puedes coger un gato de esos con rueditas y para apoyar en el motor buscar un sitio que no sea muy plano y poner entre medio un taco de madera para no fastidiar nada y no tendras mucho problema.

Como bien dice eldelpincho lo de arancar en caliente es asi en muchos coches, de hecho a algunos copa turbos le ponian un ventilador debajo del carburador para evitar que al estar caliente se evaporara la gasolina y luego  le costara arrancar.
El problema del TXE a parte de las bujias, cosa importante y barata de solucionar, puede ser que la valvula de ralenti este un poco sucia y no abra y cierre bien y en el caso del arranque en frio no haga bien su funcion ya que tiene que acelerar un poco el coche hasta que coge temperatura. Os aconsejo que la desmonteis, operacion sencilla, y le deis con algun procuto tipo KH7, cylt bang, o asi y luego la soplais bien con aire, no le metais agua ehhh :x .
Y seguro que notais muuucha diferencia.
A ver si teneis suerte. :lol:

Yo personalmente le meteria el radiador nuevo porque con el bacalao que tiene para desmontarlo, como para que se te estropee a los dos meses :?
Tienes que desmontar el salpicadero entero y parte de la calefaccion, casi na pal body
Ademas no creo que valga mucho porque es pequeñito.

si es un silentblock de los que lleva el motor uno a cada lado no es muy dificil cambiarlos, sueltas los tornillos del silentblock y con el gato del coche o algo similar levantas el motor del lado afectado, teniendo cuidado de no apoyar el gato en el carter, que es de aluminio, y al levantar el motor ya te queda libre el taco roto, en ese momento le pegas el cambiazo :lol: .
No es muy jodido de cambiar pero bueno....tampoco hace falta un master en ingenieria.
Animo

Hay Motorman, porque eres Motorman y no Motorwoman que si no te calzabamos un par de besos mas de uno :lol:

esta el coche sin papeles, lo vende para piezas y le falta el interior :?

Pues si, el mio dice mi hermana que no se lo quito ni con lejia, tiene coj..nes la cosa....asi que estoy buscando otro por ahi.
He visto uno de renteria pero lo tiene muy descuidado y lo ponia como que estaba muy bien :? , asi que primero lo veo y si eso pues a por el.

El viernes tengo viaje a madrid y voy a intentar quedar con carlos para ver el coche y quien sabe...si esta minimamente decente igual se lo pillo.

Ojala sea solo el regulador, y que sepas que para quitarlo no te hace falta soltar el alternador.
Quita un borne de la bateria paraporsiacaso y luego si puedes disponer de elevador mucho mejor, si no tienes elevador lo levantas aprovechando un bordillo alto, o con el gato y asegurando bien el coche, etc..
el caso es que por debajo se accede relativamente bien al culo del alternador que es donde va el regulador, le quitas los cables al alternador y la clavija del regulador, le sacas la carcasilla de plasticurri con rejillas que sale a presion y se te queda el regulador a falta de soltar los 2 tornillos que lleva y "vuala" ya lo tienes.
Al quitarlo ya veras como tiene las escobillas.
P.D. el regulador nuevo vale una pasta, si puedes ""comprarlo"" en un desguace mejor no vaya a ser que el tuyo este bien y sea otra cosa.
Ya nos contaras

tirado de la noche a la mañana sin mas avisos anteriores..... me juego un duro a que es la bateria o los bornes que puede que no hagan un buen contacto.
Ya nos contaras

Hombre, no es dificil si tienes los medios adecuados pero tiene su miga... me explico:
1- levantar la rueda en cuestion o todo el coche si tienes elevador.
2- soltar la rueda y la tuerca de la transmision, que va dura de coj....es
3- soltar los tornillos que unen el amortiguador con la mangueta.
4- soltar el tornillo de la rotula que va por debajo y hacer palanca para sacar la rotula de su alojamiento en la mangueta.
5- soltar la pinza de freno completa con los 2 tornillos que la unen a la mangueta.
6- quitar el disco de freno, solo lleva 2 tornillos de torx y luego un pequeño golpe porque suelen quedarse pegados.
7- con todo esto suelto tiramos de la mangueta hacia fuera y el estriado de la transmision deberia salir, si no es asi, y la transmision no sale, cosa bastante frecuente, darle unos golpes con un puntero, tornillo gordo o similar en el centro del estriado. Se recomienda no soltar la tuerca del todo para guiar el golpe y sobre todo para no joder la rosca.
8- una vez todo libre, te hace falta una prensa para sacar el rodamiento a base de empujar. Mira antes que el rodamiento no tenga una grupilla que impida su salida, de ser asi la tienes que quitar antes de meterlo en la prensa.
 Si no tienes prensa, con un buen martillo y un buen puntero, botador o similar, y con cuidado lo puedes hacer.
9- una vez cambiado el rodamiento se repiten las operaciones anteriores y ya esta.

