Renault 21

El Renault 18 a mí siempre me ha encantado, y me encanta, siempre he querido tener uno y espero cuando pueda conducir tener un Renault 18 o un 21. El R-18 es genial.

hombre la verdad que si te puedes pillar un 21 turbo mejor que el 18 lo digo por el tema de años el 21 tiene unos cuantos pero no tantos.
despues en equipacion i motor sobretodo,aunque el 18 turbo daba caña

Mi padre penso comprarse el 18 antes que el 21, pero como salio el 21 ya no le surgio duda, un colega su padre tuvo un 18 ( por cierto lo compro en el mismo consecionario que mi padre compro el 21) el decia que era el turbo ( pero no me lo creo), yo no lo he visto porque lo vendio y es capaz de presumir teniendo un 18 normal.
La ventaja que el tiene el 21 es que es mas moderno, aunque el 18 tiene una linea muy bonita.
Saludos

En Malaga, en el paseo del Parque hay o habia, ( hace unas dos semanas que no paso por alli), un 18 y llevaba aparcado mucho tiempo en un mismo sitio y era un turbo con matricula de Madrid, me parece que empezaba con K- y supongo que fue de los ultimos 18 porque los primeros 21 eran H-.
Saludos

Completao ehh :D

Tras el éxito del R-12, Renault continuó el buen trabajo con el 18.

Básicamente se trataba de un R-12 con una línea más moderna y la aplicación del motor de 1.647cc de aleación ligera que tanto agrado causaría en este modelo y sus sucesores en los 21.

La primera versión GTS, de 79cv (después pasaría a 83), tenía una velocidad punta de 163 km/h. y una aceleración de 0 a 1000 m en 34,8 seg. Aceptable para la época.

Lo que le reportó una gran reputación fue la notable elasticidad del motor, que lo hacía muy agradable de conducir, sin tener que recurrir contínuamente al cambio. Téngase en cuenta que en los 80 las autovías eran más bien pocas y la orografía española es más bien montañosa.

Otra gran virtud fue el confort de marcha, realmente memorable. Posiblemente no se ha fabricado en España otro coche como el R-18, ideal para circular por carretera a cruceros de 100-110 con la total comodidad de su suave suspensión. Pero sin crear inseguridad.

Las posteriores versiones diesel y 2000cc no igualarían ese confort por el mayor peso de sus mecánicas.

Para utilizar el coche a diario y sin limitaciones, creo que empieza a ser tarde para el R-18.

Una cosa es tener aprecio a un modelo de coche, y otra asumir que las condiciones de seguridad y fiabilidad de este Renault acusan el paso del tiempo.

Otra cosa es cuidarlo mucho y tenerlo como todo un clásico, que se lo merece.

Aún hoy día, su morro redondeado, su atractivo perfil y su agradable trasera (parece que hablo de una tía  :lol: ), resulta llamativo.

Es cierto, ahora si quieres tenerlo como un clasico, bien cuidado y te gusta pues esta bien el 18, pero como mas moderno el 21.
Yo te aconsejaria que cuando pudieras tuvieras los dos, si quieres puedes tener primero el 18 ya que te gusta y luego el 21 y los puedes ir alternando segun lo que vayas a hacer
Saludos

Bueno, el 18 como segundo coche puede ser ideal, incluso para mí ya que me gusta mucho, puede estar muy bien para empezar a conducir, para ir a diario a sitios cercanos... para eso está muy bien el 18. Yo le tengo gran cariño al 18 desde siempre, porque es un coche que para mí siempre ha tenido mucho valor sentimental y luego que es un buen coche y muy bien equipado y con buenas prestaciones, el modelo diesel consume muy poco y el familiar es muy amplio. Por cierto el motor del R-18 GTD es identico al del R-21 GTD de la primera fase. Está genial.

Yo no te queria decir si lo usabas de primer o segundo coche, segun tu gusto, pero si seria razonable uasr el 21 para mas a diario y el 18 para otras ocasiones, segun vaya la cosa los usas.
Saludos

un coche cojonudo el 18, todavia se ven muchos por las calles y ya los hay que son clasicos (>25 años) asique eso es señal de que han salido buenos :)

Aparte de la comodidad y amplitud de este coche, destacaba sobretodo la mecanica, duriiiisima especialmente en los diesel. Un amigo tenia uno con mas de 650.000kms, y que se quejaba de que ni maltratandolo todo lo posible cascaba xD

yo igual algun dia me agencio un 18 gtd para diario, seria una buena compra por consumo/mantenimiento/precio de adquisicion

Salu2!

