También tuve un problema con la luz del ABS encendida de continuo, pero en mi caso la causa era otra pues el ABS actuaba. El problema era un relé defectuoso:

https://renault21.es/index.php?topic=10616.msg197839#msg197839

Como te indica el compañero, para ver por dónde andan los tiros habría que conectarle la maleta de diagnosis.

Ahí está, un problema con un carburador pues si no toca otra se puede poner otro, pero un fallo en la inyección electrónica y mal asunto.

De momento en casi 33 años el R21 ha demostrado ser muy robusto y fiable, salvo el dolor de cabeza con la electrónica del ABS.

Problema solucionado, revisados cableado, captadores, etc....

La primera vez con aviso de problema en el ABS fue un fallo de otro tipo, pero esta segunda en la que no había manera de acceder a la centralita del coche, el fallo era de un relé tal y adelantó jilguero en su día.



Problema solucionado con el relé y parece que vuelta a la normalidad. Esperemos que no se repita la avería por un tiempo.

En el R5 tuve un problema parecido, a veces no se encendían las luces del cuadro, revisando y revisando parecía estar todo bien...hasta que cambié los fusibles (que no daban problemas) y asunto arreglado. A veces hay averías que son tediosas por la dificultad de encontrar el origen del problema.

Son dos bombillas, la del "ABS" y la de "service". Quitar la de "service" me dejaría sin aviso en caso de otro tipo de fallo.

Lo más sencillo es pintar en negro sobre el indicador del testigo del ABS, pero no sé qué puede pasar en la ITV si lo ven.

Otra opción es hacerse con una placa de segunda mano y, anular la alarma o reparar en función del coste, pero no tengo ni idea de dónde obtenerla.

Comentar que sigo con el problema del ABS. El testigo ABS+Service está siempre encendido.

Añado otros comentarios al respecto de otro hilo: https://renault21.es/index.php?topic=10317.msg197209#msg197209



El coche lo he llevado a dos talleres distintos donde lo han conectado a la máquina con todas las "pastillas" que conservan de las distintas actualizaciones, y en ninguna de las ocasiones fue posible conectar con el sistema ABS. Me comentan que estará averiada la placa del coche.

Me imagino cambiar la placa costará un dineral. ¿Qué soluciones me dais?.

*El ABS sólo lo he usado una vez y fue un día que no tenía que haber sacado el coche del garaje, por lo que si no funciona el ABS no me preocupa (me han dicho en el taller que lo que fallará será una rueda sólo, no todas), lo que sí me asusta en que en la ITV voy a tener un problema.


*Para amenizar el hilo os dejo las fotos de los mimados:


Pentax K1 + Pentax DFA★ 50mm F1.4 SDW AW (121) by dagoban, en Flickr

Pentax K1 + Pentax DFA★ 50mm F1.4 SDW AW (122) by dagoban, en Flickr


Y la sorpresa que acabo de ver en el quiosco y que por supuesto me he llevado a casa:

Especiales Renault by dagoban, en Flickr

De la primera revista sólo hecho en falta la prueba de R25 turbo

Saludos

Para cerrar el hilo comentar que el coche ya está arreglado y con la ITV pasada desde el sábado. Al final como no tenía tiempo y el aire acondicionado necesitaba una recarga lo llevé al taller. El ABS estaba todo correcto como era de esperar y me comentaron que fallaba una "ficha" del dispositivo. No sé a qué se refería y hablando por teléfono en mi horario laboral ni lo pregunté.

Y en la ITV el encedido del ABS de falta grave nada pues el año que se comercializó el coche el ABS no era obligatorio, pero sí me habrían puesto una falta leve.

Saludos

Tranquilo, se ayuda en lo que se puede.

Gracias por el comentario.



Gracias, me has dado muchas pistas, ya sé por dónde empezar.

En la ITV hoy me han asegurado que con ese testigo encendido me tiran abajo la revisión.

Saludos

Hoy después de más de 3 meses con el coche parado le he puesto la batería y lo he sacado del garaje por necesidad.

El coche va perfecto pero la luz del ABS se queda encendida cuando debería apagarse como siempre a los 20-30 s. El caso es que esto de que se quedase la luz del ABS encendida me pasó una vez hace la tira de años y como me coincidía con una revisión en el servicio oficial vieron que no era nada. Me desconectaron la batería como 15 min y al volver a conectarla el testigo se apagaba (y años después frenando en un cruce pisé una placa de hielo y efectivamente el ABS funcionó perfectamente). El caso es que ahora no es así y se queda encendida de continuo.

¿De qué tipo de avería puede tratarse?. Hace tres meses el coche se aparcó en el garaje sin ninguna pega y hoy después de ese tiempo aparece ese error.

Tengo la ITV ahora el día 10 de junio (y no encuentro ITVs disponibles hasta el día 15, eso es otro tema). Con el testigo del ABS encendido el coche no pasa la ITV, ¿no?.

