Feliz navidad. En mi familia tambien hay taxistas: mi tio, y mi padre, cuando no le piensa el Fiat Ideas.
Un saludo

Esa noche Murcielago soñó con los bocatas de Rane y david, y al dia siguiente, para almorzar se hizo uno más grande, hay, es q lo que no mata engorda.

Por cierto, gracias por la aclaración, si las bombas de agua son casi iguales solo varían pipas y pipas ciegas...

Le comentaré que quieres hablar con él. Un saludo.

Porque estaba Koni, que sino no terminabais el coche. La pipa que sobre sale por arriba de la bomba de agua, donde llega? El TXE creo que no la lleva.

En oscaro yo pillé un radiadror para mi 21 por 87€, en 8€ más estaba en casa al par de días. Esto hace dos años. Yo comparo oscaro con otros precios y de los de internet creo que es el más barato. Aún así, hay cosas que tenemos oscaro y yo yo lo las tengo casi a la mitad que ellos.
Hoy vale 138,01, por supuesto hablamos de Valeo, en otras marcas por la mitad lo tienes.
Mirando kit de embragues, que tengo que estar pendiente, encuentro el del 21 TXE a 184,15€, de misma marca, lo he visto precio venta al público en mi empresa a unos 70€, no recuerdo la cifra exacta, pero no llegaba, misma marca, distinta caja.
Un saludo.

Parra Ragnotti no es gitano, es francés  yo tampoco lo soy y voy dentro del coche.
El otro día un gitano se quedó con esa cara que nos quedamos al ver Ragnotti con el Renault Maxi 5 Turbo (no Renault 5 Maxi Turbo), pero conmigo al pasar despacito
me comió la oreja 15minutos, xd

Mi B483 y yo no olvidaremos ese finde en el cual se le operó al mismo. Aún conservo de la operación la junta de culata, digna de ver, y una bujía que se comió casi 1mm de la misma por la presencia de agua en el cilindro 1. En el cilindro 2 y el 3 filtraba un pelin de agua en ambos, nada q ver con el cilindro 1. El 4 casi perfecto.
Aún así seguía con esa nobleza y temple que siempre le ha caracterizado.
La de reparaciones que hemos hecho, ya sean de sustitución de piezas, de gran escala o de modificaciones.
A ver si este fiende hay suerte y bajo con coche "nuevo", un veterano 6.

Acuérdate de cambiarle las guías de válvulas, que sino te pasará como con el TXI, que por ese fallo iba a mezcla, como loss vespinoss
Qué casualidad, en mi caso tambien se nos apareció Santa Escarlata, la patrona de la Culata, que buenos santuarios tienes, xd

La correa de distribución para tu Renault 21 GTD son 28,90€. Un qkit de distribución pata Renault 21 ronda los 50€
Un saludo.

Actualizado con nuevo material y precios.

Ese no es el parking del Kinépolis de Madrid y el conductor se ha comprado un BMW Compact E-36?

Me alegro que llegaseis bien, hablamos

en 13" puedes ponerle llantas de Twingo, super 5 o clio. Pero sinceramente lo que yo haría es comprarme unos tapacubos originales en buen estado y de desguace que los 4 te pueden salir por menos de 10€. Luego cuando estén para cambiar, ponerle unas llantas de desguace con neumáticos en buen estado, que podrían ser cualquiera de las dichas anteriormente, o comprarte unas llantas en 14" y ponerle de rueda 175/65/R14. Según un buscador la diferencia es de menos de 3€ por rueda.
Un saludo.

Yo he comprado en Oscaro y no he tenido muchos problemas, aunq sí que he encontrado muchos errores de equivocaciones de piezas de versiones algo escasas.
Estube mirando precios en la casa de recambios que pusiste, viaweb y voy a poner una comparativa de recambios Online con un producto, sino os importa.
El producto ejemplo una bomba de agua Dolz R145 válida para Renault 5 1.1 45CV (1972-1984):
Recambios Oscaro: 78,65€: con descuento, 41,68€: con envío 24/48Horas: 53,68€.
Recambios ViaWeb: 128,99€: con descuento, 46,99€: con envío 24/48horas: 53,99€.
Recambios Prien: 28,51€ sin IVA: con IVA: 33,07€: con envío 24/48horas: 41,10€.

Quien quiera comparar que compare, yo le digo los precios de recambios Prien.