Ya digo, que si la mecánica del GTD es dura, el padre de una amiga mía tiene un R-18 GTD del año 1985, con más de 300.000 kilómetros y está impecable, no parece que tiene esos kilómetros y en algunos sitios he leido de gente que dice haber visto R-18 diesel con más de 1.000.000 de kilómetros y R-18 GTS con más de 700.000 , alucinante. Luego aparte del cariño que yo siento por este coche, es que me encanta su equipamiento, y el consumo del GTD es bajísimo, de 4,7 litros/100 km a 90 km/h, o sea,nada. Luego que su precio de adquisición es muy barato y creo que es un coche que para aprender y empezar a conducir está muy bien por todas esas cualidades que he dicho y afortunadamente todavía siguen viéndose bastantes y muchos en muy buen estado de conservación, sobre todo de las versiones GTD y GTS, lógico, fueron las más vendidas y las de consumo más bajo. Lo que sí, hace mucho que no veo GTX, hay muy pocos y del Turbo igual. Yo creo que del R-18 al R-21 de la fase I no hay mucha diferencia, yo creo que son muy similares, del mismo estilo de coche. El motor del R-18 diesel es el mismo motor que del R-21 diesel de la fase I, solo cambia alguna que otra cosilla, pero es el mismo motor. Tambien el 18 GTX y el 21 TXE de la fase I tienen el mismo motor, la diferencia es que el 21 TXE es de inyección monopunto y alcanza 18 cv más de potencia que el R-18 GTX, que tiene 102 cv. Ese motor también lo lleva el R-25 GTS.

El motor del 21 TXE es inyección multipunto (un inyector por cilindro).

El motor del 18 GTX posee carburador. Se vendieron muchos menos. Resultaba más gastón. Pero en su momento fue un modelo notable.

Me imagino que el 21 TXE de la fase I , el R-18 GTX y el R-25 GTS consumirán más o menos lo mismo, aunque puede ser que el 21 TXE gaste algo menos. El 18 GTX gasta unos 9,5 litros de media.

el r 18 sin dudas fue y es un maquinon...me acuerdo que la primera vez que conduje un 18 creo que un gtx de los primeros...lo pisé y como tiraba.. tiraba mas que mi r 21 ....levantaba el morro y volaba....mi hermano que iva conmigo se agarraba de donde podia..claro el dueño que era un amigo de mi hermano no estaba y ni se enteró..je je jejejeje...que cochazo. :shock:
tengo un amigo que tiene un gtx del año ´87 u ´88 y esta impecable.
en argentina creo que se fabricó hasta el `95 o `96 con cambios en los parachoques y la rejilla....
salu2

Por cierto, el motor del R-18 GTD y del R-21 GTD es el mismo (2.068 cc y 66,5 cv). Me dijeron que solo cambia alguna pieza , ¿es verdad? ¿cuál es?.

jajaja con el jose18, no se como te puede gustar un r18 habiendo r21's, es que no hay color, vale que fue la ostia en su dia, pero un r21 es mas estetico tio, pero bueno, sobre gustos colores.

que ? has encontrado ya algun 18?? aqui en mi pueblo tiraron el otro dia un gts al desguace y no veas que pena, estaba intacto!!

El R-18 GTX consumía más que el R-21 TXE.

La diferencia es mayor según aumenta la velocidad. La superior aerodinámica del R-21 y su alimentación por inyección se imponen.

No hay diferencia notable entre los que anda el motor de inyección de 120cv entre los fase I y II.

En el fase II se introdujo una nueva cartografía del encendido. Lo que se ganó algo fue en suavidad de funcionamiento, reduciendo los tirones del motor a pocas vueltas.

Las diferencias de potencia entre los diesel 2.068cc atmosféricos se produjeron por un sistema de admisión más elaborado.