Os dejo unas fotillos del coche:

Renault 21 TXE 1990 (pentax 31 limited) (9) by dagoban, en Flickr

Renault 21 TXE 1990 (pentax 31 limited) (15) by dagoban, en Flickr

Puerto del Negrete-Remedio (pentax 18-135) (7) by dagoban, en Flickr

Renault 21 TXE 1990 (pentax 31 limited) (14) by dagoban, en Flickr

Tortosa (5) (pentax 18-135) by dagoban, en Flickr

Puerto del Negrete-Remedio (pentax 18-135) (12) by dagoban, en Flickr


Un saludo y gracias

Todos los 21 no catalizados tienen un límite de CO en la ITV de hasta el 3,5%. Los anteriores a octubre de 1986 debería subirles el límite a un 5 % de CO. En los catalizados baja al 0,5%.

Tengo el TXE fase II y tampoco lleva antiniebla trasero derecho.

Me parece bien de precio, incluso hasta barato para un coche de 120 CV, cómodo, espacioso, fiable, sin óxidos y con aire acondicionado, pero el problema es que estos coches no los quiere nadie salvo los nostálgicos. Lo suyo sería mantenerlo unos años más, o al menos un año más para poder pasarlo a histórico. Por 600-800 € en papeleo lo pasas a histórico y te quitas el impuesto municipal y tienes ITV bianual, ideal para un coche que se use poco.

Es idéntico al mío salvo por los antinieblas amarillos.

by dagoban, en Flickr

Suerte con la venta y siento lo de tu padre.

Así es, y en caso de que el seguro se niegue a pagar la reparación que has realizado, se denuncia y se va a juicio en caso necesario. Siempre te van a dar la razón.

¡¡Felicidades!!

A disfrutarlo, no te defraudará.

http://www.eventosmotor.com/2017/xv-retromovil-madrid.html

¿Algún forero se acercará por ahí?, ¿alguien de los habituales a Villaviciosa?.

Tengo intención de ir, así aprovechamos y charlamos un rato.

Saludar

Me pasó lo mismo hace unas semanas, además también con el 21. Menos mal que antes de arrancar me avisaron de que habían visto un gato meterse bajo el coche. El animalito buscaba el calor del motor.

Lo que decís de la eficiencia del AC depende de la carga de gas. Con 600g de gas ahora no recuerdo la cantidad exacta, hace un par de semanas por Gandía a 37-38ºC que había tenía frío y a ratos cuando me salía el moquillo lo quitaba. El siguiente viaje dejó de funcionar el AC por fuga. Recién cargado con 2 personas a 33-34ºC tenía que poner los aireadores apuntando al techo para no congelarnos, y eso sería hace 4 años.

Muchas gracias Chema.

La semana que viene me pongo en contacto con ellos. Me pilla lejos de casa pero merece la pena que hay mucho chapucero suelto.

La conversión se la hice hará 6-7 años, y con esta reparación voy a por la segunda sustitución de compresor. Lo bueno es que parece ser que por el radiador no hay fuga.

Gracias de nuevo y a ver si volvemos a coincidir pronto.

Un saludo

He tenido mala suerte. Ha sido comenzar las vacaciones y morirse de golpe el AC del 21 TXE fase2, 2 semanas y casi 2000 km de sauna continua. Hoy se lo he llevado a un amigo y ha detectado ligera fuga en el compresor y mucha en un manguito que llega a él. La semana que viene vuelvo a Madrid, estaré una semana y después otra de vacaciones en Extremadura  pasando calor.

¿Alguien conoce algún taller competente en Madrid ciudad donde puedan hacer una reparación de calidad?. Las piezas serían un compresor nuevo y un manguito metálico que se enrosca en él pero tiene una holgura de caballo. Desde que han cerrado los talleres de Madrid que conocía no sé dónde llevar el coche.

Saludos y gracias

Si el 21 viene de fábrica sin cinturones traseros no te pueden multar si llevas pasajeros detrás. Es perfectamente legal circular así, el coche ya obtuvo su homologación en su día. Jamás me han multado por ese motivo y me lo han confirmado asociaciones de clásicos. De igual modo hay coches antiguos que no llevan cinturones ni delante y no está prohibido conducirlos, o el ABS que creo que es obligatorio en coches nuevos y a los que no lo llevan no se les puede prohíbir circular, y con el airbag si no sucede algo parecido en breve lo aprobarán.

Con respecto a tu enfermedad que espero que la superes, te comento el caso de un conocido. No sé cómo se llama su enfermedad pero tiene los huesos muy frágiles, vamos, que si se golpea por la calle con un bolardo se le fractura la pierna. No sé ya la de operaciones que lleva por fracturas (ahora mismo está de baja por la última operación), pues bien, conduciendo se pone el cinturón y eso que es más peligroso para él llevarlo que no, en un frenazo a nada que le tire el cinturón se les fracturan las costillas. Entérate bien de tu caso y a ver qué solución te da el médico y resuelves el problema en tráfico porque no puedes estar toda la vida de multas.

