Tambien lo que dices, borchiconcordia revisar taqués y arbol de levas.

Quita los colectores y con una linterna mira las cabezas de los pistones si presentan golpes, ralladuras, o si ves alguna válvula pisada. A partir de ahí, determinar si poner a punto y un kit de distribución a ver como suena y tal, o cambiar equipo motor (pistones, válvulas y revisar el resto de estado del motor). En ese caso yo optaría por cambio de motor.
Un saludo.

Todo depende de lo que se haya rodado con el coche con muy poca agua: es decir, si a raíz de ahí s eha llevado un calentón. Si se os ha roto la baomba de agua y correa, no hay más de 70€ en materiales; tambien depende de donde compres el material.
Raro lo veo pero no imposible, que la bomba de agua se gripe y parta una correa, pero como posible lo veo. Seguramente en sus 20-25 años de vida, nunca le han hecho la bomba de agua, ya es hora.
Más vale invertir 200€ en ese TI que hecharlo a perder y pagar 200€ todos los meses por un coche que no sabes el resultado que va a dar. Un saludo.

+1, para oir clac-clac-clac-clac, subo la ventana y la música...

Revisan los puntos q te comentan más el relé y nueva masa.

Si mal no recuerdo habla de un FN, un 1.7, un GTS, por lo que ese manguito no lo dispone.
Revisa apriete de manguitos y si as tenido impacto frontal, el radiador por la parte frontal.

Las cosas del desgaste cogen holgura y no ejercen la misma presión, a parte qde qu puede ovalar, etc. Yo los hubiese cambiado enteros, aunq es un dineral...

Te esperamos, esperamos que pronto tengas la oportunidad de tener otro Nevada, a ser posible igual También le ayudará a tu hija, ya le podrás decir, que el Nevada ya no está roto
Un saludo y ánimo.

Esto ya es ForoGolf: el Golf de Rane, el Golf de Tanketo, el Golf de 21TXE, seguro q se me escapa alguno...

Comprate un 21 (en vez de un Golf).

PD: como curiosidad es un Golf Cabrio I de los últimos, este convivía con sus hermanos Mk2, y puede que hasta con el MK3.

Un saludo

En esta vida, todo tiene un nombre: "Engañao" (al que escribió ese post en el foro 207, claro, a ti no).

  Celebralo a la valenciana, mucha fiesta y vida sana

Yo no te quiero ni calentar la cabeza ni nada, pero con los conocimientos que tengo de estructura de vehículos y de chapa, para mi mientras que el techo no esté cedido, merece la pena, sobretodo si quieres un coche. Otra cosa es su coste. En el oficial no creo que sea el mejor sitio para un presupuesto, porque la mano de obra es más cara, y porque al ser concesión gana más y se cura en salud poniendote bonito un laguna III Gran Tour o un Laguna II Garan Tour de segunda mano, pero lo que tu buscas es un Nevada. 6000€ de presupuesto me parecen una cantidad en la cual pueden pasar un par de cosas: que haya desviación de chasis (cosa q yo no te puedo confirmar, ya q no he visto el coche), que no le merezca la pena reparar ese siniestro al taller por que no se vea con personal cualificado y lo tenga que llevar a otro taller (que no será la primera vez que pasa...) o que le salga más rentable endosarte un coche similar, cosa muy fácil.
Es verdad que en los desguaces no dejan cortar piezas soldadas a no ser que lo hagas a sierra o escarpe. Por normativa huyen de las radiales, corte por plasma, cortes por calor y todo lo que pueda generar calentamiento y provocar un incendio. No sé como estará esa aleta para que pueda reparar, que creo que es el punto débil de la reparación, pero con horas, si un taller quiere y ve dinero, te hace maravillas, si se ve capaz y especializado. Si el taller quiere puede remover Roma con Santiago y conseguirte por segundas marcas de chapa el panel en cuestión, siempre que continúe en stock. Cosa qu la concesión no puede hacer ya que debe de limitarse al recambio de origen. En caso de no continuar en stock, puede comprar chapa a granel, ya galvanizada, y a partir de una matriz y con dobleces de chapa, rehacer el panel, o realizar una sustitución parcial tomando como donante una puerta de ese mismo la do y de otro coche en buen estado. Es un Renault 21, que la chapa prácticamente es recta con sus nervios, que son los ángulos que lleva en la aleta. Reparable es casi todo. Merece la pena, para mi si el techo no está tocado, sí, pero seguro que vale más q un Nevada "nuevo". ¿El taller al que lo llevas tiene ganas de ese reto laboral? Puede que no. En estos casos lo mejor es ir a un taller de chapa multimarca especializado en golpes, que tenga bancada, no al servicio oficial que tocan siniestros de este tamaño una vez cada 4 meses, a diferencia del otro que lo hace a diario.
Si tienes gusanillo, y le ha afectado tanto a tu hija, yo miraría un sustituto lo más parecido al otro, como comenta Ráfagas. Reclama al seguro el valor de un "nuevo" Nevada y de los 2 haces uno perfecto.
Aquí tienes unos candidatos:
http://www.milanuncios.com/renault-de-segunda-mano/renault-21-nevada-12774201.htm
http://www.coches.net/renault-r21-r21-nevada-21-tdx-brofamabs-5p-diesel-1992-en-a_coruna-24455732-covo.aspx

