Renault 21

hola
alguien save donde va el ventilador del habiraculo
o que le puede pasar porque que no va ?

no se como apañarlo
y el 21 como es un coche que va siempre empañao pues sin ventilador es una mierda
un saludo

el ventilador va debajo de la guantera, en el mio cuando dejó de funcionar fue por culpa de el variador de velocidad del ventilador te adjunto foto

Vaya hombre.
Comprueba lo primero el fusible. Puede que te pase como a mi, el día que quedamos, que funciona en la posicion intermedia, es decir, entre el 0 y 1 1 y 2 .... es algo que tengo pendiente de mirar.

A mi en el clio era una de las tres resistencias que controlan el motor del ventilador.

Primero miraría fusibles, y segundo el módulo que te dice "renaulito21".

Sacar el motor es complicadillo, tienes que desmontar la guantera enterita.

Un saludo :icon_thumright:.

el fusible esta bien

no funciona en posiciones intermedias ni en ninguna

pero a veces si va y cuando va va en todas

hace una semana empezo a oler a quemado y se lleno todo el habitaculo de humo que entraba por la calefacion
pero seguia funcionando no dejo de funcionar asi que no se

tambien me di cuenta que antes de que nada fallara el la posicion 1 chirriaba 

asi que tendre que abrir

lo que no se es como empezar nunca he desmontado nada parecido

si dices que a veces si va y otras no, yo diria que viene de la pieza que te e dicho porque ami me pasaba igual, a veces me funcionaba y al pisar un bache se paraba o se volvia a poner. lo que le pasa es que se queman los contactos de esa pieza, fue cambiarla y ahora funciona siempre en todas las velocidades

Es mucha liada cambiar eso ???

no, es mas bien facil esa pieza va atornillada con 2 tornillos al lado del ventilador. si tienes suerte solo sera la pieza en mi caso también fue el cable que se conecta a esa pieza pero asegúrate primero de que es eso y de si lo pillas en un desguace llévate también el cable

yo acabo de reparar el clima mio. yo tenia varios problemas: modulo de velocidades roto, placa principal del mando de clima rota y malos contacto del conector marron del mando clima y del conector del regulador de velocidad. mi recomendacion es que verifiques si llegan voltios a los conectores del ventolador, despues le meteria 12V directos al ventilador, despues pondria todo en su sitio y moveria suavemente los conectores aver si pasa algo.

y por donde empiezo a desmontar

yo empezaría por el propio ventilador, conectándolo directamente a la batería del coche para ver si funciona..no te asustes por lo que pueda salir de ahí dentro, pero seguro q hay hojas y mucho polvo.

Yo apostaría o por la placa reguladora de velocidad que te han dicho, o por el conector que va detrás del módulo de la radio. Son los que se suelen quemar y si dices que empezó a oler a quemado y que a veces va y otras no, casi seguro que es una de esas dos cosas.

borja, me alegro que ya tengas el climatizador funcionando  ;)

Seguramente se te ha quemado el conector que va detras de la radio , en mécanica y averias encontraras fotos de dicho conector. Casi seguro que se te ha fogueado y se ha llegado a quemar , no sería el primer 21 que sale ardiendo por este motivo, prueba a sacar el motor y hacerlo funcionar , seguidamente el modulo de potencia y caja de velocidades revisalo, si esta todo bien que seguramente lo estara va a ser el conector averia muy típica de este coche.

Si la cosa es como llego al ventilador a esos módulos ??

justo debajo de la guantera veras una moqueta de color negra sujeta con unas grapas circulares, quitas las grapas y ahí seguramente veras principalmente dos cables bien gordos que van al ventilador, el ventilador si no recuerdo mal de cuando lo desmonte, va sujeto con 3 tornillos pero no se si para sacarlo tendrás que desmontar la guantera entera, el modulo de velocidades lo veras al lado del ventilador. y el conector marrón como te han dicho esta justo detrás de la radio. cualquier cosa dímelo te digo mi numero y si quieres por wassap te voy diciendo. un saludo

Jo que Asistencia más buena ahy en este foro así quien se va a llevar un 21 al desguace jeje
Un saludo y muchas gracia si tengo algún problema te aviso

claro que si hombree!! aqui estamos para ayudarnos.
por cierto mi 21 ya no se ve, hay un manto de nieve que lo cubre jaja menudo dia. hoy en casita pelis y  :icon_popcorn:

Mira a ver si te sirve éste brico de jmgarzo: http://renault21.es/index.php?topic=8096.0

Un saludo.

