pueden ser dos 21 los que haya en peñaranda de bracamonte.

uno es 5 puertas, y es de una chica. el otro es un 4 puertas y es de un chico joven. creo que no están en el foro, si no, lo sabría porque mis padres viven en peñaranda. la verdad es que los dos coches están bastante bien cuidado, pero apostaría a que el que has visto es el 4 puertas del chico.

un saludo .

jajaja bonito JohnDeere un 8mil... no se keda corto no!!
i lo ke as diseñado sera el cultivador verdad?? bonito bonito! 

no no perdona estoy poniendole precio a una foto de mi "secretaria" lo demas lo estais cambiando vosotros

La masa de la radio, no se cogía de la antena, la masa de la antena se conectaba a la chapa de la radio (en todo caso), para evitar interferencias entre otras. Y estaríamos en la misma pregunta ¿Porqué no cogerla del chasis? Y como puedes comprobar en cualquier autorradio, por muy antiguo que sea, la masa de antena iba separada, normalmente se conectaba a la chapa del autorradio.
La masa de la antena, y la de la radio, van siempre separadas, y normalmente la chapa de la radio no es masa, y con mayor motivo, Terribleño, ¿Y porqué de la chapa, y no de negativo (si en teoría es lo mismo)?
Si miras en el enlace de arriba, una de las respuestas, puedes hacerte mejor a la idea, positivo, negativo con respecto a tierra.

Scragg, que me corrija alguien si me equivoco, pero creo que el GTS no tiene ningún corte, si te pasas de vueltas, me imagino que adiós, pero vaya habrá que ser muy salvaje para que pase eso. Además el GTS es un motor como ya he comentado a veces con unos bajos proverbiales y cuando se abre el 2º cuerpo ni te cuento. Yo rara vez lo pasé de 4000 y pico vueltas.

Un saludo.

tzadkiel2, lo siento haberte dado esa respuesta pero estoy demasiado sensible con el asunto Nevada.

El problema de mi hija se arreglaría tan pronto como nuestro Nevada estuviera en la puerta de casa otra vez, pero no puede ser y eso me fastidia, o bien quitando el Nevada de enmedio lo antes posible. Cuando compré el Nevada, no me hacía ninguna falta pues tenía otros cinco coches más en la puerta de casa, o sea, lo compré por capricho puro y duro (como dice mi avatar:"siempre quise tener un Nevada"). Lo compré por internet, sin verlo físicamente ni probarlo, pasé una noche en el tren sin pegar ojo para traerme el coche desde Galicia rodando, entre otras lindezas con la bomba de agua gripada (afortunadamente era diciembre o enero y la temperatura del motor como si nada). Me gasté todo lo que hizo falta en piezas nuevas para  disfrutarlo mucho tiempo sin problemas y así ha sido hasta que el autobusito me hizo polvo la trasera, tanto que incluso teniendo a mi disposición coches nuevos para salir a carretera, yo he optado por irme de vacaciones con la familia en el Nevada. He estado dispuesto a pagar casi un millón de las antiguas pesetas por repararlo, pero no había piezas en Renault.

El portón no me preocupa, voy al desguace y me traigo tres, si es que ese es todo el problema, pero según el mecánico, las aletas van soldadas y el desguace no las quita, yo no puedo sacar las aletas de un Nevada en un desguace con un abrelatas y tampoco me dejan cable en el propio desguace para llevarme una radial y sacar un Nevada a trocitos (ya lo he preguntado en algunos). Puedo asegurar que he intentado salvar a mi Nevada hasta algo más allá de lo que la razón aconseja, pero hay un momento en el que es necesario saber parar y es por eso que cierto tipo de comentarios me jode.

Por todos estos motivos es por lo que el precio del coche son 100 tristes euros, porque ni tan siquiera sabiendo que ya no sirve, quiero intentar sacar provecho del coche. Esos 100 euros son un precio simbolico por saber que mi Nevada no muere del todo, que alguna o algunas de sus piezas seguirán funcionando y rodando en alguno de sus hermanos ya que a él no le servirán. Y por eso es por lo que quise ofrecerlo por aquí, a otras personas que como yo he hecho hasta ahora, saben el valor de tener el coche que quieres y no el que te venden, ¿qué mejor que se quede alguien de la casa con el? En un desguace me daban 150 euros por el coche, aquí solo pido 100, no estoy haciendo el negocio del siglo, pero existe la posibilidad de que alguien que sabe apreciarlo se que de con él o algunas de sus piezas que estan en perfecto uso y no tirarlo como si fuera una mierda inútil, aunque me cueste otros 50 euros más.

