Renault 21

Pues si señores, después de años de deseo y de ahorro, al fin mañana va el 21 a rehacerse por completo, se va a pintar enterito, por fuera, y algunas partes x dentro y por debajo, asique desearme suerte, que tengo ganas de tenerlo acabado y aun no lo han empezado...jejeje

Suerte!. Seguro que se tiene bien ganada ya una sesión de Spá y rejuvenecimiento....

yo tal vez haga el mio en breve tambien, por 700€ me lo pintan entero, pero tengo que mirar cuanto me vale sakarle los bollos que tiene. por que sino no lo pinto

Bueno, pues que quede perfecto, a ver si luego nos pones unas fotos cuando esté acabado.

ya le iba tocando, suerte.

un saludo :icon_thumright:.

Vaya, vaya, por fin tio. Me alegro mucho, espero que te lo dejen bien, y que el pintor no se emocione tanto como el de mi coche, y acabes con los amortiguadores dorados... A ver si es tan bueno ese tio como dicen ;)

Un saludo, mucha suerte y ya nos pondrás las fotos!!

Me alegro un monton, pon fotos del antes y del despues.Te va a quedar genial

un saludete

Mucha suerte, a ver si el pintor es un buen profesional y lo deja como se merece.

Ya nos lo enseñarás cuando lo tengas perfecto.

Saludos.

Qué envidia. Yo quisiera también, pero ojos que no ven coche pintado, corazón que no sufre por desperfectos.

Cierto.  :laughing7:

Bueno, espero no dañar los sentieminetos de nadie, son unas imagenes durillas, asique atención...

Ayer lleve el coche y hpy ya estaba asi, con todas las holguras quitadas, y cuadrando todo lo que se puede, decir que antes habia que liarse a ostias para cerrar la puerta y ahora se cierran solas...jejeje

(http://i44.tinypic.com/3038gnn.jpg)

(http://i41.tinypic.com/28vblh1.jpg)

(http://i39.tinypic.com/ajt1ja.jpg)

(http://i42.tinypic.com/2dkn8ev.jpg)

(http://i40.tinypic.com/xkrps2.jpg)


La diferencia de tono (COMO VA A BRILLAR!!)
(http://i40.tinypic.com/s3eufr.jpg)

Bueno JJMB...cada dìa me sorprendes màs...tengo ke reconocer ke todo lo ke te estas gastando y haciendole es admirable....mis mas sincera enorabuena....ki lo disfrutes ke no creo ke vaya haber un 21 sin ser Turbo(sin mal royo)ke estè como el tuyo...felicidades...

sera de estetica. por que d emecanica, el mio ta como salido de fabrica. jajaja. anda que no me e gastado dinero en ponerle todo nuevo. solo queda cambiarle el motor. y por ahora dura y mucho

jejeje, nadie lo pone en duda hombre... yo el motor no le he tocado aun, pero le he hecho de todo, cambio de transmisiones, de manguitos, de radiador, de tubos, cambio de embrague, termostato, teromocontacto...

Esto ya va cogiendo forma, te va a quedar mejor que recién comprado, jeje.

Juer.... Y yo que al mío le cambié los primeros amortiguadores con 200.000 kms, con 400.000 aun no le he hecho reglaje....vamos,que está de serie...casi totalmente.

Que yo recuerdo salvo aceite,filtros,neumaticos, tubo escape, amortiguadores,bateria...pues que no recuerdo haberle cambiado nada. (salvo la bomba del liquido de refrigeración en garantía....).

Vamos, que antes de llevarlo a un desguace lo pongo en un pedestal con velitas pa rezarle todas las noches...

Bueno tio el sueño de muchos, o al menos el mío. Pintar el coche y dejarlo como nuevo. De echo es lo único que le echo en falta, junto con la suspensión delantera deportiva. El tema, desde que lo tengas pintado, mucha suerte para que ningún desgraciado te joda la pintura.  :wave:

Claro que si, a mi también me gustaría darle una buena mano de pintura y sanear algún podridillo que empieza a aparecer.
Todo es cuestión de animarse, y de que no salga mucho dinero la obra en cuestión.

alisa molduras campeon! jajja

eso estaba pensando en alisar las molduras si  :maza:

2000€ es dinero, pero el pintor que me lo va a pintar es el mejor pintor que he conocido nunca, de hecho le he llevado 2 coches de mi familia, el de mi suegro y el de mi cuñado, y los dos quedaron perfectos, y conozco más coches que ha reparado y han quedado perfectos, sé que la perfección no existe, pero este hombre casi lo es, o por lo menos la busca, estoy cansado de chapuzas, asique entre los 2 llegamos a un acuerdo, él me dijo pues te cobraria 2000€ en las circunstancias que me pides que te deje el coche y yo le dije ok, pero que quede perfecto, y asi espero que sea.s2

Vamos a ver qué tal.

¿En qué estado están las molduras laterales?

Cuando queda impecable de pintura es cuando se empiezan a apreciar las pequeñas pegas que antes no parecían tener importancia.

Suele recurrirse a pintarlas, pero yo lo descartaría totalmente. Una vez te las rozan, quedarían fatal.

En el fase II, las molduras llevan una pieza metálica recubierta de plástico transparente. Con los años va amarilleando y desluce. Es cuando procuro cambiarlas.

Bueno señores, acabo de llegar del taller, el coche va genial, lleva una velocidad y un trabajo de 10, pues ya esta lijadito y quitados todos los bollos, preparado ya solo para la imprimación y pintar jejeje.
Por otro lado me han dado una mala noticia, no se puede reparar el aleron que tenia del Ti, asique ya sé que no lo voy a poder poner, me ha dicho que si quiero me lo busca él, pero demomento como no lo tenia muy claro no voy a ponerlo, por otro lado estamos de lios con el tema de las taloneras, me las va a pintar, pero nose si las pondré o no, ya que David (mi colega el pintor) me ha dicho que ha pintado muchos 21's y que para él, perosnalmente, el 21 mio queda mejor sin taloneras, os pido opinion, pensar que aunque el Ti llevara taloneras, llevaba unos tapacubos especificos y por otro lado era negro, blanco, o plata, y en esos colores quizá si quedaba bien, pero a mi no, asique lo dejo de vuestras manos, a ver que conclusión sacamos entre todos.
Por otro lado solo decir que nunca había visto a un tio tan legal, pues me deja pagarle en dos partes sin comisión ninguna, es sincero en todo momento con lo que se puede hacer y con lo que no, y por otro lado decir que es increible el nivel de implicamiento de este señor y sus ayudantes claro, pues de verdad que si lo vierais de cerca flipariais hasta el punto que han cuadrado el coche, hasta el punto que estan llegando a meter la lija para quitar todo el oxido, y hasta el punto que llegan con tal de dejarlo bien, ya que otros hubiesen tapado y punto, de verdad que le doy un 10 al taller y sobretodo al dueño, que como os digo es de total confianza, si algun día quereis pintar vuestros 21's me lo decis que de verdad no os vais a arrepentir en absoluto. un saludo

Y fotos claro: jeje


(http://i42.tinypic.com/2yjofmv.jpg)

(http://i39.tinypic.com/2uf7gvd.jpg)

(http://i42.tinypic.com/5x0mxt.jpg)

(http://i42.tinypic.com/2n0powh.jpg)

(http://i41.tinypic.com/bhhc1j.jpg)

Las molduras me las ha conseguido quitar sin romperlas, y el estado es de casi perfectas asique sin problemas, por otro lado en la Fase I el cromado no se pone amarillo como en el fase II, aun asi me lo va a pulir el cromado, la goma no esta descolorida ni nada, asique no hay necesidad de pintarlas ni mucho menos.S2

muy bien hermano,lleva muy buen camino el tuinin

las taloneras...yo las pondria,pero bueno ya se que mi opinion tunera no te importa  :taptap:

espero verlo en persona acabadito :D

Te doy mi opinión sobre las taloneras. yo no las pondría, me gusta más sin ellas.

pido permiso a DELARCO, ya que la foto del plateado es de un conocido suyo y la foto la subió él, para pediros opinión sobre si le pongo las taloneras o no, a ver que pensais:

Las taloneras no son las originales, es para que os hagais a la idea:

(http://i44.tinypic.com/28996pf.jpg)

Sin taloneras:

(http://i41.tinypic.com/iqx69v.jpg)

Ya se ve bastante avanzado el trabajo. Cuando lo vaya a hacer yo también, tendré en cuenta el lugar donde lo has hecho tú, ya me contarás cual es el resultado final, y si trabaja bien ni me lo pienso, porque hay cada chapuza...

Para mi gusto, tu coche queda mejor sin alerón ni taloneras. Con el interior que has puesto, las llantas que tiene y el color exterior, queda un coche serio y señorial, con esos accesorios deportivos rompes esa estética.

La verdad que cuando esté pintado quedará como nuevo, porque tal y como estaba el interior la verdad que el exterior desentonaba mucho. Nosotros la verdad que nunca lo hemos pintado entera, además de por estar siempre en cochera y demás, porque cuando le han hecho un rallón o algo lo hemos ido reparando sobre la marcha, ya que si lo vas dejando pues llega un momento en el que tienes que pintar el coche entero.

El mío después de 20 años la verdad es que está bastante bien, pero si lo quieres tener perfecto no queda otra que pintarlo. Podría dejarlo así, pero soy bastante perfeccionista, jeje.

No tengo ningún arañazo ni rozón serio ni la pintura está descolorida, se nota que ha estado siempre en cochera, pero si pequeños toques de abrir la gente las puertas y algún ligero arañazo superficial.

Coincido contigo. Voy más allá: aunque estén muy vistas, me gustán más las llantas originales.

Esto va tomando forma!!! me he quedado alucinada de todo lo que ha lijadoel chapista. Creo que te va a quedar de cine.
Respecto a las taloneras, he de reconocer que yo, hace unos años, quise ponerselas a mi 21 TXE manager, fase I, ya que llevaba también el alerón, y con las taloneras se saldría de bonito, pero al final no me animé....
Yo creo que le queda muy bien las taloneras, he visto a muchos con ellas y le da un toque más elegante, como el TI y el 2 litrs turbo.
Pero claro, si las pones, ya no te queda de origen....

las taloneras esas no son las originales, y por eso se las hicieron quitar al dueño de ese coche, no le vayas a poner unas iguales por si te las hacen quitar, jeje.

yo la verdad es que con las taloneras me pasaba igual que con el tintado de cristales, tenia dudas de como iban a quedar, de si iba a quedar un poco macarra o no, y la verdad es que estoy contentisimo con el resultado.

mi opinion es que las pongas, pero si tienes dudas, ponlas asi "por encima" y miras a ver si te gusta el resultado, para no ponerlas "bien puestas" y que luego no te guste.

un saludo y buena lijada, jeje :icon_thumright:.

son las originales del 21, pero ya te digo que nose que hare jejeje

Pues aunque siempre me gustaron las taloneras en el TXI y de hecho he querido ponerlas en mi TXE, la verdad es que en tu coche voto por NO ponerlas. Queda mucho mejor sin ellas, es cierto....y me sorprende.

