Renault 21

bueno para que todos podamos mejorar el vehiculo y prestacionalmente sea mas eficiente, llevo unos dias con la idea de poner un intercooler frontal.problema ,debe ser de matricula para arriba por que si no no entra con el paragolpes de turbo.
Segundo problema, las toberas de entrada y de salida tendran que llevar las tuberias por la parte izquierda ya que el diesel tiene el colector de admision ahi...

Bueno el tema es que de alemania me puedo pillar intercooler bastante economico y nuevo.y testeado ya. esto lo digo por que mis colegas de los golfitos turbados del año 90 los pillan ahi y estan con overboost a 1.7 bares ,asique no creo que  yo lo vaya a romper.

Bueno a ver si alguien se lo ha currao y me da alguna idea y sino pues ya me voy desmontando el morro para investigar cortar soldar etc... :wave:

Tengo pensado acer lo mismo!! el intercooler ya lo tengo, pero la verdad creo que es un follon xk el espacio entre los radiadores y el paragolpes es minimo, que tampoco quiero que me rasque al suelo, si lo monto bajo la matricula!
bueno haber si te animas!!

saludoss

Si es la unica opción yo no lo dudaria,se anda con un poco más de cuidao.. aunque tu tanketo lo llebabas bajado, si no me confundo. Seria un poquito arriesgado.

 :icon_idea:  montarlo  por la parte de arriba del motor y le haceis una entradita de aire y tal,pero que no sea cantosa  :icon_rr:
yo el otro dia vi una pagina por internet (supongo que andaran todas mas o menos con los mismos precios) tuberias que valian 15€ con eso os llevais el radiador donde querais.O yo lo veo muy fácil o sois unos gañanes, mas claro H2O(agua) :ratata:

saludos y aver que tal sale el invento en el petroleroooooo  :icon_popcorn: :peta:

Una idea sería montártelo como en el Turbo, creo que el intercooler va encima del radiador, el cual creo que es un poco más pequeño, en altura, para dejarle hueco al intercooler...

Otra opción, ya que tienes el parachoques del turbo, modificar las toberas que ventilan los discos para llevar el aire hasta el intercooler... Sí, quizás lo suyo sería modificar sólo la izquierda, y quitar la tobera del lado derecho (para no llevar un disco más ventilado que otro)...

También podrías sacarle una nueva entrada al parachoques, que te llevara el aire directamente (o a través de alguna tobera/manguito) el aire hasta el intercooler.

Ya nos irás contado lo que haces finalmente ;)

Un saludo!!

pos no tienes aqui ideas.... :taptap:

ahora mismo os ilustro...

(http://img.photobucket.com/albums/v259/pericoeldelospalotes/R-21%202L%20Turbo/100_3192.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v259/pericoeldelospalotes/R-21%202L%20Turbo/124.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v259/pericoeldelospalotes/R-21%202L%20Turbo/64.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v259/pericoeldelospalotes/R-21%202L%20Turbo/66.jpg)

Me gustan me gustan :icon_rr:!!! jejeje, yo tenia pensado ponerlo como el "Jerem" pero el intercooler que tengo es demasiado largo(700x180x40mm de una renault trafic) 700 es el largo total con las tapas i me toca a los soportes de las luces tambien toca a los electroventiladores, podria "rajar" el parachoques pero quedaria debilitado si corto la fibra de vidrio..
ya hare alguna foto

saludoss

gracias por las fotos rane y por vuestro interes..Peeeeeeeeero el de jerem no es factible puesto que no tenemos radiador de turbo que es mas bajo y podamos sacar las toberas por arriba. el turbo blanco mola pero no es homologable creo yo y encima suprimes los nieblas...y ultimo y problema mas chungo retorno al colector de admision que esta tambien en el lado derecho.

Me gustaria saber si alguno de los turberos tiene en conocimiento ,si el intercooler de doble capacidad de forge o de otra marca comercializada por ebay ( r5 gt turb) es mas eficiente que el que tenemos. ese esta tirao es quitar y poner. pero lo demas en españa es que te esten dando por el culo siempre los guardias.
el de jerem pero con un intercooler de ibiza cupra de doble entrada y salida por el mismo sitio es factible pero necesitas el paragolpes eurocup... y esto es igual a homologacion.

el de jerem se puede montar con el paragolpes original

rane pues o el coche no lleva aire acondicionao o ami que me lo expliquen por que mis electros se quedan pegados a menos de 1 cm de la rejilla negra del paragolpes de turbo

claro el mismo jerem te lo a esplicado,la rejilla no cabe xDD por eso no la lleva puesta,ademas de que le a cortada las pestañas a la optica xDD pero no creo que por ir sin rejilla te multen,de todas maneras se podria adaptar otra o hacerse una casera,creo que la rejilla es el menor de los problemas

Perdonad por la pregunta, pero ¿para que quereis poner este intercooler? para ganar más potencia?