Como veis lleva bastante curro, no es como cambiar las pastillas de freno, asi que os recomiendo que lo lleveis a un taller por lo que pueda pasar :lol:

en las ruedas traseras es mucho mas sencillo. :wink:
que tocheeeeeeeeeennnnnnnn

Mis pepinos (de coches )
- copa turbo de 120 cv con el turbo subido, anda igual que el 21 pero "solo" hasta 200, a partir de ahi el 21 se pira.
- 205 GTI, parecido al copa pero sin llegar al andar del 21, aunque es un juguetico que anda un huevo.
- golf GTI II 115 cv, jugueton pero....ni a la suela del zapato del 21.
- 405 MI 16 160 cv, pa mear y no echar ni gota, un caldero.... :lol:
- M3 de 3 el siguiente al de 321 cv (343? no me acuerdo), im...presionante, lo siento por el 21 pero eso es otro mundo... :cry:
- S3 de 210 cv, un cacharrillo muy guapo y que anda un poco mas que el 21, tampoco mucho mas pero anda mas :?
- BMW 730d de 218 cv, hasta 220 me lo paso por la piedra con el 21 pero luego pues....que se me pira :cry:
- audi A6 3.0 gasolina de  220cv automatico con tiptronic, una decepcion, me lo pulo.....
- BMW 330d de 184 cv, ufffff, que justitos andan los dos........
- Senator 3000 24v de doscientos y pico cv, este lo tengo mas en el olvido pero el recuerdo es muy grato, andaba un güebo, con g, pero no lo puedo comparar con el 21 porque lo probe hace mucho.
- A6 2.5 TDI de 180cv, un cacharro muy interesante, casi un pepino...
-W phaeton V6 3.0 TDI, un calamar con 225 cv que se mueve con muuuuucha soltura... :evil:
y perolos varios que no merece la pena ni comparar...

que tochoooooooooooo :roll:

Si que habia Turbodx de la fase I, exteriormente eran como bien han dicho como los TXE.

Para so necesitas la torx 40 creo recordar, y si no con la 35 igual apañas.

ahi van los mios
No me deja poner fotos...el tamaño de adjuntos esta completo y bla bla bla, :cry:
A mi me han traido una PDA con GPS, una camara digital Canon Ixus 430 y una linterna extensible que en la punta tiene iman, ideal para recuperar tornillos caidos en el motor.
Y luego lo tipico, colonia, una chaqueta, dos camisas.

Lleva una temporada desaparecido, no le habra pasado nada, alguno sabe algo? :?:

Yo antes jugaba al basket en plan amigos y ahora me dedico al levantamiento de.....niños  
que no os creais pero tengo el brazo derecho que le reto a un pulso a cualquiera :lol:

seguro que seria la atmosferica porque a mi me han llevado en un 3000 gt biturbo y el 21 parece el carrico de los helados :? , una pasada lo que tira el bicho ese y eso que al ser traccionado y tener un montos de cosas pesa un huevo.

Cuentanos algo mas :shock: , consumos, prestaciones comparandolo con el original (por ejemplo, en la autovia en el tunel mas largo antes se ponia a 200 y ahora se pone a 220), o cosas asi

Forero ------- Grandes (interior/exterior) ----- Pequeñas (blancas: interior/exterior - negras: interior/exterior)


Topmann -------- 3/3 -------- blancas: 3/3 - negras: 3/3
IniTiale------------0/2----------blancas: 0/3 - negras: 0/3
Javierg------------3/3---------- blancas: 3/3 - negras: 3/3
Corso-------------2/1-----------blancas: 1/1 - negras: 2/2
Magoyo-----------2/2----------blancas: 0/4 -  negras: 0/2

 :shock:  :shock:    del 88 hasta el 06 van 18, no 28, no le pongais mas años a Motorman de los que tiene, que bastante tiene con llevarlos bien, verdad abuelooooooooo,  
Un faludo, ahi fa, la fentafura. Ya esta, si es que la edad no perdona.

