jaja, eso teneis que cojer una explanada de tierra ancha y practicar.

un truco: pisais embrague, freno de mano y girais las ruedas, cuando vayais por 180 grados soltais embrague y acelerais de pisoton y volveis a embragar, con la práctica os saldrá el 360

si llevas suspensión original puede que estén para cambiar porque conforme se hacen viejos notas mucho más los baches

si llevas endurecida pues a joderse que para unas cosas es buena y para otras incomoda

si como comenta Jose-Txepetx que el intercooler hay que cambiarlo para ponerlo más pequeño, que no lo sé, yo no le pondría aire ni de coña, prefiero que sea la admisión la que chupe aire frio.

a mi me gusta mucho mas los fase 2, gran parte por el exterior pero sobre todo por el interior que el en los fase 1 es de un diseño muy antiguo.

la junta a estrenar por favor que si no va a parecer una fuente tu carter, las guias de asiento es muy facil de conseguir en desguace y la bomba, te refieres a la de la dirección?? pues o pirata o de desguace.

yo pensaba que ya estaba vendido este coche, pero es una grata noticia que siga disponible.
a mi me puede interesar, de donde eras ceroma?? creo que por valencia, yo tendré que bajar a Teruel a una carrera seguramente el 12 de marzo por lo que igual me podría pasar a verlo y si todo va bien traérmelo.
ya te concretaré en cuando confirme fechas.

la crónica de la carrera de ayer va a ser muy corta porque todo salió mal.

antes de salir de Zaragoza el coche con el que íbamos a ir tuvo un pequeño encuentro con un bordillo con el resultado de trapecio doblado, transmisión rota....

cambiamos los planes y fuimos en mi 21, allí en Teruel nos concentrabamos toda la escudería y varios pilotos más en el hostal Alpino donde cenamos y tuvimos una corta pero intensa fiesta-reunión y algunos la continuaron en el club de al lado jejeje.

Nos levantamos el domingo y lo primero que vemos por la ventana es todo nevado pero no se veía mucha cantidad por lo que en principio la cosa se complicaba pero pensabamos correr, abajo en la cafetería todo eran caras largas y tristes al sospechar que se iba a suspender la carrera. Un par de 4x4 fueron hasta el parque cerrado para ver como estaba todo y casi no podían ni llegar, veinte cm de nieve por la carretera, el tramo completamente oculto por la nieve....

Total, a las 9 de la mañana se confirma la suspensión de la carrera porque era casi imposible llegar al parque cerrado con los vehiculos de carreras ya que con tanta nieve no se podía tirar de los remolques. Nosotros que nos llevaban en un camion grua 5 coches de la escudería (incluido el nuestro) lo teníamos aún peor porque el camión por allí no podía meterse ni de coña.

En fín, estas cosas pasan, lo malo es todo el gasto que supone el viaje, el hotel, la gasolina, el camión.... para nada.

La desilusión sufrida el domingo nos ha dejado muy abatidos porque para nosotros, ún equipo muy modesto, el gasto económico que nos ha supuesto esta carrera nos hubiera valido para correr varias cercanas.

Gracias a todos por vuestros apoyos y para la próxima a ver si tenemos más suerte.

yo para vacilar digo que de tanto pisar a fondo rompí el muelle jajaja

será el muelle de la sirga del acelerador, yo noté cosas raras en el pedal y a la semana se rompió el muelle, lo cambié y a funcionar perfectamente

lo más normal es que fallen los delanteros porque sufren muchos movimientos, los traseros no se mueven casi nada

a mi tampoco me gustan los asientos de cuero, son mucho más bonitos y el interior del coche indica más calidad pero no son nada prácticos. se de más de uno que no sabe que hacer con los chinazos en los asientos de cuero, jeje.

ese presupuesto que te han dado es haciendo el que?? si es cambio de zapatas se han columpiado un montón, no se que les dijiste.
para comprobar los frenos o itv o taller de frenos con frenómetro.

podeis poner la rueda que querais siempre que sea equivalente a la del modelo, y cuando vais a la ITV pedirles que pongan que llevas tal medida y que apruevan su equivalencia, no cobran nada y así ante la GC si se ponen tontos se lo enseñais y se callan.

lo siento por las fotos pero me confundí y puse todas grandes y como era un culo rectificar pues hay quedan.

en Abril habrá un rallysprint de tierra el día 9, también hay un rallysprint de asfalto el día 2 pero no creo que lo corramos y el 23 se hace la subida a la Muela, una subida de montaña que es corta pero muy divertida.

Motorman, me alegro haberte recordado tu forfi, el sonido original del nuestro era muy bonito pero ahora nosotros lo llevamos directo sin silenciador así que imagínate como suena eso, jeje parece un maquinon si lo oyes pero no lo ves.

si no lo has hecho nunca vete a un taller que si no lo fliparás un rato. en el taller te van a cobrar cuatro pesetas y te quedará bien.

ya tengo fotos, a ver que os parece el cacharro

























Ahora para que veais nuestro taller:

joder soy un desastre, os pongo los dientes largos y luego nunca enseño fotos...

la verdad que la culpa no es mia, los cabrones de mis compañeros me deben desde hace mucho las fotos que le vamos haciendo, que como yo no tengo cámara, las hacen ellos pero tardan un huevo en dármelas para poder enseñaroslas, de verdad que en cuanto pueda las pongo.

Intentaré hacer algún video de la carrera pero será dificil porque la asistencia está fuera de tramo por lo que es complicado que pueda ver alguna parte del mismo, no obstante os conseguiré videos que se cuelgan en una página aragonesa de todas las pruebas.