Vaya penita que da verlo en el quirófano. A ver si sale pronto totalmente recuperado!.

quiero verlo YA

y yo...

JJ ¿Cuándo te dan el coche pintado por fin?

Unas fotillos que estamos esperando.

jejeje iba a ser este sabado, pero me temo que habrá que esperar hasta el lunes o el martes de esta semana...

weno ya te keda poko  :navidad:

Un pequeño adelanto, aunque esta sin terminar y con una capa de polvo de dos dedos...jejeje
El morro ha quedado bastante bien, para como estaba pues el coche esta mal reparado de los dos ostiazos que tuvo y ahora es imposible cuadrarlo todo...

(http://i41.tinypic.com/j767tl.jpg)

(http://i40.tinypic.com/sw2uxy.jpg)

(http://i43.tinypic.com/5b7gua.jpg)

(http://i40.tinypic.com/vnld3b.jpg)

Tiene muy buena pinta, aunque se apreciará mucho mejor cuando esté acabado del todo.

Los paragolpes y molduras, ¿también se han pintado?

Saludos.

Pese al polvo, se ve que tiene buena pinta.

¿Le vas a poner las taloneras finalmente?

A ver si te lo dan ya prontito y me acerco a verlo ;)

Saludos!!

Bien bien.

A ver si acoplan correctamente ese carenado.

Lo ideal es prescindir de tornillos y poner abrazaderas de plástico. Así no se escapa.  :laughing7:

Me lo parece ami,o el paraca de alante en el medio esta,"doblao hacia arriba"????

ya lo sabes javi,haber cuando lo veo  :si:

no te parece hector,lo esta y...voy a echarle la bulla a JJ...tio te gastes una millonada en asientos,resistencias,techo solar,instalar elevalunas traseros,en llantas nuevas y le as dejado el puto parachokes redoblao??????????????!!!!!!!!!jooooder tio menudo fallo!!!ese paragolpes tiene que ser NUEVO!!!!

Buenas.
Pues aunque no se apreciara como debiera pero parece que esta quedando perfecto. Desde luego disfruto mucho viendo como esta quedando lo merecia. Aparte si me comentastes que le habian dado con laca ceramica, va a quedar estupendo.

Tengo ganas de verlo en la calle ya je

El detalle del paragolpes no me ha gustado, si el mio esta mejor.. y todo.

Saludos

lo he puesto mas arriba, que es imposible cuadrarlo mejor, pues el coche esta mal reparado de sus dos golpes anteriores y es imposible dejarlo mejor, pues el paragolpes da con la chapa y no encaja mejor, es lo que hay, al igual que los faros, las aletas y la calandra...un saludo

Bueno, ya queda menos.

Qué ilusión, estrenar un 21. Aunque no te envidiaré el incremento del número de lavados que sufrirás a partir de ahora.  :navidad:

es el tuyo k me trajiste...jajajaja por cierto no es culpa del paraca sino de los acoples internos, vamos del propio chasis...

Como veis en esta foto, el paraca esta caido hacia delante, y el golpe en los bajos es enorme...

(http://i42.tinypic.com/143jbi9.jpg)

No querréis decir "paracho" donde decís "paraca"? Más que nada porque paracaídas no veo.

no me jodas!!eso es el paragolpes de mi TI???entonces esta perfecto jejeje

Es normal el desajuste del paragolpes delantero del renault 21 ya q solamente tiene soportes en los lados. Otro paragolpes llevan soportes delanteros y nunca dedesajustan. Ajustar el paragolpes de un 21 bien es complicado dasdo a sus dimensiones y peso, y si lo tiene que hacer un persona sola todavía m´ñas dificil de cuadrar es.

JJMB ¿pero cuando te dan el coche por fin?. No te olivides de poner unas buenas fotos cuando esté limpio.

y unas fotos del final, ya le tengo en casita:

(http://i41.tinypic.com/jinh2g.jpg)

(http://i44.tinypic.com/15o9geo.jpg)

(http://i43.tinypic.com/2lj2bz7.jpg)

(http://i41.tinypic.com/ekg9q0.jpg)

x cierto faltan los cromados, pero el tema es que los han traido mal ya 3 veces, asique tendre que ir a por ellos a la renault...

Te ha quedado muy bien, como recien salido del concesionario, a falta de las tiras cromadas del parachoques. ¿lo han pintado? o es nuevo? es que parece nuevo.
A ver si sacas más fotillos para poder ver bien todos los detalles.

A ver si puedes sacar unas fotos más para verlo con más detalle, pero parece tener buena pinta.

¿Te han pintado todas las partes de plástico? Paragolpes, molduras, etc.

¿Podrías pasarme la referencia de los cromados, si la tienes?

Un saludo.

si lo han pintado todo, excepto las molduras laterales k estaban nuevas y ademas no se pueden pintar, ha quedado nuevo nuevo de verdad, demomento no tengo las referencias pues las k vienen en el dialogys no valen, son del fase II

Bueno, pues después de ayer recoger mi 21 hoy he decidido irle a pasar la ITV que le tocaba desde hace 2 semanas y darme unas cuantas vueltas por ahi con él, la sensación no cambia, sigo sintiendo ese cosquilleo cada vez que lo cojo, y para mi ir en él es lo mismo que para un viejete de 70 años cuando va en su 600 o en su 1500, pues para mi es igual, se que aun no es clasico pero yo lo trato como tal.
He decidido ir a ver a mi novia e ir también a llevar a mi madre a comprar en él y ya he aprovechado y le he hecho unas fotillos, tambien hay algunas de ayer, un saludo y espero que os gusten.


(http://i40.tinypic.com/65mvcm.jpg)

(http://i43.tinypic.com/2j30gab.jpg)

(http://i39.tinypic.com/20rputg.jpg)

(http://i43.tinypic.com/addsac.jpg)

(http://i42.tinypic.com/2s7uyjl.jpg)

(http://i39.tinypic.com/2ekr6fn.jpg)


PD; siento la calidad de las fotos, estan hechas con el movil.

muy chulo tio.  :si:

Ha quedado de lujo!!!

Como brilla!. Unas preguntillas:
¿Qué es lo que pone al lado de Injection en la parte trasera? ¿Las siglas de TXE y las tiras de Baccara las vas a poner?

Un saludo.

ABS, si la vista no me engaña

Enhorabuena, está impecable

Muy bonito, compañero, personalmente, me gusta más con todo de origen, exteriormente hablando, como son las llantas de tipo turbina... pero de chapa te ha quedado..."flamante". A disfrutar de él!!

Pone ABS creo...


muy guapo  tio,para mi me sobran las insignias...pero...se que ati te molan,despues de mucho....has conseguido tener el 21 de tus "sueños" ahora ha disfrutarlo.....


un saludo

Por cierto, me gustan mucho los numeros de tu matricula, 89 por ser el año que compró mi padre el 21 y 92, porque todavía se seguia fabricando el 21.

Ahora  que me fijo en la matrícula, habría estado bien poner una matrícula sin la E, de las antiguas, pero es un detalle menor.

Pues yo, la de delante, ya la tengo bastante doblada, aunque la intento enderezar a mano, ya la he retocado varias veces con pintura negra. ¿seguirán troquelando las atriculas sin la E? es que si es así igual se la ponía nueva, pero con la E no quiero, hace que ya no sea original...

si las hacen sin la bandera europea aun... :cantarin:

Precioso.   :icon_cool:

Ahora, a sufrir con esa pintura impecable.  :laughing7:

Eso es.......

Si que hacen matrículas sin el símbolo europeo, yo tengo dos encargadas. Cuesta encontrar el sitio, pero en algunos aún las tienen.

EL coche ha quedado perfecto JJMB, la verdad que la pintura desentonaba bastante con el estado del coche, ya es lo único que le faltaba. Enhorabuena y a disfrutarlo, ten cuidado de no dejarlo mucho en la calle y demás que ahora es fácil que algún graciosillo la arme.

Lo de las placas, sí que cuesta encontrarlas, yo me acuerdo que un año de los que fui a la ITV nos dijeron que había que cambiarlas porque tenía un piquete muy pequeño, de los mosquitos y eso, pero que no nos ponían falta leve ni nada, algo que nunca entenderé porque la de mi tía por ejemplo está más fea que nada y nunca le han dicho que la tuviera que cambiar. Al final compré unas de las de la E, es cierto que me gustan más las otras pero bueno, es un detalle sin demasiada importancia.

muy bonito, a ver si te dura mucho.

un saludo :icon_thumright:.

gracias a todos, la verdad es que estoy como un niño con zapatitos nuevos jejeje

A ver si puedo acercarme pronto a verlo, y ya lo puedo ver con los cromados ;), pero vamos, por la fotos se ve que te lo han dejado muy bien.

Ha quedado estupendamente.

Un par de dudas...
El anagrama lateral de Baccara, que tanto costo encontrarlo.¿ Se lo vas a poner?. Le sobra la insigina del ABS.
El tema del paragolpes delantero que ocurrio al final... En unas fotos que pusistes parecia que estaba algo doblado, no?¿.

La matricula convendria ponerle una sin la E, queda mejor, sino sabes donde las hacen, yo si lo se.

Ahora como duda.. plantear una salida de escape asi que quede fina..¿ Qué opinas?. La mia tiene la misma que el tuyo y no me gusta, prefiero la de serie que acababa el tubo un poco mirando hacia abajo. Creo que ese tramo de escape es de un fase II, como me hicieron a mi.

Saludos

Bueno, se que puede parecer pesado el tema, pero por lo menos yo pienso que ojala todos pusieran fotos de sus 21's que algunos nisiquiera los he visto, asique yo pongo fotos del mio por los que no ponen ni una jejejeje. Hoy le he sacado a dar una vueltecita, me lo han limpiado a mano (en el taller donde lo pinte) y le he querido hacer unas fotos en un descampado cercano, espero que os gusten:

(http://i30.tinypic.com/1r3plv.jpg)

(http://i31.tinypic.com/2j2c4zp.jpg)

(http://i26.tinypic.com/ziukp4.jpg)

(http://i26.tinypic.com/2zsbdso.jpg)

(http://i32.tinypic.com/349f9q8.jpg)

(http://i27.tinypic.com/vigwtk.jpg)

(http://i26.tinypic.com/258pfe9.jpg)

Está imponente, una pena que falten los cromados delanteros. A ver si le saco yo unas fotos cuando lo lave para que veais su estado actual.

Eso esperamos!!! :navidad: que lo enseñes, los cromados delanteros espero no tardar mucho en conseguirlos...S2

Muy buenas fotos!!! está estupendo, tienes 21 para rato.
Está un poquito modificado, a mi personalmente, me gustan de serie, todo lo más que se pueda, pero esas mejoras que le has puesto, le quedan francamente bien, sobre todo el techo, que gozada en verano....
a ver si saco yo también alguna fotillo al mio, cuando lo deje bien encerado y limpio....

enhorabuena, esta impecable!