El conector de la placa de los dos transistores to3 se ha soldao luego subiré las fotos
Esa placa y el conector va en todos los 21 ??
La placa es la foto que habéis puesto
Si es así pillo el cable entero y la placa 
Un saludo o

aqui van las fotos del estropicio lo peor es que funciona

(http://i.imgur.com/1TxVPI0.jpg)

(http://i.imgur.com/OhWyTz0.jpg)

(http://i.imgur.com/GXObbZo.jpg)

el del desguce conector cutre

(http://i.imgur.com/hfhr9Cu.jpg)

comparacion fase 1 (frances) y fase 2 (no saben nadie de donde es)jejej

(http://i.imgur.com/SvQTfb3.jpg)

daros cuenta que diferencia de calidad de fabricacion de los cables
nada que ver

seguramente es por ese conector, mira como estaba el mio, fue cambiar eso y funcionar correctamente.
aprovecho y os cuento por aqui, e probado en una recta con nieve lo del ABS y madre mia como funciona eso, se nota que el pedal del freno vibra y se nota como poco a poco vas frenando sin patinar...es increible como en un coche con estos años tiene estas cosas

y te salio jo el mio no sale
ni de coña
lo que me da asco es la mierda de conector que viene con unos cablecitos de nada

a me ha dicho el del desguace que era un fallo muy normal de los 21

suerte que tienes abs

el mio no, es un gts

salio bastante chungo, a base de estar empalmando el nuevo conector y lo malo es la postura que hay que coger para meterse ahí debajo, por lo visto si es un fallo de los 21 esa pieza ya que por esos cables pasa mucha tensión y se funden.

Joer cómo está. Eso ya se ha debido fusionar con la placa. El que lo diseñó debe estar orgulloso...  :vikingo: Yo he llegado a plantearme cambiar el conector guarrero este por conectores faston o incluso soldar directamente los cables a la placa para intentar evitar el problema.

de todas formas hay que tener en cuenta la de años que llevan funcionando, en mi caso que tiene 23 años el coche pues 22 años a estado funcionando. es normal que las cosas se vallan rompiendo y mas en temas de electricidad.
hoy día es imprescindible tener como mínimo aire soplado en el coche porque el cristal se va empañando continuamente.

haber si los sueldo y les meto unas funditas y ala

lo que habría que hacer es poner unos cables mas gruesos para que soporten mejor la corriente.

Tengo el mismo problema. La ficha de conexiones se quemó. Cuando me puse a desmontarla, me di cuenta de que habían cables empalmados por algún chapuzas. Decidí quitarle la ficha a los cables para conectar al variador directamente por faston, pero no he sido capaz, ya que ni se donde va cada cable ni nada. Lo llevo ya lo menos medio año sin ventilador, y la verdad es que es una mierda. Yo nose si eso sera posible arreglarlo ya pero si algún manitas puede explicarme algo... De todas formas tengo que subir fotos para que veáis como lo tengo.

 karrasko21gtd si ves que no encuentras solución, te miro en el mio los colores de los cables y te digo donde va cada uno.

Cuando huele a humo..... enhorabuena. Queria comentar a los que pensais que por poner un cable mas gordo el problema se va ha quitar. Si tu tienes un cable que mide un metro de largo y esta quemado un estremo (como en este caso en el conector) y le cortas un cacho y empalmas uno nuevo mas gordo el problema sigue estando ahi. el problema esta en que las conexiones mediante faston o conector multiple se van aflojando con el tiempo y las vibraciones (es un coche). debido a esta falta de contacto perfecta se producen miniarcos que recalientan los plasticos y la funda del cable. No es casualidad que los cables se quemen en sus conexiones.

con lo de poner cables mas gordos me refería a poner el cable entero, perdón por no haberlo puesto bien. que claro seria un lió cambiar todos los cables de esa instalación eléctrica.

Si el problema no es el grosor de los cables, son los conectores maluchos que llevan. No hacen buen contacto, haciendo que se calienten y terminen quemando las propias conexiones y el plástico del conector.

