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xukoo85
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« en: Marzo 09, 2010, 15:52:34 » |
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Hola soy un ex propietario de un renault 21 y ex- forero(aunque me sigo pasando por el foro a menudo).
Espero que me podais ayudar aunque ya no tenga un 21 ya que me fio mas de vosotros que de la gente de otros foros donde estoy.
El domingo tuve un pequenho accidente en Francia con mi coche a causa de la nieve y el hielo.Se me fue el coche y pude medio-controlarlo impactando casi lateralmente contra un pequenho muro que habia al lado de la carretera.En el momento del impacto circulaba a unos 30 km/h.
A raiz del accidente rompi las opticas del lado del copiloto, tambien la chapa sufrio algunos desperfectos.Lo que mas me inquieta es que el coche vibra bastante cuando circulo por encima de 50 km/h y para circular recto debo mantener girado el volante unos 15°-20°. Yo creo que con un equilibrado-alineado podria ser suficiente.
Tengo que ir a llevarlo al taller el jueves pero pedire presupuesto firmado antes de dejarlo en el taller puesto que tengo miedo de que me cobren de mas al ser espanhol (ya se sabe q los amigos franceses son un poco....).
Estimo que si es simplemente equilibrar-alinear el precio deberia rondar los 50-60 euros no?
Bueno espero que me podais ayudar sobre el posible problema y sobre la estimacion del precio.
Un saludo y perdon por las "nh" pero escribo con un teclado frances
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xukoo85
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« Respuesta #1 en: Marzo 09, 2010, 16:00:12 » |
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adjunto fotos para que veais. De momento la chapa no lo arreglaria ya que debido a que trabajo en Francia y hago bastantes km dentro de poco cambiare a un diesel. Tambien habia pensado en cambiarle las ruedas al coche ya que estan a medio uso,porque si por alinear-equilibrar me van a cobrar 50-60 euros y por 120 tengo dos pares de ruedas nuevas (con equilibrado-alineado incluido)....sale a cuenta Por cierto gracias a dios que llevaba esas molduras negras que tanto le gustan a motorman, sino el destrozo habria sido enorme. <a href=http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=09-081431L&y=2010&m=03&t=jpg&rand=9247&srv=img4><img src=" http://img4.glowfoto.com/images/2010/03/09-0814319247T.jpg" alt="free image hosting" border=0 /></a>   <a href=http://www.glowfoto.com/viewimage.php?img=09-081929L&y=2010&m=03&t=jpg&rand=3334&srv=img4><img src=" http://img4.glowfoto.com/images/2010/03/09-0819293334T.jpg" alt="free image hosting" border=0 /></a> |
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Euge 21
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« Respuesta #2 en: Marzo 09, 2010, 16:33:01 » |
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En sí alineado de ruedas delanteras y reglaje de parelelo. Podrían haber silentblocks de trapecios, rótulas o bieletas que se te hubiesen roto, en ese caso en los baches deberías de oir ruidos y notar vibraciones, pero no tiene porqué. Yo lo miraría visualmente yo mismo en persona y quitando la rueda que no haya ningún caucho roto, porque si se lo dices al taller puede que te sea sincero o que le soluciones el llegar a fin de mes. Por cierto, ese coche es más dificil de encontrar recambios que un R21, al menos por aquí que los Alfa 145/146 ya ni se ven.
Un saludo.
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Saludetes 21eros
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Club de Amigos R21 España (CAR21)
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xukoo85
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« Respuesta #3 en: Marzo 09, 2010, 16:56:43 » |
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En sí alineado de ruedas delanteras y reglaje de parelelo. Podrían haber silentblocks de trapecios, rótulas o bieletas que se te hubiesen roto, en ese caso en los baches deberías de oir ruidos y notar vibraciones, pero no tiene porqué. Yo lo miraría visualmente yo mismo en persona y quitando la rueda que no haya ningún caucho roto, porque si se lo dices al taller puede que te sea sincero o que le soluciones el llegar a fin de mes. Por cierto, ese coche es más dificil de encontrar recambios que un R21, al menos por aquí que los Alfa 145/146 ya ni se ven.