Buenas, pues si scragg ganas potencia i ademas el motor no se calienta tanto en verano i consume menos, vamos que es mas "eficiente", el intercooler de serie de TDX esta "bien" pero donde esta situado no la el aire directamente ya que tiene una entrada pequeña, un dia mire la temperatura a la admision en plena carga y llego a mas de 60º!! si se le puede rebajar asta 25º o 30º ya se nota bastante... ademas el turbo me sopla a 1.1bar que de serie era 0.6bar.
Los 21 turbo verdad ke no llevan AC?? por que yo tenia pensado quitar el radiador de AC para que me kepa bien el intercooler i asi no tener que cortar el paraxoques  :violent1:
para rejilla casera la mia xDD
saludoss

como no van a llevar Ac los turbo si son los mas altos de gama xDDD

Efectivamente se gana algo de potencia. La explicación, según tengo entendido, es que en el aire cuanto más frío este mayor es la densidad de oxígeno presente en el mismo, como tienes más oxígeno tienes más "materia" para arder o explotar.

El equipamiento va por paises, me suena haber visto la foto de un 21 Turbo francés que sólo tenía calefacción, si la encuentro la cuelgo por aquí.
(Edito: Aquí pongo el enlace a las fotos de un 21 Turbo francés sin aire acondicionado ni climatizador: http://nicochurch.free.fr/Nicochurch-R21Turbo/Nicochurch-R21Turbo.htm)


¿Os habéis planteado la opción de poner 2 intercooler en lugar de uno?, aunque creo que comentan que eso aumenta el lag del turbo...

Un saludo!!

correcto.....Gastravat a cuantas vueltas te carga ese 1.1 por que a mi el 0.9 me tarda un poco los cojo a plena carga de gas en las 2.800 o por ahi.de todas formas de donde eres ..por que si eres de madrid podriamos quedar y veiamos los inventos in situ

Weno yo soy de Solsona (catalunya) queda un poco lejos xDD! ...pero algun dia podriamos quedar!!
Mira cuando llevaba el garrett del ranault tdx asta las 2500/2600 no me dava la maxima pression.
Con un IHI (de un Lancia dedra2.0td) muy parecido al garrett me cargaba a las 2300.
Y ahora con el del corsa(1.7dti) a las 1900 ia me da 1.1 xDD; de momento llevo este xk el garrett se jodio, i el IHI tuvo ke montar-lo al Lancia otra vez (sino mi madre se quedaba sin coche xD) Total que tengo que ir a un desguace y quiero coger uno de geometria variable!! lo mas dificil sera regular-lo, pero con esfuerzo i calentones de cabeza ia lo haremos!!  :icon_rr:

 saludoss

vamos a ver,es inprobable,pero por ejemplo el 21 turbo de davidst no tiene AC pero es el unico que e visto...

Si 2 intercoolers estaria bien pero ya es demasiado follon de tuberias i bridas... no se!
Rane en las fotos que as puesto arriba, el 21T negro, en otro post, creo que era de cambio de correas, es el mismo coxe i no lleva AC. si lo digo mal corrigeme pero creo haberlo visto asi...

buenass!
Aki tengo unas fotos del intercooler i el turbillo que llevo, el intercooler lo llevo ventilado...

ya estais de inventos??? que luego se rompen los coches!! :susurro:

jajaja ke se van a romper hombre!!ay que ser gente racing!!

Ya, ya lo se que ay que ser "racing"!! :taptap:
pero para hacer pruebas no se muere nadie y de paso se aprende algo nuevo antes de gastarse las pelas, poco a poco se hacen bien las cosas!!!

saludoss

Bueno ya tengo el intercooler frontal montado a mi pequeño petrolero!!!  :taptap:
La verdad no ha sido nada facil pero lo he logrado, los manguitos los he pasado por encima del radiador del agua, el intercooler lo he puesto a la parte baja del paragolpes i por dentro, ahora me falta poner una tela mosquitera de inox para ke no se llene de bichos i quede algo mas "discreto", he usado tuberias de inox de 50mm de diametro con manguitos de cauxo trenzados de algodon, aguantan mucho mejor la pression que los de serie del tdx que no son trenzados.
Bueno os dejo alguna foto para que se entienda lo ke esplico, eso si me falta exarle una mano de pintura i ajustar la puta calandra ya que ace un año tube un accidente (una placa de hielo  :motosierra: ) y me comi un murillo de piedra 40cm.

saludoss

mas fotos...

