Pues como no los coloque en el asiento, o en el techo, ya me contarás con esa profundidad, o protejas los subwoofer instalándolos en el suelo de los laterales de la puertas traseras.

¿A radio a que te refieres a emisora de radio? ¿No te sería más fácil instalarla por debajo del radioCD?

¿Y motores de arranque para el 21 tendrías y a que precio? Y no me preguntes por referencias, que no sé por donde coño vendrán en ese motor de arranque, que por más que he mirado, no he conseguido ver numeritos (puede que sigan tapados por la masa de chapapote que todavía le queda al coche).

Guherrero, eso es lo primero que me dijo el gitano, hasta que vió que desde arriba no hay espacio para darle un martillazo.
Probado lo de desconectar la batería (y no se ha jodido el cuadro) y no se viene abajo, sino que se mantiene. (Y me parece que és, no por desconectar la batería, sino por recargarla con pinzas por lo que se puede joder el cuadro).
Para darle desde abajo y de mala manera, tendría que volver a quitar el protector, y ya me ha costado milagros volverlo a colocar limpiando el chapapote que tenían los bajos, o eso o le quito el radiador (esto no lo hago yo solito ni de coña).

Creo que se bien, el espacio que queda en la afoto.

Ya, si difícil no será, pero es que se lo estás diciendo a una auténtica nulidad en mecánica
Si te puedes explicar más detalladamente te lo agradecería.

Yo no sé porqué me dá la sensación, después de lo que me dijo el gitano, según lo escuchó, y decía que era el motor de arranque, y después de leer el de guherrero, me parece que el mío va por el mismo camino que el suyo.

Lo del click me suena, Shadoweriz0, aunque mi oído no es muy fino,  ¿Es un click muy suave al que te refieres, y no deja hacer nada, por lo que hay que volver la llave y volver a intentarlo?

Y este sí que ya va siendo toda una reconstrucción, aunque tarde más que El Escorial en terminarlo.

Gracias por los ánimos

Y ahora cuanto me costaría un motor de arranque, y a excepción de esta mañana, hoy no me lo ha vuelto a hacer

Rane no sé porque me dá la sensación de que me vas a tener que enseñar mecánica directamente

Vamos a ver Rane, si piensas vender la tapicería para que quieres los cinturones ¿Para sujetar las puertas y que en caso de accidente le salven los cristales?

¿Tú quieres matarme, verdad? Bueno como tienes la comisaría de pulisía al lao, así no tardas mucho en entrar a los calabozos
Y lo de que no te roban, imagínate que te hacen un agujero en el garaje, ya que seguramente el garaje dé a los calabozos, y que para escapar, que mejor que el coche que está allí dentro aparcado

P.D. Si seré gilipollas que encima dándole ideas para que se escape 

Nada, hasta el segundo, tercer o cuarto intento que arranca; y otras arranca a la primera.

Tienes que tener en cuenta que puede o no puede tener razón, debido a que si mal no recuerdo, por aquellas fechas, ya se sabía que iban a ser obligatorios, por lo que pueden llevarlos de serie aún un año antes de la entrada en vigor de la Ley. Y comprarte un coche sin ellos, pues como que habrías esperado, por lo que puede que antes de entrar en vigor la ley ya los incorporaran de serie.

Y mi Volvo es del 85 y lleva los dos traseros de serie.

Y yo ahora no quiero mover el coche que después no veas lo que me cuesta encontrar aparcamiento, si lo dejas puesto mañana o esta noche, mañana te lo miro.

Si es el de origen, míralo en la chapa, en el Eroski de Madrid Sur, tienen una guía con la referencia de los colores, si me la dices me acerco a mirar.

