yo tampoco e visto nunca un quadra, y yo tambien hable con uno de los dueños de un 21, era un fase 2 plata.

Ese turbo lo puedo ver casi cuando quiera, porque el dueño es un hombre de unos 60 años que apenas lo mueve y siempre esta en garaje.

Hablando con el le pregunte por curiosidad que si estaba pensando en venderlo, porque ver un turbo fase 2 con 92.000 km que tenia y con peluches colgando del cristal... eso demuestra lo bien cuidado que puede estar, pero el dueño decia que no lo vendia (hace bien) me dijo que le tenia mucho cariño y que estaba como el primer dia... quien lo piyara...

increible thunderlex, vaya pasada, eso si que parece un coche del futuro y no el dmc delorean!! jaja

rrvvss prueba a hacer un cambio de bateria, pidesela a algun amigo o a quien puedas y date una vuelta aver si sigue parpadeando el testigo, lo mismo simplemente es un problema de bateria, que al cabo de unos añitos empezara a dar problemas.

Topmann cual te consume mas ?? jejeje

ramongti te compro el coche !! jajaja

me encanta...

Yo ya lo comente en otro apartado, y esque soy de alcorcon, en Madrid, y esque por aqui muy cerca de mi barrio ay 2 21 turbos en garajes distintos (ambos fase2, uno en plata y otro rojo), otros 2 abandonados (no es coña,  esta vez son 2 fase1, uno blanco y otro negro) y como 3 o 4 veces e visto un fase 2 en azul siempre al lado de una gasolinera (quizas sea de uno de los dueños), y hace cosa de 2 meses vi un fase 1 plata circulando en frente de mi portal.

Estos son todos los 21 turbos que e visto creo, todos sin salir apenas de mi barrio jaja, si cualquiera de vosotros no me cre me parece normal XD, unos apenas an visto un turbo en su vida y yo los veo casi cuando quiero jaja, pero si alguno no se fia solo tiene que venir por aqui y yo le hare de guia      

Debo decir que todos estaban muy bien cuidados, logicamente menos los abandonados, que estaban echo polvo.

que raro, veo que nadie lo dice, nadie sabe que las del clio 16v son de la marca speedline??

Viendo el diseño de las del clio, que son muy parecidas a las del 21 turbo1 es posible que estas tambien sean speedline.

Seat Toledo 1.8 90cv (mi padre, y el que habitualmente cojo yo)

Citroen XM 2.0 (el de mi hermano, es enorme el carro)

Que sepais chavales que a mi me han hecho el lio, algun capullo me a echo la broma pesada de poner un anuncio en esta pagina (segundamano) y a puesto mi numero de telefono.

El anuncio era un leon FR por 5000 euros y no llegaba a tener mas de 100.000 km (normal que me yamara tanta gente, hasta yo estaba por comprarmelo jaja) el caso es que ya e borrado el mensaje. Ya me enterare quien a sido y se la are peor.

Esto lo digo pa que no os fieis de nadie, es esta pagina es demasiado facil hacer un anuncio poniendo tu numero y joderte.

 :wink:

teniendolo en mal estado te refieres solo al filtro?? o tienes algo mas que este mal?

De potencia no se sacaria mas de 5cv, ademas que en mi opinion no merece la pena, poniendole un filtro de esos, lo que haces es que pase mas aire al motor (y mas sucio) aumentando el consumo.

Ay estamos xD

Si son buenos para un turbo tambien tienen que serlos para un atmosferico, no importa que tenga o no tenga turbo

   

Me encanta sober, yo tambien e estado en un concierto.

Por cierto no quiero ofender a nadie, pero odio el flamenco, y mas ahora que parece que se a puesto de moda, derrepente le gusta a todo el mundo, y lo gracioso es que todos dicen lo mismo: esque siempre lo e escuchao porque mis padres lo oian cuando yo era pequeño........ venga hombre!! jajajaja :x

efectivamente la RC es distinta.

cierto MAX  :wink:  se hace sufrir menos al motor haciendo punta-talon, aunque como que debe cansar hacerlo siempre jeje.

