Buenas, lo dicho ;
aparte de manitas eres un artista . todo el trabajo muy bien hecho y muy curioso.
me imagino que tendras conocimientos medios-altos de mecanica. una distribucion con cambio de retenes incluidos no la hace cualquier aficionado.
gracias por la informacion y por las fotos. me encanta ver trabajo bien hecho.
saludos

Buenas,     eres un manitas, si señor.
podias poner alguna foto de la modificacion?
la ref 31247 de autodot sale que es una tuberia de combustible
gracias por la informacion
saludos                                                                                                                                                                                                                                             

Quien eres tu para decir que se cambie el nombre del foro?
chaval, te pierden las formas y te vas a los extremos, en el mundo hay colores, no todo es blanco o negro, y ya te lo dije la otra vez :
si supieras interpretar lo que lees,(BO-RRE-GUIS-MO) te darias cuenta de que nadie te quita la razón en determinadas cosas de las que dices, simplemente se te ha dicho que este no es el mejor sitio para hablar de política y de hecho te lo dicen bien clarito en las normas.
se pueden tratar temas que  como bien has dicho, por las circunstancias políticas actuales nos afecten a los que tenemos coches antiguos ( itv ,cambio climático...) pero no de la manera que lo haces tu.

Buenas, yo tampoco lo entiendo pero bueno

Buenas desde Madrid, lo primero desearos a todos que estéis bien , porque madre mia la que nos ha caído...
Yo te animaría a seguir con la restauración y el mantenimiento, creo que para algún repuesto puedes tener dificultad pero al final los consigues y la satisfacion de hacerte tu las cosas y devolver el coche a la vida, eso no te lo quita nadie.
mucho animo y saludos

buenas, para que realmente fuera efectivo , debería seguir la circulación del agua por todo el circuito durante x tiempo mas después de apagar el motor, pero eso no es posible mediante una bomba de agua mecánica...
antiguamente los coches con ese sistema , directamente ardían las instalaciones eléctricas por quedarse el electro 20 min. soplando.... recuerdo algún supercinco copa arder por eso...

Pues eso, felicitar las fiestas a todos, que las paseis lo mejor posible en compañía de vuestra gente y que tengáis buena entrada de año, a ver si este es un poco mejor que el que dejamos.
Abrazos

buenas, a ver si lo consigues solucionar.
en cuanto a la limpieza de oxido yo hice pruebas con vinagre de limpieza , uno que es trasparente y funciono bien.
saludos

Buenas , lo primero me alegro de que estes recuperado y sigas dando guerra
vamos por  partes;
-lo de la carbonilla es normal, como bien te han dicho hay una parte del piston que esta por encima del primer segmento que no sella con el cilindro y eso se llena de carbonillla.( es el famoso escalon que los mecánicos de la antigua usanza con pasar las yemas de los dedos ya se hacen una idea de como esta el motor)
-el motor ha trabajado durante mucho tiempo con anticongelante de mala calidad o con agua, de ahi el barro, oxido ... que ha causado el agua a las partes de acero.
si que es verdad que se ve un pasaje de la refrigeración hacia el esparrago de sujecion de la culata , pero no veo pasaje de aceite al agua y la zona del sellado de cilindros se ve bien.( de todas formas las fotos no están enteras , faltan partes que no se ven)
que síntomas tenia el motor? se calentaba? consumia refrigerante? metia presión en el circuito de refrigeración? mezclaba aceite al circuito de refrigeración?...
- lo de atrás que se ha rajado es una caja termostática, en algunos modelos mas antiguos llevan un tubo roscado a la culata donde se conectaba un manguito que hacia la misma función ( va a una sonda que te aumenta el ralentí cuando el motor esta frio y te desacelera cuando el motor se calienta) creo que tengo una por ahi si te hiciera falta
-por supuesto que la metido en faena yo cambiaria todos los retenes, ( si no cambias el del volante motor, por no quitar el cambio, si los 3 del lado de la distribución, cigüeñal, árbol de levas y eje de bomba de aceite y de vacio )
si tengo tiempo y se te pondré fotos y si no le pediré a alguien que me ayude para orientarte mejor.ç
-por ultimo muy importante verificar bien la culata y calcular bien el espesor de la junta , para ello ;
a- es muy importante que te prepares bien los útiles para que no se te muevan las camisas al girar el motor ( como lo que te ha puesto el compi en la foto o algo similar, el caso es que no se muevan ni una decima, porque si no te tocara sacarlas y cambiar toricas)
b- calcular el saliente de los cuatro pistones ; 2 medidas en cada piston, hacer la media y la medida mas alta de las cuatro utilizarla para escoger la junta adecuada según la altura mayor. ( hay tres juntas y tienes los datos en el manual de reparación)
c- se puede también verificar el retraimiento de las válvulas,(con la culata desmontada) y  la medida entre el piston valvula , (con la culata ya montada y apretada) , pero bueno, lo hacen pocos...

