Quería agradecerles a todos ustedes, por su “gran colaboración” para solucionar el problema que tenia con la alarma (prácticamente no me la dieron, excepto  tzadkiel2) y en vista del gran “éxito de respuestas obtenidas” para echarme un cable.
Al final el electricista soluciono el tema, delante mío intercambio dos cables y listo,  precio…0000.
Por cierto, una joya de alarma.
 

Hola, sigo son la alarma…
Funciona todo, menos: el traba puertas con el mando a distancia (el mismo mando sirve para alarma y cierre), el traba puertas del tablero le salen dos cables, uno verde y otro blanco, estos estaban antes en la otra alarma, así que tendrian que ir, también probe con otros cables y nada, no se que he hecho mal. 

Ok, mañana me fijo. "Como no me voy acordar” jajaja, tuve un buen maestro!!!
Saludos desde el fin del mundo.
  

Bueno, ya probé la alarma, suena al abrir las 4 puertas y la del maletero. Pero NO encienden los intermitentes al dispararse la alarma (el cable que sale de la alarma que es para los intermitentes no sé donde empalmarlo y no encuentro el cable que supuestamente estaría suelto en la fusilera) y tampoco me cierran ni abren las puertas con el control remoto?

Si funciona el traba puertas del tablero?

Hola tzadkiel2, Tengo sirena, NI es nulo. Tengo todos los elementos de control anteriores, rele con el corte de ignición, etc y los cables estan puestos en el auto encintados (pero de otros colores) de ahi mi confusión por no anotarlo en un papel.

Si tengo tiempo esta tarde hare unas pruebas con lo que me comentas y esquema en mano.

Saludos 

Si, es de un toyota, pero yo aun tengo la alarma que saque de mi auto y es identica en todo (marca modelo, etc) la misma que quiero montar  ahora (es nueva) tienen los mismos colores de los cables, lo mismo que pone escrito en la plaqueta, ing, nc, no1,door, etc (son gemelas). Repito lo que pasa es que al quitar la "vieja" no anote en donde iba cada cable puesto en la alarma, ya que nunca pense encontrar otra igual a la que yo tenia...

Esta bien, pero solo es para programar la alarma.
Yo necesito saber cómo van los cables conectados de la alarma al auto, como comente al principio de este post, yo en su día saque la alarma (corte los cables y los encinte) porque la alarma no funcionaba,
pero no recuerdo como estaban montados, ya que la anterior alarma tenia cables empalmados de otros colores hacia el auto(no sé si me explico bien). 

Si te fijas en la foto que tiene los cables puestos, veras el boton  de reset que sale de esa clavija pequeña

No, el reset es el de la clavija blamca pequeña que tiene dos cables (lo que pasa es que hay poco espacio en la plaqueta del circuito para escribirlo mejor)

Otra foto con los cables puestos

Aquí encontré por internet este esquema (no encontré nada mas sobre esta alarma)
Mando 2 fotos, una de la alarma (esta foto si se baja a la pc se ven muy bien las letras) y la otra del esquema.
PD: El rele de 5 patas ya está montado en el auto con los puentes de ignición etc, es el que tenia de la otra alarma.
Vamos chicos, a montarla!!!

Hola tzadkiel2, voy a intentar buscar por internet el diagrama o instrucciones y las subo.
Ya te mande un mp comentandote lo del desempañador.
Un saludo.

Hola foreros del 21.
Tengo una alarma nueva pero muy antigua, sin estrenar, pero no trae manuales de instalación ni diagramas.
Alguien la conoce o sabe como instalarla?
Yo tenía una idéntica a esta, pero como no funcionaba la saque y anule los cables, y ahora no recuerdo como estaban conectados.
Así que hay que instalarla de cero. (Mando fotos)
Espero vuestra orientación para poderla montar.
Gracias.

Lo probe con los 2 relés puestos en el zocalo, el que tenia y el nuevo y la medida es la misma que comente más arriba.

El zocalo tiene una posición y no hay forma de equivocarse al pone el relé, si no no entra
Mando foto de los dos relés el gris es de 12v y 60 amperios reforzado.

Acabo de probar esto:  Con el relé puesto en el zocalo, patilla del relé 30 y 87 + llave de contacto puesta + interruptor del desempañador encendido = 0 v


Con el relé puesto en el zocalo, patilla del relé 30 y 87 + llave de contacto puesta +  interruptor del desempañado SIN encender = 12.13 v

Sería mejor medirlo con el contacto puesto y el conmutador encendido los terminales 30 y 87 ?
Disculpa pero estoy más que perdido, no entiendo lo que me comentas, sería mucho pedir me guiaras como tengo de testear por lo números del relé: contacto encendido/apagado, conmutador encendido/apagado, patilla con patilla…etc
Gracias

Les mando una foto con el plano de como esta el relé y el zocalo, como veran las patillas del zocalo 86 y 85 tienen 12v


tzadkiel2

Yo tengo esto:  pata 30 y 87 = 0.2  - Según ley por internet, la torelancia de Ω tiene que estar bajo 0.5 contra más bajo mejor.
Pra las patas 85 y 86 yo tengo= 0.68 - La torelancia de Ω tiene que estar entre 20 a 100
Estas medidas, repito, yo las ley por internet, no se si son ciertas o no...