Joder Parra lo que me has hecho reírme (y no estoy acostumbrado), vamos que como organice otra quedada en Valladolid, eres capaz de montarle una minicentral nuclear en el garaje.
Diosfénix, ¿No tenéis alguna cerca? Que en cuanto llegue Parra, te conecta todo lo que haga falta

Como no me acuerdo de quién preguntaba sobre como volver a dar de alta un vehículo, os pongo esto por si os sirve a alguno, sacado de la página de la Dgt (dirección general de tramposos ).

 REHABILITACIÓN DE VEHÍCULOS

Este trámite ha de solicitarse en la Jefatura de Tráfico de la provincia del domicilio del interesado o de la matriculación del vehículo
 

„ Solicitud en impreso oficial. (Impreso disponible en www.dgt.es)

„ Tasa por importe de 90,90 €, excepto ciclomotores 25,25 €.

„ Identificación del interesado:

… Personas físicas; documento oficial que acredite la identidad y domicilio del titular (DNI, permiso de conducción español, tarjeta de residencia,  pasaporte más Número de Identificación de Extranjeros).

… Personas jurídicas: tarjeta de identificación fiscal de la sociedad y acreditar la representación e identidad del que firme.(Modelo disponible en www.dgt.es)

… Menores o incapacitados: datos y firma del padre, madre o tutor, su DNI y documento que acredite el concepto por el que actúen.

… Si el solicitante no es el titular del vehículo aportará un documento acreditativo de la propiedad (contrato junto con el DNI del transmitente; factura junto con el NIF de la empresa, documento notarial,…)








… En el caso de que se trate de un vehículo adjudicado en subasta por la Delegación del Gobierno para el Plan Nacional sobre Drogas, el acta o certificado de adjudicación legitimará al adjudicatario para solicitar
su rehabilitación (Información específica de este supuesto en www.dgt.es)


Presentada esta documentación la Jefatura de Tráfico, si procede, dirigirá un oficio a la estación de ITV, para que someta el vehículo a inspección. Una vez superada la inspección, se presentarán los siguientes documentos:

„ Tarjeta de ITV expedida a tal fin por la estación de ITV.

„ Los vehículos agrícolas deberán aportar documento acreditativo del alta en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola de la Comunidad Autónoma.

„ Certificado de transportes  si se trata de un autobús o un vehículo de transporte de mercancías con una MMA superior a 6 toneladas y una carga que exceda de 3,5 toneladas.

„ Justificante del pago/exención del Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales si no se presenta   factura y la persona que solicita la rehabilitación es distinta del último titular.

„ Justificante del pago/exención del Impuesto de Circulación del Ayuntamiento donde tenga su domicilio el solicitante.







            NOTA: Si no presenta el trámite el titular, será necesario acompañar una autorización firmada por        éste, en la que se haga constar la gratuidad (modelo disponible en www.dgt.es)

¿Tendrías el kit de distribución para un Volvo 360 GLT y la óptica trasera lado derecho (copiloto)?

Vale, vale, entonces te llevaré al niño, y verás tú como hasta lo instalas gratis sólo por no aguantarle
Que el día de la Torre no fué tan improductivo, buscando el delco para el 21 encontré el caudalímetro para el volvo, y ese sí lleva los dos cinturones traseros   
Ahora sólo me queda encontrarle la óptica trasera y sustituirle las correas, aparte de purgar el radiador, cambiarle el aceite y cambiarle las ruedas, que llevaba varios años parado.

Medido el consumo con el coche parado esta mañana, 0,17 Amperios, no sé porque me dá, que al final leyendo ayer el post sobre la batería de guherrero, va a ser el motor de arranque, ya que además le cuesta arrancar a la primera, a lo mejor al segundo, tercer, cuarto intento consigo arrancarlo.

Bueno Rane, si también le sienta de maravilla a tu Bala Rosa Espacial, pero yo lo que quiero saber es si me vendes los cinturones traseros y por cuanto

Que ya verás como me lleve al niño, y te comience a preguntar, que cuantos días le quedan al coche para instalarle los cinturones y podermelo llevar de viaje, vamos que hasta me los regalas e instalas sólo por no escucharle

¿Y por cuanto te salió la broma? Que viendo esto me parece que el mío va por el mismo camino.

