tzadquiel 1.9 GTI no existe ningun anagrama de golf... existe el 1.9 TDI y si era un 1.9 TDI tendria 105cv si es un caja 5... De hecho golf gti no hay ninguno que sea 1.9, los hay 1.8(1,2,3,4) y 2.0(5 y 6).

leturbine, gracias por el comentario, el mio es que lleva trampas jajaja, antes cuando iba completamente de serie humillaba a los 2.0 TDI 140cv, BMW 118d 143cv, Z4 2.0 150cv y coches así en torno a 150cv(leon FR tdi 1 no cuenta  ), y estoy hablando de humillar no de pasarlo, sino pasarlos, esperarlos, pasarlos(rectas, curvas...), y ahora anda bastante mas... asique con los 2.0TDIde vag y coches así no me pico, es tirar gasolina sin que haya fundamento... y ultimamente esque voy mas a mi rollo pero ya se probara que tal va en unos meses contra trastos mas potentes.

Yo he llegado a pasar en carreteras de curvas y rotondas a un clio sport 200cv y eso no significa que el 21 sea mejor jajaja, todo lo contrario, ese coche tiene un chasis para mi espectacular y lo admiro mucho, en rectas se iba, y el trozo que se iba de rotonda a rotonda al llegar a la rotonda le pasaba pero eso no era fallo de su coche sino de su piloto jajaja, iban 2 chicos y una tia y ese dia mas adelante cuando su clio llego a la recta me pasó y me sacó un trozo(yo con el txi de serie) me pararon y me dijeron que si estaba loco o que y se empezaron a reir y a decirme que soy un fiera y yo a decirle que tiene un carrazo(yo pensando: no sabes llevarlo mamón)... 

JJ, si no pasas a un megane dti 120cv... tienes un problema jajajaja    pero bueno así me gusta, buenas carreteras y disfrute ¡¡¡ y tzadquiel especifica que golf GTI que hay 6 generaciones ya de golf con sus correspondientes gti, y tambien hay 2 clases de persona: 1 los que llevan un gti y no saben o son unos cagados, y 2 los que ponen anagramas de gti y es un cl de 75cv xd.
Al 21 2.0 8v, basta con un gti 16v caja 2 o 3(139cv y 150 respectivamente) para que te pisotee en recta, en curva y marcha atras xd jajaja.
Pon una foto de un gti como ese con el que pudistes y analizamos el caso 
un saludo

Bien bien, ya lo vas a dejar nuevo... 

No me jodas.... pues yo al menos si te mataría jajaja, pero bueno si no quieres ese toque racing y lo quieres mas señorial
tienes toda la razón que mejor sin ellas.
un saludo y a ver si nos vemos un dia y veo tu fase 1 mas detenidamente 

Como ya le he puesto a dordoki, las opciones posibles son 2:
1-hacer lo que dice el, intercalar mas arandelas(lleva 1 de serie) para que así ajuste mejor

2- Comprar una torica de medidas: 15mm que es el diametro exterior de la original de txe/gtx que necesita y 4.5mm de espesor que es el espesor que necesita y que lleva la de txi, la diferencia va a ser que va a entrar mas justa puesto que el diametro interior de la junta se reduce al ganar algo mas de espesor(sera mas dificil ponerla) una vez ajustada en su sitio creo que iría perfecta.
un saludo

mp respondido, prueba si quieres a hacer eso que dices y asi limitar el movimiento de la torica axialmente y sino buscas una en tienda de recambios o juntas de diamtero de txe y espesor de txi, si no la encuentras o tienes problemas, las busco y te las mando.
un saludo

Al igual que lo trae así de serie el 21 GTI 12v en los demás también queda bastante bien. Aquí el brico:
http://renault21.es/index.php?topic=6862.0
un saludo

Pula diferencia que yo sepa son
GTD 74cv atmosferico
TDX 88cv turbo
Y aunque los 2 llevan una caja NG9 una es mas larga que la otra, al igual que pasa con el 12v y turbo(mas larga para el turbo).