En cuanto a recambios Viaweb, aparencen arriba y abajo un VW1300 y un Austin Mini, lo que te da a entender que tienen recambios de coches clásicos. Vas a buscar recambios de los coches que salen en las 2 fotos y no encuentras nada de ninguno de los 2. Vas a buscarla ficha del producto y ni está, cosa que en Oscaro si que está. Es la opinión de una persona del sector, cada uno que juzgue, yo le doy el precio de Prien, os invito a que probeis la misma consulta u otra.
Un saludo.

Si SEAT es Siempre Estás Apretando Tuercas y FORD es Fabricarión Ordinaria, Reparación Diraria; FIAT viene a ser Fiabilidad Inesperada, Automotismos Tarados; GM, Gran Masa y OPEL, Órgano Para Estudiar Lubricación.
 
Comparto plenamente la opinión de Rane. Cuando estaba en Hertz era o cortas o no sales, te lo decía el jefe, y sino te hechaba la bulla. Los coches de alquiler llevan un rodaje algo "más rápido" y divertido.
Para mi las peores marcas de coches que hay actualemente son Grupo Fiat, GM, PSA. VAG, no es una marca más pero nunca entenderé porque es la marca iluminada, si todos los coches tienen lo mismo, tienen algunos motores poco equilibrados y poco fiables y las calidades las revistas no se si las ven en los coches de empresa, porque un Golf con menos de un año se caiga a trozos, es de tener una calidad impresionante; he tenido en la misma época Mégane II y apenas entraban a taller, cosa que GM, PSA, Fiata VAG, si que lo hacían.
Un saludo.

Ayer por la noche nos fuimos de fiesta rrvvss, rane, murcielago, davidst220, más gente y yo. La discoteca no era de lo mejorito, pero de buena economía, aunq lo importante es pasar un rato bueno y divertirse.  El coche se probó y se le veía muy bien y daba bastante más respuesta que antes.
A ver si os actualizan un poquillo el tema.

Como poder, puede ser lo que dices, pero los trapecios es más común que puedas ir recto en varias posiciones del volante, ya que las ruedas pierden sus ángulos de salida y caida. Si un coche se va de lado, lo más económico y lógico, para arreglar la anomalía, es hacerle un paralelo. Si notas que a los 3 días está desalineado,hay que revisar lo que comentas. Tambien el dibujo de las ruedas te dicen como está el coche de cotas, pero tampoco vamos a liar a una persona que no tiene mucha idea, con términos técnicos y explicaciones.
Un saludo.

Yo lo que creo es que el coche fuga en determinadas situaciones por el colector de admisión y se sobreacelera.
Un saludo.

A ver si me paso a ver a los turistas sea con el tiunín o con el petromégane .
Por cierto, que pillines, nada más venir veo que parasteis en el MAX Club, que haríais, ¿empezar la "junta de culata"?
Si necesitais abastecimiento, un TXI 4 puertas gris donante, y con permiso del dueño, he visto .
Saludetes.

Yo el mío lo tengo siemopre debajo de mi habitación por si acaso, ya me robaron el anagrama trasero que pone RENAULT 5 a secas, que de origen solo los llevan los Copa, Alpine, Gordini, los Turbos y los Super Car, como el mío.
Hay gente que nace manazas descelebrados... por no decir otra cosa...

Yo no lo pondría, te obligas a trabajar el resto del coche. Tindrás una parte del coche de un color y otro de otro. El perlado es una capa ue hace que el color brille en distintos colores, por lo que por la noche podría ver tu coche bajo una farola una parte a reflejos amarillos y la otra a verdes y naranjas... Si perlas una parte del coche perla el resto.
Un saludo.

Tu notas que las revoluciones del motor suben igual que en el cuadro? O va cada uno a su aire? Yo voy a 120 a 3000rpm casi con mi TXE.
En cuanto le de irse a derechas, alinea el coche y ya.

Actualizado.

Esos paneles que comentais solamente los llevan los "TX" y Turbo: TXE, TXI, Turbo, TDX, TurboDX y los sustitutos en fase 4 (nevada solo, creo q es RT).
No la llevan ni los GTI ni GTX. La tapa del altavox cambia y no es acoplable a los paneles G o menos de 3 letras (GTI, GTX, GTS, GTD, GSD, SD, TS, TL, S, L).

Mi duda es si el TI los lleva o no, pero podría ser la excepción.