Edox, a ver si puedes darme ideas, de por donde comenzar a mirar, porque va a poder conmigo y me va a hacer recuperar la cordura que nunca tuve

Aunque lo mismo se lo soluciono, como me cabree, de manera drástica, si es consumo estando parado, le meto un interruptor a la batería y problema solucionado, mientras se lo encuentro.

Pero en un taller ¿Cuanto me cobrarían? Que no estoy para muchos trotes.

No se enciende, y yo también estaba pensando en una derivación, pero es que me extraña lo de la derivación, cuando la batería ha aguantado algo más de un mes (la nueva), y el caso es que me ocurre de buenas a primeras, por ejemplo ayer lo arranqué nisesabe las veces, y cuando voy hoy a coger el coche que no me arrancaba, le sustituyo la batería por la vieja y vuelve a arrancar a la primera, y yo soy de los que como máximo me dejo la calefacción puesta, el aire acondicionado casi ni le utilizo, las luces siempre después de arrancar, la radio después de arrancar (aunque esta consuma algo no creo que sea para tirar la batería, imagino que me fundiría el fusible en caso de cualquier anomalía, y lleva el propio y el de la caja de fusibles).
Meto la llave, se enciende todo perfectamente, pero no arranca, las bujías recién cambiadas y los cables igual.
El caso JJMB, es que ya me lo ha hecho dos veces, y no creo que sea la última.
Los únicos aparatos electrónicos que utilizo, son el radioCD y el teléfono, este último en cuanto quitas la llave el mechero deja de cargar y yo utilizo el coche prácticamente a diario, unos recorridos más largos y otro más cortos pero a diario.

Este coche está intentando hacerme recuperar la cordura

Ya van dos veces que me tira la batería, de buenas a primeras, y de esta porque llevaba la vieja, que si no a recurrir otra vez a las pinzas; aparte de las dos vueltas para mirar las puertas, otras tantas revisiones de que no me dejo las luces encendidas; los fusibles intactos y la batería que me ha tirado totalmente nueva, instalada a primeros de Febrero; le pongo la vieja y el coche vuelve a arrancar, le vuelvo a poner otra nueva (cambiada por la que me ha tirado) y el coche vuelve a arrancar; eso sí, algunas veces le cuesta arrancar hasta el tercer o cuarto intento.

Espero que no me digáis el alternador que si no ya me da algo; ¿Puede ser que el alternador esté en las últimas, y esté recargando la batería a voluntad propia?

No me digáis que es esto, que ese alternador es muy complicado para mí, y encima me parece que hay que destensar todas las correas, y aquí ya si que yo no me atrevo ni a tocarle siquiera de lejos.

Yo lo que quiero son los cinturones traseros
Yo ya le meteré una limpieza a la tapicería, con líquido de moqueta y un aspirador de inyección/extracción (el día que tenga ganas de alquilarlo ).

Pues desde fuera, con un interruptor de tres posiciones, o pulsador e instalando un LED o bombilla, sobre la fotoresistencia, que al ser activado desde fuera con un pulsador genere la suficiente intensidad de luz para activar el circuito, problema solucionado, sergiocm85, tienes que tener en cuenta que la fotoresistencia, no es más que un interruptor activado por luz, por lo que las opciones son múltiples, y puede pasar desde la más cara a la más barata. De si lo quiere hacer él mismo, o por el contrario comprar el automatismo ya hecho, si quiere utilizar los 220V o 12V de una batería, o los dos al mismo tiempo.

Utilizando un reloj programable del tipo que se utilizan para los rellanos de los pisos y un pulsador, ajusta la entrada al garaje particular, y con la fotoresistencia, ajusta la entrada al garaje desde la calle, y con esta última puede retardar el apagado de la luz durante el tiempo suficiente para salir del garaje, si lo hace él puede hacer en el mismo circuito todo lo descrito, o buscar por tiendas aparatos ya hechos que se lo hagan.

