Yo también tengo la tarjeta esa como de crédito, con el nº de chasis, dirección, propietario, etc.

La garantía creo que por aquellos años era de 1 año solamente, aunque se podían pedir ampliaciones hasta 5 años, pero tampoco estoy 100% seguro.

Buenas. Como ya no tengo el 21 como coche de diario, acabo de montar el radiocasete original con mandos en el volante, así que pongo en venta el radio CD que tenía montado hasta hoy. Es ideal para quien quiera cambiar el casete y quiera poner CD, ya que incluyo el conector que lleva el 21, para que sólo sea enchufar y listo.

Es un Kenwood KCD 2024S. Tiene 4x45W, y lee tanto CD-R como CD-RW. Decir que no tiene MP3. Nunca me ha dado problemas, y lee CDs de todo tipo, de cualquier marca, por muy malos que sean. Tiene 2 salidas RCA. Aquí os dejo unas fotos:





Este es el conector, con él se puede montar en cualquier 21 sin problemas.



Decir también que tengo la caja y todos los manuales

El precio es de 50€.

Muy buenas las fotos scragg. El 21, en mi familia, nunca se llegó a usar como coche de bodas, ya que estaba eclipsado por el R25 de mi tío, que si que se usó como tal.

Muy interesante OscarGTD, a ver si un día me animo yo también. Conozco un sitio en el que reparan motores eléctricos, alternadores, etc. imagino que podrán suministrarme alguna pieza si hiciese falta.

En los fase 1, los libros de mantenimiento y garantías, son como pequeños folletos. También tengo la guía de talleres de España de 1989, que te daban al comprar el coche. Hay algunos que han desaparecido, y otros que aún ni existían.

Buenas. Como ha dicho Malevo, tienes que buscar los botones de los fase 2 y 3. En los desguaces está complicado, porque mucha gente va a por ellos y casi nunca quedan. Sólo te vale el botón de la puerta del conductor que lleva 4 botones, el resto no vale ninguno, ya que no son impulsionales.

También puedes buscar en algún 19, que llevan unos botones parecidos, y algunos impulsionales.

Es muy curioso el total revestimiento en tela de los paneles de las puertas. Da muy buena sensación y es muy agradable, el notar, que todo lo que tocas, es como terciopelo. Pocos coches hay así (ahora mismo no recuerdo ninguno), la mayoría tienen un cacho de tela y lo demás es plástico.

También hay que decir que esto tiene un precio. Las personas que acostumbran a llevar el brazo por fuera, llevan el panel pelado o muy deteriorado.

Es exactamente lo mismo que pienso yo. Un saludo.

Buen trabajo. Acabo de ver los libros de garantía y mantenimiento, y son muy diferentes de los del fase 1. A ver si un día escaneo los míos y los mando para que los cuelgues.

Muy buena la foto que has puesto, a ver si podemos ver la 2ª.

Saludos.

En los fase 2 lleva unas rendijas en las que, el único uso que se me ocurre, es el de colocar monedas...XD Los fase 2 carburación llevan el estárter en la parte baja del salpicadero, con forma circular.

En los fase 1 lleva un hueco, que, con lo pequeño que es, sólo vale para recoger polvo, o para meter caramelos o algo así...

Frecuentamos los mismos sitios, siempre voy a la Chuleta a por patatas, al Castilla a por la oreja, al Portalón... jeje, que casualidad.

Ahora no voy mucho, voy y vengo en el día cuando voy de visita por allí. Cuando empieza el buen tiempo es cuando me quedo más tiempo.

Por cierto, ahora que me acuerdo, en la calle Albacete de Valladolid (en las Delicias) venden un TXE fase 2 en unos 1200€ y no tiene mala pinta. Lo vi de pasada el otro día y me he acordado. Si te pilla de camino puedes pasar y echarle un vistazo.

No tiene mala pinta ese coche, a ver si alguien se anima. ¿Lo tienes con carteles en la calle? Es la forma más rápida de venderlo.

Yo primero miraría a ver que opciones hay en el mercado. Si te convence adelante, si no encuentras nada, reparas el tuyo.

Respecto a carburación contra inyección, decir que la inyección es más práctica para el día a día, pero el carburador es, desde mi punto de vista, más fiable. Un inyección, al ser más complejo, puede dar más averías, aunque en los 21 no ha sido así. En un carburación, como mucho, una limpieza y ajuste del carburador y está otra vez listo para muchos años.