PD: en estos momentos tengo todas las "tripas" de la fuselera y relés colgando, esperando algún comentario. Gracias

Gracias, mañana lo hago y te comento
Saludos

Aquí tengo una nota de una prueba que le hice al rele SIN estar puesto en el zócalo:
Pin 85 y 86 = 68 Ω
Pin 30 y 87ª= 02 Ω

Muchas gracias por vuestras amplias explicaciones, pero con todo lo que me contáis y mi nula experiencia en electricidad se me hace casi imposible hacer estas comprobaciones, (estoy perdido).

Yo creo que no lo puse mal el relé, simplemente quite y puse tal y como estaba el otro, no soy de los saca un montón de pieza y luego ponerlas y menos electricas.

No soy de los que se rinden, pero esto sinceramente me supera, jamás use un tester, lo compre especialmente para esto.

Para empezar les cuento esto (a la tarde are la medición que me dice tzadkiel2) tengo hecha una chuleta en papel con las combinaciones que hice, (no la pongo aquí porque solo la entiendo yo…jajaja).
El relé en cuestión tiene 5 patas ( 87-30-85-86 y 87ª) el zócalo del relé solo tiene para 4 patas, de este zócalo le salen 2 cables bien gordos de color rojo que pertenecen a las patas 87- y 30+ y tiene una corriente de 12v.

Hola chuano, no me acorde de decirte que ya lo hice, puse masa directa desde la batería al terminal (lado acompañante) y funciono perfectamente 12v.
Luego fue cuando me di cuenta que estaba muy lleno de mugre y lo limpie.
Lo del cable directo a masa fue una gran idea. Gracias.

De todas maneras hoy compre un relé nuevo para descartar, aunque ya sabía que el que tenia estaba bien, pero bueno nunca sobra tener uno de recambio.

Todo sigue igual NO funciona y sigue sin hacer ruido el relé, hoy comprobé nuevamente todos los cables que llegan al relé, fusible, interruptor, etc y están perfectos.

Alguien dijo por un foro que encendiendo el desempañador y dejándolo unos 4 minutos, tendría que dar calor las resistencias de la luneta, pues ni eso nada de calor.

Me he recorrido todo internet sobre este tema y no se que mas hacer, creo que la única solución será llevarlo al electricista.
Me jode porque me va a sacar el dinero y seguro que es una tontería, ya que esta todo nuevo, interruptor, relé incluso cambie el fusible. 

Un saludo

No esta quemado el terminal, mucha mugre acumulada.

Mañana si encuentro el relé lo compro.

Que te parece si compro un relé nuevo y terminamos con esto o puede aver algo más?

Lo que le pasaba al terminal lado (acompañante) era que estaba muy sucio y negro, lo lije y limpie con alcohol y op! ya le llegan los 12v.
Pero sigue sin desempañar.
A mi poco entender: si llega corriente a los terminales, quiere decir que el interruptor funciona bien y los cables hasta los terminales también.
Lo que me queda es la duda que si llegando corriente (12v) a los terminales el relé tendría que estar bien?

Mando una foto del tipo de relé, no es el mío, pero es idéntico a este, tiene 5 pines.

Hola  tzadkiel2, NO escucho ningún click en el rele ni nada de ruido. Cuando lo comprobe, con el tester en unas patillas (en continua) si me dio un pitido.
Como comente anteriormente, saque uno que estaba puesto identico al otro y tampoco hacia ruido, ni desempaña, y el del desempañador "viejo" al ponerlo en otro lugar SI funciona todo normal.

Ok chuano, mañana mismo lo hago y te cuento...
Un saludo

Si, el rele es exactamente igual.
El otro día revise el rele con el tester y aparentemente está bien.
Si, la bobina tiene 12v.

De todas formas comprare uno nuevo, porque ya no se que carajo mirar más.
Es imposible conducir sin desempañado y cuatro personas dentro del auto.

Hola, foreros. Les cuento. Hice las pruebas y el resultado  es este:

1- Al interruptor del desempañador le llegan 12v
2- El fusible está bien
3- El rele lo intercambie con otro de las mismas características (sigue sin hacer ruido)

4- Puse la llave de contacto de arranque, accione el interruptor del desempañador.
5- Saque los cables de los terminales de la luneta.
6-  Directamente desde los cables le puse una punta del teste en positivo y la otra en negativo y me dio 12v.
7- Volví a poner los cables en los terminales y desde unos bordecitos de los terminales le pase el tester..op! solo llega  1v.

Que está pasando?

Porque el rele sigue sin hacer ruido?

Espero vuestras respuestas
Muchas gracias por vuestro tiempo.

Muchas gracias chuano, con tu respuesta ya lo tengo más claro, mañana reviso lo que me dices de los cables.
Un saludo