No está nada mal.

Notas mas lag??

De momento no porque llevo un turbillo my pequeño y trabaja muy bien en bajos, ya lo vere cuanco ponga el IHI que tengo que reparar es casi igual que el garrett de Renaut

Te ha quedado muy bien, yo veía complicado encontrarle sitio a un intercooler frontal, pero ya hemos visto que no era imposible.  :clap2: :clap2:

Ya nos comentarás si se nota mucho la diferencia.

Un saludo!!

lo ke mas me interesa saber es de donde as sacado los manguitos y los tubos.

Como te lo curras noi!  :thumbsup:

Tiene pinta de ir bien, ya diras...

Rane, pues los tubos de inox los saque del taller donde trabajo, i los manguitos de una tienda de repuestos de automocion, tambien se pueden encontrar en algunas ferreterias.
La verdad esk anda bastante mejor con menos pedal ace lo mismo i si le piso a tope responde mejor, con mas fuerza, sobretodo si vas a mas de 100km/h, ahora solo me falta reparar su turbo i haber que tal estira!  :rally:

saludos y gass!!

pues tendrias que paserme precio de varios trozos de tubo y el nombre exacto del tipo de manguito que compras y la presion que soporta.va por metros?los codos van sueltos?que me cobrarias por un par de trozos recotos de tubo de inox??

Mira el tubo de inox va a metros, los manguitos venden a metros y a codos de 90º, 45º pero con los extremos largos asi ke puedes cortar por donde haga falta, o tambien se puede coger codos de inox (90º,45º) y solo meter uniones rectas de manguito, que aguantaria muxa mas pression.
Los manguitos salen a 15 o 20€ el codo, el metro de tubo de inox no lo se ahora (el ke tengo me lo regalaron  :angel4: )
La verdad esk lo monte con un poco de prisa este sabado por la tarde pero aun asi kedo medio bien :icon_thumleft:

mira los manguitos ke tengo son "cautex"   http://www.cautex.com/home_content.html

por lo que dices,das a entender que contra mas goma aya mas fuerte sera?y contra mas metal aya menos fuerte sera?
si te digo lo que necesito en total podrias suministrarmelo?mi sistema de presion de turbo ira a 1.5bar constante por tanto necesitaria que aguantara un poco mas.mira aver cuanto aguantan esos manguitos y me cuentas.e visto en su web ke tambien tienen de silicona y con refuerzos metalicos

no al reves!! contra mas goma rompera mas facil, si "casi todo" es inox perfecto
Mira por el inox ningun problema!  si no tienes tronzadora me dices las medidas i el diametro del tubo (el que yo uso es de 1mm de grossor de pared) ke para mi es el mejor, xk pression aguanta un cojon y es el ke pesa menos.

ahora esta mas claro.pues se me ocurre la idea de...ke me cobras de hacermelos tu?serian 2 manguitos,te los envio si kieres y me los haces en inox

Ah estaria bien!!  los manguitos son con curvas verdad??  asi lo soldare con el TIG ke mi tio tiene uno jeje
si kieres te mando mi direccion por mp o lo ablamos mejor!!

saludos :hello:

perdona de donde  es ese radiador y q medidas tiene
me interesa muchisimo,  le estoy metiendo a mi gtd el turbo dx....
 gracias
saludoss

Suerte con el nuevo "GTD"  :thumbsup:
el intercooler es de una Renault trafic del 2002, hay ke ser fiel a la familia  :taptap: heheh
el que e montado es igualito a este, pero con las tapas canviadas!

Bueno varias cosillas, una no veo las FOOOOTOOOOOSSS joder.

  y la otra es que me encantan las modificaciones que le haceis, porque espero algún día ponerle un turbito al mío. Pero en cuanto los manguitos no son los de silicona los mejores, y sustituir los manguitos por tubos de acero inox, no le hace ningún daño. Podríais explicarmelo?. Gracias.

pues esta de lujo el invento peroooooooooooo..... el otro finde estuve con el club seat leon y un amigo en el kinepolis y me comento uno, que tiene el culo pelao de mods en su coche, que el tuvo que poner en su leon 1 el intercooler frontal del s3 tfsi por que no se ve nada raro y adapta perfecto y que si ponia uno que no fuera el del coche y se notara lo mas minimo que hay que homologar .