Yo no soy un sabio del 21 pero te contesto lo que yo haría según comentas, vigila los inyectores que no estén sueltos, una fuga de gasolina ahí puede acarrear consecuencias graves y no solo para el coche, si los inyectores tienen como holgura asegurate que queden bien encajados en sus alojamientos los 4 y pon toricas nuevas(ya que no son caras y te curas en salud), si los inyectores giran sobre su centro es normal aunque cuanto mas encajados vayan, mejor(toricas nuevas).
Por otro lado, como llevas la admisión¿? totalmente de serie¿?, es decir el tubo de aireación va en el mismo sitio, has modificado algo¿?
vigilalo y mantennos informados
un saludo

Te contesto y porque hace un tiempo que Rane no se conecta(creo que tiene mal el pc), las llantas de 19 16v las lleva el puestas en su 2L turbo pintadas en blanco, las llantas de turbo son para buje de 5 asique no son 4x100.
un saludo

Entonces no te preocupes dordoki, no es exceso de gasolina, es exceso de aceite, muy poco ya que si no el humo saldría azulado, revisa las proximas veces que cojas el coche el nivel con la varilla antes de cojerlo.
un saludo

Cuando en frio tira humillo blanco no pasa nada es totalmente normal, en caliente si el clima es frio y/o hay humedad es normal(diferencia de temperaturas), si el humo es blanco blanco blanco y denso y observas que baja el nivel de agua hechale un ojo porque junta de culata seguro, si es humo muy muy blanco como antes en caliente tambien puede ser el exceso de aceite que comentabas.
Te lo hace desde cuando¿? cuando rellenastes y le hechastes mas¿?

20w50¿?¿?   como lo vas a tener que rellenar si eso es plastelina. Me parece muy denso y para estar en climas muy calidos, y en frio hasta una buena temperatura no empieza a lubricar bien, a mi me parece exagerado(dependiendo en que clima se use) pero si te funciona y el coche va bien perfecto.
un saludo

Pues vamos a ver, a mi anterior gtx mi padre le hizo 180.000km y yo 70.000 mas ,  y 40.000 con mi actual TXI y jamás de los jamases e visto en mi vaso expansor un color que no sea verde anticongelante, y en el circuito por dentro igual de limpio, no se que cojones haceis para que salga eso de ahí pero desde luego con ese color lo raro es que el "agua" por llamarla así enfrie bien.

Referente a la limpieza del vaso expansor, nunca he limpiado uno(ni lo voy a hacer) y estan transparentes y por otro lado no entiendo como todo el mundo se pone a limpiarlos que si de una manera, que si de otra cuando uno NUEVO en una casa de repuestos me costó la astronomica cifra de 12€.

jajaja por ejemplo el mio hace semana... perdió a chorro mas de 2 litros(aunque lo fuí rellenando) el problema es que no se por que razón se aflojó la tuerca de uno de las tuberias del intercambiador por la parte del bloque(la de abajo), apretada y ya está bien otro vez.

Puffff vaya colacao maravillao que tienes en el vaso expansor... me da que es aceite+agua, no pretendo asustarte pero vigilalo, vigila que no haya presión en el circuito, que no intente salirse el agua del vaso etc.. y si encima me dices lo del humo blanco por el escape..., has usado el coche con agua del grifo o con anticongelante siempre¿? Nunca he visto un vaso expansor así ni mucho menos, eso es chocolate¡¡¡  Lo del termocontacto os a quedado de lujo y veo que estás contento. En cuanto a lo del humo blanco puede ser normal o puede no serlo, depende de cuando tire ese humo y cuanto pero lo que si está claro es que no le puedes hechar mas aceite del maximo¡¡¡¡¡ terminantemente prohibido, no es cualquier tonteria.

Bueno yo ya no hablo más de esté tema, o al menos lo intentaré, que cada uno tenga la temperatura que cree mejor para su funcionamiento, yo lo llevo así y el cambio a sido notable y en prestaciones os puedo asegurar y reasegurar que va mejor que iba y si aconsejo eso es para que no vayan 21 al desguace por juntas de culata quemadas, como ya me pasó a mí.
un saludo

Vamos a ver JJ, jajajaja,  cuando está en mitad de la segunda y la tercera raya(un pelo mas arriba) salta la 2ª marcha de los electros(96º) no 92º(1ª marcha), 92º salta a poquito mas de la 2ª(inapreciable). 1 raya 45º, 2ª 90º.

No hablas de las 2 marchas ni haces distinciones, de ahí el lio, y esque tiene 2 velocidades¡¡¡ (92-96). Bajo mi punto de vista la 2ª marcha de los electros es para casos en los que tiene que enfriar por peligro, ejemplo que se te quede sin agua o cosas así.