TXE fase II y TXI fase II

voy a quedar con él para ver el coche, ya os contaré que tal está por si a alguno le interesa

hoy hemos ido a entrenar a un circuito de autocross y aparte de que mi 21 se ha quedado aparcado en la gasolinera porque pierde el aceite a chorro (mañana va al taller que todavía tengo en garantia la última reparación) nos lo hemos pasado muy bien y se nos cae la baba con lo bien que va el forfi.

Hemos probado por primera vez la suspension, unos Selex Competición y reforzados, y va de lujo.

De motor hemos encontrado que con su mecánica todavía de serie tenemos un vehículo muy fácil de conducir y está claro que necesitamos una caja con autoblocante que ya hemos encontrado, nos la regalan a cambio de que la desmontemos nosotros.

También nos ha quedado claro que tenemos que sustituir todos los manguitos de refrigeración porque uno ha reventado.

Necesitamos encontrar la presión correcta de neumáticos porque hoy íbamos muy flojos.

Tenemos algún agujero sin tapar por el que entraba polvo.

La centralita OK, nos escuchamos perfectamente.

Ya hemos sorteado quien conduce, copilota y es asistencia en la primera carrera, la cosa ha quedado así: Oriol (el más prudente, jeje) pilotará, Nacho (el que más experiencia tiene) copilotará y yo de asistencia para poder darles de hostias si lo revientan jaja. No me importa no ir dentro del coche la primera porqué así las 2 siguientes (que son cerca de Zaragoza y así vendrán los colegas a vernos) me tocará de piloto y copiloto.

Mañana os pongo fotos del coche.

Os quiero comentar que ya nos queda menos para empezar la temporada 2006, estamos ultimando los detalles del coche (todavía estamos fabricando el soporte del filtro y tenemos que cambiar el circuito de frenos) a ver si podemos entrenar este domingo. La primera carrera es el domingo que viene día 26 en La Puebla de Valverde, esto está cerca de Teruel por si a alguien de la zona le apetece ver un rallysprint de tierra. Os tengo que poner fotos del XR2 ahora que ya está acabado, intentaré hacerlas el finde y poneroslas la semana que viene.

El equipo "Ojo! se Cierra" comienza la aventura después de unos 9 meses de duro trabajo para crear un vehículo competitivo en la división 1 del campeonato de Rallysprints de Aragón, todo ello comenzando con un XR2 de serie que estaba en un desguace.

Os iré informando de los resultados y noticias del equipo "Ojo! se Cierra".

Perdonar que os meta este rollo pero pienso que para vosotros, aficionados al motor, os podia ser interesante.

jaja me acuerdo un dia que la echaron por la tele y al día siguiente ibamos todos haciendo el macarra a ver quien la hacía más gorda, ese día muchos acabaron en el taller jaja, lo bueno es que como muchos policias la habian visto la noche anterior se escojonaban y nos dejaban liarla un poco más de lo normal.

a mí los cabrones de los locales en zaragoza me hicieron limpiar la matrícula de la moto que estaba llena de aceite y de mierda (no se leía entera ni de coña) porque si no me multaban jeje

yo trabaje en una empresa de alquiler de vehículos y los toledo eran los que mejor iban, sobretodo el de 130cv que había pocos y siempre me lo cojía yo para hacer los recados jeje. ese motor me sorprendió por lo bien que andaba y permitía hacer una conducción bastante agresiva.

bueno, no estoy seguro de que puede ser pero como revision facil mira que la copela de los amortiguadores esté preta no vaya a ser que tengas una suelta y se te mueva, otra cosa es levantarlo con burriquetas y ponerte debajo del coche y que alguien te mueva el volante, cuando llegue al final de recorrido fíjate en si hay alguna articulación que haga algo raro o esté alguna rótula suelta, otra cosa será que tengas la caja de la dirección jodida y se te pase del límite al final del recorrido.

no se tú pero si no tienes ni idea llevalo a un taller cuanto antes porque te puedes dar una hostia buena como te pase a más velocidad.

vamos a ver, lo que hace sufrir al motor son las altas revoluciones por lo tanto forzais mas en 1º a 6000 vueltas que en 5º a 5000, así que si forzais la 1º y 2º no veo a que le teneis miedo en forzar la 5º

varias cosas:

- si no tienes contrato de compra-venta no puedes pedirle nada por las buenas.

- si el no quiere responsabilizarse está en su derecho.

- puedes llegar a un acuerdo, creo que lo compraste en enero por lo que el impuesto de circulación de ese coche le debería llegar al dueño del coche a día 1/1/06 o sea a ellos por lo que si tu no lo pagas y durante este año no lo vas a vender, ya que lo necesitarías, puedes acordar que lo pague él a cambio y así compensas lo de la calefacción.

- por último aunque no quiero que nadie haga esto porque es de muy hijo de puta y en tu caso tampoco te has encontrado con un coche destrozado, simplemente es una pequeña avería aunque en este caso sea jodida, en vez de usar líquido de frenos hechar ácido de baterías que eso es mucho peor para la pintura.

hola max, yo he sido mensaka y pizzero tambien y te aseguro que mucha gente lo flipaba al verme tocando con el tubo de escape en el suelo dando la antigua rotonda de la plaza españa, o llendo a 120 a rebufo de un autobus por la carretera de logroño (el tramo mas peligroso de españa durante muchos años), o con la CB250 dando las curvas en plan supermotard con la pierna sacada y la moto rozando el suelo..... tengo muchas aventuras de cuando iba en moto jeje, y alguna cicatriz.

si veis en carrera a los cartkross entendereis lo que digo y sabreis porque les llamamos mosquitos

esas cosas son tan faciles como probarlas