El mio vibra al reducir en cualquier marcha cuando va a entrar a menos de 2500rpm, si entra a más no hace nada. El mio tiene fuga de aceite por tapa balancines y el embrague con 220000kms aproximados, muchísimos de ciudad y con el collarín mal. Cierto es que las marchas entran mal , sobre todo cuando la mecánica está muy fria y se llevan unos días sin cogerlo; incluso ni entra alguna marcha a veces a la primera y recorrido de pedal de embrague es 1/3 de pedal. Que está mal el embrague está claro, aunq aún aguanta, sobretodo cuando le arregle la fuga. Pero a mi me han comentado que ese temblor, al menos el del mio, es de los trapecios. No los he podido comprobar, pero mel o creo, pq el coche ha hecho mucho campo, y lo ha llevado mi padre que hace demasiado juego de embrague.
Próximamente iré haciendole cosillas.

A mi en mi TXE se me mantenía el ralenté inestable, es decir, parábas un semáforo y se ponía a 1500, otro a 600rpm, otro a 2100 rpm, otro a 900rpm, etc. En este caso era el actuadro de ralentí (o la válvula de ralentí). 150€ en la Renault tubieron la culpa. colocación corta y pega. Podría ser el tornillo de ralentí, que da el régimen de vuelta, pero se debería de haber tocado, es muy raro que se desregule solo. Podría ser el sensor de temperatura de entrada de aire del manguito, q si lo sacas te acuerdas de quien hizo el orificio al meterlo; pero no debería de influir. Podría ser del potenciómetro de la mariposa qu esté desplazado (cosa rara sino se ha tocado) o que esté defectuoso, pero al bajar el ralentí, te haría cosas rara, no bajaría siempre igual.
Yo sinceramente, creo que es mal de actuador de ralentí. Inténtalo limpiar con gasolina y prueba a ver.

Pues aquí os esperaremos, nos vemos para dichos días. Un saludo

De todas formas si estabas agusto con el coche, por unos 150-200€ se le podría poner un motor 2.0 8v de desguace con garantía. Luego es que te lo ponga alguien, yo pienso en Rane, pero lo tendrías que traer a Valencia. Por unos 500€ (incluyendo el motor) de materiales podrías tener tu R21 con la distribución nueva, embrague nuevo y motor en condiciones. Otra cosa es si la grúa del seguro te trae para valencia y si gratis o pagando algo y lo que acordeis Rane y tu. Es una solución que puedes darle a tu TXE, a parte de cambiar de mecánico, pq que un motor sea ruidoso, no tiene pq llevar cadena.
De reparar tu motor se tendría que hace junta de culata, revisas válvulas, y muy probablemente cambiar equipo motor.
Es una opinión y una opción.

Un saludo.

Sin referencia no te lo puedo mirar. Necesito referencia de origen, ya que no me aparece como tal.

Todos los 2.0 llevan correa dentada de distribución. Y el mio lleva correa dentada tambien si terefieres al mio, xd
El que te respondió fuí yo,  . La comprobación de Oscar GTD es de gripado del motor o rotura de correa.
Un error que se comete mucho es poner los dos terminales de las pinzas al coche a arrancar en la batería, da más fuerza positivo batería del coche a arrancar, negativo a casco motor del coche a arrancar y si el otro está acelerado, sobretodo si es pequeño de motor, mejor. Prueba a darle suavemente al acelerador arrancando y a ver si se coge. En caso de un fallo del alternador debería de arrancar igual pero hacer fallos eléctricos o arrancar y pararse al poco en caso de estar muy mal el alternador. Debes de comprobar que el motor de arranque gire a las revoluciones que debe, que el piñón engrane con el volante de inercia. Que no tengas un excesivo goteo de aceite de balancines. a partir de eso, comentanos.

Al menos has escojido el motor Isuzu 1.7, los 1.3 y 1.9 son Fiat. Espero que no te den un ex-alquiler por tu 21, si lleva pegatinas en los cristales, fijo que lo ha sido. El 1.7 CDTI lo han tenido muchas casas de alquiler de coches (Hertz, Europcar, Auriga Crown-Pepecar.com, Solmar), y los dejan con 10000-60000kms, depende convenio que lleguen con GM España. Siguen consumiendo aceite, y espero que no lleve la misma linea que el resto de sus compañeros de linea de producción. Yo no lo cambiaba, pero cada cual es dueño de su vida y de sus bienes.
Un saludo.