Está imponente. Da gusto verlo.  :clap2:  Deberías disfrutarlo con mayor frecuencia, cuando tienes intacta la satisfacción de haberlo recuperado.

El techo le queda muy bien. Las llantas, lo siento, pero en este fase I resultan barrocas. Me gustan más las originales.

Y ESQ las llantas del fase 1 son preciosas. a mi estas no me convencen naaaaaaada.

Impecable!!!

La verdad que era lo único que desentonaba del coche, la pintura, como te he dicho en alguna otra ocasión. La verdad que está impecable.
En cuanto a lo que te dice motorman de que lo saques más, yo te comprendo, yo también cuidaba como oro en paño el 21 y lo mantenía impecable y solo lo sacábamos para ir de viaje porque no me gustaba nada dejarlo en la calle y demás.

Un saludo.

    Impresionante documento!! Vaya carro que te ha quedado. ¡Quién pudiera!

    Desde luego el pintor se merece un 10. Yo he llevado tanto el 21 como el 600 ha distintos pintores y todos unos chapuzas por una cosa u otra. Lo único que hacen todos muy bien es contar billetes. Al final me hecho creer a mi mismo que el problema soy yo, que soy muy perfeccionista.

    Saludos!!!

A perferccionar se ha dicho...  :angel7:

No le quedan mal las llantas. Aunque sean de muchos radios son finas, como las de BMW de esos años. Lo digo porque hay algunas de muchos radios que sí que son barrocas de verdad, sobresaliendo radios del perfil de la llanta cual cuchillas de los carros de cuadrigas.

Bueno, pues despues de casi un año con el cohe pintado, no todo son alegrias, despues de 269.000km y 23 años de edad la junta de culata de mi motor 7jr ha dicho hasta luego, asique poco a poco, con ayuda de amigos, de rane, de rafagas y demás, voy a hacer un nuevo reto, me voy a retar a mi mismo y se la voy a cambiar yo poco a poco, espero que tengais paciencia puesto que pondre fotos y espero que me echeis una mano, un saludo a todos.

Ostia¡¡¡ que ha pasado, ahora te coje presión¿? cuando habres el tapón parece una oya express¿? como has llegado a la conclusion de que es la junta de culata¿?
un saludo

He visto todo el proyecto, y te ha quedado el 21 de fábula, espero poder pintar yo algún día el mío.
Y una lástima que el motor te de problemas, aunque es más bien poco, ya que se trata de cambiar la junta.

Ánimo con ese 21 que enseguida está dando guerra otra vez.

Un saludo.

No coge presión y el coche va de puta madre, pero tengo 2 problemas, el primero que tengo k llevar el nivel del refrigerante en frio al minimo porque al coger temperatura se pone al max, y el segundo que se me mancha el vaso(lo que te conte en el kinepolis) y por cojones tiene que ser aceite puesto que es blanco, y es como mayonesa, y ya he limpiado 3 veces el vaso, es imposible que salga todo eso del radiador...

Bueno, pues suerte con esa reparación, que salga todo bien :si:.

Siento lo de la junta, seguro que la cambias sin problemas.
Cojo sitio para seguir este cambio de junta. :icon_popcorn:

mmmm... no se tio, yo lo llevo casi en el maximo y cuando lo paro sube como 2 dedos por encima del maximo, lo que a ti te sube quizas es mucho, luego lo del vaso expansor a mi se me ponia literalmente marron por abajo y si vaciaba entero el vaso veia una capa marron pastosa adherida al fondo del vaso. En caso de que la tengas tocada la tienes muy poco tocada fijo, pero si es cierto que si la cambias ahora mejor que luego no vaya a tirarte el agua y provocarte calentones , roturas de radiador, manguitos etc... suerte y aqui estaremos viendo el proceso.
un saludo y suerte

Buenas.
Mucha suerte, esperemos que pronto este ese 21 en plena forma.

Yo estoy algo mosqueado con el mio. Aunque al mio se le hizo, ya que hubo que levantar, para cambiar retenes.
Pero despues de cambiarle el sensor de temperatura del cuadro, termostato, radiador se cambio hace varios años, vamos que no es el de fábrica..., el anticongelante no se ve " muy sucio".
Cuando callejea, se sube una linea por encima del OK o como mucho 2 y luego vuelve a bajar. Aunque le cuesta un poco y más no suele subir, aunque nos parece que coge bastante presión.
Solo me queda por hacer, lo que le voy a hacer hoy. Lo he llevado para que le cambien el anticongelante y limpieza de circuito, esperemos que eso lo solucione.

Saludos

ya sabes ke para lo ke necesites me avisas,todo es mnuy sencillo

¡Qué le vamos a hacer!  :comor:

Los años de inactividad no le vinieron bien al motor. La junta debía de estar muy reseca.

Ya que no ha habido sobrecalentamiento, una buena operación y el motor se pondrá en forma al 100%.  :smile:

Estaremos atentos al proceso.

Antes de nada gracias a todos por vuestros animos, si todo sale bien la semana que viene o como mucho la siguiente vuelve a la carga, lo cierto es que el coche iba de mil maravillas, ni se calentaba, ni echaba ningun tipo de humo ni nada de nada, iba redondo, pero lo cierto es que las ganas de aprender más de este modelo y el poco dinero del que dispongo actualmente me ha invitado a realizar esta importante operación pero que como bien dice rane no es dificil, rane me esta ayudando via telefonica y este fin de semana me ayudará rafagas asique espero que este mismo fin de semana este todo listo para que la semana que viene pueda voler a montar, adelantaros que hoy he desmontado todo el coche, radiador, manguitos, paragolpes, rejillas... y que ¡he sacado las correas auxiliares! puede parecer una tonteria mia pero nunca antes me habia atrevido, aqui tengo unas fotejos del momento, no es mucho y estan con el movil, pero sé que  :sinfotos:, asique ahi van:

Aqui se ve en el vaso resto de aceite(poco pero se ve) de hecho se ve el cerco que dejaba y trozos de algo, quiero creer que es suciedad:

(http://i43.tinypic.com/34xonwz.jpg)

(http://i42.tinypic.com/jtbgvm.jpg)

(http://i44.tinypic.com/2q1dxqr.jpg)

(http://i39.tinypic.com/4ujls5.jpg)

(http://i42.tinypic.com/348ng3d.jpg)

(http://i42.tinypic.com/ajtppf.jpg)

(http://i41.tinypic.com/ziq0hv.jpg)

(http://i39.tinypic.com/bgyag5.jpg)

mañana quitare la correa de la distribución y los colectores de escape y el sabado por la mañana con ayuda de rafagas quitare la culata.

Mucha suerte.
Yo le cambie el anticongelante al mio y bueno.., parece que no se sube la temperatura como antes, pero algo se sube y estoy algo mosca, pero de momento observar y controlar.

Saludos

ke te vaya bien la auto reparacion! sobretodo marca bien las poleas de la distribuicion   :R21Turbo_Negro:

Suerte con la repàracion,  espero que todo salga bien.

Yo tengo que hacer lo mismo en mi GTX, pues me pierde aceite por la junta de culata, en  mi caso aun no hay comunicaion del aceite con el refrigerante, pero me imagino que acabara pasando.


Ya me diras a que kgs, o Newton aprietas la culata, yo voy a intentar reapretar un poco la mia, ayer compre una dinamometrica, para hacerlo con tacto. a ver si logro que quitar o disminuir la fuga.

Si te hace falta una dinamometrica  te la dejo para que la estrenes

Jilguero

Hasta ahora en el foro no se habían visto 21s destripados.  :icon_eek:

Rane  ha creado escuela.  :laughing7:

Seguimos pendientes.  :smile:

Qué simpático! Y será la de 20 euros, verdad?  :icon_mrgreen:

JJ haz muchas fotos, que el tema promete. ¿Esa polea del cigüeñal debe ser de las que dice Rane que son de por vida.

jilguero, creo que en el Manual de reparación de tu motor vienen todos los pares de apriete, te dejo el enlace: http://renault21.es/Manual/#j6r_j7r_j7t (http://renault21.es/Manual/#j6r_j7r_j7t)

JJMB, la de veces que hemos hablado de tu junta de culata, de la mía, los dos pensando que la tenemos mal... En fin, cuando ya habíamos dejado el tema tranquilito ha pasado... Yo creo que lo has cogido a tiempo, lo mismo no te haría falta ni rectificar la culata, ya te lo he comentado aunque sé que todo el mundo te dirá que la rectifiques, aunque sea algo mínimo como creo que fue lo que le hicieron a Murcielago59. Espero poder echarte una mano este finde, para desmontar la culata no creo que tengamos problemas, esperemos que no se complique mucho la cosa para montar todo de nuevo, que no somos mecánicos y es la primera vez que vamos a hacer algo de este estilo sin tener mucha idea :S, aunque confío en que en breve estará todo montando y funcionando perfectamente.

Ahora lanzo una pregunta para los expertos, ya que no sé si JJMB habrá caído también en el detalle o no. ¿Tendremos que poner nuevos los tornillos que fijan la culata al bloque o se pueden volver a poner los viejos?

Un saludo.

Esa es la que tengo yo, me la compré en el Norauto hace poco y está sin estrenar...

¿Veis muy arriesgado utilizar esa herramienta para esto? ¿Deberíamos utilizar mejor otra dinanométrica?

Muchas gracias!!

Suerte con la reparación, pero es una de las reparaciones más complejas y costosas mecánicamente hablando. Si no tienes una dinamométrica, galgas de espesores, etc, si no se sabe hacer un cambio de distribución, como conservar el motor, como fabricarte un útil con 4 herremientas, etc, lo veo vendido. Para hacer una junta de culata necesitas saber hacer distribuciones, reglaje de taqués, determinar el motivo de la avería, conocimientos de pares de apriete, conocimientos de tornero, etc, etc. Hacer una junta de culata no e sun cambio de bujías...Espero que os te supere a quien lo tenga en mente, pero es un trabajazo y hay q saber lo que se hace, un saludo.