¡QUÉ LÁSTIMA DE R-18 GTS! Maldita sea!!!. A mí me gusta mucho el 21 aparte del 18, seguramente me busque un 21 , ya veré, según surga.

lo suyo es que te pilles un 21 turbo i veras como disfrutas del coche

en mi pueblo ai un 18 turbo abandonado. esta la ostia de wapo kon las llantas del 19 16v. no sabia ke esos koches llebaban freno de disko atras. la verdad ke esta muy bien.ke pena de coche.

esque el 18 turbo en su epoca dava caña,pero como coche mas actual el 21 turbo que tambien da de que ablar

Buenas a todos,

me he quedado asombrado con  la cifra de consumo del diesel, supongo que conocereis la página piel de toro..

Hay va la prueba que se le hizo en su día al R-18 GTD

http://www.pieldetoro.net/z/pieldetoro/detalle.asp?ID=40

 :lol:  :lol:

Buenas a todos,

me he quedado asombrado con  la cifra de consumo del diesel, supongo que conocereis la página piel de toro..

Hay va la prueba que se le hizo en su día al R-18 GTD

http://www.pieldetoro.net/z/pieldetoro/detalle.asp?ID=40

 :lol:  :lol:

llevas razon, el consumo del R-18 GTD es bajísimo, igual será el de los 21 GTD fase I, que tienen el mismo motor.

Un tio de mi madre tiene todavia uno, y es un coche que a mi siempre me gusto, es mas... me parece que para su epoca traia un equipamiento mas que digno, el de mi familiar es el GTS...

No tiene muchos kms, porque lo usaba para ir desde Oviedo al pueblo, que quedaba cerca, y ademas lo cuida como si fuera un hijo... una autentica preciosidad...

Saludos!

Si nos situamos en 1978, en España, el cierre eléctrico y elevalunas de los R-14 y R-18 imponían. Eran componentes que superaban a su gran rival de la época, el Seat 131 Supermirafiori.

Sin embargo, en su salida, ambos modelos carecían de caja de cambios de 5 velocidades, cuando por ejemplo algunos Seat hacía años que la tenían, como el citado Supermirafiori.

Mi padre tuvo un R-18 de septiembre de 1980, cuando inauguraba las 5 marchas, y como extra de la época: aire acondicionado, cuando apenas había coches que lo llevaban, y menos de serie.

Lo curioso es que aparecía de fábrica en la luneta trasera, con letras plateadas "aire acondicionado".  :lol:

Lástima no haber hecho una foto.

No hay cosa mas dura que un R18 GTD, mi padre tuvo uno con 850.000 km y era acojonante lo bien que iba y la fuerza que tenia tovia pero se pudrio entero y eso que mi padre lo lavaba 2 veces por semana como minimo, lo tenia siempre impecable. Luego lo cambiamos por un 21 TXi de segunda mano que taba impecable

Pues no sabia yo una cosa que me la acabas de aclarar, mi padre dice que el primer Renault con aire acondicionado fue el 21, pero la duda es si el aire venia integrado o se le ponia luego al coche, unos equipos que se montaban luego...
Saludos Motorman

R21 hay por lo menos desde matricula GR como se ve en la seccion de revistas.

Desde ya, el 18 fue una maquina en su momento hasta que aprecio el 21 pero lo que no puedo encontrar todavia es alguna pagina donde hable del GTL XP, mi viejo compro uno en el año 83, una maquina de puta madre teniendo en cuenta el trato que se le dio........nada amable en cuanto darle caña ...pero la pedia.
Era basicamente igual a todos salvo por el motor 1.6 que no salio hasta un par de años despues por estos rumbos (todos 1.4 o 2.0) y una culata bastante rara.segun nos dijeron cuando se lo vendieron en el representante renault, traia unos cuantos caballos de mas, pero a un precio bastante alto, el motor dandole caña, no pasaba del año y 1/2 o 2 con mucha suerte hasta tener que hacerlo reparar por completo...eso influyo mucho en que dejara la familia rapidamente jejejej y caer en las garras de peugeot (505 familiar aaajjjjjjjjjj , como para poner una coheria y sacar a pasear muertos, un elefante cojo). Asi que ya saben, si encuentran algo sobre este 18, posteen alguna url, saludos

Son matrículas provisionales para la homologación de los coches en aquella época. La R no existía como segunda letra.

Esas fotos las he visto yo y las matriculas M-GR son de 1985 y el 21 no se vendio hasta verano del 86. Seguramente ese en concreto fue traido de Francia. Por lo menos el R-21 frances fue presentado en la revista autopista en noviembre de 1985, pero en España no se fabricó hasta el 86.