espero que te sirva de ayuda y ya nos vas informando.
saludos

Buenas, siento mucho el motivo por que vendes el coche. esta muy bien cuidado y con pocos km , pero por desgracia el precio que pides es complicado que te lo den. suerte con la venta y mucho animo.
saludos

lo siento, no tenia e/e atrás y el cierre no tenia el mando...

  :clap2:quien la sigue la consigue.

buenas, para cambiar la cazoleta , tienes que volver a dejar puesta la tuerca central del amortiguador  , sacar el amortiguador con el muelle ( todo el conjunto)
para ello lo puedes hacer soltando los dos tornillos del amortiguador que lo sujetan a la mangueta o soltar todo el conjunto (amortiguador y mangueta).
una vez fuera con dos (como mimino) o cuatro compresores de muelles (mas seguro) vas comprimiendo los muelles hasta que veas que no hacen presión en la cazoleta y entonces ya puedes aflojar la tuerca central y sustituir la cazoleta rota.
ojito al comprimir los muelles , hay que hacerlo de manera uniforme y con herramienta de calidad, si salta un muelle de los compresores, FAMILIA DE LUTO
Saludos

Buenas, muy barato se me hace... y acuérdate que sean repuestos de origen , continental , gates, valeo.... en fin, que no sean marcas raras o chinas.
la bomba de agua es exterior y no va con la distribución, si se ve bien y se le da a la correa la tension adecuada no tiene por que dar  problemas.
saludos

buenas, a ver si es verdad y te haces con ello , y acuérdate que para poder hacer ya estas cosas ; herramienta buena siempre!!!!
si no , es una condena trabajar asi
ya nos vas contando.
saludos

Buenas, no se si no puedes aflojar el verde porque no tienes espacio por detrás al meter la llave de 16 de vaso en la tuerca, o porque no puedes hacer bien la fuerza necesaria...
ya te digo que se apaña un poco mal, pero se puede...
vamos a probar dos cosas mas y si no puedes voy yo y te lo aflojo
1 coloca la llave de vaso en la articulación, esta acoplala al prolongador largo y desde esa distancia, vas a tener mas juego para poder aflojar la tuerca.
2 si no puedes asi, intenta aflojar el tornillo por la parte delantera (en donde has pintado el punto verde) con una llave acodada 16-17 , si gira la tuerca en el interior metele una llave plana de estrella de 16 , mueve la acodada de por la parte de delante y al giro ella sola se bloqueara y podras aflojar el dichoso tornillo.
nota; creo recordar que el tornillo, por la cabeza es de 17 y por la tuerca de 16... es para que no te vuelvas loco si haces la opción 2 y no te entra la acodada de 16
a ver si lo consigues
saludos

buenas, si alguien necesita algo ya sabeis....

buenas, nunca he visto un post tan largo para cambiar una correa de alternador...
haz como te ha dicho el compi  y añadiría recordarte que aflojar ; sentido contrario a las agujas del reloj ( por si te has equivocado, a veces pasa) y al aflojarlo ya estaría la bomba suelta, luego con una 16 creo recordar aflojas el tornillo de la parte de arriba del alternador para que este pueda girar sobre su eje, y aflojas tensor de este y ya lo tienes.
animo que esta chupado ya

feliz año nuevo a todos, a ver si es verdad que el año del 19 lo celebramos juntándonos del 21

buenos días, si alguien necesita algo mas... asientos, interior, puertas completas, capo, porton...etc, etc
a precio de saldo
saludos

buenas, que pena que haya tan poco movimiento de recambios y piezas
si necesitais algo, ya sabeis
saludos

