Buenas tardes

Recientemente, después de hacer el coche histórico, decidí cambiar la junta de culata, porque había mucha perdida de aceite. El caso es que después de un par de meses, otra vez veo que empieza a repetirse el problema, es muy poco lo que pierde pero seguro que ira a mas.

Voy a pasar por el taller a ver que par apriete han aplicado.

En cualquier caso siempre oí que tras cambiar la junta de culata a los 1.000 km, hay que hacer un reapriete, no se si esto es cierto o una leyenda mas.

Un saludo

Jilguero

Eso de los 25 años depende de cada ayuntamiento, en Madrid, ya te digo que no funciona.

Lo del Histórico sí que funciona seguro en Madrid, no pagas IVTM, pero igual que lo anterior, depende de cada ayuntamiento.

Por si alguien no lo sabe, cuando un vehículo tiene más de 25 años puede solicitar la bonificación al 100% del impuesto o sea, no pagar más el sellito. Yo llevo más de diez años sin pagarlo porque lo solicité en su día, pero he oído algo de que eso lo han quitado desde el 1 de enero de 2026 y nos van a volver a hacer pagar impuestos a menos que hagamos histórico el vehículo.
Si eso es así se supone que nos debería llegar la carta con el recibo para pagarlo, pero lo cierto es que a mí aún no me ha llegado nada. Si alguien sabe algo al respecto por favor díganlo por aquí porque me estoy cuestionando si eso es un bulo o es verdad. Que en el caso de ser verdad ya me voy a estar planteando hacer histórico mi vehículo.

Ahora baja rpm en frío pero en caliente vuelve a subirme a 1400 casi.
Alguna idea?

La IA Gemini me manda buscar una (Válvula de Aire Adicional) que dice está en un tubo que hay en el colector de admisión:


1. La Válvula de Aire Adicional (VAA) o By-pass
Muchos motores J7R llevan una válvula que deja pasar aire extra cuando el motor está frío (como un estrangulador automático).

El fallo: Al calentar, un elemento de cera o un bimetal interno debería cerrar ese paso de aire. Si se queda atascada abierta, el coche tendrá un ralentí perfecto en frío, pero demasiado alto en caliente porque sigue entrando ese aire extra.

Localización: Suele estar conectada con dos manguitos de aire gordos que puentean la mariposa.

CREO QUE SOLUCIONADO.

Saqué la valvula, la abrí y le rocié por dentro con limpiacontactos, estaba bastante limpia.
Le hice la prueba de conectarla directamente a batería y reaccionaba haciendo clic.

Luego limpié la mariposa que no basta rociarle limpiacarburadores, hay que meter el dedo con una bayeta y tenía bastante grasa.

Finalmente monté la válvula y retoqué los pines del conector con un pinchito del voltímetron que parecían algo abiertos y quizás no hacía contacto.

Enciendo y ya está bajo el ralentí. A ver cómo evoluciona.  

Mucho ánimo, al menos el tema del coche lo tienes solucionado, que además parece que ha quedado perfecto. Solo queda esperar a que te abonen la factura.

Con respecto a esto, cuando yo me encontré en un caso similar en cuanto a reparación de un coche que me querían dar siniestro, en mi caso no tuve que pagar por transferencia para indicar el concepto o el beneficiario. Lo pagué con tarjeta como pagaría cualquier otra cosa y lo único que presenté fue la factura que me entregó el taller.

En cuanto a lo otro, paciencia. Y al menos a mí sí me gustaría saber cómo termina todo. No solo por saber si se hace justicia, sino también por saber cómo van estas cosas.

De momento ya está el coche operativo. Ahora sólo hay que esperar a que dentro de un mes el consorcio me devuelva el dinero de la factura. Mi abogado se está encargando de eso.
Recuerden. Si no piensan deshacerse de un coche antiguo y lo van a reparar sí o sí háganlo con factura y pagando por transferencia poniendo en el apartado "concepto" pago de factura número *******, y en el apartado de "beneficiario" pongan en el nombre y NIF del taller donde se ha reparado. Es la única manera de que la compañía contraria o en mi caso el consorcio pague la reparación, no hay otra forma. Aun así no os fiéis de nadie cuando vayáis conduciendo, toda la precaución que extreméis es poca, no tienen más que ver lo que me ha pasado a mí sin haber tenido culpa absolutamente de nada.

En cuanto al tema de la denuncia por las agresiones en cadena, eso aún está en trámite porque por lo visto hay de por medio un ""delito de atentado a la autoridad"" por tumbar a dos policías que trataron de retener al segundo agresor que llegó por lo cual mi caso se va a mezclar con eso en el mismo juicio y muy probablemente el segundo agresor acabe en el talego. También hay de por medio un ""delito de cooperación necesaria"" debido a que la tía llamó por teléfono para invocar a los agresores que acudieron a su llamada por lo cual están investigando las llamadas hechas a esa hora. El caso se está volviendo muy complejo.
De todas formas, aún estoy yendo al dentista de la seguridad social para el tratamiento de las molestias que aún tengo desde la agresión en la articulación de la mandíbula (ATM) y en el ganglio retroauricular que parece que ya no mejora más, ahí se ha quedado y veremos a ver si me va a quedar esa secuela. Todo lo voy a aportar en la denuncia y se lo voy a presentar al forense cuando me vea.

Ya veremos si cuento por aquí cómo va ese tema porque esto ya no tendría nada que ver con él Renault 21. Ésto ya sería algo personal que no me importaría contarlo si ustedes lo desean.

Saludos.

Al final es parachoques fue reparado y no comprado en el desguace. Solo espero que con el tiempo no se deshagan las soldaduras plásticas.

Aquí hay otra deformación distal (integral). Que ésta se fue poniendo bien sobre la marcha conforme se estiraba para enderezar la que está más adelante. He de decir que las deformaciones distales fueron en ambos lados.

Ésta es la deformación integral de la carrocería que se suelen producir en la mayoría de los siniestros graves y moderados, y suelen pasar desapercibidas, quedando las reparaciones mal hechas.
Quizás ésto fue lo que más costó. La escuadra hidráulica de la bancada ha tenido que hacer un esfuerzo de unas seis toneladas para traer eso a su sitio. No me extraña, el que me dio por atrás tenía el motor roto como una nuez. Cuando paso por ahí todavía veo restos del charco de aceite y refrigerante que dejó.