Te falta la de TS, el 21 más espartano y escaso que se vendió en España, de equipamiento venía a ser como un GTS Diver, pero en Fase uno. Tambien te falta la de Quadra, que en sí es un chasis como Nevada. En Post fase 3, sólo Renault Nevada son RN, RL y RT. RT equivale a TX (TXE-TDX, 2.2i-2.1td), RL equivale a GT (GTX-GTD, 2.0i-2.1td) y RN a S(GTS, 1.7i) si mal no recuerdo. Son muy escasos, sobretodo el 1.7i catalizado. Los Renault Nevada en un lado llevan un anagrama de acabado y en el otro llevan otro motorización.

Desde un tiempo para aquí han unificado los filtros de aceite de todos los renault viejos en los que llevan los clio-mégane-kangoo y lo han hecho universal para renault (hay excepciones como el 2.2dCi que va sumergido). El que te comento es el mismo que el de 21, pero con menos capacidad que el original. Si encuentras el de 21 mejor, pero mi R5 y mi R21 llevan ese y no vale ni 10€.

Un saludo.

No lo quieren reparar en el taller para que entres en el circulo vicioso de los coches electrodomésticos, que son los que dan dinero y fallos. Un coche fiable no da problemas, no es negocio para el taller y esta ha sido la mejor ocasión para el taller para que le des largas al coche, sobretodo si es un servicio oficial, que por coche se lleva sus 2000€, al menos, y le evitas faena.
En cuanto a piezas, puedo conseguirte los pilotos traseros en caja de renault y el resto sería portón de desguace, quitar un cristal trasero, y un paragolpes.
En cuanto a mano de obra, no creo que en más de 2 horas de bancada, y un repasito de las aletas traseras, más su correspondiente pintada deje el coche como se merece y te gustaría volver a verlo.
Habría que ver las fotos, y ver si realmente hay desviación de chasis. Para haberlo no tienes más que mirar cómo cierran las puertas traseras y si hay arrugas en el techo.
Peléalo, con lo que te vale un coche nuevo en buen estado te lo reparas y vas a juicio y que te lo paguen. Si es el coche que querías y es tu ilusión, tu niño bonito, ves a por él, dale vida, te lo agradecerás mucho y te lo agradecerá. Esperamos tu respuesta y que no termine cubito a cambio de un electrodoméstico con caducidad.
Un saludo.

Facilitando la ubicación, podrías obtener una respuesta más rápida.
Yo igual puedo conseguir alguno, pero no te puedo asegurar nada.

Edito: viendo tus posts, supongo que eres de Cáceres.

Ni una cosa ni la otra, pero quien piensaba cuando compraba un coche en los 80-90 que le va a durar 25 años y hacer con él 1000000 de kms? Nadie lo piensa hasta que pasa.
Hoy pienso que la gente piensa al revés, tira su coche de 20 años al desguace, por no hacerle 4 detalles, y se compra un coche, pensando que le va a durar más que el otro y más kms. Los motores demasiado fiables se quedan en fábrica por no crear averías, los que dan problemas a largo plazo son los que salen a la calle, dicho por ingenieros de calidad de factorías, que sino luego no hay faena para los talleres y tal .

+1
No es por nada, ni por crear conflicto, pero estás en fase de crecimiento y aún debes de modelarte, y si no lo haces, la vida a manos te lo hará.
Tus mensajes ni se entienden, ni tienen contexto alguno, preguntas lo que ya se ha dicho, dices lo que ya se ha dicho, la mayoría de post que haces son sin sentido o dignos de un general de forocoches. Puedes ser despistado una vez, siempre no me lo creo, más bien me creo que cuando ves un tema lees 4 mensajes al azahar y contestas sin atender. Todos tenemos errores, yo el primero, pero se deben de rectificar.
Sino tienes tiempo para leer todos los posts nadie te obliga a escribir en todos los sitios, más vale calidad, que cantidad. Cuando escribes más de 3 mensajes aldía, la verdad es que tiempo no te faltará.
Aquí hubo usuarios con tu edad, y menos, y se les entendía como a un forero normal y corriente, no necesitaba traductor, vease arturo21 hace año y algo. Compara sus mensajes con los tuyos.
Está bien un poco de humor, pero tu humor ni se entiende y vas a tu rollo y te vas por las ramas.