Existe la posibilidad de conectar el ventilador directamente sin tener que pasar por el regulador ese para que solo vaya en una posición? A lo mejor es una locura lo que estoy diciendo, pero como me temo que el regulador también fallaba y no quiero gastarme dinero en él... Había pensado en hacer eso, aunque en la posición que lo pusiese el ventilador fuese a tope, me daría igual, ya que como decís para lo que más hace falta es para desempañar los cristales...
Si eso es posible y alguien sabe como hacerlo, agradecería enormemente me lo explicase... jejeje

Un abrazo compañeros!! :R21Turbo_Rojo:

Pues en los que tenemos climatizador posiblemente no sería posible porque creo que el módulo del clima daría error. Pero en los de mandos normales no lo veo tan descabellado, alimentando el ventilador directamente y con un interruptor para encender y apagar. Aunque supongo que la placa habría que mantenerla para la mezcla de aire frío/caliente. No sé, a ver si alguien con más idea sabe algo.

De todas formas, si el problema es la placa reguladora, se encuentra fácilmente en los desguaces y no es muy cara.

Un saludo

busca la placa y ponsela. si quieres ponerlo directo vas ha hacer un pedazo chapuzon terrible, yo lo hice y quedaba muuuyyy  chapuza

Se puede intentar recuperar, normalmente, falla como habeis indicado, por calentamiento de una de las patillas de la placa, que provoca que se despegue la soldadura, para intentar reparla,se abre la placa y si solo se ha despegado, se vuelve a soldar, en caso de que el conector esté demasiado quemado, hay que substituirlo por otro, ojo no toda la clema de conexión, solo el terminal afectado.
Saludos.

estoy con borja, yo lo tengo con un boton directo al ventilador y es una chapuza, solo funciona a tope y es una mierda. Lo tengo asi porque no me llega masa al ventilador y la he metido directa con un interruptor para cortar, supongo que mi problema estara en el conector que esta detras del modulo de la radio, pero esta en un sitio bastante jodido para hacerlo bien.

rugo y tu tienes climatizador? esque ya me da igual que quede una chapuza, prefiero tenerlo con un boton y que vaya a tope que tenerlo como lo tengo que ni va ni nada... y veo imposible volver a dejarlo bien montado por el tema de los empalmes que hay hechos que no hay quien los entienda...

yo no tengo climatizador, tengo aire acondicionado normal, pero repito que a mi lo que me pasa es que no llega masa al ventilador y lo tengo puesto provisional con un boton hasta que arregle lo que esta mal.

pues metele directos los cables, pero ten cuidado con que interruptor vas a poner ya que dependera de la potencia del ventilador. si no se te va a quemar. si te enteras de la potencia del ventilador comentalo y ya te diremos que tipo de interruptor necesitaras. saludos.

Desconozco si alla en españa, se consiguen repuestos confiables, acá en argentina, hay muchos repuestos "alternativos" de muy baja calidad. En mi caso, preferí reparar la vieja plaqueta y no cambiarla. Los transitores, que en mi caso, había que cambiarlos, son MJ11015 de fabricación MOTOROLA de 30 amp. Los originales son de 20 amp. La plaqueta, si no esta demasiado afectada por la temperatura que tomo el conector, puedes reutilizarla, soldando directamente los cables sobre las conexiones de cobre de la misma. Trata de no utilizar estaño demasiado puro, dado que el punto de fusión del estaños es a los 232 grados y el del plomo es a los 327 grados. Por ello sería aconsejable (en este caso puntual) una soldadura con estaño al menor porcentaje. Con soldaduras bien calientes, en una buena conexión de cobre (de la placa), no volverás a tener problemas de falsos contactos. Para darle terminación aislamiento y seguridad al trabajo, compra en cualquier comercio de productos odontológicos, Acrílico en polvo y su fundente. Prepara esa mezcla, que seca rapidísimo, es fácilmente manejable en una composición similar al de una masilla, aísla perfectamente y queda tan duro como metal.

Holaa!!!

Por fin problema resuelto! A mi me pasaba lo mismo, que no me funcionaba el motoventilador (es decir, no tiraba aire fuerte hacia adentro) llevaba así por lo menos 4 años... y es lo peor en invierno porque esta siempre empañado y vas helaito de frio.

Mi 21 es un fase 2 del 92 sin aire y solo con cambiar el motoventilador y la resistencia ya funciona! Suerte que encontré ayer en LA TORRE un 21 sin aire y se lo pude desmontar y funcionaba porque dentro pregunté y me dijeron que no tenían, que lo tenía que cojer de fuera. Comprobé algunos trucos que leí por aquí de ponerle masa al cable negro o directamente alimentarlo desde la batería y nada... Ya en el desguace cuando lo desmonté y lo saqué(con mucha mierda que se queda ahí dentro)y giraba me dio una alegría de que pudiese estar bien, ya fuera lo monté y listo!!