PD: desconozco cual es esa dinamométrica, la que utilizamos nosotros costó 60€. No creo que sea ni muy buena ni muy precisa sabiendo que las que tienen en los talleres valen más de 400€ y muchos ni las tienen o tienen una para un gran taller.

se ve ke si ke e creado escuela...Ranetec school jejjeeje de momento por telefono nos vamos apañando,en cuanto a la dinamometrica yo creo ke servira jejeje y SI se an de poner tornillos nuevos,al igual que abria ke rectificar la culata SI O SI

Si lo habia tenido en cuenta rafagas, pero gracias de todos modos, ya lo habia hablado con Rane jejeje; si es que no se me escapa una

Tengo herramientas de todo tipo en casa y espero que no sea muy complicado el tema, pero si lo es tengo a un amiguete que trabajo en renault 20 años justo hasta el safrane que puede pasarse en cuanto lo necesite, el reglaje de taques demomento me lo tiene que hacer él, pues no tengo herramientas ni nada aunque compraré las famosas galgas, el tema de los utiles tengo mas idea de lo que crees, me he fabricado todas las llaves por ejemplo para cambiar aceites, incluido el de la caja automatica del safrane, que es una llave con un triangulo en medio y un circulo, por otro lado me he fabricado tambien un util para quitar los dichosos y peligrosos amortiguadores del 21, aisque de eso no pecamos, en cuanto a la conservacion de las piezas, demomento como has visto lo unico importante que he quitado ha sido el radiador, el cual segun lo he quitado lo he llenado de refrigerante hasta arriba y le he colocado dos tapones...jejejeje tranquilo que lo conseguiremos ya veras

Suerte con la "obra", con paciencia seguro que todo va saliendo  :thumbsup:

suerte con la obra

Mucha suerte.
Yo no me atreveria jeje.

Saludos

Javi, ya me comentaste que te perdía refrigerante y demás. En cuanto soluciones esto el coche se te va a quedar muy bien porque esa era una de las pocas pegas que tenías.
Como dice Antonio yo tampoco me atrevería je, pero bueno tú tienes sitio y encima si dices que tienes el amigo este que trabajaba en renault pues perfecto.

Mucha suerte y seguro que pronto lo tienes terminado.

Bueno asi va el proceso:
-Se ha sacado la correa de la distribución, marcando bien eso si, se ha quitado el colector de admision y ahora voy con el de escape, he comprado pintura calorica y pienso dejar todo lo mejor que pueda, pues la capa de grasa era descomunal...

(http://i42.tinypic.com/2ij6qrl.jpg)

(http://i43.tinypic.com/34e5h7k.jpg)

(http://i43.tinypic.com/91ks2f.jpg)

(http://i42.tinypic.com/j7ap3r.jpg)

(http://i39.tinypic.com/a1pf9w.jpg)

(http://i40.tinypic.com/352mz69.jpg)

(http://i40.tinypic.com/352mz69.jpg)

(http://i43.tinypic.com/ay7y9y.jpg)

(http://i41.tinypic.com/nvrix.jpg)

(http://i41.tinypic.com/n2js47.jpg)

(http://i42.tinypic.com/r2p8gz.jpg)

(http://i42.tinypic.com/142ybdc.jpg)

(http://i40.tinypic.com/6i43sz.jpg)

(http://i43.tinypic.com/1586p7r.jpg)

 :loco: :loco: :loco: :loco: :loco: locoooooooooooooooo! bua tienes 2 cojones como dos camiones, mientras veia las fotos estaba viendo mi coche desmontado puf, que palo me da, pero tratandose de ti, y rafagas que sois tope perfeccionistas, fijo que lo dejais de coleccion, que vas a pintar el colector de salida? yo tambien lo tengo oxidado.

mucha sueste amigo, aver si reconstruido tienes otra vez tu makinon!

PD: tu no eres mecanico no?

este es un engañao....

 :susurro:ya veras cuando te pille...

Continuamos con lo que hicimos ayer, son las 10:13 minutos, en 15 min tengo aki a Rafagas y a otro amigo, asique me daré prisa...

(http://i44.tinypic.com/2ic9o93.jpg)

(http://i44.tinypic.com/2cwweq.jpg)

(http://i40.tinypic.com/29y5mde.jpg)

(http://i43.tinypic.com/f9p2zn.jpg)

(http://i39.tinypic.com/303h254.jpg)

(http://i44.tinypic.com/155q4o2.jpg)


(http://i40.tinypic.com/2vt1ct5.jpg)

(http://i44.tinypic.com/2ds24oz.jpg)

(http://i39.tinypic.com/256bxcn.jpg)

(http://i41.tinypic.com/2a8gsq8.jpg)



(http://i44.tinypic.com/13zs7rc.jpg)
Bueno a los expertos quiero hacerles alguna pregunta:
he visto que la junta culata tiene partes levantadas, agrietadas, y en una de las fotos se ve que en el 4º cilindro e falta trozo de junta, podria ser ese el motivo por el que me juntara agua y aceite? Por otro lado solo decir que los cilindros estaban perfectos, parecian nuevos. Gracias y un salo

Si esta jodida por el cilindro 4... no es raro todas se joden por ahi jajaja. No soy ningun experto pero si en el 4 faltaba algun trozo(no lo aprecio en las fotos) segurisimo que se a mezclado el agua cn el aceite en esa parte. Fijate a ver si las valvulas salen todas del mismo color o las del 4 estan un poco morenitas jajaja.
Ahora a planificar y a lijar bloque saco.
un saludo y animo que eso ya está.

JJMB

¿puedes  comprobar la medida de los tornillos de la culata antiguos y los nuevos?

Se ha escrito en el foro, que Renault, tuvo que reducir  5 mm la dimension de los tornillos de la culata, porque eran largos ( y algunos se estiraban por no estar bien templados) y los dos del final chocaban con el fondo del bloque, por lo que el apriete real no era el correcto, provocando lo que todos sabemos, fugas en esa parte de la culata,(Rane comento en ese post, que en una ocasion tuvo que poner  arandelas a esos dos tornillos, porque el coche perdia refrigerante)



Si puedes ahora que tienes desmontada la culata, comprueba la medida de profundidad de los taladros del bloque, a ver si es la misma en todos, o en los dos del final es menor.

Yo voy a intentar reapretar esos dos tornillos, para ver si resuelvo la perdida de aceite, pero si es verdad que son largos, (o que se han estirado) tendre que sacarlos y ponerlos mas cortos.

Jilguero

jj eso ya esta y no te pikes jejejeje

por lo de los tornillos pues ya lo medi yo todo y los orificios del 4º cilindro son mas pekeños,cuando compres los tornillos compralos con arandelas y pones las 2 arandelas (las viejas y las nuevas) y listo

que tiene en la junta?eso que parece pasta,en el bloque motor tambien seve,no me digas que eso lo hace el tapafugas... :icon_pale:

si le meto agua para quitarle el mierdi fugas ese,sera bueno o la liare?

Bueno, pues ya estan pedidas todas las piezas a oscaro, total 265€, correas, poleas, tornillos y el kit de descarbonización...
Hoy llevare la culata a planificar y a limpiar y espero que este fin de semana este rodando de nuevo...!!

Bueno, he sacado un ratillo para poder subir las fotos que hemos ido haciendo al proceso. Algunas no os servirán de mucho, pero a JJMB le vendrán bien ya que aparecen las marcas que ha ido haciendo.

En primer lugar agradecer a Rane y Euge21 su paciencia por todas las veces que les hemos llamado, y las que les vamos a llamar :þ, también dar las gracias a JJMB por dejarme participar en este cambio de culata, es una experiencia que nos está sirviendo para seguir aprendiendo más cosas de mecánica. Decir también que me hubiese gustado estar ahí desde el principio, pero hasta el Sábado por la tarde no pude pasarme a ayudarle, cuando llegué, ya tenía casi todo desmontado: radiador, electroventiladores, cableado, colector de admsión, etc, etc...
Cuando llegué nos pusimos con lo siguiente, el colector de escape, sólo hay que quitar tornillos, los 9 que véis en la siguiente imágen y otros 4 que lo unen al siguiente tramo (estos 4 tornillos se ven en la última imagen), la complicación de esta operación es 0:

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00923_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00923.JPG)

Después del esfuerzo, una paradita para coger fuerzas. Un bocadito a la junta de los colectores de escape y seguimos currando xD:

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00924_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00924.JPG)

La situación es la siguiente:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00925_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00925.JPG)

El paso siguiente, quitar esa pieza metálica que está en la culata (la que aparece justo encima del manguito por el que se ve el anticongelante) y soltar los manguitos para no dejar nada junto a la culata y poder sacarla tranquilamente. Después de quitar dicha pieza, no sé cómo se llama, yo pensaba que ahí llevaba el termostato pero JJMB me dijo que su coche lo llevaba en el manguito.... ( se nota que no soy mecánico verdad xD ) lo que observamos como barrillo/tierrecilla/óxido dentro de la culata, por donde circula en anticongelante :S. Ese "barrillo" está pegado a la culata, da la sensación de que metes el dedo y lo quitas, pero con la mano no hay nada que hacer... Yo, que estoy obsesionado intentando dejar el circuito de refrigeración impoluto, al ver esa imagen... vamos, creo que eso no saldrá en la vida por mucho producto que le eche para limpiar radiadores...:

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00926_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00926.JPG)

Ahora nos disponemos a levantar la tapa de balancines, previamente JJMB hace unas fotos para recordar cómo estaban colocados los cables del acelerador, una vez soltados los muelles sólo hay que quitar 3 tornillos que veréis por la parte superior de la tapa de balancines para levantarla:

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00927_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00927.JPG) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00928_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00928.JPG)
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00929_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00929.JPG) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00930_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00930.JPG)
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00931_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00931.JPG) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00932_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00932.JPG)
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00933_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00933.JPG) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00934_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00934.JPG)

Aquí unas fotos de las marcas que había ido haciendo JJMB, incluídas las marcas en la polea del árbol de levas, que fue lo siguiente que quitamos (para quitarla, uno pillaba la polea con un destornillador mientras el otro soltaba la tuerca. La tuerca se ve en la siguiente imagen y tres imágenes después aparece ya la polea sin la tuerca):

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00935_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00935.JPG) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00936_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00936.JPG)
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00937_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00937.JPG) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00938_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00938.JPG)
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00939_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00939.JPG) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00940_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00940.JPG)

Aquí JJMB con su "dinanométrica" xD, aflojando los tornillos de la junta de culata... Bueno, eso fue sólo pose para la foto xD, porque tuvimos que tirar entre los dos para aflojar los tornillitos...
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00941_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00941.JPG)

Si no recuerdo mal, lo siquiente que hicimos fue quitar el delco y revisar que no hubiera ningún manguito/cable etc, etc.. más unido a la culata para poder levantarla con tranquilidad.
Y, por fin, aqui tenéis lo que nos encontramos:

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00942_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00942.JPG) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00943_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00943.JPG)

A continuación, una foto del estado de la junta en cada cilindro, empezando por el que está más cerca del radiador (las gotas que se ven de anticongelante se nos cayeron al levantar la culata):

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00944_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00944.JPG)
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00945_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00945.JPG)
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00946_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00946.JPG)
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00947_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00947.JPG)

La junta creo que por donde fallaba era en el cuarto cilindro, parece ser que el común... Lo único raro que observo es que no hay junta en ese cuarto cilindro que impida que entre el agua, se la ve como desecha:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00948_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00948.JPG)

Aquí veréis mejor a lo que me refiero, en el primer cilindro (empezando por la izquierda) hay unos huecos tanto por arriba como por abajo, en la junta de culata. Sin embargo, en los otros cilindros, esos huecos están tapados, aunque la junta estaba levantada en esas zonas... Lo mismo lo hicimo nosotros al levantar la culata, ya digo que eso es lo único raro que vi, por lo demás la junta estaba muy entera, salió de una pieza sin problemas:

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00949_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00949.JPG)

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00950_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00950.JPG)

Y así lo dejamos el Sábado, tapamos el bloque motor y pusimos unas arandelas para intentar evitar que se levantaran las camisas de los cilindros.