Yo le pregunte, ¿ pero si solo es un intercooler? y me contesto:

Ya peroooooooooo... asi es la vida pones algo que mejora tus prestaciones y en este pais solo hacen que follarte y alos que se dedican aponerle tiras cromadas al coche no le dicen nada.


Gastravatdiesel :
¿Como le has hecho las tapas? ¿artesanales o compradas?

100% artesanal! jejej  son de inox i las encole con una silicona cojonuda, pero de un lado se me ha destapado y e tenido de reforzarlo un poco!
haber si te animas a ponerle un inter. frontal a tu tdx!! lo ke te sabria mal rajar el paraxokes del turbo... :violent1: !!     

saludosss y a humear las carreteras!!

te voy a contar un secreto pero no se lo digas alos gasolineros.....

En francia debio salir un tdx con geometria variable comandada por el propio turbo.he visto las fotos por que me las enseño el turbero.. pero me ha dicho que paciencia y en cuanto salga uno me lo pilla.. el fiat croma turbodiesel sacaba el mismo turbo pero es dificil..si te enteras de alguno investiga...lleva una wastegate pero que en vez de abrir el paso ala downpipe regula la capacidad de la caracola de escape igual que en u tgv de los modernos. ale un saludin


Y si me duele tocar el paragolpes

Bueno io estoy en reparar el IHI ke tengo el RHB5 (es de un lancia dedra) (es = que el garret i tiene la misma pletina de colector) o cojerme uno de geometria y hacerme una pletina de acoplemiento. weno ya lo vere segun ke encuentre.
y trankilo no se lo dire a nadie!  :birras:
saludos

ju ju NO HAY MIEDO!!!cuando tu turbo empiece a eyacular,yo estare en el semaforo siguiente!!! buajaja :brushteeth:
Fd:Parra

Eso sera xk los semaforos estan de 2 en 2!!  :maza: algun dia podemos comprobarlo ok??

saludosss  :peta:  :peta:  :peta:

 :eing: nolose si sigue vivo...porque no,pero con conocimiento que yo de cuatromil no lo paso,alguna vez pero que estan contadas,y digo de 4500-4800 como muuuuchiiiiiiisisisimo.

pero vamos que tranquilo que solo vas a poder apreciar que llevo el aleron doblao,pero es porque asi se pega mas el coche al suelo :icon_mrgreen:

jajajaj ya e visto el aleron!! un poko demasiao doblado...  pero si no vas muy rapido no se nota :taptap:
yo lo unico ke podria asegurarte es ke lo veas muy negro!! heheheh  :icon_rr:

saludos!!

nada nada vosotros acer pikes con vuestros juguetitos y despues os paso yo por encima  :icon_rr: :icon_rr: :icon_rr: :icon_rr:

Y luego ya te paso yo a ti...  :icon_twisted: :icon_twisted:

otra foto ke tenia perdida! aki ahun faltaba reparar el frontal ke esta un poco feo...

az fotos decentes actualizadas plis ke me parece ke me voy a poner uno de esos jejeje

pronto pronto...

Pronto es ahora mismo...
lo e tenido una seman desmontado para ke se secara bien la silicona i este finde lo e vuelto a montar!  :R21Turbo_Azul:

ten cuidado no te lo sirlen como las taloneras xDD

pa ke kieren sirlar un IC si su coche es admosferico?? xDD :peta: :peta:

aqui viene el tipico novato y dice (osea yo): Pero es que a mi me han dicho que si le pongo el turbo que se lo cojo a otro 21 que si traia turbo, me saldra la viela por el costado ya que las camisas no estan preparadas para esto.

Mio GTD 2.1 Serie2 año 90

Que me respondeis vosotros pq yo tengo unas ganitas de buscarme uno, en cuanto pongo el aire acondicionado se acojona to.

Bueno... yo tambien tengo el GTD del 91 el motor es el J8S-740, i de momento me aguanta el experimento, y ya hace casi 100.000km ke le llevo el turbo puesto, tambien IC frontal como puedes ver y la inyectora con mas caudal. Si kieres meterle turbo puedes ponerlo sin ningun riesgo, xk si no tocas la inyectora el motor ira alimentado como si fuera admosferico i lo ke ganaras con el turbo no sera muy bestia pero tendras un coche muy muy economico, no creo ke llegara a sacar 85cv pero tendra mas repris ke siendo admosferico.

un saludo

gracias, tan solo me queda encontrar un turbo economico para montarle.