Gracias por la ayuda! Saludos!!!!    :wave:  :R21Turbo_Blanco:

 Viti si noo as puesto el ventilador mirale la potencia que tiene o sino miraselo en el viejo.
Lancia delta juntando los cables gordos y negros del variador te deveria de funcionar.

Rugo, que es una chapuza nadie lo discute, pero te permite salir del paso, también puedes emplear un potenciómetro con interruptor para variar la velocidad.
Me parece recordar que el motoventilador era de 1,3 Kilowatios (si mal no recuerdo).

¿1.300W el ventilador del habitáculo?  :eing:

Sí, y lo que no recuerdo exactamente es si iba con la coma o no iba con la coma; pero el día que lo vi lo primero que pensé: no me extraña que se quemen todos los cables.

Hombre a mi me parece una burrada. si aplicamos la formula P=VxI  I=P/V   I=1300/12= :cabezazos:100.3Amperios !!!!!! podria ser 130Watios o 1300RPM. 

Vale, puede que me haya equivocado, pero me extraña confundir KW con RPM

Pues lo he mirado en el ventilador viejo y no ponía nada, lo único que ponía 12V
si tengo un rato el finde lo miro en el que he montado y os lo digo

Saludos!!! :hello:

otra opcion es mirar de cuanto es el fusible que proteje al ventilador. (mucho mas facil)

jeje yo ya he solucionado este problema  :campeon: tenia el ventilador puesto con un boton directo porque no me llegaba masa y creia que era el conector de detras de la radio, porque ya cambie una vez la placa que comentais y no funciono pero hoy he probado con otras dos distintas y con una de ellas ha sonado la flauta  :clap2: , he revisado los conectores por si tenian sintomas de estar quemados o algo pero estan perfectos, asi que otro problema resuelto de mi cacharrillo, ultimamente estoy en racha  :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:

Que siga la racha. Ya eres todo un experto en 21s. :smile:

Yo probé a ver si era cosa de la masa y no mi fallo no está ahi a ver que dia de estos desmonto el salpicadero y reviso todo, y hago como dice tzadkiel2 recableo y me quito de rollos en 21 años mas jeje

yo en los doce años en que disfruto de mi 21 ya me paso eso una vez. Y no hace demasiado me ha vuelto a pasar, así que a ver si lo soluciono de una vez. Porque mi pereza ha conseguido que la solución transitoria (una camiseta vieja de algodón para quitar el empañamiento) me está cansando demasiado.  :laughing7:

Si o el tipico trapo, menos mal que aqui eso solo te pasa 5 o 6 dias al año, porque sino... uf

Auxilioooooooooooooooooo

me pasa igual mi aire funcionaba a las mil maravillas. Un dia empezó a sonar "grrr grrr" y se paraba y volvía a andar ahora está totalmente muerto, ni en primera ni 4. Leí varios post acá. Me metí debajo de la guantera pero encontré un mundo desconocido, encontre esto (adjunto foto) y estaba vuelto mierda de mugre pero no encontré el motoventilador y vi todo en orden. de hecho por safar todo rápido desconecté algo y ahora no se como va (adjunto foto) ayuda por favoooooor quiero mi aire de vuelta!
(http://i703.photobucket.com/albums/ww38/rodricaurte/la%20foto%202.jpg) que es esto??? estaba lleno de mugre

eso lo saqué de esta parte que salio una bolsa de mugre plaitos hojas etc (http://i703.photobucket.com/albums/ww38/rodricaurte/la%20foto%201.jpg)

y lo que me preocupa es que saqué esto rápido y no que que va conectado ahí ayudaaa (http://i703.photobucket.com/albums/ww38/rodricaurte/la%20foto%203.jpg)

eso estaba dentro de esto (http://i703.photobucket.com/albums/ww38/rodricaurte/la%20foto%205.jpg)

   Buenos días , Compañero .
       No , se sabe que modelo es , ni , que tipo de climatizacion , por lo que no ayuda .
       Como siempre aconsejo , cuando algo no funciona , se tiene que empezar , a buscar , por el principio
siempre se tiende , a ir directamente , a lo que no funciona , aveces se acierta , pero la lógica , es
comenzar , por el principio .
      Comprobar , el fusible y si esta alimentado , el órgano .
      Como información adicional , comentarte , que cuando fallan las resistencias , la 4ª velocidad siempre funciona ,
por no pasar por ellas .
      Con los datos , escasos que das , es arriesgado acertar , pero pienso que el órgano , que no sabes donde va
es el termostato de umbrales , y tienes que tener un conector suelto .
      Por lo que comentas , te empezó fallando , intermitente mente , es posible , tengas quemado , el conector que
esta detrás de la radio , pero debes poner todo como estaba , y hacer las comprobaciones , necesarias .
      Pon , el tipo de 21 .
      Tipo , calefacción o climatizacion , ( si es regulada o no ) .
      Y repite las 2 ultimas fotos , que se vea mas completo y claro .
      Cuando facilites los datos , estaré encantado , en ayudarte , un saludo .