Un saludo

El mensaje es de 2006 así que a saber cómo estará ese turbo ahora.

Me he quedado:

 

http://www.cosasdecoches.com/nueva-ley-recambios-usados/

Interesante.

¿Y en Japón sólo se vendieron turbos o hubo también otras versiones?

En este caso no puedes argumentar nada, sin pruebas o testigos no hay nada que hacer. Cuando aparco marcha atrás como tú si veo llegar a alguien tapo el hueco y me espero a que pase de largo, y en un centro comercial como sólo suele haber un carril solo aparco así si no se acerca nadie.

Hace unas semanas iba por Ciudad Universitaria en Madrid, por Paraninfo creo que se llama, son 2 carriles e iba por el de la derecha. Un chico salió como loco de Físicas invadiendo mi carril, como me vio llegar frenó bruscamente y retrocedió en el stop dándole una buena castaña al coche que tenía detrás que lo conducía un señor mayor. ¿De quién fue la culpa?, está claro, pero ¿quién se la cargó finalmente por colisionar por detrás?. Adivina.

Por Alcobendas hace años (como 8 o así), había un repartidor (que era muy mala gente) que estaba pendiente de reparar el frontal de su camioneta. Nos daba la chapa para que diéramos un parte de nuestro seguro para arreglársela. ¿Qué es lo que hizo?, vio un coche salir de un stop y aceleró como un loco para comérselo con patatas. Le dieron la razón a él y con los 4.000€ que recibió le dejaron la camioneta niquelada.

El otro día circulaba por una travesía, había un paso de peatones pero nadie cruzando ni alrededor del mismo, salvo un menda con malas pintas apoyado en una farola. Pues bien, cuando estaba a la altura del ceda el paso salió corriendo y se puso delante de mi. Pegué una de las frenadas de mi vida, porque iba a 50 km/h, si llego a ir más deprisa lo parto por la mitad, no bajé y le partí la cara de milagro, y menos mal que no lo hice porque estaba claro lo que buscaba, una buena indemnización. Todavía me hierve la sangre. Después del frenazo el coche no avanzaba, se habían quedado los frenos agarrotados  Se lo comentas a la Policía Local y te dicen que ellos no pueden hacer nada, en fin, que hay que ir con mucho cuidado.

Gracias.

Tengo una sesión completa de fotos del 21 hecha en el monte este verano.  A ver si saco tiempo y la subo.

Sí, al coche le da poco el sol y la lluvia, va de garaje en garaje.

Se me olvidaba la foto:



Se le ha hecho recientemente una sesión de fotos al coche, las subo en cuanto pueda.

No consume tanto como se piensa, pero para uso diario no me desharía del GTD y si pudiera permitírmelo le echaría un vistazo al turbo para hacerme con él. Hace años me dejaban un bmw m3 e30 casi al precio del txe pero ahora se ha convertido en leyenda y cuesta 10 veces más  , lo que habría valido para comprarme varios txe, uno de cada color. A ver qué nos cuenta ráfagas.

Si no notas ningún ruido es que el motorcillo que acciona las trampillas de circulación de aire no funciona. Como te entra aire caliente es que la trampilla se ha quedado abierta. Cuando se queda cerrada es necesario accionar el ventilador para que entre aire en el habitáculo. Son buenas noticias porque así se limpia el aire del interior.

Para poner a punto el sistema de aire acondicionado después de tanto tiempo sin usar es difícil que no tengas fugas, que el compresor esté en buen estado, etc. El gas que utilizaba el AC está prohibido en la actualidad y no se comercializa (a no ser que lo encuentres por otros procedimientos) y toca hacer reconversión. En el 21 es cambiar boquilla y creo recordar que alguna junta se debe modificar también. Es decir, hacer que el AC vuelva a funcionar no sale barato.

Con lo de las trampillas te aseguras que están abiertas y después desconectas el motor que las activa. Para ello desconectas 2 cables marrones bajo la guantera. Como yo no alcanzaba a desconectarlos se lo he encargado a un antiguo mecánico de Renault que ha hecho esta tarea cientos de veces. Mañana me entrega el coche.

Empecé a tener el problema de las trampillas hace unos años, pero activando el ventilador las trampillas se quedaban abiertas y desaparecían los ruidos, hasta ahora que no había manera y a tocado "meterse en faena".

Para recargar de gas el equipo de aire acondicionado te tocará cambiar la boquilla para poder introducir los nuevos gases.

Sublime libro el Quijote, tengo pendiente leerlo completo. Otro divertidísimo el Lazarillo de Tormes.

Gracias por compartir estas líneas.