Un saludo.
Hola!Gracias por la informacion,en cuanto llegue a casa desmonto la rueda y os cuento como esta el tema. Cuando paso por algun sitio con irregularidades la verdad es que no me hace ningun ruido. Has acertado con mi coche!es un 145 1.4 y la verdad que para los cv que tiene anda y sube muy bien los pirineos.Y de momento llevo algo mas de 50.000 km y ningun problema salvo este.Esperemos que se siga portando asi La verdad es que por aqui se ven tambien muy pocos y no me sera facil encontrar las opticas. Un saludo |
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JavitoTXI\GTX
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« Respuesta #4 en: Marzo 09, 2010, 17:23:07 » |
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Que todos los "accidentes" sean así xuko  SALUDOS |
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st-abarth
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« Respuesta #5 en: Marzo 09, 2010, 17:40:26 » |
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Yo no es por echar gafe , pero estoy casi seguro que tienes alguna parte doblada, brazo de suspension, barra de dirección, algo así, otra cosa es que no sea demasiado y tengas margen suficiente al hacer el paralelo. Pero siempre sera mejor cambiar la pieza defectuosa y mas tratándose de esa zona.
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Un gran 21 4p fase I TXE de 116cv, 1988.
ExMegane III 5p tce180, 2009
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DiosFenix
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« Respuesta #6 en: Marzo 10, 2010, 00:53:03 » |
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empieza por mirar el alineado de ruedas. es lo mas simple y lo menos costoso. si eso no es. mira los brazos de suspension. pero vamos si el coche va torcido y ademas vibra yo votaria por que has torcido la rueda con la que chokaste y te toakra alinear y calibras. poca cosa. si vas a cambiar de neumaticos algunos telleres esto te lo hacen gratis con el cambio.
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Renault 21 TXE phase 2 - 1990-2014 Bmw 525i E60 - 2009-2013 Renault Clio 4 GT 120 EDC ----------------  |
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Euge 21
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« Respuesta #7 en: Marzo 10, 2010, 01:02:50 » |
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En sí alineado de ruedas delanteras y reglaje de parelelo. Podrían haber silentblocks de trapecios, rótulas o bieletas que se te hubiesen roto, en ese caso en los baches deberías de oir ruidos y notar vibraciones, pero no tiene porqué. Yo lo miraría visualmente yo mismo en persona y quitando la rueda que no haya ningún caucho roto, porque si se lo dices al taller puede que te sea sincero o que le soluciones el llegar a fin de mes. Por cierto, ese coche es más dificil de encontrar recambios que un R21, al menos por aquí que los Alfa 145/146 ya ni se ven.
Un saludo.
Hola!Gracias por la informacion,en cuanto llegue a casa desmonto la rueda y os cuento como esta el tema. Cuando paso por algun sitio con irregularidades la verdad es que no me hace ningun ruido. Has acertado con mi coche!es un 145 1.4 y la verdad que para los cv que tiene anda y sube muy bien los pirineos.Y de momento llevo algo mas de 50.000 km y ningun problema salvo este.Esperemos que se siga portando asi La verdad es que por aqui se ven tambien muy pocos y no me sera facil encontrar las opticas. Un saludo Si no con sigues el faro, comentamelo que igual lo puedo con seguir. Un saludo. |
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Saludetes 21eros
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Club de Amigos R21 España (CAR21)
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xukoo85
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« Respuesta #8 en: Marzo 10, 2010, 09:16:24 » |
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ok!
Esperemos que no haya doblado nada :S
Gracias a todos por las respuestas y si no consigo el faro te lo digo Euge
Un saludo
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scragg
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« Respuesta #9 en: Marzo 10, 2010, 10:39:54 » |
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Que haya mucha suerte y que no te cobren mucho los gabachos!!