PUNK AMERICANO A SACOO!!!!!! jaja

Offspring, blink, sum 41, good charlotte...

Cuando se enciende es porqu no llega corriente suficiente a la bateria, no lo contrario :wink:

SaLuDos FoReRoS !!

Me gustaria saber que opinais vosotros sobre dejarse un buen dinero en unos cables de bujias de alguna buena marca especializada conocida, algunos de vosotros no los a cambiado o conoce a alguien que lo aya hecho?

Quiero saber si realmente se nota alguna mejoria en la chispa, si mejora el rendimiento y si es asi, si merece la pena dejarse algo de pasta en estos cables.

Yo haria caso a r21gtd, mejor te dejas de complicaciones y piyas el alternador entero, porque no se sabe de que puede ser (del regulador no es porque este tiene la funcion de no deja pasar mas de 14V cuando suben las rpm). Puede estar jodida la placa de diodos, alguna resistencia... en fin que vas a tardar mas en saber de que es que piyar el alternador del desguace (al fin y al cabo son 40 y pico euros).

Se me olvidaba, si no te arranca prueba primero aver si salta la chispa en las bujias, saca una bujia sin quitarla del cable y ponla a masa (al propio bloque) y si si que salta chispa saca el pequeño manguito que lleva la gasolina hacia la rampa de inyectores y prueba a arrancarlo, aver si llega gasolina al motor.

Pues en principio tiene (debe tener) un sensor de temperatura de agua, que normalmente esta en el maguito que va al radiador, otro sensor de temperatura es el del motor, que debe ir o en uno de los lados de la culata o en el mismo bloque (ambos sensores deben tener 2 cables). Otro sensor (no se si lo tendra el 21) es el de temperatura de aceite, que ese se ve claramente si lo tiene porque va pegado al carter.

Otro sensor de temperatura que puede tener un coche inyeccion es el de temperatura de aire que entra al motor que tiene que estar (si lo tiene) por delante de la mariposa de aire.

Espero averte servido de ayuda, y mañana mismo te digo cuantos sensores de temperatura lleva el TXE.

ay estamos cuidando el 21, sigue asi o perderemos la raza jaja!!

Esas FOTOOOS!!!!!

MaX_69 el doble embrague tambien se puede hacer al reducir, es mas tiene mas significado hacerlo asi que al aumentar de marcha.

Haciendo doble embrague al reducir se hace sufrir menos al motor, porque sube de vueltas de manera mas escalonada, en vez de reducir y que te suban las rpm de golpe.

En cuando al ferodo como ya an dicho se gasta manteniendo demasiado tiempo el pedal de embrague pisado al salir, pero soltandolo muy de golpe sufre deformaciones y se puede doblar.

Para hacer un buen cambio de manera que te dure el disco mejor hacer un intermedio entre soltarlo de golpe y mantenerlo demasiado tiempo pisado.  

Te cuesta mas barato cambiarlo por uno del desguace que arreglarlo, en la torre los tienen separados y estan perfectamente.

Muchas gracias tio, el 2005 ya esta cancelado y el 2004 en proceso jeje.

Alternador fijo, sin dudas vamos.

No tiene nada que ver con el motor de arranque. Hace nada se lo tuve que cambiar a un amigo el alternador de su GOLF II porque le pasaba lo mismo, el alternador no cargaba la bateria.

Y cual de los autodata 2004 me bajo?? aparecen 2

Autodata2004 v5 3.7.3.Multilanguage

Autodata_CD_2004_+_Crack

Cual me recomendais??

AY ESTA thunderlex !!!!!!!

Estoy con tigo jaja, van con posicion y antinieblas, vaya cazurros...

Aunque no os lo creais eso de petrolear ahora esta prohibido (en muchos sitios segiran haciendolo) porque por lo visto contamina el medio ambiete.

Lo que te hacen ahora en los talleres es limpiartelo con agua en forma de vapor muy caleite. Esto lo se por el taller que trabaja mi hermano (Tiendas Aurgi).