 6000 rpm. Sobre el ESP no recomiendo a nadie que se compre un BMW sin ESP. Es fácil tener problemas con agua si no se es responsable con el acelerador en determinadas situaciones, pero tampoco mucho más que con un delantera.
A mí casi todos los coches modernos no me transmiten nada, ya sea un BMW, un Mercedes o un Audi. Mis tios tienen un Passat con 2 meses, un MB clase C y un Passat de los primeros, y la sensación que tengo al conducirlos, no me la da ni de lejos mi 21 (ni que decir mi XM, que es otro mundo)

Por otro lado habéis mencionado el tema de la durabilidad. Aquí creo que estais equivocados, los 21 son sencillos de mecánica y baratos de mantener relativamente, pero no quiere decir que sean fiables. Mientras mi 21 estaba medio destrozado con 140.000 kms, el bmw que he adquirido tiene los mismos kms y os aseguro que aparenta 20.000. Otra cosa que las averías que den los modernos puedan ser mucho más costosas, pero romperse, si lo cuidas, un coche moderno no se rompe tan fácil. Claro que tambien estamos hablando de BMW, una marca que utiliza materiales de más calidad y por lo tanto mas duraderos, lo cual no quiere decir que no tengan fallos y que no se rompan (no son coches ni mucho menos fiables). Lo que sí me da la sensación es que en un 21 no merece tanto la pena gastarse dinero en averías puesto que todo el coche va envejeciendo a más velocidad, mientras que un BMW (o cualquier otro coche de cierta calidad) con 300.000 kms puede aparentar muchos menos si se ha cuidado.
Aún cuidando con muchísimo esmero un coche moderno, se va a estropear antes que uno con 20 años. A mí taller vienen coches nuevecitos con el cuadro lleno de testigos de avería, y los coches tienen 4 días. A mi hermano (que trabaja en un S.O. VW, dice que le pasa lo mismo (coches con 20.000 kilómetros y con medio motor cambiado).Sin embargo, un R21 le puedes dar mucho más trote , que te va a durar más.
Un saludo