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R-21 TS en casa desde el 21 de abril de 1989
PEUGEOT 407 2.0 HDI, el mío. (2004-2021)
SEAT LEON ST FR 1.4 TSI DSG7, el de la parienta.
SEAT LEON ST FR 1.5 eTSI DSG7, el de los domingos.
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xukoo85
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« Respuesta #10 en: Marzo 11, 2010, 09:54:14 » |
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Hola,ayer desmonte la rueda como me dijo Euge y no vi nada roto aparentemente.No pude hacer fotos porque se me hizo de noche y hacia bastante frio y queria volver rapido para casa.Este sabado lo llevare al taller.Os tendre informado
Muchas gracias!!!!
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seisci
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« Respuesta #11 en: Marzo 11, 2010, 10:22:15 » |
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Yo lo que veo estraño es que tengas que girar el volante para ir recto. Para mi que dentro tiene que ver algo importante. En este punto estoy de acuerdo con st-abarth.
Espero que se solucione todo pronto.
Saludos!!!
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guherrero
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« Respuesta #12 en: Marzo 12, 2010, 19:53:25 » |
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tener que girar el volante tanto implica que no es un problema de equilibrado, lo que te pasa es que no tienes la dirección alineada, y ahí pueden ser varias cosas, brazo de transmisión, dirección, algún soporte, esperemos que sea leve.
hasta donde entiendo, el equilibrado de una rueda es para correguir las imperfecciones inevitables que se producen en el proceso de fundición de la llanta, y que así las fuerzas centrifugas sean iguales y constantes con el giro en todas las direcciones, una rueda mal equilibrada producira vibraciones, y por ello mal agarre al suelo, se suelen notar las vibraciones en el volante.
un saludo
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xukoo85
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« Respuesta #13 en: Marzo 25, 2010, 12:53:20 » |
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Hola amigos
Finalmente entro ayer el coche en el taller y estoy a la espera de que me llamen.
Ya he encontrado los faros y el intermitente y la rejilla todo 55 euros.que os parece el precio?
Por unas llantas de aluminio de 14" con neumaticos en buen estado me cobraban 225 euros,que opinais?
Había aunténticas joyas como un renault 25 con cuero y unos 81.000 km y un renault 9 de chapa perfecto.Meganes habia muchisimos y golfs también.
Me ha extrañado porque solo he visto 3 renault 21. Dos de ellos phase II y uno verde phase I. Recuerdo cuando tenía mi 21 que ibas al desguace y tenias para elegir lo que quisieras y ahora la verdad es que empiezan a escasear en los desguaces. Ya sabeis,habra que empezar a comprar cosas y guardarlas veintiuneros.
Un saludo y gracias a todos
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max
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« Respuesta #14 en: Marzo 26, 2010, 12:47:32 » |
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La verdad es que el précio de la piezas de desguace está bastante bien, teniendo en cuenta que no hay muchas unidades de tu modelo. A ver como se portan con el tema de la reparación que a mi por cambiar un puto manguito que el tío se saco de un contenedor de la basura, me cobrarón en Lión 60€. Y eso que el anticongelante lo puse yo. Gabachos ladrones.  |
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El tiempo lo gano en las curvas, no recortando letras. Por un foro más limpio y entendible.  Socio Fundador |
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xukoo85
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« Respuesta #15 en: Abril 14, 2010, 20:27:29 » |
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Hola amigos.
Después de mucho tiempo he conseguido dejarlo arreglado.
Me cambiaron en el taller un amortiguador y la "mangueta" (que no se exactamente lo que es).Aun asi la direccion no va tan fina como antes y vibra un poco,segun el mecanico es normal.
Consegui de desguace una aleta y las opticas y se las cambie yo,la unica "pega" es que la aleta es de un color blanco mas apagado.
Ya que desmonte el paragolpes repare al mismo tiempo el conducto de los lavafaros.
También he cambiado los neumaticos y en el taller me dijeron que habria que cambiar las pastillas y los discos. En lo de las pastillas estoy de acuerdo pero creo que los discos no estan dañados.