Rane sabe perfecamente lo que digo. No discuto que no ande, pero hay muchos coches que andan más, tambien muchos andan menos, pero es el típico coche de engañao tunero, al menos aquí en Valencia. Lo de fiabilidad, pues según lo mires, dentro de 30 años quedarán R21s, en cambio Leones lo dudo, para mi eso es fiabilidad, la vida que puede tener un coche sin dar fallos gordos. Tambien depende de qué 21 alguno le ha dado peritas hasta los Porsche...
Un saludo.

Dejemos caer el tema y los humos.
Claro está que nos duele ver ciertas cosas con nuestros hogos, hamijos, xo ahí ke hintemtar scrivir vihén ahunke duhela, i hebitar linias komo hesta, que duelen demasiado a la vista 

Que engañao, te estás pasando al lado PetroVAG...  cualquier dia apareces con un 
Seat Leon FR Cupra R R² TurboNidroso Type RS DSG             

Te estás cambiando de acera....

Los coches más antiguos que se suelen ver por Valencia capital son Ford Fiesta (incluyendo el MK1 '76, aún son fáciles de ver), Ford Escort desde el 89, Renault 21, Renault Clio I, Golf Mk2, Peugeot 205, Renault Super 5. Si te vas a pueblos abundan 4Ls, R6, R5, Dyane 6, Renault Express, Citroën C15. Tanto Ford en Valencia es normal, recordando que tenemos a las Ford en Almusafes.
El plan prever / plan vive, el último se debería d ellamar plan muerte, pero ya sabemos que los gobiernos tienen que pintar las cosas bonitas, ha hecho muchos estragos en el parque automobilístico naconal. Han hecho cubo, sin miramiento, coches en buen estado de más de 20 años. Algunas de las primeras victimas del plan prever por el año 2000 hoy están valoradas como clásicos, y algunos muy valorados: Seat 600, R5, Ford Fiesta Mk1/2, Seat 124, Seat 127, Seat 850, Morris 1300, Austin/Authi/Morris Mini, Renault 8, Renault 12, Seat 1430, R7, 4L, etc. Quizá dentro de 10 años a la gente se le remueva el estómago de haber tirado esos coches, que aún hoy algunos se siguen tirando, o de coches más modernos como el R21. Tambien es verdad que la escasez hace las cosas exclusivas.

De acuerdo a una ley que sacaron hará un par de años:
Si el conjunto vehículo tractor-remolque cargadoal máximo no supera los 3500KG no hace falta sacarse el B+E. Por esa ley: 1300+2100(PMA)= 3400kg del conjunto. Mientras te deje el coche remolcar y no parezcas el super 5 caravana en apuros, va bien.
Un saludo.

Para subirle CVs al TurboDX subele el tope de la bomba inyectora y súbele la presión de turbo con el tornillito. Andar, andará bastante más, pero consumir... perderá su esencia Diesel bajo consumo...
Y elevalunas, lo que comenta murcielago59.

En forocoches en el censo de Ford Sierra aparece este Renault 21 Turbo (¿Fase 3?) con la familia de Roto2   dentro, distinguiendo sexo y todo. Me ha hecho gracia, pero eso es que los serruchos nos tienen ganas. Nos hacen roto2, el que rie el último, rie mejor jeje.
Por cierto, Es de alguien ese Turbo?
foto de la hazaña


Estos trasera se les va.    

Dispongo de una con su marco de matrícula y los taladros ya hechos para poner el alerón de fase 2. Es de color negro. También tengo los pilotos traseros, pero uno está roto de la tulipa. Se encuentra en Valencia. Un saludo

Podrías listar las cosas con cada tema por linea porque cuesta saber que vendes, y de paso pones precio, estado fotos, si las llantas van con el neumático, si van sin él, etc, etc.

Varían considerablemente de precio según sean uno u otro, ya que dependiendo de la marca utilizan un sistema y un diámetro de tambor y vale para muchos coches o pocos.
Un saludo.

¿Qué sistema de frenos llevas: Bendix o Girling-Lucas-Brembo? Ambos los puede llevar tu coche siendo del mismo año. Desmonta una rueda delantera y mira la marca de que marca son las pinzas, y tambien dime la de la bomba de freno.
Un saludo.