Creo que esto es tener cariño a un coche, no sé cómo lo verás tu...

Por lo demás gracias a todos por los comentarios y las ayudas ofrecidas, pero ya no estoy dispuesto a volverme ya más loco con el coche tras estos cinco meses de calvario. Se ha intentado todo, no ha podido ser... mala suerte, quizás en otra ocasión.

Ah perdón, y el coche no se arranca solo. Con esa frase quería hacer referencia a su buen funcionamiento.

tzadkiel2: "Si por 100€ es que no se compra un neumático nuevo, y si tanto cariño le tiene, no creo que le sea muy inconveniente esperar a conseguir las piezas, si él dice que funciona, no tiene porque tenerlo parado mientras le consigue las piezas."

Joder, mira que intento siempre ser educado, pero es que ya bastante mala leche tengo por quedarme sin el coche, para encima tener que aguantar chorradas como esta.

Vamos a ver chico... el Nevada no es que funcione, es que le enseño la llave a 10 metros de distancia y se arranca solo al verla, pero dime por favor cómo puedo usar un coche con el portón trasero hundido, sin luna del portón y sin cristal de custodia derecho porque hasta ahora no ha hecho mucho calor, es más ha llovido bastante; ¿quizás le pongo unas bolsas de plástico del Pryca donde antes hubo cristales? Por ende lo dejo aparcado en cualquier parte, eso sí, le quito la radio por si a alguien le da la mala idea de entrar por cualquiera de los dos huecos. La ventaja es que no hace falta que le cierre.

Por lo demás, no es que le tenga cariño, es que a mi hija de ocho años que venía conmigo cuando nos dió el golpe el autobús la tengo en el psicólogo, porque se despierta llorando muchas noches "porque el nevada está roto". Si no es tener cariño a un coche de 18 años el estar dispuesto a pagar casi 6.000 Euros por su reparación, debe ser algo muy parecido. Desde el golpe hasta ahora han pasado prácticamente 5 meses, los mismos que he estado pagando un garaje para el Nevada hasta que me han confirmado que no me lo podían reparar porque la renault no se compromete a facilitarnos todas las piezas necesarias para la reparación. ¿ No es eso tener cariño a un coche?, entonces ¿como lo llamarías tu? ¿dónde se supone que debo guardar un coche sin cristales hasta que aparezcan las piezas, o no, con el agravante de que Renault ya me ha dicho que no las hay porque no las fabrica hace tiempo?

Sería mejor que de vez en cuando, nos ahorráramos cierto tipo de comentarios gratuitos y no habláramos sin saber, sobre todo porque alguien se puede sentir ofendido..

pues nada señores el R21 TXE,TI,GTX,Turbo cortan a 6200RPM,y el TXI a 6500RPM

jejeje claro ke si un buen repasillo para ke todo vaya fino! pues lo del corte de inyeccion pones punto muerto, unos gatos bajo el coche para ke no buelque, i le pisas a fondo! veras ke por las 6500 corta, kiza un poco menos.
(lo del gato es coña  )

Javito, no creo que nadie te haya dicho eso, puesto en plan inmaduro yo puedo serlo más que tú, tampoco es para que te lo tomes así, pero evita las peleas y las bravuconadas y cuando te dicen déjalo, déjalo estar y no la continues, yo no te quise decir más que eso.

Yo creo que me ha empezado a fallar desde que cambié el termostato,ahora el coche está bien caliente, no se que relación habrá....pero es mucha coincidencia.
El coche anda como un tiro, osea que si estaría alguna bujia mal, decis que no andaría bien no?
Entonces igual descarto las bujías, lo del cable lo tendría que comprobar, pero puede ser que las bujias estén bien y los cables mal? se notaría esto en el comportamiento del motor circulando? ya digo que va de maravilla, con fuerza y buen sonido, suena como el primer día.