Tengo pensado cmabiarle yo las pastillas,considerais que es una operacion dificil?
Un saludo y gracias a todos por los comentarios
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xukoo85
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« Respuesta #16 en: Abril 14, 2010, 20:28:54 » |
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La verdad es que el précio de la piezas de desguace está bastante bien, teniendo en cuenta que no hay muchas unidades de tu modelo. A ver como se portan con el tema de la reparación que a mi por cambiar un puto manguito que el tío se saco de un contenedor de la basura, me cobrarón en Lión 60€. Y eso que el anticongelante lo puse yo. Gabachos ladrones. Bueno la verdad es que he tenido que desembolsar dinerito. Por lo demas me han tratado muy bien en Francia en este año y pico que he estado currando, pero es verdad que oportunistas los hay en todos los lados Un saludo |
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xukoo85
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« Respuesta #17 en: Abril 14, 2010, 21:01:02 » |
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He visto este brico en youtube, la verdad es que explica bastante bien el cambio del disco y de las pastillas
un saludo
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S7mon
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« Respuesta #18 en: Abril 14, 2010, 21:29:14 » |
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Hola amigos.
Después de mucho tiempo he conseguido dejarlo arreglado.
Me cambiaron en el taller un amortiguador y la "mangueta" (que no se exactamente lo que es).Aun asi la direccion no va tan fina como antes y vibra un poco,segun el mecanico es normal.
Consegui de desguace una aleta y las opticas y se las cambie yo,la unica "pega" es que la aleta es de un color blanco mas apagado.
Ya que desmonte el paragolpes repare al mismo tiempo el conducto de los lavafaros.
También he cambiado los neumaticos y en el taller me dijeron que habria que cambiar las pastillas y los discos. En lo de las pastillas estoy de acuerdo pero creo que los discos no estan dañados.
Tengo pensado cmabiarle yo las pastillas,considerais que es una operacion dificil?
Un saludo y gracias a todos por los comentarios
Hola, Yo trabajo en un taller de mecanica rapida y en relacion a que le cambies los discos o no hay qeu tener encuenta 1º la medida de grosor que tenga tu disco, despues tambien que no este deformado o rallado y si ninguna de estas cosas sucede no lo cambies. En esta pagina de QH: http://www2.carparts-cat.com/qh/default.asp?pw=qhde Puedes seleccionar tu modelo y ver el disco de freno con el espesro de nuevo que en tu caso es 22mm y el minino es 20,2 si tu disco no esta en esa medida o por debajo no lo cambies pues iras seguro. OK Tipo disco de frenos Ventilación interna, Ø 284 mm, Espes. disco freno 22 mm, Espesor mín. 20,2 mm, Núm. orificios 4, Corona taladros Ø 98 mm, Altura 39,4 mm, Ø taladro cubo 59 mm La verdad que cambiar los discos y las patillas no es dificil solo has de tener paciencia y cuidado al cerrar los pistones de la pinza y logicamente dejarlo todo bien apretado. Vale Un saludo. Una recomendacion si solo te han cambiado un amortiguador seria combeniente que cambiaras tb el otro para que el coche este compensado los amortiguadores se deben de cambiar de 2 en dos como poco ok, casi como las ruedas. |
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xukoo85
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« Respuesta #19 en: Abril 15, 2010, 08:22:59 » |
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Hola S7mon
El disco en un principio no está deformado ni dañado.
Muchas gracias por la página web,la desconocáa pero la verdad es que está muy bien ya que incluye incluso los dibujos con las cotas.
Hoy mismo mediré el espesor y me meteré de lleno con el cambio de pastillas, discos(si hiciera falta,ya tengo ojeado un alfa 146 en desguace), filtros y aceite.
Yo creo que el otro amortiguador no me lo cambió el mecanico porque lleva muy pocos km,pero la verdad es que si miras de frente el coche parece que de un lado esté un pelín mas alto que del otro. Con metro en mano mediré.
Muchas gracias por la información,
un saludo
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