Una pregunta terribleño, la penúltima foto, que se me hace más Renault el coche que hay detrás, ese coche granate ¿No es un Volvo? Es que por estética me lo parece.
Por cierto, en los USA no están tan regulados como aquí en España, y les pueden hacer casi cualquier cosa al vehículo, menos dejarlo de serie

A mí leyendo esto me habéis dejado con más dudas.
¿Y no será el nivel de aceite? ¿Y en frío no se lo hace hasta que no calienta el aceite y lo licua totalmente, por lo que se va expandiendo el nivel de aceite y sube la presión?

La margarita está en la chapa terribleño, ¿Tanto daño hace a la vista ese coche?

Mejor por un AX

Con esta si que como te la pille la jefa prescinde de tí ( y tú Murciélago de otras cosas como te la pille la jefa)

Pues por los altibajos de luces que dices a mí se me hace que es el alternador, los tirones bruscos pueden ser por falta de gasolina, me parece que estás unificando dos cosas totalmente diferentes en una sola (conste, yo NPI).

Míde la tensión de la batería, no vaya a ser que no te la esté cargando o malcargando o simplemente la batería esté en las últimas (y no sea problema siquiera del alternador).
Si tienes otra batería cambiasela para probar, y ver si te sucede o no te sucede, antes de volverte loco revisando por todos lados; yo por lo que he visto siempre que me han dado el problema de los altibajos de luces, el problema estaba o bien en la batería o bien en el alternador, normalmente en la batería.

El filtro del aceite, unos 12 o 15€ no me acuerdo muy bien cuanto me costó, y en una tienda de repuestos te lo dan, a mí lo que me extrañó es que me dió uno más pequeño diciéndome que ahora venían así todos, (todavía no está puesto) pero no he tenido nunca problemas con esa tienda.

Pero que poca imaginación, por Dios

Pues que el "cubrecarter" NO ESTÁ HOMOLOGADO, jodío

Para mí, son eternos y constantes, cuando no es una cosa es otra.

Leturbine, una cosa es un concesionario oficial y otra muy diferente un taller, las hojas de reclamaciones pueden o no venir al caso, la verdad es que casi nadie las utiliza, si acaso para dejar constancia de un problema y tener que recurrir a los juzgados.
Entiendo que en un concesionario oficial, ni se molesten y sustituyan una pieza por otra, prácticamente sin comprobar si es el verdadero problema, ya no lo entiendo tanto en un taller. Y si se ha vuelto a romper, aún siendo nuevo, puede ser porque el problema no estuviera ahí, y lo causara otra cosa, o bien porque aún siendo la misma pieza y nueva, simplemente no aguanta.
Y una reparación/sustitución al año y medio (y mucho antes también), sabes perfectamente que puede ir a reclamar al "maestro armero" si quiere y si no también.
Hasta nuevas las piezas, pueden partir, y muchas veces no tiene nada que ver con la reparación. Ya sé, que un apaño no es lo mismo que instalar la pieza nueva, pero habría que facilitar las dos opciones si es posible ¿No?

Pero a ver como me logras explicar, de una manera que entre en la única neurona que me queda intacta (y tiene que continuar así), que una pieza de desguace pueda costarme con la instalación más que dos nuevas y con la instalación también, y me estoy refiriendo a la misma reparación.

Al final no he podido ver lo que estaba ¡Roto!, a ver si lo veo la semana que viene.

Coño, ¿Comienza a hacer efecto lo de Rane comprate un Golf?

Javito, no creo que nadie te haya dicho eso, puesto en plan inmaduro yo puedo serlo más que tú, tampoco es para que te lo tomes así, pero evita las peleas y las bravuconadas y cuando te dicen déjalo, déjalo estar y no la continues, yo no te quise decir más que eso.

Leturbine, yo a mí se me hace más lo que dice Terribleño, y a mí personalmente (hace años, ya que yo por lo menos, no llevo nada a ese taller), me ha llegado a dar precio de reparación con pieza de desguace mayor que comprando la pieza nueva; vamos a ver, el cuadro, por el precio no podía haber sido sustituido, ya que se hubiera elevado bastante el precio, pero esta tarde mi madre me suelta la del mecánico: que y dando gracias que han podido repararlo sin sustituirlo, que además son especifícos para cada modelo (según él, no le vale otro cuadro), aquí es donde comienzan todas mis dudas, en como ha podido repararlo y 118€, y no ha tocado el cuadro.
El elevalunas, también me ha soltado que es que se le han roto unas patillas, a ver si veo mañana el elevalunas, y ver si tenía o no tenía solución.