La matrícula más antigua que he visto en 21s ha sido en Madrid M-HN, y la más nueva, el otro día M-PC (Un Nevada RN), y en Valladolid VA-8xxx-M y la más nueva VA-AB

Pues es cierto hqabia un renault 18 turbo,esteticamente recuerdo que traia llantas de aleacion ,las letras turbo en los costados y un aleron muy discreto que continuaba hasta las aletas

Que grandes coches ah tenido mi padre!!! Primero un 850, después, simca 1000, simca 1200 (ranchera), r-18, r-21..... y ahora un pobre KIA Sportage (que os sorprendería lo guapo que es).


Yo he conocido el simca 1200 (yo era muy pequeño) ENORME coche, y recuerdo que mi padre tenía un extintor en la parte de atrás, lo tengo grabado en la memoria.

DEl R-18. no tengo palabras, el GTS, en verde.....CC, EE, limpiafaros....(era 5 velocidades), ahora dudo si tenía aire acondicionado, matriculado en Enero del 81 (bueno según la matrícula, BI-****-X) que comodidad, que asientos, QUE GOZADA!!!!!!

Recuerdo que todos los compañeros de clase querian montar en el 18 por sus asientos, ja,ja cosas de niños......INOLVIDABLE!!!

Se lo vendimos a un marroquí, que a las 2 semanas se ostió con el coche, y nos venía pidiendo cuantas (estaba perfecto) no sé como se la daría.

Después el 21 TXE que lo compramos también de segunda mano al mismo dueño que el R-18... este sí que nada más verlo fue mi sueño, aún lo es!!! QUE AFORTUNADOS SOMOS DE HABER DISFRUTADO DEL 21!!!

PArezco el abuelo cebolleta,DIOS!!!Casi se me saltan las lágrimas,ja,ja!!

Muy buen coche el R-18, pero como línea estética y qualidades me quedo con el 21

Saludos....

Mi tío tuvo hasta primavera de este año un 18 GTS color dorado. Tenía 22 años y nunca dio un problema serio, hasta hace unos meses se hacía el trayecto Valladolid-San Sebastián sin inmutarse. La mecánica perfecta,  le fallaban los cierres de las puertas, la tela del techo que estaba despegada y poco más. Un gran coche.

Respecto al KIA Sportage, lo tiene un primo mío y si que me gusta. Es muy espacioso, la primera vez que monté delante me dio sensación de ser enorme por dentro. Y el motor 2.0 gasolina no va nada mal.

El KIA de mi padre es el 2.0 Diesel de 140cv, y joder a mi me sorprende lo que es capaz de tirar este coche, nunca había tenia un diesel y la verdad es que la sensación no me desagrada para nada!! Aunque claror es que 140 cv.... son unos cuantos, lo que pasa es que desde ahí arriba yo no estoy acostubrado y parece que conduzco un autobús.

El primer coche español que venia con aire acondicionado de serie fue el doge dart ,barreiros, asi que probablemente aun no siendo de serie habria renault que tambien lo montaria,recuerdo haber me llevado la sorpresa de descubrir que tambien habia seat 1500 con ac.

Algunas versiones de R12 tenían aire acondicionado, el 18 de mi tío también lo tenía.

Mi cuñado se compro un 21 recien salido en España,solo habia gtd,gts y txe,colores gris metalizado,blanco y gris oscuro,el txe traia AC de serie en los otros era opcional.

Qué fue del 18 de tu tio? que modelo era?

En el TXE también era opcinal. Si es cirto que al gran mayoria lo montaran.............pero era opcional

 Cierto,  el A.A. era una opción (muy interesante) por akellos años.

  Ya ke estamos recordando otros tiempos  :roll:  me acuerdo como si fuese ayer de ir acompañanado a mi padre por concesionarios antes de comprar el 21, probando el Opel Vectra 2.0i, 405 MI16 y el TXE, la cosa andaba entre esos 3 modelos. Al final se decantó por el 21, buena elección  :mrgreen: .