PD: Pinchando sobre la imagen la veréis más grande, por si queréis ver algo con más detalle.

Habeis mirado si tieme mucho desgaste en las camisas?? de donde llegan los aros asta arriba del todo del bloque hace un poco de escalon ke se keda mas oscuro. y no lleva A.C.??

un saludo y ke termine bien la operacion!  :R21Turbo_Negro:

El domingo seguimos con la tarea, cuando llegué JJMB estaba liado con la kárcher (o como leches se escriba) dándole a los colectores de admisión para intentar quitarles la carbonilla. Después nos pusimos a cambiarle el aceite y el filtro al Renault Laguna de un amigo de JJMB y, finalmente, nos fuimos a por la culata. Objetivo, dejarla lista para llevarla al tornero, por tanto, teníamos que quitar el árbol de levas y los taqués. Pensábamos que también haría falta quitar las válvulas, pero al final se encargará de eso el tornero.
Para quitar los taqués, sólo hay que tirar hacia arriba, hicimos palanca con un destornillador para poder sacarlos bien:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00951_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00951.JPG)
Paso siguiente, el árbol de levas. Primero hay que quitar la chapita negra que se ve en la imagen siguiente, en la parte superior del corcho sobre el que se encuentra la culata, son sólo dos tornillos, luego sólo hay que empujar el árbol de levas. Nosotros lo empujamos por la parte derecha de la imagen, es decir, la parte que está más cercana al habitáculo.
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00952_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00952.JPG)
Aquí tenemos ya fuera el árbol de levas, la verdad es que hubo que darle un poco fuerte para poder sacarlo:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00953_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00953.JPG)
Y os estaréis preguntando, ¿con qué lo estuvísteis empujando?... pues bien, una imagen vale más que mil palabras:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00954_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00954.JPG)
Efectivamente, yo también creo que JJMB se dedica a cazar vampiros por las noches xD
Aquí podéis ver la culata por la parte de abajo para ver el estado de las válvulas:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00955_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00955.JPG)
Al igual que antes, pinchad sobre la imagen que deseéis ver más grande.

Llegados a este punto, creo que lo único complicado que nos queda es hacer el reglaje de taqués, lo demás ha sido bastante fácil (con la ayuda de Rane y Euge21 ), básicamente quitar tornillos. Esperemos que sepamos ponerlos todos en su lugar :S

Pues no nos fijamos mucho, a ojo parecía que estaban bastante bien, pasamos los dedos y todo parecía estar bastante liso, no apreciamos ningún desgaste ni ningún escalón, de todos modos volveremos a echarle un vistazo, gracias por el consejo.

Efectivamente, no tiene aire acondicionado. JJMB iba a haberle puesto el compresor, las tuberías, el radiador del A.C, etc... prácticamente tienen todas las piezas... El problema ha sido que el compresor que tiene lleva un par de años guardado sin las tuberías y, por lo que le ha comentado hoy Rane, ese compresor ya sería inutilizable... Una pena, porque ya tenía muchas cosas miradas y ya te digo que tiene prácticamente todas las piezas que harían falta en el motor, lo siguiente hubiese sido cambiar el salpicadero y hacer las modificaciones necesarias, pero bueno, de momento se ha quedado así la cosa.

A ver qué tal acaba la cosa :S

Rafagas, JJMB, me quito el sombrero ante vosotros. Yo, a lo maximo que llego es a abrir el capó!!!jejejeje

cuando lo vais a montar todo de nuevo?pq creo que me vendria bien una calsecilla practica (no pongo que os podria ir a ayudar, pq casi seria un estorbo!!!!jeje)

bueno, que lo vais a dejar niquelao.

un saludete

lo único que vas a conseguir es aumentar la fuga, no lo hagas

Gran trabajo, chapeau para Rafagas y JJMB :adora2:.

Ánimo, que esto va muy bien.

Imagino que habrá que cambiar retenes del árbol de levas.

Los agujeros de la junta de culata alrededor del 4º cilindro son para hacerle el camino al agua en la culata. Sube el agua por un lado y baja por el otro tras ir hasta el primer cilindro.

me parece muy bien que os lanceis a hacerlo vosotros, así se aprende

aunque yo de primeras no habría levantado culata sin estar más claro que la junta estaba mal, que en este caso no lo estaba por lo que aprecio en las fotos, cuesta poco mirar la compresión antes por ejemplo o putearla y crear sobrepresión para ver cuanto burbujea en el vaso...

pero no pasa nada, una vez hecho, hecho está y mal desde luego al coche no le vas a hacer poniendo junta nueva.

veo un fallo gordo, antes de soltar y levantar culata deberías haber limpiado el bloque hasta que "toda" esa mierda que te has encontrado en los conductos hubiera desaparecido usando la kratcher. Ahora lo tienes complicado porque tienes el circuito incompleto y lo único que vas a hacer es mojar todo pero poco más. Todavía estas a tiempo de hacerlo bien con el radiador, colector, manguitos..... no pierdas la oportunidad de montar todo impoluto.


suerte con el montaje

Gracias a todos por el apoyo recibido, Eldelpincho, todo se esta limpiando a fondo con la  kartcher, la culata me la limpia el tornero por fuera y por dentro me la descarboniza, incluyendo las valvulas, un proceso de descarbonización puro vamos...
Ahora mismo solo tengo el bloque del motor por un lado ya limpio y por el lado de los colectores sucio, pero tengo pensado limparlo tambien a fondo tapando bien el bloque para que no le entre agua... Bueno ya os ire informando...Un saludo

Si te fijas el problema venia de sobrepresion y aceite en el vaso, la unica otra causa de tener aceite en el vaso es que la propia culata esté rota, cosa que el tornero me esta ya verificando, de no ser asi, la junta culata estaba mal si o si, aun asi como bien digo y si te fijas en fotos mias, es decir de la parte de abajo de la junta de culata estaba bastante mal, de hecho creo que se por donde me mezclaba el aceite con el agua...un saludo

la historia es que desde lo que te pasaba a tí hasta que realmente la junta esté hecha mierda, que no es tu caso, pueden pasar muuuuuchos km o quizás no pero levantar culata cuando es tan leve no lo aconsejo.

un simple tapón del vaso que esté roto y no abra la válvula te puede dar los mismos síntomas, por lo menos en las fotos no aprecio mayonesa sino un poquito sucio. Cuando se hace mayonesa de verdad no hay ninguna duda, te lo aseguro.

ahora ya da igual pensar en lo que podría haber aguantado ese motor todavía o no, ahora solo debes pensar en currartelo mucho en el montaje, intenta ser muy cuidadoso con todo y disfruta de hacerlo por ti mismo

y por cierto, ojo con la dinamométrica que si no estais acostumbrados la podeis liar parda tanto por pasaros al regularla como por seguir insistiendo en cuando suena, en cuando oigas que salta no le des ni un pelín más.

bueno voy a explicar detalladamente los daños de la junta de culata,y de los problemas del tapafugas y demas,por otro lado me encanta ver este tipo de posts por el foro y ver ke no soy yo kien lo esta haciendo pero si ke lo estan aciendo al ver la de veces ke lo e echo por aki xDDD bueno rafagas y jj ya casi casi sois unos tios racing!!solo falta ke funcione xdxdxd

eldelpincho,tube una larga conversacion con jjmb de si era necesario desmontar o no,la cosa es que le ensuciaba el baso de expansion de aceite y ya lo habia limpiado varias veces,y el coche lo usa mas bien poco por ke usa el safrane,entonces si lo va a tener ke reparar igualmente no tenia ninguna razon para "aguantar la averia" y esperar a ke se mezcle el agua y el aceite por completo y podria asta kedarse tirado....

parra ahora entenderas el porke el tapafugas es tan malo,como bien dice su nombre eso ace una pasta ke se keda pegada en todas partes y tapa pekeños orificios (como los de nuestra junta de culata) y ahora veras ke la junta tiene pekeños orificios los cuales estaran ya todos obstruidos en tu coche y posiblemente no puedas hacer ya nada para kitar ese puta mierda,cuando te dije ke lo limpiaras abia pasado apenas unos dias pero ahora...lo ke aya tenido ke tapar ya lo a tapado....(en otras palabras...ves ahorrando ya...y dale las gracias a tu mecanico)

por aki es por donde veo ke te a podido mezclar un poco y el agua y el aceite,al igual que pienso ke por mucho que midas la compresion de motor no abrias averiguado nada por ke los aros de la junta de culata estan perfectos

(http://img.photobucket.com/albums/v259/pericoeldelospalotes/DSC00947_small.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v259/pericoeldelospalotes/DSC00948_small.jpg)

y aki los que el tapafugas aria internamente insisto una vez mas,NO EXISTE NINGUN MEJUNJE MILAGROSO,CUANDO ALGO ESTA ROTO Y PIERDE AGUA O ACEITE LO KE HAY KE ACER ES SUSTITUIR LAS PIEZAS KE ESTEN MAL O DESDE ESE PUNTO TODO SERAN AVERIAS Y NO ECONOMICAS

(http://img.photobucket.com/albums/v259/pericoeldelospalotes/DSC00949_small.jpg)

ajajjaja bien esplicado RANE!!! el tapafugas vendria a ser el colesterol a los 50 años!  :navidad: :navidad: es verdad; el motor puede comprimir de PM i tener el aceite i el agua cruzado como este caso.

un saludo!!

dicen que no pasa nada..pues nadaa a tirarle kilometros ahasta que explote nano,luego ya se vera si se repara o 21turbo  :bootyshake:
le he pasado el post ami hermano,veras cuando lo vea lo que me tarda en llamar  :laughing7:

Me parece impresionante todo el trabajo que estais realizando.La verdad es que para dos personas que no son mecanicas de profesion o de estudios, parece inpensable

La verdad es que gracias a gente como Rane y a todos los que opinais y dais vuestros consejos ,hay un foro que sirve para aprender de mecanica y no para comentar cosas como  "cual tira mas un turbodiesel o un gasolina".
Algunos de los problemas que me han surgido en mi "nuevo" coche los he solentado gracias a los post de aqui,aunque no tenga ya un renault 21.

Mucho animo con la reparacion y continuad asi


Un saludo

Vayamos por partes:

Parece ser que los nuevos que ha comprado son 7 milímetros más cortos que los originales, pero mejor que lo confirme JJMB.

