metete en www.pieldetoro.net te molara el sitio.
igual encuentras un comprador,informacion, piezas....etc

ya te contare cuando sepa algo, a ver hablo con mi colega.

si te lo han cambiado en un taller, llevalo y que te lo aspiren.
si quitas el tapon armaras la de dios y posiblemente te pases quitando, ademas te pondras como un cristo.
si lo haces tu abriendo el tapon, deberias cambiar la arandela, y entre que la cambias y tal ya se te ha vaciado entero.

que tal
a ver
tengo un colega que tiene un megane cupe 1.6 16v. el caso es que al coche se le iba la pelota. a ralenti subia de rpm o baja hasta que se para. en un principio pensamos que sera potenciometro de mariposa, valvula de ralenti, o algun sensor o actuador de la inyeccion...., o centralita...
el royo es que fuimos a un taller y nos prestaron la magneti marelli (el ordenador de chequear este que parece un nokia grande) y ponia comunicacion interrumpida por sobretension.
con el motor parado la bateria marca 15 v y pico y en marcha casi 17. osease que se ha jodido el regulador del alternador.
mi pregunta es:
¿el preoblema de que se le pira la olla al coche es simplemente este, o habra jodido algo de la inyeccion? ¿se jode la centralita por sobretension? supongo que llevara algun sistema para que esto no ocurra.... en fin, ni idea.
creo que en un principio va a cambiar el alternador y una vez hecho ver que ocurre o a ver si nos deja chequear.
no obstante, si alguien conoce algun caso similar agradeceria que me comentarais, pues mi colega esta hasta los huevos del megane.
venga pues, gracias.

ayer le meti caña. el txi, almenos el mio, pilla 200-210 en llano, subiendo 190, bajando 220 y aun andaba pero se acabo la autovia...

pandilla de hijos de puta que no tienen donde caerse muertos.

mucho rockero veo por aki. eso esta bien. parece que el 21 es un coche macarrilla, porque los que escuchan las mierdas estas de el canto de su puta madre de jose, y el sueño d la vieja que los pario, y todas esas bujarradas,suelen llevar coches bujarrillas tb o de pijo de mierda leones,meganes cupes,stilos... se gastan pasta en musica de mierda y en equipos buenos. 4 kilos en un coche y nosotros tenemos uno igual o mejor por 1000 eurillos. en fin, hay gente pa todo.
dios, que bien me he quedao. perdonen si alguien se ofende pero no entiendo segun que musicas y sobre todo, me descojono con los tuneros. ju jujjuj juj uj ujujujujujujuj jajajjujaujejjej

yo diria que el mando

o es carburacion o es inyeccion. la carburacion se basa en el efecto venturi dosificando la mezcla segun presiones. la iyeccion puede ser multipunto (inyector en cada cilindro) o monopunto (un inyector encima de la mariposa, similar al carburador y ahi es donde te lias) la inyeccion puede ser mecánica, como en los golfII por ejemplo o electronica, la mayoria, todos actualmente. es gestionada por una centralita (uce) que recibe señales de unos sensores captadores(rpm, pms, temperatura, caudal de aire, potenciometro de mariposa, presion...) y ejerce mando sobre los actuadores (inyectores, valvula de ralenti...) segun estas señales varian los tiempos de iyeccion o la frecuencia de ellos.
la inyeccion electronica monopunto se parece al mirarlo al carburador ya que tienes el filtro del aire y tal ahi encima, se ve la mariposa con el inyector y tal... pero esta gestionada electronicamente.

unos 5000-6000 km

las vi asi un poco por encima....
ahhh, tengo el mono... pero hay que ahorrar... a ver, aver.
al final voy a rebentar el 21 por ahi... y no quisiera, a ver la temporada que viene si tengo medios para correr en algo.

yo siempre llevo en radio rock & gol. en cdeses, la discografia de iron maiden, un par de discos de ac/dc,pink floyd, los enemigos, los suaves,ben harper, bob dylan, la bso de el gran lebowsky,baron rojo,y algun mp3 con canciones de todo tipo de rock, canciones curiosas, alguna gitanada, de todo un poco...

que tal
yo mañana no puedo ir a verlo (el curro).
soy uno de los dos que corrian con el 205 gti rojo,el que peores tiempos hacia de los dos. por cierto siempre nos sacais las fotos en pichaca.com y se agradece.no me acuerdo de tu cara pero bueno, ya nos veremos en alguna carrera. te reconocere por el coche. bueno, aupa el txi!

teneis alguna bel txi?