Ese es como el mío del TXE.
Es la cajita de resitencias, seguramente se te ha roto una o una patilla o quizás  uno de los cables ha quemado el plástico del conector que es lo que me pasó a mí.

La tercera foto no sé qué es.

Lo puse en un hilo no lo encuentro, la solución sería cambiar la cajita de resistencias si está mal alguna o el conector.

A mi me quemó el conector y lo tuve que sustituir por uno de desguace distinto que lo modifiqué como pude porque ya 21 antiguos no quedan en desguaces casi.
El mío se quedó con velocidades 1, 2 y 4, la 3 no va.

   Buenas tardes Pepe .
      Las resistencias , son las de la primera foto .
      La tercera , creo es , el termostato de umbrales , que en los regulados , es sustituido , por una caja de diodos
que , como bien dices , suele quemarse , el cable de masa .
      Nos tendría , que enseñar el conector , de ese termostato , para ver si esta quemado .

Hola gracias. Es un renault 21 RX 2.0 Colombiano (creo que viene siendo el txi de uds. Trae A.A. Adjunto foto. (http://i703.photobucket.com/albums/ww38/rodricaurte/IMG_0569.jpg)

Parece que de los mandos estuviesen desconectados o muertos, pues al mover la palanca ya sea en 1, 2, 3 o 4 con o sin A.C no hace nada

Revisé los fusibles. No sé si es el 1ro de "20" (en el esquema aparece un ventilador) o es el que esta quemado (que en el esquema sale con copos de nieve) (adjunto foto) (http://i703.photobucket.com/albums/ww38/rodricaurte/IMG_2461_1.jpg)

Gracias!

Gabriel gracias. Lo que tu llamas termostato de umbrales al parecer si es lo que puse en la 3er foto. Al quitar todo, eso se vino abajo y vi más adentro solo dos conectores que no sabría donde van pues el termostato tiene 4 entradas, al igual, probé en todas y aún no funciona.

El que dices que va detrás del radio es de fácil acceso? si tienes fotografías te agradezco.

No pude tomar fotos del conector de umbrales pero no está quemado, todo está muy bien en esa parte

  Buenas .
      La foto , de los Fusibles , no se distinguen , los símbolos , por estar muy clara .
      El conector , que mencione tras la radio , puede que tu 21 , no lo lleve , al ser distinta
Fabricación .
      Te adjunto , el símbolo , del FUSIBLE , indicativo de la calefacción , el Fusible puede ser de 20 o 30 A .
      Según , Año de Fabricación , existen varias , instalaciones .
      Si el Fusible esta bien , conectado el termostato , desconecta el conector , del Motor , es de 2 cables ,  contacto puesto , y calefacción conectada , comprueba llega masa por 1 , y 12V , por el otro .
      Si llega positivo y masa , esta correcto , alimenta directo el ventilador , y si no funciona , esta mal .
      Si no llega , positivo , debes comprobar si llega , a las resistencias , si llega y no sale , están mal .
      Si no llega , dependiendo instalación , que tenga , puede estar mal el relé .
      Comprueba en el conector , del termostato , haber si llegan 12V .
      Si , indicas el tipo de coche ( L48.. ) , y la fecha de Fabricación , intentare dar con el esquema ,
existen varias instalaciones , y si no seguimos la adecuada , no es fácil encontrar , donde se corta la
alimentación eléctrica .
      Cuando indiques los datos , te daré mas información , un saludo .

Gabriel de nuevo mil gracias por tu ayuda.

Buscaré "el tipo de coche" no sé donde buscar eso. es un R21 MODELO 1988, ES 2.0 LITROS MOTOR J7R (CREO) Y VIENE CARBURADO CON SOLEX. NO SE QUE "L" es… aún necesito aprender mucho de mi carro.

El fusible que me indicas si es el que suponía, en mi carro es el primero y se indica con dibujito de ventilador. Actualmente tiene el de 20. Tomaré fotos de motor y caja de fusibles más clara etc para me ayudes. Me pica tener algo que no funciona, pues me gusta disfrutar del A.C. cada vez que utilizo el carro. Quedamos pendientes!