Como lo sabes¿? yo siempre he entendido eso,obviando la zona fria la 1ª raya suelta 45º y la 2ª 90º d hecho los termocontactos hacen saltar la 1ª a 92(poco mas de la 2ª raya) y así es y esta comprobado y los 96º un poco mas sobre 2 y media(tambien comprobado).  

coño pues cambialo, si tienes el aceite... pilla un filtro de aceite, miras el de aire y ale jeje

Por cierto que aceite usas¿?
un saludo

Deja que repose mas horas, en una hora estará caliente igualmente, que temperatura te coje el agua en el cuadro como mucho¿? , no mires el medidor del cuadro, mira la varilla, osea que el nivel estaba ahora casi al maximo¿? pues ese es el aceite que tienes, no hay mas y eso esta bién. como que si lo dejas un minuto sale la varilla por la mitad¿? no te entiendo¿? si  lo dejas como¿?

Lo de que se intente salir el refrigerante del vasoal intentar apretarlo con la mano es norma en caliente, al intentar apretarlo o juntarlo mas as debido crear una abertura por la que a entrado aire y se a creado presión y a tenido ese efecto. Aún así la proxima vez que uses el coche, en caliente si puedes abre el purgador cercano al radiador(poco a poco) por si hubiese aire dentro(hasta que salga liquido sin burbujas ni aire). El motor es normal que siga caliente despues de usarlo, permanecen calientes unas horas sin exagerar, el nivel miralocuando esté realmente frio el motor pero lo qe mide bien es la varilla no el marcador del cuadro(la tecnologia falla, una varilla que se moja no), lo del testigo no tengo ni idea a que puede ser debido. Ya t digo que el nivel de aceite no puedes fiarte así, no puedees mirarlo, cojer el coche y parar y mirar porque normalmente no va a coincidir con el real, probablemente de menos puesto que parte del aceite esta aún arriba, miralo en frio(que toques el motor con la mano) y en llano obviamente.
ves poniendo lo que te va ocurriendo a ver si damos con el fallo.

eso eso, animo con las mods y arreglillos que vas muy bien y lo bueno es que estás aprendiendo a desmontar, montar y demás. También te digo que uses siempre refrigerante y nunca agua del grifo(lo digo por si acaso).

Joder que lios os traeis, vamos a ver gastravatt¡¡  teniendo en cuenta que el margen de abajo es la zona fria la siguiente raya son 45º, la siguiente 90º(a 92 saltan electros 1ª) y luego ya a mitad del recorrido para llegar a la siguiente salta la 2ª marcha. Mi txi no coje mas de 90º es imposible, ya que a 90 salta la 2ª. Pero el si dice que le salta la 2ª marcha en cuestas arriba y demás por lo que mejor que cambie el termostato

Claro que es posible, estamos hablando de temperatura de liquido refrigerante. cuanto te alcanza lo de la marca que me has hecho te salta la 2ª velocidad de los eletros? (mas deprisa).

Si, es así, solo que yo lo llamo:  zona fria, 1ª raya(45º) , 2ª(90º) y la 3ª peligro¡¡¡ xd

YO si lo cambiaría entonces, asique como tu veas, necesitas quitarlo, llevarlo a la casa de repuestos y pedirle uno de 84-89, 86-92 o en esos rangos (son ejemplos). uno que veas tu más logico segun tu cuadro, la 1ª raya son 45º y la 2ª 90º. Y como requisitos para que te entre y vaya bien pues pedirlo con la misma rosca y con las mismas conexiones que el tuyo, y luego debes poner 3 faston macho en los cables que van a las patas y ya esta(procura que no se junten ni nada de eso y listo).
un saludo

Las rayas se supone que quitan la mierda de las pastillas de las mismas por lo que frena mejor, lo suyo es perforados y rayados bajo mi punto de vista.

dordoki esa temperatura no es alta, yo digo 2ª raya la siguiente que tiene que superar segun la foto y la 3ª la siguiente(las rayas sueltas y el margen de abajo "zona fria"). procura que no te pase mucho de la 2ª y ya está, si esa es la temperatura habitual dejalo con ese termostato y de momento deja el termocontacto, a 92º nda mas superar la 2ª raya que yo te digo saltara la 1ª marcha de los electros, si no pasa de ahí dejalo así(mi opinión), mientras no alcanze 2 rayas y media o las supere o cosas así va bien.
un saludo