En el AX, también se le soltaron unas patillas en el sistema de guías, y por no dejarlo abierto, tuve que desmontar el panel, para hacerle un apaño y dejar fijo el cristal, hasta que ví qué y como se había soltado, y sin hacer apaños, volví a montar el sistema de guías, que para alguien con NPI se puede hacer bastante complicado, y aún así tardé media hora, duró años hasta que se volvió a caer.
De acuerdo en que si hubiera sido necesario, no se me haría tan cara la sustitución del elevalunas, pero se me hace que podría haber sido reparada, ya sé que las piezas no son nada baratas y hay que cobrar la mano de obra; lo que está claro es que no se complican, y sustituyen toda la pieza, si trabajas en un concesionario oficial, conocerás la historia mejor que yo.

Pues así son todas las facturas de este hombre, y sin especificar nada, mas que generalizando y poco más.
La reparación de la instalación eléctrica de los marcadores de cuadro, ¿Que és, todos los cables y conexiones? Porque a saber.
El elevalunas no sé como irá, pero se me hace extraño tener que cambiarlo por completo, ya que el motor no creo que sea, ¿Y hora y media de mano de obra?
Ya decía que yo con el AX tardé media hora en volver a montar el jodío sistema ese que tiene del elevalunas ¿Y poniéndolo nuevo, aunque sea otro coche, hora y media?
Y no son, ni han sido solamente estas, leturbine, es que si te cuento algunas ni siquiera te las crees.

Os cuento la bromita del elevalunas, y de las malexplicaciones de mi madre, DOSCIENTOS NUEVE EUROS MÁS IVA.
Según ella, que se lo ha enseñado y que está roto, ¿Pero es el motor?, que me lo ha enseñado y está roto, por lo que a mi forma de ver el sistema de guías (que no se como irá en ese coche) se ha soltado, y como está ¡roto!, se lo cambia completo, según ella le ha enseñado la factura de la Ford 149€, más la mano de obra (o no mano de obra, que no se explica muy bien) 209€ +IVA, suponiendo con mano de obra, le va a clavar hora y media de mano de obra, yo en el AX y por lo mismo, tardé 1/2 hora en volver a montar el sistema de guías, sin tener ni repajolera idea (y se me quitaron las ganas de volver a hacerlo, pero antes que pagar ese dinero, me vuelvo a poner), y estuvo funcionando durante años hasta que se volvió a caer, ahora un mecánico tarda hora y media en quitar el sistema y volver a colocar uno nuevo, a mi forma de ver, tiene un elevalunas completo para la siguiente ocasión, al que únicamente le hace falta colocar las guías en su sitio.

¿Estoy equivocado?

Bromita, de un cuadro (que no se sabe ni lo que le ha hecho), un cambio de aceite y filtro, y el elevalunas, casi 500€.

Esto no es el final, que con esta tonta de mi madre, será un CONTINUARÁ........
Que para el año que viene, si no le sacan algo más antes, tiene que pasar la ITV, y ya me estoy imaginando la de la rueda trasera, cambio de neumáticos (es una pisabandas, no se le escapa ni una), paralelo, equilibrado, gases, ...................... Ya se habría comprado otra nueva.

A ver Javito, yo por apuntarme, ya lo decía; pero la verdad es que estoy ya viejo para peleas tontas y sin sentido; te lo dije de esa manera para que lo entendieras simplemente y lo dejaras; yo no soy tan sutil como Murciélago explicando las cosas, y seguramente te hubieras molestado y bastante, si yo lo hubiera puesto como ha hecho Murciélago.

Por cierto para el tema de la inscripciones y cuotas, ya me encargo yo de recaudar, y mientras vosotros os liáis a ostias yo voy a relajarme al bar, y cuando terminéis el que quede en pie, si es que queda alguno, que avise de cuantas ambulancias.

A tus 16 años, y con esa actitud de "bien puestos", te los van quitar directamente, deja esa actitud, que no conduce a ningún sitio.

Otias pelea ¿Donde hay que apuntarse?

Javito esto ya va pareciendo el video que has colgado ¿Estás seguro de que los protagonistas no soys tú y Rane?

Dordoki, a eso exactamente me refería, cuando decía lo de que si no veíais algo extraño en esas indicaciones; muy poca mano de obra, incluyendo un cambio de aceite y filtro, que ya se me hace exagerado pagar casi 40€ de un cambio de aceite y sin IVA, que yo recuerde la HORA de mano de obra está por los ~40€ más IVA, ¿En media hora ha reparado la instalación del cuadro, y cambiado el aceite y el filtro?
Y sin especificar, que es lo que ha reparado del cuadro (a ver si encuentro un esquema eléctrico de ese cuadro), porque por el tiempo empleado me extraña que lo haya tocado en gran cosa, aunque sólo fuera en desmontar el cuadro.

Y no es mi mecánico, y a mi madre no le entra en la cabeza, ya que para ella es muy bueno; yo hace años que me niego a llevarle a ese taller aunque sea un patinete, motivos: muchos; yo ya se lo he dicho muchas muchas veces, que pida precios en otros, pero ni puto caso, y a seguir con él, y después hay que aguantarla con el "es que me ha costado la reparación del coche XXXX"

Y espera, que ya os contaré como acaba la del elevalunas, el atraco que la va a meter, y esto después de reparar el cuadro.

