Buen apunte, yo lo he hecho siempre con unos alicates finos, y alguna acababa rompiendo.

Puede que evolucione la avería a peor y te deje sin agua en el peor momento. En mi caso, inicialmente era muy poco, pero más tarde, como te descuidases te quedabas sin agua. Eso si, en cuanto se calentaba no caía ni gota.

No me suena que mi coche tenga ningún conector de este tipo, aunque tampoco serviría de nada...

La radio que yo llevaba de origen era totalmente extraíble y también incluía un asa para podersela llevar. Si alguna vez había que dejar el coche en la calle por mucho tiempo, me llevaba la radio y problema resuelto.

Tengo el manual, son pocas hojas, aunque no está en muy buen estado. En cuanto pueda lo escaneo.

Esa radio no es como la mía, la tuya parece más moderna, aunque es parecida y tiene la misma potencia.

Está bien saber que existe esa página, gracias por compartirla.

La radio Philips que viene con el coche, tiene un modo, que se llama Code 0, en el que tiene desactivado el código y ya no te lo pide más. Todavía no he probado a trastear con ella, pero imagino que se podrá pasar de Code 1 (pide el código) a Code 0.

En los TS-GTS carburación, la bomba es mecánica, así que no intervienen relés. De todas formas revisa la bomba, que no tenga fugas, y que no le entre aire.

Ostras, no había leído lo de que había que esperar 3 minutos... pensé que se paraba y ya está.

En ese caso, como dice terribleño, revisa la parte eléctrica del motor.

No creo que con eso consigas nada, aunque por probar no pierdes nada. Lo suyo es desmontar el carburador del coche y limpiarlo y regularlo.

El E5 creo que está relacionado con la presión o capacidad de aceite. En los manuales de taller que están en esta página, vendrá la solución a tu problema.

Un saludo.

Yo también tenía un problema similar. Revisa el carburador, limpieza, ajuste, etc. y, si lo hacen bien, verás como vuelves a tener un coche como nuevo.

Hay poca gente que sepa reparar carburadores, tendrás que buscar un taller especializado.

El que necesitas tendrá que ser de un TXE y puede que incluso TXI o de los diesel. En el alternador está puesto el modelo A14N***. Fijate que ese número coincida con el tuyo.

El que no te vale fijo es el del TS/GTS, ya que lleva un motor completamente diferente.

Estaba echando un vistazo por segundamano cuando he visto esto:

http://www.segundamano.es/madrid/piezas-de-renault-21-txe/a17337587/?ca=47_s&st=a

¿Este coche no era de un antiguo forero? Recuerdo que tenía muy buena pinta y no tiene mal precio...

Por cierto, muchos coches actuales llevan un sistema que a mi, personalmente, me parece peor. Llevan un microinterruptor dentro de la cerradura, que, si se ensucia o estropea, te obliga a cambiar toda la cerradura para solucionar el problema.

Por ejemplo, el Laguna II lleva este sistema, y, con el tiempo, dejan de encenderse las luces, y no aparece en pantalla qué puerta está abierta. Mientras que en el 21, después de 20 años siguen funcionando como el primer día, y si se estropea en un momento lo solucionas.

Las mías se han conservado perfectamente, los 4 tetones son originales y funcionan bien. Eso si, los he limpiado bien periódicamente, y eso ayuda a que se conserven.

¿El TS sólo lleva iluminación delantera? ¿No lleva tetones en las puertas traseras?

A ver si alguien se anima, que lo dejo baratillo.

Yo los he sacado varias veces para limpiarlos, sobre todo la goma, que coge suciedad y se queda pegada. No tiene ninguna dificultad. Seisci lo ha explicado muy bien.

El primer coche que conduje fue el Fiat Brava de la autoescuela. El 21 no lo cogí hasta haber tenido el carnet.

Cuando era muy pequeño, estuve al volante de un Seat Fura, pero fue poco tiempo y sin tocar los pedales.

¿Fase 1 o fase 2?

Te pasa lo mismo que  a mi, jeje. Como el 21 apenas sale, tengo todas las piezas guardadas en el maletero en cajas. Está ordenado, pero no cabe ni una mosca. Hay faros, botones... de todo.

Yo también tengo la carpeta azul, que en el año 90 más o menos, cambiaron por una carpeta mucho más completa, con más apartados, de color negro, amarillo y blanco.

Actualmente en el coche llevo la carpeta moderna, que conseguí en un desguace, porque es más bonita y puedes guardar más cosas, y la azul la tengo guardada en casa.

La verdad es que está bastante bien, tiene buen sonido la Philips, la puedes poner bastante alto sin distorsión. Eso si, ni punto de comparación con la Kenwood, ni en potencia ni en claridad del sonido, pero claro, son de diferentes épocas.

Por cierto, ¿no venderás tu radio verdad? No me venía mal hacerme con otra por si algún día falla la que llevo.

Muy interesante el despiece del alternador, a ver si saco un rato y cacharreo el que tengo guardado, y lo dejo a punto para un futuro. Justo hoy he estado echandole un ojo, pero no lo he desmontado aún.

Por si a alguien le sirve, en un GTS el alternador es el A14N104.

Pues he vuelto a poner el casete, más que nada por estética, y como el coche ya no se usa a diario, no me importa no llevar CDs, con la radio me basta. Es un Philips de iluminación naranja, que queda mejor con la estética del coche. Además, así puedo usar los mandos del volante, que con el radio cd estaban de adorno.

A ver si alguien de Madrid se acerca a echarle un ojo, que parece una buena oportunidad.

El primero está totalmente nuevo, es una buena oportunidad. Y el último es una ganga, a ver si alguien le echa un ojo, que no tiene mala pinta, y además es un TI, que no hay muchos.

Hoy lo he mirado en el libro de garantía, y es de un año. También pone que se puede contratar una ampliación por 2 años más, con no se que del BBV.

Gracias, a ver si alguien se anima, que tiene el cable de conexión y todo.

Vaya, lo he pillado tarde. No me había venido mal el gato y el cargador de baterías...