Si se lo quiere hacer él, tendría que buscar por foros de electrónica, y tener unos conocimientos básicos de electrónica, a no ser que le expliquen detalladamente el proceso para hacer el circuito impreso (y que le faciliten el esquema electrónico, no es el mismo que el esquema eléctrico) y comprar los componentes; si no es así tendrá que buscar algo ya hecho y adaptarlo a lo que él quiere.

Podría preguntar en tiendas de electrónica, sobre kit's de control de luces (y lo único que tendría que hacer sería soldar y seguir instrucciones), y le podrán informar mucho mejor, a tener en cuenta que dependerá de lo que quiera vaciar el bolsillo podrá ir de lo más básico a lo más sofisticado.

Supongo que si te pasas por foros de electrónica, podrás conseguir los esquemas eléctricos y/o electrónicos, y ya dependiendo de lo que te quieras gastar; pero si mal no recuerdo para lo que quieres, no sería sensor de infrarrojos, sino fotodiodos (no recuerdo ahora mismo como se llaman exactamente, que por luz al interrumpirse enciendan o apaguen (si mal no recuerdo se pueden invertir) más o menos el mismo funcionamiento que seguramente lleve tu coche para encender las luces automáticamente, y se pueden regular en el tiempo (para que no me digas que en cuanto apagaras las luces del coche te quedarías a oscuras) para dejarte tiempo a salir sin dejarte a oscuras.

Al entrar al garaje, entrarías con las luces dadas del coche, por lo que el sensor al detectar esa luz, encendería las luces del garaje, y una vez apagadas las luces del coche y regulado en tiempo, te daría tiempo a salir y a que se apagaran automáticamente.

Y por eso yo te decía que se puede echar pero poco a poco, y no bruscamente, ya que si lo haces paulatinamente lo que consigues es reducir el nivel de temperatura, y no pasa nada, ahora si lo haces bruscamente, si no revienta es de milagro, y si no te escupe a la cara ese agua también es de milagro.
Aunque tienes razón, para evitarlo, mejor ni intentarlo, que hay mucho animal suelto (yo el primero).

Un cambio brusco de temperatura, puede rajar o partir o hacer estallar o lo mismo en ese momento no hace nada pero debilita, lo he visto por mi trabajo limpiando cristales, y muchos se creen que por ejemplo quitar la nieve o el hielo de los cristales del coche hay que echarles agua caliente para quitarlo, y lo que consiguen la mayoría (si no les estalla) es una raja muy hermosa en el cristal, ya que esto se quita SIEMPRE con agua fría, si se dispone de alcohol de quemar mejor.
Rane, y bajo mi punto de vista, lo que nunca se hace es un cambio brusco de temperatura, si yo he visto cristales de seguridad (tipo Bancos) rajados por un cambio muy brusco de temperatura y yo estoy hablando de temperaturas muy inferiores a las que pueda tener un vehículo, por lo que el sitio más débil sería por el que rajaría y/o partiría. Si tu metes agua fría pero esta se va adaptando a la temperatura a la que esté circulando el resto, lo único es que vas a bajar la temperatura del circuito, y no pasa nada; ahora si por el contrario le metes tal cantidad de agua fría que no da tiempo a que vaya adaptando la temperatura, ahí es cuando revientas todo.

¿Y si te digo que DOS HORAS en Madrid Capital, para enviarme una grúa para un cambio de rueda? Y el famoso anuncio ese de que si tardaban más de ....
ya sabes por donde se lo pasan.

lo de Despeñaperros es que me dejaron encajado A PROPÓSITO, ya me contarás que distancia de seguridad, el de delante frenando/me y el de atrás acelerando y dejando las largas puestas, bastante que salí vivo de aquella.