La idea sería intentar montar todo este finde, a ver si el tiempo lo permite, aunque puede ser que, por otros motivos, JJMB no pueda hacerlo este finde. No habría ningún inconveniente en que te pases, ya sea a mirar, a apretar tornillos, echarnos fotos o grabarnos en vídeo xD. Quizás no habrás tocado nada del motor, pero sé que eres un manitas y le has hecho algunas cosillas a tu coche ;)

Tomo nota, a ver si lo ha tenido en cuenta JJMB o a ver qué opinan los expertos.
Gracias por la explicación de los agujeros de la junta de culata!!

No entiendo bien a qué te refieres, o cómo habría que haberlo hecho. ¿Te refieres a limpiar el bloque por fuera? ¿No podemos hacerlo, aunque sea cuando coloquemos de nuevo la culata y la tapa de balancines? Lo de los conductos es lo que me despista... ¿Te refieres a haber puesto el motor en marcha y haberle colocado una manguera en el vaso de expansión hasta que saliera clara el agua?. El radiador y los colectores de admisión consiguió limpiarlos, creo que, además, iba a sumergirlos o a darles con gasolina para ver si sacaba toda la carbonilla. Yo lo que le he comentado es que, creo, que el gasóil desengrasa mejor que la gasolina. Ya que está casi todo desmontado y el resto de piezas está bastante accesible, la idea era dejarlo todo bien limpito. Es más, el domingo empezamos a desmontar el motor de arranque, que tiene una capa de grasa considerable, pero íbamos apurados de tiempo y tenía algo más de lío que en el GTD. Si no recuerdo mal, en mi coche sólo hay que soltar una clema, 3 tornillos que sujetan el motor de arranque al bloque motor y otro tornillo que sujeta un cable. El del TXE tenía más lío, algún tornillo nos empezó a dar guerra y, como andábamos muy mal de tiempo, al final apretamos todo lo que habíamos aflojado y lo dejamos en su sitio...

La verdad es que no hemos usado una en la vida, compré una en el Norauto en Enero porque la ví a 19,99€ y pensé que era una buena oportunidad de tenerla. Además, le hacía falta a mi padre una para apretar unas piezas de carbono de la bicicleta, parece ser que también había que apretarlas a una presión determinada, así que fue la excusa perfecta para comprármela xD. En cuanto suena creo que suena un "clack" y la llave suelta y deja de hacer fuerza ¿es correcto?. Supongo que te refieres a que, una vez que suelte, no volvamos a insistir con ese tornillo y pasemos al siguiente. Con la fuerza que hay que hacer, como la llave suelte de golpe estoy viendo que nos podemos dar una buena leche...

Rane, muchísimas gracias por las explicaciones sobre los daños de la junta. Después de vuestras explicaciones, yo mas bien la veo bastante entera... Fijándome en la última imagen, donde explicas los problemas del tapafugas, también parece que la parte en la que crees que puede estar la fuga está bastante entera... No sé si es que esa foto salió mal, sin embargo, en las dos anteriores en las que sale más de cerca sí que parece que podría estar mal por ahí la junta, pero no sé si está mal, si es anticongelante y parece que la junta se ha ido por ahí...

Muchas gracias a todos por vuestros ánimos y comentarios. Aquí el valiente ha sido JJMB, que es el que se la ha jugado con su coche. Yo intento ayudar y hacer las cosas con el mismo cuidado como si fuese el mío, a ver qué tal se nos da el resto, porque ahora sí que viene lo chungo :S

Un saludo!!

Muchas gracias xukoo85, yo creo que más bien parece que estamos un poco locos y que nos falta algún tornillo  :goofy: :tard: :toothy12: , JJMB los tiene como un  :vaca: <-toro (voy a tener que actualizar la lista de emoticonos, que tenemos una vaca y no hay toro, como se enteren en el Ministerio de Igualdad...). Yo estoy deseando poder seguir con todo esto cuanto antes, estoy impaciente por ver si somos capaces de hacerlo, de que arranque a la primera, de que todo esté bien reglado y el motor vaya más fino... Como lo consigamos  :cantarin:  :saltador:

antes de levantar una culata, mas en el caso de este motor, prefiero que me deje tirado cuando le llegue la hora, que a mi parecer no era el caso. Creo que eso que señalas no justifica levantar la culata, pero sí el estado del circuito de refrigeración.

jjmb tu motor no ha fallado por que se te juntara el agua con el aceite, ha fallado porque el agua tenía muchísima presión debido a que está medio circuito taponado, que no quita para que esto conllevara la mezcla de líquidos. Dale las gracias a tú mecánico por la chapuza.

Cuando me refiero a limpiar el circuito interior del motor quiero decir con el coche parado por supuesto y antes de desmontar ni culata ni colectores haberle metido agua a presión por cualquiera de sus agujeros y soltar otro para que saliera la mierda, es más si le hubierais hecho un circuito cerrado con agua caliente y echado algún limpia circuitos mejor.

Te recomiendo que mandes el radiador a limpiar porque estará parcialmente taponado.

Respecto a la dinamométrica tu la regulas y le das a la tuerca, cuando llega a lo que tu has tarado hace un clack pero si sigues haciendo fuerza sigue pretando hasta el infinito, a eso me refiero a que esteis en silencio y con mucho tiento solo pretar hasta el clack y parar.


Cierto GasTravatDiesel, un motor puede tener la compresión perfecta y en cambio mezclar líquidos, yo no he dicho que no. Lo de mirar la compresión lo digo porque yo tengo que estar muy seguro de la gravedad del estado de la junta o que el motor no comprime para levantar la culata.


ánimo con el montaje

Desde mi propia experiencia os dire que ya metidos en faena mirar tambien como se emcuentra el bloque motor aun tratandose de un gasolina y no un diesel como el mio tambien podria existir ahi el problema como me sucedio a mi.

Hace unos tres años y despues de un viaje sin ningum problemas Barcelona-Asturias donde el coche en algun momento se puso a velocidades bastantes altas mas de lo normal (puede ser que por eso el coche despues me diera los problemas) al aparcar empezo a escupir el agua por la botella de expansión y como despues de cambiar la bomba de agua para no irnos a desmontar directamente la cualata obserbamos las mismas saturaciones en la culata que se ven en la foto y tambien en el anticongelante se veia pocos restos de aceite. Le habia añadido el nural 70 (si mal no me he olvidado del producto) por una pequeña perdida de agua que no e apreciaba en ningun mangito. Pero lo malo despues de hacer culata y liarnos bastante timenpo el error era en el bloque motor, por ello te digo que ahora y tal como lo tienes lo compruebes que no tenga ningun problema.

Por el resto todo se ve muy bien.

Un saludo

Estabais haciendolo 3 tíos no? Porque en la foto que teneis sujetando el árbol de levas hay 4 manos jaja

Menudo bloquecillo de mierda que tienen estos zarrios macho jaja

Joer tio que envidia sana me dais, apretando y desaflojando tornillos, metiendoos en "obras grandes" y tan felices y contentos de vuestro tranajos, si señor!
Ya estuve hablando con Ráfagas y os deseo SUERTE!

SALUDOS

Bueno continuemos con el proceso (esto es un no parar) hoy me he dedicado a limpiar y pintar nuevamente piezas que tenia quitadas, ya que desmonto el motor que brille lo máximo posible, la verdad esque solo con verlo se me cae la baba, mañana volvere a pintar la tapa de balancines, que al ser una pintura anticalorica salia como por tropezones y no ha quedado muy bien, pero el primer tramo del tubo de escape y los colectores de escape han quedado de cine; mañana pintare los colectores de admisión, la caja de mariposas y como bien he dicho tambien la tapa de balancines, por la mañana ire a por mi culata ya descarbonizada y con sus valvulas esmeralizadas y limpias, el tio me ha limpiado todas las valvulas y toda la culata por dentro, ademas de eso me ha rebajado 2 micras para planificar, asique perfecto, mañana mas fotos:

(http://i39.tinypic.com/241t8qu.jpg)

(http://i39.tinypic.com/u4s46.jpg)

(http://i41.tinypic.com/1zppdnb.jpg)

PD:Por cierto las cosas se han secado en el horno.

Gracias por la explicación aunque aun no tengo claro si estaba realmente la junta, espero que si. Por otro lado decirte que ninguno de los agujeros estaba tapado, a Eldelpincho decirle que mi coche jamas llevo un tapafugas y que el radiador es nuevo luego no hace falta limpiarlo, pues no esta sucio, se le ha cambiado el refrigerante cada 2 años como estipula desde entonces, y nose, por el resto agradeceros a todos el incapie y los consejos que me estais dando, gracias

si ya se ke ninguno esta obstruido simplemente era un ejemplo!!para ke parra lo entendiera!!

y ya sabes,si no le ves claro,te pillas un golf IV y listo

en 15 min me voy a por la culata!!!

aver mi tapa fugas es del nural,pone que no obstruye, y me dijo el mecanico que le echo un poco,que si le ubiera echado el que utilizaba antes el coche ya ubiera fallecido alos 2 dias como maximo..nuse yo he insistido como sele vaya culata pues..

Jeje, sí, el Domingo vino un amigo de JJMB y estuvimos cambiándole el aceite y el filtro a su Laguna, luego él nos estuvo ayudando con la culata.

vaya cambio, asi cualquiera jajaja. Venga que solo falta montar¡¡

Bueno, hoy al final no hemos hecho casi nada "visible". Cuando he llegado JJMB tenía en el horno los colectores de adminisón y la tapa de la caja de mariposas (donde pone Renault Injection), hemos limpiado con aire la culata (vimos algunas virutas y decidimos intentar limpiarla con aire, creo que la dejamos bastante bien), hemos montado el árbol de levas y medio montado la admisión, no había tiempo para más...

A ver si mañana puedo sacar alguna foto más de la culata para que veáis cómo ha quedado, de momento os dejo las fotos de cómo han quedado los colectores, tapa de balancines, etc...:

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00958_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00958.JPG)
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00959_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00959.JPG)

La única foto que hemos hecho de la culata (íbamos con el tiempo muy justo):
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00960_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00960.JPG)

La junta de culata que pondremos mañana, si todo va bien:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00961_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00961.JPG)

La admisión casi lista:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00962_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00962.JPG)
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00963_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00963.JPG)

Otra fotillo de la tapa de balancines:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00964_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00964.JPG)

No sé si estaba subida la foto, éste es el aspecto actual del coche, la verdad es que asusta un poco xD:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00965_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00965.JPG)

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00966_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00966.JPG)

Como siempre, pichad sobre la imagen que deseéis ver más grande.

Lazo una preguntilla para los mecánicos: ¿tenemos que hacer el reglaje de válvulas? Es que me han comentado que no hace falta, yo creo que no hace falta, pero ya que nos ponemos.... Es que nunca lo hemos hecho, a ver si va a estar bien así la cosa y la vamos a liar :S

Muchas gracias!!