 :shock: Eso que dices no sera la varilla que va desde la caja de mariposas hasta el eje donde acaba la sirga del acelerador?
Yo no veo nada raro  :roll:
Saludosss

Dinos de donde eres porque igual alguno de los que tenemos turbo podemos acompanarte en la prueba y orientarte. :wink:

FELIZ AÑO A TUTTI LA PEÑI

Podiamos poner  todos los coches que hemos tenido, o los que ha habido en casa si es el caso  
Bueno pues empiezo yo , como mis padres no tienen coche nin carnet todos mlos coches hasn sido mios
El primero un 131 1430 que me regalo mi tio, estaba reventadito y me duro 8 meses, luego vino un Talbot Solara 1.6 gasolina, un buen coche, depues me compre un golf II 1.8 cl que iba muy bien y fue un chollo pero a los 5 o 6 meses me encapriche del R21 TXE fase I con cuadro digital y vendi el golf para comprarme el 21 :shock: .
Luego, teniendo el 21 me compre un super 5 Copa turbo de segundo coche. Acto seguido me eche novia y como no le gustaban los coches de 3 puertas quite el Copa y me compre el 21 turbo (bendita novia :lol:  :lol: ), el 21 TXE lo vendi pero mi hermana se saco el carnet y empezo a andar con el copa cuando lo tenia, pero como tambien lo vendi le compre con el dinero de mis padres, claro esta, otro 21 TXE con AA muy cuidado,.....uffff que tocho lo siento.....asi que sera  por 21´s, je je, por mis manos han pasado 3
.
Ahora por motivos familiares (tengo 3 churumbeles), tengo una zafira para la family y el 21 lo viene andando mi hermanita para ir a la universidad
 :? , lo esta adormilando :?  pero bueno por lo menos se que no le mete caña y que lo anda muy poco.
Mil perdones por el peazo bloque    :lol:

La entrada al motorshow vale 15 euros y si alguno compra la revista marcamotor, tiene en el numero de enero en la pagina 101 un cupon descuento de 3 euros.
Yo voy fijo, no se si 1 dia, 2 o los 3 porque la verdad que me queda a un tiro de piedra :lol:

Bueno chicosssssss, que hay que ir afinando motores
Echad un vistazo por aqui para calentar un poco el tema :shock:
www.motorshowfestival.com
Tiene muy buena pinta

Es de Amezketa, carrocerias Olalde es el taller y el se lama jose mari, y en tiempos corria en autocross en plan nacional, no se si llego a ganar un par de campeonatos de españa.
Y despues se puso a correr subidas y rallyes por la zona y era realmente espectacular.
Seguramente tendra todavia alguna pieza del 21 de carreras, no se.
En tiempos tenia para andar un 21 turbo verde metalizado y venia a por piezas al gesguace en pamplona con el y no le costaba llegar casi nada :shock:  yo le preguntaba de donde venia y el me decia que como era casi todo autovia :twisted: ...pues eso a ver si le conoces.

Yo tengo una camiseta con la foto de ese coche, era una pasada pero el dueño se pego un talegazo de espanto en una carrera y ya no lo arreglo el amigo Jose Mari, luego se pillo un megane y siguio dando guerra pero menos espectacular.
Si es el que yo digo, que casi seguro por los colores y porque corria en autocross, era de un mecanico de guipuzcoa super majo el tio que venia a comprar piezas al desguace cuando  estube currando alli.

No me parece mal precio pero si vas a pillar del desguace, miralo muy bien y si tienes varios 21 para elegir miralos todos y coge el que tenga pinta de haber sido cambiado.
Ademas todos los 21 llevan el mismo radiador excepto el gts.
De todos modos pregunta cuanto vale uno reparado que igual te llevas una grata sorpresa.
p.d. igual no :?