GTD GasTravat!!!!

[JJMB]

joder con el GTD como anda!! jejeje

[ramongti]

con ese tiempo, es lo que haria un tdi 150 cv un 206 gti etc..

[motorman]

Magnífica aceleración. 

Supongo que mantienes las mismas relaciones del cambio del modelo atmosférico. Eso te da ventaja para acelerar y recuperar, pero si el motor no sube más de vueltas te quedarás con una velocidad punta similar a la original.

[JavitoTXI\GTX]

Este vídeo esta echo cuesta abajo, por eso acelera tanto jajaja
Anda mas que mi gtx y todo macho, buen trabajo!

SALUDOS

[GasTravatDiesel]

Javito: no noo el video esta echo en PLANO!! tal i como tiene ke ser

Motorman: si ahun llevo el camvio de GTD i a mas de 180km/h dificil... , lo ke ganaria con un cambio de TDX seia en 4ª i 5ª que son mas largas, las demas son las mismas ke un GTD o TXE.

un saludo

[motorman]

Está claro que es en 4ª y 5ª donde necesitas más desahogo.

El grupo también cambia. En el GTD tienes un 3,22 (9/29) y en el TD un 3,44 (9/31).

A 1.000 rpm tienes en el GTD 31,8 km/h (4ª) y 38,1 (5ª).

En el TD tienes 32,54 y 40,33, respectivamente.

Quiere decir que a 4.500 rpm (que ya es subir) logras 171,45 km/h.

[lancia_delta]

gastravat con el tgv solo vas a ganar abajo arriva no tiene porque soplar mas
intenta poner los dos

[Murcielago59]

yo soy partirio de dejar su cambio de origen, cuantas mas cortas las marchas mejor, además necesitarias mas caballos para poner una caja mas larga y que la exprima como es debido. Pienso que ganas "poca" punta y que la cojeras mas facilmente con esta caja que con la otra mas larga.
un saludo

[GasTravatDiesel]

Está claro que es en 4ª y 5ª donde necesitas más desahogo.

El grupo también cambia. En el GTD tienes un 3,22 (9/29) y en el TD un 3,44 (9/31).

A 1.000 rpm tienes en el GTD 31,8 km/h (4ª) y 38,1 (5ª).

En el TD tienes 32,54 y 40,33, respectivamente.

Quiere decir que a 4.500 rpm (que ya es subir) logras 171,45 km/h.

Lo que no sabia esk el grupo tambien canvia, gracias por la aportacion!!

Lancia_delta: si pongo un TGV sera con las turbinas mas gordas (por ejemplo de 56mm i de 60mm) ke el garrett T2 ke llevo ahora (ke son de 48mm) me cargara mejor en bajas i en altas ira mas aliviado, ya e echo pruebas con varios turbos, pequeños (de corsa dti) i gordos (KKK-24)

Murcielago: si ke quiero una caja mas larga xk para ir a 160 ya voy a 4000 i un diesel de los 90's no le buskes mas apartir de las 4000, por otro lado xk estrujar tanto el motor no me gusta, de vez en cuando si xk me pongo a 180  , pero es kitarle vida al motor. Los gasolina es diferente por que van muy muy finos apartir de las 4000 asta el corte, como debe ser tu caso

[Murcielago59]

Si cambias turbo no pongas un KKK que como su nombre indica son una Kaka, pon Garret. Este finde he visto rebentar un turbo de un ibiza sobre un banco(ibiza 100cv 1.9 con turbo 130, repro, caja del 130 e intercoler), es el 3º ya que se papea en menos de 2 meses jeje.
un saludo

[GasTravatDiesel]

Si cambias turbo no pongas un KKK que como su nombre indica son una Kaka, pon Garret. Este finde he visto rebentar un turbo de un ibiza sobre un banco(ibiza 100cv 1.9 con turbo 130, repro, caja del 130 e intercoler), es el 3º ya que se papea en menos de 2 meses jeje.
un saludo

ajajaja el KKK-24 ya lo tengo, vendria a ser un garret T3, i esta claro el de geometria sera un Garrett!!

[lancia_delta]

el kkk es un garret

los lancia delta s4 llevaban una garret triple k ose un KKK 1,7 bares y encima un compresor en serie

como los motores tsi loque pasa es que esos estan plajiados del lancia delta s4

[GasTravatDiesel]

KKK (3K) es una marca, Garrett es otra, IHI es otra...
aki te pongo una foto con un KKK-24 (audi/volkswagen), un IHI RHB5 (de Lancia Dedra 2.0TD) y un Garrett T2 (R21 TDX)
Con el diametro de turbina 60mm / 52mm / 48mm respectivamente.
Las 3 ultimas fotos es la comparacion entre el KKK-24 y el Garrett T2

un saludo

[lancia_delta]

mola

es verda el lancia delta lebaba un kkk y el 037 un garret que confusion xd xd

en la primera foto:
lo que no entiendo es para que quieres un enchufe rapido de hidraulica ??
xd xd

un saludo

[GasTravatDiesel]

por si anda alguno perdiendo aceite le enchufo esto i ya esta 

[sergiomc81]

Im-Presionante...

yo tengo por algun sitio un video que le hice al mio de 50 a 100 en 3ª, pero despues de ver el tuyo, me da verguenza!!!jejeje

de todas maneras, a ver si hago otro y veo cuantas horas me sacas, pq vamos, creo recordar que casi tardas lo mismo tu de 0-100 que yo de 50 a 100...