 Por cierto, el coche anterior ke había en casa era una Renault 7, todo un clásico utilitario de los 70/80

Pues era un GTS del año 84, con llantas como las del GTX y con aire, elevalunas y cierre. De mecánica estaba perfecto, aunque le fallaban cosas del interior y algún rayón en la chapa. Al final hace unos meses acabó de prever al comprarse un Grand Scenic. Nunca les dejó tirados, y con 22 años seguía haciendo viajes largos como si nada.

El gran rival del 18 fue sin ninguna duda el talbot solara y mas adelante el bx. Fue un gran coche sin duda pero lo del aire acondicinado ya lo monto dodge y los elevelunas los llevaban algunos 132 y el 150 gt.

http://www.foro.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=2130
hay con el solara

Cierto era una opción, en la ficha de compra del mio sale. Opción, el precio no lo recuerdo exactamente.
Pero creo unas 180.000 pesetas. La pintura metalizada creo que eran 60.000 pesetas.

2 Opciones caras, mi duda es si habia sobreprecio por el tapizado marrón o no..

Saludos

un amigo mio ha tenido hasta hace un año un 18 turbo, una pasada segun el, cogia los 200 sin costarle, creo que el motor era el abuelo de los actuales TSI de los golf, un 1.4 turbo con 140 cv, aunque no se exactamente. ademas ese coche siempre sera recordado en mi pueblo por tener la melodia de la cucaracha como bocina, jajajaja

Qué que opino del r-18??? Jajajaj. Podría tirarme horas hablando de este maravilloso coche.
Como bien sabéis, yo tengo un Renault 18 GTD comprado en Marzo de 1982. El coche era de un familiar que hace unos 3 años dejó de conducir y llamó a mi abuelo para ver si queríamos.... Un renault 18!!!
Desde el momento que oí r-18 se me vino el recuerdo del 18 gts de mi tío, un verde esmeralda con sus 83 magníficos caballos, que me encantaba.
El coche traía instalado el motor de un 21 gtd, pues el original se quemó en Francia con sus 350.000 km.
Desde q lo tengo lo he ido mejorando bastante hasta su estado actual. También tengo que decir q este coche no me da nada más que satisfacciones y que me encanta conducirlo. A día de hoy cada mes- mes y medio se hace trayectos Getafe-Fernancaballero (Ciudad Real) sin inmutarse lo más mínimo a velocidades de 120-130 y mas.
Ahora desgraciadamente se encuentra sin batería y con un problema de silentblocks, asi que lo tengo parado y guardado hasta que pueda el martes llevarlo al taller.
Esperemos q no sea nada y que el coche me dure muuuchos años mas y restaurarlo como bien se merece.
Saludos!

Haber si lo arreglas y te lo llevas para la kdda de Leon.

El padre de un colega tenía uno y no había manera de cargarselo, eso dice mi colega porque yo no lo haría, pues al final lo dio de prever mientras el coche estaba de puta madre funcionando, tan solo para comprar un A6 2.5TDI.
  El caso es que la diferencia es notable, pero el padre siempre recuerda que el 18 no era tan esquisito o delicado como el A6, que cada dos por tres ... :?

No le digas eso al chaval, pq si el turbo el como el del gt turbo, de los que reduces y se te puedesn disparar, con una L, se las puede ver pu_as... yo para iniciarse no recomendaría un turbo... Píllate un TXE fase 1 que por 500-700€ te lo haces fácil y tiene menos peligro... Aunque he de decir, q he de decir q un turbo, es weno probarlo...

Pues ayer me lo entregaron ya. Le cambiaron el alternador por uno seminuevo o reconstruido (dicen q es como si fuera nuevo), los silentblocks y los tirantes de la estabilizadora (estaban muyyy desgastados tras 450.000 km) y me verificaron si cargaba bien el circuito. En total han sido 397,15 euros, pero la verdad es que el coche lo han dejado de puta madre.
Por cierto, esta mañana he ido a la ITV a volvérsela a pasar y la ha pasado perfectamente. Simplemente he entrado directamente al foso, se ha metido una chica debajo a darle bandazos al coche, y ha subido rápido a firmar.
Hasta el año que viene ya va listo.
SALUDOS!