Pero el conector no está quemado?

Los cable están bien cada uno en su agujero?

A mi se me quemaron.

Pues de lo que revisé debajo de la guantera todo esta bien, nada quemado o suelto y el termostato creo haberlo conectado nuevamente bien (no estoy seguro) Creeria que es el motoventilador. Lei en otro post… pero no tengo ni idea donde va

   Buenos días Rodri .
      Para comprobar , si esta mal ,  el Motor , no tienes , por que desmontarlo , de todas formas , te adjunto donde
esta y como extraerlo .
      Lo mas sencillo , para comprobarlo , es desconectar su Conector , consta de  dos cables gruesos , y salen de las
Resistencias .
      Una vez desconectado , pones contacto y la 4ª velocidad , calefacción , y con una lampara de pruebas
miras en el conector , que por uno , de sus cables , lleguen 12V , y por el otro masa , esta comprobación
ademas , te ayuda a encontrar la averiá , al saber lo que no llega , masa o positivo .
       Si ves compleja , la comprobación , una vez desconectado , le das positivo y masa , directo , en los terminales
del motor , si no gira esta mal .
        Un saludo .

Super gracias!, ya sé cual es el dichoso motor. Bien mañanan Domingo me dedicaré  eso y subiré fotos a ver como me va y te cuento!

   Buenos días Rodri .
      No es , mi intención , contarte mi vida , pero hoy , mi preciosa hija , cumple años y le dedicare el día , por lo
que no , me conectare hasta ultima hora .
      Te adjunto , información , que espero te ayude , a encontrar la averiá .
       Una vez , desconectes el Motor calefacción , y compruebes si llegan 12V , lo mas probable , es que no lleguen .
       Si es así , primeramente , debes comprobar los dos Fusibles , que te indico en el esquema .
       Uno , es de 30A , y tiene que haber 12V , sin poner contacto , alimenta permanentemente , al relé .
       El otro , es de 20A , y tiene que haber 12V , después , de poner el contacto , este alimenta al mando , que
al accionarlo , escita el relé y a su vez este , enviá 12V al Motor , haciéndolo funcionar .
       Por lo cual , si no llegan 12V al Motor , y a los Fusibles llegan 12V , Y están bien , es posible falle el relé .
       Como , los de Fasa Renault , cuando editaron los esquemas , el traductor Francés , debía estar en la inopia ,
nombro este relé , como R234 , y así lo incluyo , en los esquemas .
      El lio que armaron , es grande para localizarlo , pues el R234 , es el relé , del electro ventilador , del radiador de
agua , refrigeración Motor .
      Para localizar , el de la calefacción , hubo que dar muchas vueltas .
      Por si te sirve , en el mio , esta a unos centímetros , del pedal acelerador , encima de la salida de aire a los pies .
      Si das con el , sacalo , y en su conector , uno , de los terminales , tiene que haber 12V , sin poner el contacto ,
con un cable puentea ese terminal , con el que esta enfrente , seguro funcionara , el Motor calefacción .
      Te adjunto un dibujo , de la posición de los terminales , y como puentear .
      Espero , des con la averiá , un saludo .

Gabriel ni más faltaba, felicitaciones a tu hija! que disfruten mucho el día!.  Desperté para hacer eso, ya mismo me pongo a seguir tus indicaciones y te cuento! saludos y gracias de antemano!

Gabriel, Ya probé el motoventilador, funciona bien, le saqué mucha mugre y de paso ajuste piezas debajo de la guantera. Ya funciona el aire como sin nada. Aveces se cansa y para pero funciona y enfria bien. Muchas gracias. Por el momento, comparto fotos de los wipers que instalé en los faros, me parece que se ve muy bien aunque no son del modelo. (http://i703.photobucket.com/albums/ww38/rodricaurte/IMG_3008.jpg)

(http://i703.photobucket.com/albums/ww38/rodricaurte/IMG_3007.jpg)

Ahora estoy a la espera de que me entreguen mis rines "turbine" diamantados!!!

       Buenas tardes Rodri , ahí serán buenos días .
         Me alegro funcione y tengas aire frio .
         Que aveces se canse y no funcione , te esta avisando que en cualquier momento , se pare definitivamente .
         Lo de sacarle la mugre , le va fenomenal pues frena el giro y produce corrosión , si gira con dificultad , puede
recalentar el cajetin y pararse , una pena no le pusieras una gota de aceite en los extremos del eje .
         Espero con el uso mejore , saludos .