Buenas, pues eso he despiezado un Renault 21 td porque necesitaba espacio. si alguno estais interesados en alguna pieza preguntar sin compromiso. precios sin competencia
estoy en un pueblo del sur de Madrid y mi tlf es 600-778620 , mando fotos por WhatsApp por si alguien esta interesado en algo.
saludos

  jolin si que estaba quemado ese disco de embrague

Buenas, muy bien pero te hubiera sido mas fácil sacar los pasadores como te han dicho o aflojatodo o dándoles calor.
el varillaje del cambio también sale a presión y se me olvido decirte que lo sustituyeras también. descolgar la palanca entera es mucho mas engorroso y por 10 e mas habias dejado toda la timonería del varillaje nueva. todos al final también acaban fallando de ahi ... cojen holgura y un dia se te sale la varilla y ya no puedes cambiar.
De todas formas muy buen trabajo
saludos

buenas, como te dicen los compis, ni te lo pienses en dejar el reten antiguo, todos acaban goteando por ahi y yo añadiría también , ya puestos cambia los tornillos del volante de inercia.
saludos

Buenas, como va esa reparación que algunos ya habíamos pillado sitio

Buenas, esa nave para trabajar esta genial , animo que el fin de semana si le dedicas tiempo te dejas la culata quitada , y preparada para llevar a que le den un cepillado, y la zona del bloque limpia y preparada para luego montar.
cuando la lleves al tornero se puede planificar de dos formas ;
- antes de cepillar , radiografiar y comprobar que no haya fisuras profundas ( las cámaras de precalentamiento en este modelo son propensas a ello) y si esto esta ok, pasar las galgas en el mármol para ver exactamente que hay que cepillar y si entra dentro de los márgenes de tolerancia.
-quitar unas decimas ( las que te marquen la colocación de la siguiente junta de culata a sobremedida) y montar culata con la correspondiente junta a sobremedida.
esta es la forma rápida, barata y chapuzera , pero se hace si el taller o el dueño tiene prisa y quiere economizar y el tornero no tiene escrupulos...
animo y ya nos vas contando
saludos

Buenas, la verdad decir que eres un valiente para meterte en una obra asi de semejante envergadura, con esto no te quiero desanimar , al contrario ; en lo que se pueda desde aquí hay mucha gente que te vamos a ayudar , pero avisarte que si lo quieres hacer bien son muchas horas de trabajo , vas ha necesitar herramienta especifica no precisamente barata y cuenta siempre con imprevistos que siempre salen en reparaciones asi.
hay un compi, gtd de luxe que tiene hecha una reparación similar y el coche coje presión en los manquitos y no sabe de lo que es te puedo garantizar que este compi no escatima en gastos y tiene medios ( lo que no tiene es tiempo  le pasa como a mi) pero vamos que a veces las cosas se tuercen y cuestan mas hacerlas de lo que calculaste al inicio.
bueno vamos al tema,
-cuando aflojes la culata ( ves por partes y que vayan aflojando todos poco a poco ) un instante después de que se queden sueltos los tornillos , los vuelves a apretar a mano sin hacer fuerza  y la das unos toques a la culata en una zona que no haya problema con un mazo de teflón o taco de madera.
yo tengo esa mania y con esto me aseguro de que la despego bien y que no de muevan nada las camisas al levantarla.
luego ya te haces unos útiles y sujetas las camisas con los propios tornillos para que no se muevan cuando gires el motor.
ojo , si giras el motor sin los útiles , se levantaran las camisas de su asiento y te tocara sacarlas y cambiar las toricas. si se despegan de su sitio aunque sea poco , se mezclara el aceite con el anticongelante.
- la polea dentada del árbol de levas solo lleva una posición . lleva una chaveta y solo puede ir de una forma.

Bueno espero que te sirva de ayuda , mucho animo y ya nos vas contando
saludos