Toda familia media española ha echo el paso del R-12 al R-18 y la transición al 21, en mi casa el R-18 tambien estuvo, un GTS del 79 color azul marino con aquel tapizado caracteristico azul oscuro, recuerdo que venia una pegatina atrás que citaba " renault 18 motor de aleación ligera de 1647 cc , el nuestro era de 4 velocidades pero con un equipo muy completo para aquellas epocas ( cierre, elevalunas delanteros, reloj de cuarzo, cuentarevoluciones...) el coche tenia una suspensión mas blanda que el R-21 pero marcó un hito en España. luego ya el 21 se vehia mas anguloso, mas futurista...una maravilla!!

Si, efectivamente los primeros R-21 se fabricaron en 1985. Yo tengo una revista de autopista del 23 de noviembre de 1985, que me la compre porque viene un referendum sobre el R-18, y en esa revista aparece la presentación con fotos del R-21.

Buenas José. ¿ Qué tal?.., cuanto tiempo..

Creo que hace tiempo me vendistes unas revistas, jeje, casualmente me llegaron, cuando estaba aqui mi amigo IniTiale y las estuvimos viendo. Aqui las tengo guardadas, estaban perfectas.

Haber si te pasas más jeje. Te has pillado ya el R18?¿.., ya van escaseando, sabes que me encanta, le veo más personalidad que el 21 y todo. En linea.
Luego tecnologia y eso el 21...

Saludos

el antecesor no fue el R19?? no se pregunto.. yo esl o k e creido siempre

El R-19 es un modelo de 1989, el R-18 de 1978.   :icon_razz:

Cuando se hablaba del sustituto del R-18, se creía que se llamaría R-19.

r-19 = megane
r-21 = laguna
r-25 = safrane, vel satis

esto es lo que yo he pensado siempre, pero el r18 no se de quien fue antecesor o predecesor.

un saludo :icon_thumright:.

Pues ya es el 2º renault como minimo que llevo aire acondicionado, porque mi R25 es de los primeros llegados a España (junio del 84) y ya tiene aire acondicionado.

Pues yo asi a bote pronto que recuerde el mas viejo es el que estuvimos a punto de comprar cuando compramos el R25 y era M-XXXX-HH, aunque ahora mismo tengo un ligero pensamiento que he visto por algun lado alguno de M-XXXX-G*.

COmo antecesor del 18 en españa se pudiera decir que fue el 12,pues aunque hubo algun 16 no fue tan numeroso y popular como el 12,y el sucesor el 21 pues el 19 vino casi cuando salia la segunda fase ya del 21,el 18 para mi siempre lo he visto como un gran coche y me encanta,un buen amigo tiene hace un año o asi un GTX gasolina que compro como capricho pues tambien le gustan estos coches populares y pese a sus 25 años y casi 200000km el coche es un tiro y lo usa bastante sobreodo los fines de semana,a mi personalmente me gusta la linea de los 18 ranchera,aqui donde vivo hay uno y me tiene enamorado,el turbo tiene que ser tambien una bomba pero es mas escaso y caro,en definitiva creo que sera uno de los Renaults recordados con cariño y que gharan volver la cabeza con los años igual que hoy lo hace un 600 o un 1500,solo hay que darle tiempo.
Encuanto a lo de matriculas,yo soy de Madrid y nunca he visto un 21 anterior a la H o por lo menos que lo recuerde.

El 16 era un 2 volumenes nada q ver con el 18 o 12; a parte tenía mejores acabados q el r12 tenía cierre centralizado, elevalunas, reloj digital y spoiler en su versión más equipada, la TX 1.6 de 93 cv. Es uno de mis clásicos preferidos. El sustituto del 16 son los 20 y 30, q luego los sustituyen el 21 5 puertas y 25. El 16 es un nuevo concepto, con lo q no tiene antecesor. Del 18, su antecesor es el 12 y el sucesor el 21 4 puertas.
En Valencia el 21 más lonjevo q he visto era BL y los últimos EH

Ya conozco los 16,20 y 30 por eso puse que por logica y porque estos no fueron tan vendidos y populares no pudieran ser antecesores del 18 ademas de ser otro tipo de concepto mas elevado.El 16 era todo un carrazo del que se ven pocos ya rodando por las calles,yo el ultimo lo vi en retromovil y otro en un desguace del que solo quedaba el chasis,normal teniendo en cuenta lo escaso que tienen que ser los repuestos,saludos.

Si.., asi es, ya lo sabia jeje, pero mi padre no esta tan puesto en el tema jeje.