Grax Rafagas por las fotos, me ha dicho Rane que si, que es necesario asique tendremos que hacerlo...jejeje mañana nos vemos un abrazo

Bueno, primero tendremos que aprender a hacerlo, a ver qué nos sale mañana  :maza:. Supongo que, con suerte, lo podremos hacer por la tarde, primero habrá que: montar culata, colectores (aunque tengo curiosidad por arrancarlo sin colectores de escape, a ver cómo suena  :icon_lol:), distribución....

Nos vemos dentro de unas horas!!

Por cierto, una pregunta importante. Estaba revisando las fotos de cuando se le cambió la junta de culata al 21 de Murcielago59 y me he acordado de una cosa que nos llamó la atención cuando levantamos la culata y que no habíamos comentado por aquí.

¿Qué diferencias véis entre este motor?:

(http://img.photobucket.com/albums/v259/pericoeldelospalotes/21%20txi/DSC00912.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v259/pericoeldelospalotes/21%20txi/DSC00911.jpg)

y este otro:

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00942_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00942.JPG)

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00944_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00944.JPG)

Lo que veo es que los pistones de JJMB no han llegado hasta el final del recorrido del cilindro, ¿es normal? ¿puede ser debido a que se hayan movido después de soltar la distribución?

¡Muchas gracias!

el cigüeñal no se ha movido chema...por lo menos que yo sepa, mañana lo miraré, pero creo que segun marqué la polea se quedo el cigüeñal...

Hombre tiene una ligera marca por dentro de los cilindros de que sube otro tanto mas pero no hasta arriba, ya que hay 2 colores bien diferenciados en ese trozo que le "falta" por subir supuestamente, Si en el mio sube hasta arriba del todo supongo que tendra mas compresión¿?

Acabo de documentarme y como ya se veia en las imagenes, el 12v tiene 1cm mas de carrera que el 2.0 8v atmosfericos y turbo, la relación volumetrica del 12v es de 8.5 mientras que la del 2.0 8v es de 10, siendo la del turbo de 8 que es la menor de los 21 por supuesto, los diametros de los pistones son exactamente iguales los 3.
un saludete

los cilindros de murcielago los subi y los baje varias veces...asike no te fies de esas fotos jeje tu dejalo en las marcas que as echo y a volar.y un 10 por esa pintada de colectores

JJ no asusta aco..na :icon_thumright:  sigue asi,os da embidia los motores limpios, oque,yo lo tengo de cuando borox to lleno mierdi,pero vamos que no pasa na,ay mucho mas sucios  :roto:
lo delas pintadas va por lo que digo yo  :pottytrain5:

parra acuestate ke los lunnis ya hace rato ke se fueron ya...

estaba anoche haciendo el previo rodaje,tengo ta noche un cumple y veras... :bebida: llegue como alfredo,pero mas agusto que un arbusto nano

Hoy al final no nos ha cundido tanto como hubiésemos querido, tampoco hemos tenido mucho tiempo, la lluvia nos ha obligado a andar moviendo el coche y trabajar con menos espacio, etc, etc...

Aquí dejo unas fotos de cómo había quedado la culata:

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00967_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00967.JPG) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00968_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00968.JPG)

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00969_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00969.JPG)

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00970_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00970.JPG) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00971_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00971.JPG)

Ayer dejamos cortados dos tornillos antiguos de la culata para utilizarlos como guía y que nos facilitaran la tarea de poner la culata, aquí tenemos el bloque motor casi listo para recibir la culata, con los "tornillos guías" preparados:

(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00972_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00972.JPG)


Colocamos la junta de culata:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00973_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00973.JPG)

Y, finalmente, la culata:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00974_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00974.JPG)
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00975_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00975.JPG)   (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00977_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00977.JPG)

Aquí JJMB estrenando la dinanométrica:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00978_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00978.JPG)

Y aquí la culata con todos los tornillos apretados:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00979_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00979.JPG)

Lo último que hicimos por la mañana fue colocar y tensar la correa de la distribución:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00980_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00980.JPG)

Por la tarde, las correas de servicio (cuando llegué JJMB ya las había colocado y tensado), la tapa que protege la correa de distribución (la guerra que nos ha dado la condenada y eso que es una tontería...), los colectores de escape:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00981_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00981.JPG)

Y los de admisión:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00982_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00982.JPG)(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00983_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00983.JPG)

A ver si mañana podemos dejar todo bien montado, hacemos el reglaje de válvulas y probamos a ver si arranca. El parachoques, faros, etc... ya se irían poniendo más tarde.

Saludos!!

Me quito el sombrero! con gente asi, lo mismo me animo y os pido ayuda jejejeje

un saludete

buen trabajo!!

espero que lo hayas dejado todo bien y ahora a hacerle más km a ese doradito!

un saludo :icon_thumright:.

Genial el trabajo que estais haciendo, espero que todo funcione perfectamente, sois unos fenómenos.

Venga javi, espero que hoy ya lo arranquéis y nos digáis que todo va perfecto.

Venga chicos que ya casi lo teneis.

vaya color de los coloectores... y para las fotos nos podiamos peinar un poquito JJ,caguen die macho!vaya parche..
esto ya esta practicamente,listo para volver ha dar caña.
al final lo de las camisas,se habian subido,era asi??

Al final hoy sólo hemos podido echarle un par de horitas por la mañana... no hemos podido arrancarlo, pero ya está casi listo, si hubiésemos podido seguir por la tarde seguro que hubiésemos podido probar a ver si arrancaba.

Lo que hemos hecho ha sido terminar de colocar los colectores de admisión y los cables y manguitos que van por esa zona, filtro del aire, reglaje de taqués, colocar la tapa de balancines y echarle aceite. Así que, creo que ya queda poco: bujías, delco, radiador + electroventilador, colocar bien el cable del acelerador, rellenar y purgar el circuito de refrigeración y, con eso, ya podríamos arrancarlo. Después de eso todavía faltarían los faros, la calandra, el primer tramo del escape y el parachoques.

Hemos vuelto a recurrir a Rane, esta vez para que nos explicara cómo hacer el reglaje de válvulas, ¡¡muchas gracias de nuevo!!. He de reconocer que yo fuí "con los deberes hechos", ya me estuve documentando por la noche y viendo cómo se hacía... el reglaje es sencillísimo (si hubiésemos sido uno más habríamos intentado grabar un vídeo, pero éramos dos y había prisa... De todos modos, para el reapriete de culata, ya que levantamos la tapa de balancines, lo mismo hay que verificar el reglaje y, si hay tiempo, intentaremos grabar un vídeo) pero la forma que explican para mover el cigüeñal en el manual de reparación del motor me parece algo más complicada que el método de Rane, que me ha parecido más universal. Además, según el manual de reparación del motor, creo que hubiésemos tenido que fabricarnos un cartoncito con unas marcas para pegarlo a la polea del árbol de levas y poder hacer el reglaje, vamos, volver a desmontar cosas... Me ha gustado más el método de Rane, metes 5ª, levantas una rueda delantera y la vas haciendo girar hasta que las válvulas de un cilindro (tanto admisión como escape) no estén presionadas, se hace el reglaje de las válvulas para ese cilindro y se pasa al siguiente.

Llegados a este punto, he de reconocer que todo el proceso me ha parecido sencillo, muy laborioso, muy delicado, pero sencillo. Al principio del proceso tenía dudas de que lo fuésemos a hacer bien y el motor fuera a volver a arrancar... ahora mismo creo que lo hemos hecho bien y no veo motivos para que el motor no arranque, espero no pasarme de listo y no llevarme un batacazo :maza:. Lo que me fastidia es no haberlo podido acabar hoy, el haber intentado arrancarlo para ver el resultado, esa parte creo que me la perderé :icon_cry: porque, entre semana, tengo poco tiempo libre...

Así que sólo me queda desearte mucha suerte JJMB, espero que lo hayamos hecho todo bien y que el 21 arranque sin problemas.

Aquí os dejo un par de fotos de hoy, cuando pusimos la tapa de balancines, no pudimos entretenernos a hacer más:
(http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00984_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00984.JPG) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00985_small.jpg) (http://renault21.es/images/bricos/culata_JJMB/DSC00985.JPG)

Saludos!!

Después de esto, lo siguiente ya tendrá que ser un swap xD. ¿Qué te parecería hacerle un swap a tu TurboDX con mi GTD :angel7:? Si nos sale bien, yo creo que ganaría unos 14cv aunque tú, "a lo mejor", perderías otros 14  xD xD.

Hablando en serio, estamos aquí para lo que necesites, teniendo sitio y herramientas lo demás se va sacando ;)


Las camisas estaban bien y todo estaba en las marcas que había hecho JJMB. Rane estuvo moviendo el cigüeñal del motor de Murcielago59 y por eso había tanta diferencia.

Muchas gracias a todos por vuestros ánimos y comentarios  :clap2:  :clap2:  :clap2:

De verdad que es increíble todo lo que estáis haciendo, yo me sentiría muy orgulloso, y si arrancara la satisfacción que tendréis yo creo que será de libro.

Javi, en cuanto intentes arrancarlo nos cuentas el resultado.

bueno la verdad es ke me alegro de aver servido de ayuda una vez mas jejje ya contareis ke tal funciona!

Pendiente de ese glorioso arranque estoy.  :smile:

Yo estoy totalmente igual que motorman, así que ir contando por dónde va la cosa.

+1, tengo ansia viva!, jejej

Seguro que sale de lujo.

Bueno señores, decir que el coche ya esta en funcionamiento, a falta de ponerle el captador de temperatura del aire que lo deje en la calle y se mojo, no he podido hacer un video ya que estaba solo, como anecdota decir que hemos estado un buen rato de la tarde Rane y yo porque no arrancaba, hasta que me di cuenta de que mi coche tiene antiarranque y lo tenia echado :cabezazos:; por otro lado quiero agradecer muchisimo, a Rane por las horas de conversación para ayudarme, a Rafagas, que ha estado a mi lado y ayudandome en todo momento, como podeis saber yo no soy mecanico y por menos de 500€ tengo un coche con juntas nuevas, retenes nuevos, y descarbonizado de valvulas, de caja de mariposas, inyectores... asique os ánimo a no pasar por el taller y hacer esta vivencia vuestra. Os pongo unas fotejos del domingo haciendo el reglaje de valvulas...

Rafagas con las galgas en la mano:
(http://i39.tinypic.com/sce00m.jpg)

(http://i41.tinypic.com/2i1ifrc.jpg)

Aqui haciendo efecto la pintura nueva:
(http://i40.tinypic.com/9hhqp0.jpg)

Bueno, os veo con ansia... ¿qué pasa que dudábais de nosotros?