Me decanto más bien por el carburador, creo que ya empiez a fallar, más bien, alguno dijo que los solex eran una patata de carburadores, y me sigue pasando lo de que cuando cojo una rotonda a derechas, se me para el coche. Igual tendría que regular tambien la mezcla de gasolina, porque el ralentí se lo modifiqué a oido....

La pipa y la delco la cambiaron hace año y medio, y tendrán 12.000 km, de ahí no creo que sea. ¿donde tengo que poner exactamente las puntas de prueba del multímetro?
gracias de antemano.

Muchas gracias por las respuestas, en especial a Edox (eres un fenómeno), pero bueno, peloteo aparte, lo que comentas de la antipercolación, puede ser, pero nose, también arranca mal, cuando hace frio, acabo de venir de currar y habrá 10 grados, y he parado donde mi padre, y al cogerlo, otra vez que le cuesta arrancar, estando caliente el motor el caso es que alguna ocasión en caliente arranca nada más tocar, me inclino a que sea de alguna bujia? o algún cable? si esa algun cable, hay alguna manera de verificar el estado del cable?

Os cuento, la bromita, 118€ (Reparar instalación cuadro),~37€ cambio de aceite,~15 filtro de aire, Mano de Obra ~23€, total con el IVA 223€
¿Notáis algo raro?
Y encima cuando se lo van a entregar se jode el elevalunas de la puerta del conductor, y ya la ha preparado para "como sea el motor".

En el mío para arrancar en caliente, piso acelerador a fondo y perfecto.

Probablemente necesites un ajuste del carburador, a lo mejor le entra mucha gasolina y se ahoga.

No hombre, no! hasta ahí ya llego  . No tiro del estarter, eso es pa cuando está frio.
Repito de nuevo: sólo falla cuando está caliente, y alguna vez en caliente ha arrancado nada más tocar, y la mayoría de las veces le cuesta mucho, y huele a gasolina cuando arranca y mucha humareda negra. Si son las bujias, se las cambio, sin duda, pero no estoy seguro.

20mm....

De todas formas, si todos nos preocupamos un poco por escribir correctamente, mis ojos y neuronas os lo agradecerán.

Así, el foro también tendría una nueva faceta formativa y cultural.

Gracias.

JJMB, a ver si me explico algo mejor, el coche al que se le ha ido el cuadro, es al de mi madre, la Ford Tourneo, y como es tan lista, el mecánico de "confianza" le ha sacado que arrancó una vez a otro coche, y ahora está dando por culo, con que ha sido por aquella vez que me lo arrancó hace más de dos meses, porque se lo ha dicho el mecánico. Y a mí lo que más me extraña es que aunque pudiera ser cierto, ocurra después de pasados más de dos meses. Y casi seguro que le saca el presupuesto de un cuadro nuevo, que ya me reiré cuando se lo cobren.
Pero coño, si aquella fué la única vez, que he visto funcionar el ordenador de a bordo del 21 al completo.

Es que todo depende de que se le tenga que montar y el tiempo que pase de la aplicacion,en la ITV no te lo dejan pasar si es del 95,¿tres años despues? ni de coña,luego depende del coste,unos cinturones no son un problema,el coche ya viene preparado,pero unas luces de dia,habria que cambiar los faros en unos casos,en otros cambiar el paragolpes,eso si supone un gran desenbolso.aparte que se tiene que quedar con los faro antiguos,por eso creo que para los fabricantes el gobierno  les da cierta flexibilidad,a nosotros nada por supuesto,

En cuanto si el cinturon trasero es obligatorio que sea ventral o no  eso lo desconozco,creo,,y es solo una opinion,que el ventral es mas sencillo de poner a un coche que no se diseño para llevar el de tres puntos,en la actualidad cuando se diseña un coche ya se piensa en el de tres puntos,y tambien supongo que influye el coste,uno ventral sale mas barato.

Como que airbag? Y eso no es posible.

Alomejor te pilla al pelo tio!

Murcielago también se viene!

SALUDOS