P.D. Y me he confundido yo, al incluir el filtro del aire, que no está cambiado.

La instalación eléctrica del cuadro, no ponía nada más, a ver si paso la afoto, del teléfono al ordenador y la subo, de la factura, y queda pendiente la otra del elevalunas (y casi seguro que son las guías).

¿Pero de verdad no notas nada raro en las indicaciones que daba? Es prácticamente lo que dice la factura.

Os cuento, la bromita, 118€ (Reparar instalación cuadro),~37€ cambio de aceite,~15 filtro de aire, Mano de Obra ~23€, total con el IVA 223€
¿Notáis algo raro?
Y encima cuando se lo van a entregar se jode el elevalunas de la puerta del conductor, y ya la ha preparado para "como sea el motor".

¿Pero no vas tirando con el Golf recién adquirido? 

Por cierto, repítele muchas veces a David que se compre un AX, a ver si me lo cambia por el AX de mi madre
(Y se lo dejo hasta con el depósito lleno )

Parra para un cubrecarter como ese no sé exactamente como colocarlo, pero siempre se podrían aprovechar los enganches que lleva para la colocación del de plástico reforzando algo más, si te lo hacen a medida, como el que lleva de plástico, sería únicamente colocar tornillos capaces de sujetar el peso, y ya de por sí el cubrecarter de plástico es un verdadero engorro el montarlo.

Cuando yo preguntaba por el de chapa, era por lo mismo, proteger todos los bajos, ya se me jodió un alternador por quitar el cubrecarter en otro coche.

Cinta aislante de momento, haber si me invento algún apaño con chapa para quitarle la cinta aislante, y para que veas, en cuanto le metió un viajecito a menos de 120, la palanca de cambios se me declara en huelga y me hace un boicot. Aunque no sé porqué noto mal las velocidades al introducirlas, la única la marcha atrás que ya no rasca y entra con una suavidad increíble

Tú ríete, tú ríete, que verás como te regale un viajecito con ella si te vas a reír, si venía detrás mía un BMW 320 a toda ostia, y que te crees que hizo mi madre cuando yo me retiré del carril y yo ya fuí frenando a ese BMW porque la veía venir, quedarse en el carril izquierdo a CIEN, le funcionaba muy pero que muy bien los frenos a ese BMW.

Y era una de dos o me ponía yo con el 21 detrás del AX o a ella la sacaban de la carretera.

Y consejo, si véis un AX GT blanco y una mujer mayor conduciendo por Madrid o carretera de Extremadura, RETIRÁOS Y ADELANTARLA AUNQUE SEA POR EL ARCÉN, consejo totalmente válido y aplicable si la véis con una Ford Tourneo connect gris, EVITARLA A TODA COSTA.

Coño, Rane, es que para una vez que me arrancó el 21, ahora me está echando la culpa a mí de lo del cuadro, y cualquiera la aguanta, que ya me tiene negro, que me tuve que tragar un viajecito con ella para llevarla a recoger el AX y el de vuelta siguiéndola, imagínate un AX GT por la carretera de Extremadura, carril izquierdo intentando adelantarme a menos de 100 Km/h, casi hora y media de viaje de vuelta (~100Km) y tardé yo una hora de ida y porque me obligó, que decía que no se podían coger las curvas a 120Km/h, cuando en esa carretera casi nunca bajo de los 140 Km/h y casi siempre por el carril izquierdo.
Un día de estos la sacan de la carretera.
Si todavía estoy de los nervios del viajecito, que me voy a tener que meter a algún camino a hacer Parradas

¿Pero es que al cabo de más de dos meses, puede joder un cuadro completo, y no marcar absolutamente nada?
A tener en cuenta, que el velocímetro, las RPM, la gasolina y la temperatura NO son digitales.
Y para rematar y ahora que me acuerdo, el coche se lo entregaron de serie con las cadenas y las PINZAS.

Caye, si ya han dicho que no lleva caudalímetro, yo me estoy refiriendo a otro coche que era el que me lo hacía; pero a mi escasa y corta forma de ver, tiene que tener alguna manera de hacer la mezcla aire-gasolina, y a mí se me hace que lo que le falla es el aire.

Testigo detector de incidente en el circuito de frenado. Debe apagarse desde que el motor arranca. Si se enciende al frenar, indica una bajada del nivel del circuito; puede ser peligroso continuar rodando, haga llamar a RANE

A ver escaneo las hojas y las subo.

Si ya le tiene medio coche cambiado, ya pocas opciones; y cuando yo decía lo del caudalímetro, a mí me lo hacía por la falta de aire, y al cuarto arranque me lo terminé de cargar, y hacía prácticamente lo mismo que él indicaba que le sucede en el suyo.

¿Y a quien hay que sobornar para poder correr? Que a mí no me interesa mucho eso de exponerlo, para eso ya lo tengo ahí abajo aparcado y a la vista