un saludete

[GasTravatDiesel]

Im-Presionante...

yo tengo por algun sitio un video que le hice al mio de 50 a 100 en 3ª, pero despues de ver el tuyo, me da verguenza!!!jejeje

de todas maneras, a ver si hago otro y veo cuantas horas me sacas, pq vamos, creo recordar que casi tardas lo mismo tu de 0-100 que yo de 50 a 100...

un saludete

Pues yo nunga he llevado un TDX i siempre e tenido la curiosidad de provar uno, un rumano que trabaja en un desguace conocido cuando compre el garrett T2 me dijo ke el habia tenido un 21 TDX i ke andaba igual ke un GTD, yo le decia ke imposible!!
haber si un dia me encuentro un TXE, amigo o no, i me lo miro por el retrovisor 

un saludo

[GasTravatDiesel]

Otias Gastravat, ¿Para que quieres ponerle un retrovisor a la luna trasera, tú también quieres ponerle los asientos giratorios?

jajaja retrovisores ya tiene 3 el 21 i no le hacen falta mas, i si yo miro por ellos veo como tu te kedas atras

[GasTravatDiesel]

Mirar eso me anima e encontrado un video de un R19 16V i hace el mismo tiempo ke mi GTD  

[lancia_delta]

valla burra que has montao gastrabat
haz un video enseñando el motor y como sopla ese turbo no ?
un saludo

[GasTravatDiesel]

pronto pronto...   

[_TXI_]

Eso eso, queremos videos y fotos de ese 21 que te estas fabricando 

[GasTravatDiesel]

Eso eso, queremos videos y fotos de ese 21 que te estas fabricando 

haber... hace 19años ke esta fabricado  ahora solo le estoy optimizando 

[davigtd]

Que buen trabajo estas haciendo con ese 21, y menuda aceleración se aprecia en el video.
Yo de momento me conformo con que mi GTD, me lleve y me traiga, pero no descarto meterle algún día mano al motor, un turbo cae saguro... jeje.
Pero para meterle un turbo, mejor dicho, para forzar el motor, y llevarlo a una presión más alta de lo normal par ese motor, no es jugarsela¿?, no deberías reforzar pistones, bielas, vávulas... etc.

Suerte y ánimo con lo que te queda por hacerle.
Pon unas fotos y algún video cuando lo termines.

[Murcielago59]

davigtd, depende de a la presion de turbo que le pongas y la que aguante el motor, hay que saber que presiones pueden aguantar dichos elementos, si los pistones aún no llevando turbo aguantan pongamos 1.4 bar, hasta 1.2, 1.3 seria fiable. Esta claro que depende de las cosas que lleve quita algo de vida a la mecanica, por eso haciendo una reprogramación de centralita a medida o instalar una wideband con reloj de mezcla será recomendable en tema de fiabilidad y prestaciones, es la forma de controlar todas las "chuches" que le tienes metidas para que la mezcla siga siendo equilibrada.
un saludo y a seguir este proyecto jeje

[leturbine]

Y Qtal un 21 turbo diesel??

[GasTravatDiesel]

Y Qtal un 21 turbo diesel??

pues es mucho menos liado conseguir un TDX ke meterle un turbo a un GTD, xk no solo es meter el turbo sino ke hay ke saber lo ke estas tocando..., pero como yo tengo taller i me gusta probar/experimentar pues ahy esta mi GTD con IC frontal
Por cierto ya llebo dos Garrett's T2 muertos, si eran de desguace pero yo les he terminado la vida util.

un saludo

[leturbine]

Gastravat, hace poco, recien despertado de la siesta pensé..........turborizo al gtd de mi hermano???es que para adelantar con un gtd, antes debes hacer un proyecto y una oposición de las condiciones del filme.
al principio dije es facil, me voy a la torre y pido un turbo, pero luego me acorde de la entrada  y salida de aceite y se me quitaron las ganas, gran trabajo tio.
cuanto me cobras por poner un turbo de un tdx al de mi hermano???

[GasTravatDiesel]

haber cobrar te cobraria poco.
no es tan complicado, el manguito de engrase cojes el del TDX ke en nustro GTD hay un tapon con llave allen. el cuento esta en el desague del turbo, ke el gtd no lleva entrada en el carter, pero de la caja decantadora de gases del motor, hay un tubo ke baja hacia el carter, justo al lado del compresor del AA mirado por abajo, pues yo e puesto el desague del turbo aki en esta entrada al carter, i el tubo ke baja de la caja decantadora pues una lata de cocacola...
lo he actualizado i e kitado la lata xk en verano se llena mas rapido i tenia el vano motor un poco sucio. Hare unas fotos de como lo tengo ahora, asi podeis haceros una idea. Tambien seria necesario el primer tramo d'escape del TDX, yo opte por cortar i soldar ya ke no lo tenia en mano i no keria ir a escape libre.
Luego para que rinda un poco hay ke tocar la inyectora solo un pelin ,no como yo la llevo, i poner intercooler el cuadrado mismo. Suprimir la petaca del medio, se nota un poco si lo revolucionas.

un saludo i ya pondre alguna foto de como esta actualmente!

[leturbine]

mmmmmmm no parece tan dificil, a lo mejor me lanzo un día.gracias