que tal
he corrido de copiloto con un colega en rallysprint, la temporada pasada, y nos comentasteis que era delantera de un fuego y trasera del 21 con la mecanica de este por la traccion y tal. una movida muy interesante.
por cierto el año pasado tambien corri en slalom con otro coche del colega este. ya no tiene ese coche y habia pendado participar este año con mi 21 (txi de serie, es el q uso a diario) pero al final he decidido ahorrarme el dinero de la licencia y de las carreras, ponerle un enganche, carro y demas... y a ver si el año que viene puedo tener preparado algo para autocross. no se si eso ya nos veremos en alguna carrera.
saludos.

mola la movida esa del cuadro que pones

no estoy deacuerdo.
no se quien es el tal ector, pero pienso que cada cual puede opinar lo que le salga del mismisimo rabo, y diciendo lo que le salga de los santisimos cojones.
creo que cada uno es libre para opinar, si no que va a ser esto, me cagondios.
saluditos para todas.

puede ser que lleves mal las gomas de la estabilizadoda o de los trapecios, rotulas...
a mi tb me hace cosas raras, sobre todo frenando.
de todas formas,mi consejo es que no pegues volantazo. respeta la distancia de seguridad y pisale desde lejos cuando veas que se va a terminar la continua y cuando te acerques ya iras follao pa pasarlo pues sales moviendo suave el volante.ademas asi tendras mucha mas visibilidad. no se que mania tiene todo el mundo con dar volantazos.

seguro que a alguno de vosotro le ha dado problema el climatizador de los cojones.
he leido en otros temas que se queman dos cables de la ficha que sale del modulo ese que lleva. el caso es que al pasar por el desguace he visto que si, que en algunos se habian quemado pero en el mio no. he pillao un modulo de esos y ni hostias, va igual.
si le meto corriente al ventilador con una bateria el ventilador gira, lo cual quiere decir que eso no es, el modulo, a no ser que el que he cogido tb este jodido, tampoco es. supongo que solo queda probar a cambiar el tablero.
a ver si me podeis decir porque estoy hasta los mismisimos cojones.
gracias. :?

joder que es coña, cada cual con sus gustos. es solo una forma de hablar, pero realmente no me gusta.disculpen mi vocabulario (solo escupo mierda por mi jodida bocaza) :roll:

un colega mio lo llama "el vantiuno"

na pues eso, que si alguien tiene videos de tias en pelot... que si alguien tiene videos de r21 o sabe alguna pagina o algo que la ponga aqui. en el emule no he encontrado.gracias

es feo de cojones, rojo y tal... horrible.feisimo, una puta mierda.yo lo tiraria a tomar por culo o se lo regalaria a alguien que seguramente es lo que ha hecho tu colega el de las motos.

hay peña curiosa por ahi

lo del equipamiento mayor seria mejor en su dia. En el mio va jodido el climatizador,elevalunas traseros..., pero bueno, todo es ponerse. en fin que son iguales.

tengo un colega que tiene un vectra gt de 130cv. yo tengo un 21 txi y los hemos probado a la par, van por un igual hasta 160 180 luego corre mas el vectra. yo mi 21 no lo he pasado de 210 y en el vectra la aguja pasa bastante por debajo de 220 que es el maximo del velocimetro, unos 230 supongo.
el kadet tiene que andar mas porque pesa menos y si es el 16v son 150cv, eso tiene que ser una cebada. otro colega tiene un calibra v6, tambien tuvo un vectra turbo y eso si que son pepinos.

Lo que?

A 50 en quinta y a tomar por culo!
Yo os comente 13 de consumo medio, aunque a veces solo por ciudad ha llegado a gastar 20. Los 13 se consiguen conduciendo como los abuelos sin acelerar apenas y cambiando enseguida a marchas largas. Eso si, es un coñazo, yo no aguanto.
por carretera unos 9 - 10, mas o menos (sin correr).
Chupa mas que yo este cabron.

quedate con el 21 y dejate de hostias
ademas supongo que venderas mas facil y mas caro el diesel

para cambiar el motor,asi aproximadamente
 un motor de desguace te costara unos 500 o 600 loros
suponiendo que haya que cambiar alguna junta, algun reten, manguitos, correas, tensores... ponle unos 200 mas.
 alguna otra pijada que salga 100 mas.
quitar la caja, sacar motor,montar el todo lo q valga del tuyo arranque, alternador, hacer la distribucion,osea, montar todo;unas 10horas 300 o 400 loros mas.
luego que salga bien y no te empiece a dar cada vez mas problemas.
mi consejo es que te pilles un 21 de segunda mano entero.que este bien por el mismo dinero, o seguramente por menos.