He pasado bastante por ahí. He ido muchas veces a Prioro, y mi pueblo es Guardo que está casi al lado.

El GTS manager, curiosamente llevaba llanta de 14", en vez de la de 13 de los GTS normales.

Bonita foto, ¿en qué pueblo de León es? Me muevo bastante por esa provincia cuando estoy de vacaciones.

Bonitas fotos, sigues teniendo el 21 impresionante. Hace unos meses pasé por allí, pero iba con el Laguna.

El primero es un GTX (2.2i) imagino que con el interior de Baccara, aunque no sea un Baccara auténtico tiene buen precio y no me parece mala opción.

Los tapacubos originales duraron unos meses, pronto nos los quitaron. Luego tuvimos un par de juegos comprados en el Corte Inglés, hasta que me cansé y le puse llantas de TXE, ante la imposibilidad de encontrar sus tapacubos origianales.

Quien me iba a decir a mi, cuando tenía 5 años, que 20 años después iba a seguir el coche ahí al pie del cañón...

A parte de ser el coche familiar durante casi dos décadas, ha sido mi primer coche totalmente propio (con todo a mi nombre) de ahí que le tenga tanto cariño. También aprendí a conducir al volante del 21.

A ver si os animais y colgais alguna más, como ha hecho JJMB.

Vaya una preciosidad el Mini. A ver si cuelgas unas fotos del Accord, es una berlina que me encanta. Si que tienes un buen garaje si...

Imagino que prácticamente igual, el bloque es el mismo. El 2.0 carburado al tener menos cv puede que sea algo más duradero.

Muy buenas a todos. Estaba ordenando fotos antiguas en álbumes, y me he encontrado con 3 viejas fotos en las que salía el 21.

Estas dos primeras, son de cuando se estrenó, en el año 89. Fue el primer viaje que hizo, al día siguiente de comprarlo. Recuerdo que tuve que disfrazarme para ir a no se que del colegio. Yo tenía 5 años:





Esta última es de principios de los 90, con mi padre cambiando alguna cosilla al coche en el pueblo:




A ver si os animais y subis también las vuestras, que algunos de vosotros teneis el coche desde hace muchos años.

Un saludo.

Poder hacer eso es una suerte. Yo los cambios de aceite, filtros, bujías, etc. los hago yo, ya que el coche lo tengo en garaje cerrado individual, pero para cosas más serias, necesito taller, ya que se escapa a mis conocimientos.

Averías se puede decir que prácticamente ninguna, no se ha averiado nunca seriamente. Hace años se le cambió el alternador (lo típico de estos coches) y los mandos de la climatización fallan algunas veces. Por lo demás está totalmente de serie. Ahora mismo tiene unos 92.000 km, son bastantes pocos para la edad del coche. El equipamiento del GTS es bastante básico para los 25: clima (en opción), dirección, elevalunas, cierre centralizado y llantas (opcionales también).

Es tragón en ciudad, pero en carretera va bastante bien sin consumir en exceso. Imagino que un poco más tragón que el 2.0i. Acelera bastante bien, pero es más rápido el 21 GTS, ya que pesa menos. No tiene 120cv, tiene 103.

Los 25 GTS tienen motor 2.0 carburador doble cuerpo. Va bastante bien, pero es un rato tragón. Mi tío tiene uno y lo uso bastante así que, si te decides, puedes preguntarme.

El 21 lo llevo al taller de un antiguo amigo de mi padre, que conoce el coche desde hace muchos años. Es especialista en carburación y de coches viejos entiende bastante. El Laguna lo llevo al concesionario Renault oficial, que, con tanta electrónica, es mejor no salir de la casa oficial.

Teniendo una factura de 2000€, es para pensarselo. A lo mejor encuentras otra unidad que te llene más, o subir un nivel y pillar un 21 o 25 TXI. El 25 TXI lleva de todo, clima, asientos eléctricos, sintetizador etc. y es una gozada en espacio interior.

Eso si, el tuyo le conoces, y sabes de que pie cojea.

Los Nevada que llevan tiradores de plástico en vez de cromados, son las últimas unidades, los del año 94, los que salieron estando ya el Laguna en el mercado. Además desapareció el nombre 21, dejandolo como Renault Nevada, y desaparece la denominación TXE, GTX etc. apareciendo acabados como RN y RT.