Esta tarde me ha llamado JJMB y ya lo había probado.... Digamos que hay una noticia buena y una mala...  :pottytrain5:

La mala es que el coche no arrancaba....  :cabezazos:
La buena es que el cortacorriente le funcionaba de maravilla, por eso no le arrancaba el coche al principio  :maza:  :violent1:  :cabezazos:  :cabezazos:  :cabezazos:, así que, después de varios intentos creo que ya se dio cuenta y el coche arrancó a la primera  :cantarin:  :saltador: :blob10:

Parece que suena muy fino y que va muy suave. También parece ser que la correa de la distrubición hacía un poco de ruido pero, según le ha explicado Rane, ese ruido es normal y significa que está bien tensada, tengo ganas de ir, escucharlo y verlo en marcha.

Sin embargo no todo ha salido perfecto, se ha averiado el captador de la temperatura del aire y el motor se le para en ocasiones, nunca en marcha, sino al detenerse en un semáforo, paso de peatones, etc... En fin, se trata de un sensor y se cambia fácilmente, no iba a salir todo perfecto  :angel4:.

Otra anécdota curiosa que nos pasaba durante el montaje era que, lo normal es que a la gente le terminen sobrando piezas, tuercas, etc... Pues bien, a nosotros nos faltaron algunas tuercas, se ve que alguna se nos escapó al guardarlas o al sacarlas, pero vamos, pusimos otras y a correr ;)

Y poco más, estoy muy contento porque todo haya salido bien, por que JJMB me haya dejado echarle una mano en una cosa que nos asustaba al principio, por todo lo que hemos aprendido, en fin creo que os hacéis una idea.

Saludos!!

Ups, perdona Javi, veía que no escribías y que la gente estaba preguntando.... me he liado a escribir y luego he visto que ya lo habías hecho tu.

Me alegro mucho de verdad javi, me imagino que tendréis una satisfacción increíble, estarás como niño con zapatos nuevos je. Nada ya si que es verdad que cuando le pongas el sensor el coche se te habrá quedado perfecto, porque de pintura después de pintarlo quedó perfecto y de mecánica lo único que me comentabas que iba mal era el tema del refrigerante que te perdía por la culata.

Ve informando de las impresiones que te da el coche en estos próximos días y disfrútalo.

Quedas perdonado jejejeje

chapeau! la verdad es que estais hechos unos mecanicos profesionales!
me alegro que tu 21 siga estando en forma!

Me alegro mucho de que todo haya salido bien, os lo merecíais, habeis sido muy valientes.

Enhorabuena. Más que el ahorro económico es el éxito de plantearse un reto y superarlo.  :clap2:

Habéis aprendido un montón. Lo malo es que los motores actuales dan menos facilidades para intervenciones de este calibre.

Una vez recuperados, se pueden plantear otras ambiciosas propuestas, como el aire acondicionado y el ABS.

El AA estuve pensandolo pero el compresor mio tiene 2 años y en dos años se jode segun me dijo Rane, asique teniendo el Safrane para el dia a dia el AA no es un inconveniente.

Estais hechos unos profesionales de la mecanica me alegro de que todo os halla ido bien :icon_thumleft:

Se jode porque lo deje 2 años abierto, con los orificios sin tapar y quitado...

Si se mete la humedad dentro i eso es malo, hay ke guardarlos con las tomas tapadas. prueba de desmontarlo haber ke tal esta!

un saludo

RAFAGAS QUE ES ESO QUE TIENES EN LAS MANOS? GUANTES? BUENOOOO...TU NO ERES MECANICO EE..
Mecánico que no está machao..No es mecanico ee...jajaj

Venga chabales que y alo teneis! Le habeis arrancado ya?

SALUDOS

javito....tienes un problema de lectura grave tio...

opino como tzadkien la pintura en los colectores me dura ami.... :peta: :peta: :peta: :peta:

jjmb tio comentas mas arriba...(estubimos Rane y yo toda la tarde...) como si hubiese estado ya en tu casa y todo....jejejje bueno espero ke te gustara mi forma de verificar la chispa  :meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto: eres un cobarde de los cables!!y ya sabes ke cuando te animes a algo mas me pegas una "llamadita" y lo solucionamos  :icon_thumleft: :icon_thumleft: :icon_thumleft:

PD:este foro ya empieza a ser un foro racing!!  :rally: :rally: :rally: :rally:

Lo siento chabales! Pero esque estoy liado con los deberes y no tengo mucho tiempo de leerlo  :icon_redface:

No arranca no?

SALUDOS

Bueno, gracias de nuevo a todos, os prometo unas fotos y un video en cuanto haga buen tiempo, por otro lado decir que hoy he estado con el todo el dia y va de perlas ("igual que iba vamos") , ya puestos y como no estoy poco harto de coches he desmontado la tapa de balancines del safrane pues en frio me sonaba como un taque y ya de paso queria revisar la cadena, iba a regularlos (los taques) y tal, pero me encontré con que no sabia como asique... lo pongo por aqui y asi todos podemos ir comparando, un saludo

(http://i39.tinypic.com/118hw7l.jpg)

Aqui lo que hable contigo Rane de los rañazos:

(http://i40.tinypic.com/w8aseu.jpg)

azme fotos de perfil de esta pieza,me parece ke lleva ahi los takes hidraulicos

(http://img.photobucket.com/albums/v259/pericoeldelospalotes/118hw7l.jpg)

Ya he cerrado, por los lados no hay nada, nada mas que hierro...

no me creo nada,dentro de eso esta el take hidraulico,me apuesto una cena

Un 21 con taques hidráulicos? Son los de chapa no?

Macho esque lo pongo y pregunto no tengo tiempo para nada macho jajaj

SALUDOS

No te apuestes nada, que suene lo que le de la gana porque valdra un paston el puto taque...

Si es hidrualico si, y no cuesta mucho 70€...jejeje

javito tio,pensaras que te estoy atacando pero por favor lee antes de escribir,estamos ablando del safrane de jjmb,motor V6 12v no tiene nada ke ver con el r21....

jjmb e ganado! te lo dije desde el primer momento!pero para desilusion tuya tendras ke cambiar los 6takes de esa culata,lo suyo seria cambiar los 12...asike ponte a sumar y veras si es caro o barato...

caro no es, pero tendria que sacar toda la culata asique me da que le dan por culo y que suene lo k le salga de l apunta de ya sabes tu donde jajajaja, en un tiempecito se los cambiare pero demomento no que estoy cansadito ya de tanta culata...

esa va por cadena ehhh eso no es tan sencillo xdxd pero bueno,espero ke no vaya a mas

eso espero, porque pasar no puede pasar nada no?

no deberia,eso ira cada vez a mas asta ke ya tu mismo te daras cuenta de k es grave

Mil perdones  :icon_wink:

No pasa nada porque suene, tampoco es muy conveniente que vallas mucho mucho tiempo así, pero yo e ido bastante así y no a pasado nada con los del supra.

SALUDOS

VIDEOS
http://www.youtube.com/watch?v=kSf5W2nssEY
http://www.youtube.com/watch?v=RJhy5NJqOpo

Bueno, pues ya está. Hecho. Enhorabuena por el resultado.

¿Por qué suena la correa al ralentí? Eso no indicaría que está floja?. Con las revoluciones, una correa menos tensa coge tensión. No?

150-160 ¿? a esas velocidades por la m50 van los flanders que van tan empanados que se ponen a 160 sin darse cuenta jajaja.
JJMB es cauto y se le ve con la cabeza en su sitio y fijo que va siempre respetando los limites, o al menos tiene esa pinta, para ver cabras locas ya nos tiene a los pringaos del foro jajaja.
saludos

enhorabuena chavales! Ahora a vigilarlo bien para que todo funcione a la perfección, y a andar muchos quilometros.

Pd: como entren los talleres de madrid y valencia a ver lo que estais haciendo, se van a acordar de vuestros familiares...XD

Hola

Muy buen trabajo, celebro que todo haya salido bien. Me imagino tu satisfacción al arrancar el coche.

A cuidarlo y que dure otros 20 años

La semana pasada pedi precio en un taller del poligono donde trabajo para que me cambiaran la  junta de culata, me dieron 500 Euros  y que podria subir, segun el presupuesto que diera el taller de rectificado.

Jilguero

Pues cuidado, te anticipo  k solo las piezas me han costado 400€ asik si te cobra 500€ me da k solo cambia la junta y fuera...

Al reves por el buen tensado, segun Rane cuando deje de sonar es porque se ha destensado...

Yo entiendo que los rodamientos suenen por exceso de tensado, pero no entiendo que revolucionado dejen de sonar.

Siento resucitar este post despues de tanto tiempo, pero llevo tanto tiempo en auséncia por trabajo y a ratos libres liado con los 21's que no me habia dado cuenta de muchos temas interesantes como ese.

Enhorabuena por el trabajo que le habeis hecho a ese 21, aunque ya sea un poco tarde.De pintura ha quedado nikelado y el motor ya esta para correr de nuevo otra vez.

Buen trabajo!

S2

Gracias Ribi!!

La verdad es que todo esto nos asustaba un poco, aunque intentábamos hacer las cosas con mucho cuidado, separar las piezas, hacer fotos para colocar cada cosa en su lugar, montarlo sin prisas... pues uno siempre tiene el miedo en el cuerpo pensando en que puedes estar haciendo algo mal y que luego no arranque el coche. Al final todo salió bien y, por supuesto, está la satisfacción de haberlo echo uno mismo, de lo que se ha aprendido, los momentos vividos, etc, etc...

Bueno, creo que voy a poderme quedar tranquilo con el ruido que me esta haciendo el coche al cambiarle el kit de distribución, después de ver el video del funcionamiento de este motor, El mio tiene el mismo sonido al ralenti. ¿al final se quita el ruido ese con el tiempo o que? ¿o era otra cosa? Salu2 Por cierto estupendo el trabajo que os disteis.

Muchas gracias a todos, la verdad es que fue un esfuerzo bastante grande, pero merecio la pena, ahora tiene 10.000km desde que se le hizo el motor y va de maravilla...jejeje
por cierto el ruido de correas sigue haciendolo, yo creo que es culpa de las correas auxiliares, hace poco las desmonte, las tense y sigue haciendo el dichoso ruido, pero bueno, al final uno se acostumbra...

Verificaré si yo también tengo ese ruido. Sí que lo que he escuchado, al menos en el pasado. De todas formas no es importante. Ni falla nada ni patinan las correas ni preludian avería.

No sé si es por el micrófono y por estar en un local cerrado, pero el ruido de mi motor es menos grave y lo que caracteriza a ralentí son los impactos de los balancines.

Afortunadamente, al subir de vueltas el sonido resulta agradable, tanto que a veces bajo la ventanilla para escucharlo.  :yeah2:

Yo tambien suelo llevar la ventanilla bajada, para escuchar la caburación, jeje.
Nada que ver con el HDI del 407.

Pues sobre todo mi padre esta desquiciado con el ruido ese, a mi me parece muy pronto para ponerse a desarmar a ver que puede ser pues no tiene ni 100kl echos aun, si tu le cambiaste la bomba del agua no creo que yo la tenga mal pues el ruido es igual igual que el del vídeo y antes de cambiar la correa no lo hacia. Salu2