Los que estuvieron en medio.. fueron el R20, que tuvo poco exito.. y muchos dicen como antecesor del R21, también, aunque el más claro, el R18 y anteriormente el R12.

Por aqui... el 21 más antiguo..., bueno, el nuestro del 87 era MA-AH, pero habia AD, me ha parecido ver..., de todas formas, creo que el nuestro es de los más antiguos que se conservan.

Saludos

Pues a mi el R-18 ya me gustaba cuando yo era pequeño, esto es por los 80, recuerdo que allá por 1986 ó 1987, mi padre quería cambiar el seat 124 por un R-18 azul oscuro que había visto en el taller de la Renault, que vendían que más adelante fue el taller donde compramos el 21. pero no sé porqué mi padré se desilusionó y al final 2 años más tarde acabamos comprando el 21, por supuesto coche nuevo y más bonito (a nuestro gusto ) que el 18.
en mi trabajo hasta el año pasado, había un compañero que tenía 1, me dijo que fué de los primeros, era BI-XXXX-AN, de 1986, pero yo todo lo más que he visto ha sido algún AM.

Los 18 creo que alguno tambien tenian aire acondicionado.
Para mi es un cohe robusto donde los haya,cosa que heredo el 21,luego ya el tiempo dira de sus sucesores....
Para a jmi que me gustan estos coches veteranos hay tres favoritos aparte del 21 que son el Peugeot 505,el 18 y el mercedes 300d w123,coches que superaban kilometrajes increibles,en algunoscasos rozando o llegando al millon de km,robustos y baratos de mantener,lastima que muchos hayna caido victimas de desguace o malas manos al ir siendo relevados por coches mas modernos,pero aun se pueden ver alguno muy cuidado,ayer precisamente lei de un menda con unos colegas que llevan 10 años llendo desde españa haciendo el recorrido del Dakar por africa y se compraron  3 505 para el viaje y repitieron con ellos varios años,despues un camion mercedes etc....y esque ya no se hacen motores tan robustos como antes,mas rapidos  si pero robustos para mi no.

Efectivamente dani, los R-18 de gasolina podían montar el aire acondicionado.

Tengo constancia que los primeros 18 GTS que salieron en el 79 también montaban el aire acondicionado, aparte de los curiosos lavafaros y paragolpes metálicos.
Los GTD no podían montar ni como opción el aire acondicionado. No entiendo el porqué (el motor puede con él), pero no lo montaban.

SALUDOS!

Lo de los limpias en los faros si los he visto,creo que el Fuego tambien los llevaba,lo del aire en los GTD ni idea el porque,yo en gasolina si me sonaba,aparte que para la epoca venian muy bien equipados,el de mi colega trae,cierre elevalunas...la verdad que para ser un coche de principios de los 80y comparado con otros estaba muy bien y sobretodo robustos,tanto en gasolina como en diesel,el unico pero pues que comparado con el 21 la linea ya si se queda un poco anticuada,pero es cuestion de gustos,tambien el 21 es mas moderno,en fin un gran coche que merece ser conservado si hay afortunados que tengan uno en su cochera.

Hola, sí efectivamente te vendí unas revistas. Me alegro que te gusten.
Pues el 18 no me lo he pillado y creo que me queda bastante tiempo para pillarmelo, pues estoy estudiando y no puedo mantenerlo, pero aunque vayan escaseando siempre habrá algún 18 para mí.  A mí también me gusta mucho el 21, pero es que a mi me gusta mucho el 18.

El AA fue opción en el R-18 GTS desde el otoño de 1980 (versión 81). Antes no.

Mi padre compró el suyo entonces, apareciendo también las 5 velocidades, que incomprensiblemente no estaban disponibles antes. Lo curioso era el letrero con letras plateadas que aparecía en la luneta trasera: "Aire Acondicionado".  :cunao: Una horterada que por  lo visto era complicado quitar. En años posteriores ese letrero redujo su tamaño.

La consola del AA era curiosa, a base de botones neumáticos. Muy eficiente en su funcionamiento.

Excepto en determinados modelos de lujo en los que era opción del fabricante, el AA tenía que montarse por un taller independiente.

Por tanto, debía esperarse a terminar el año de garantía para poder hacerlo.

Eso pasó con un Ford Fiesta 1300 Ghia de 1979 que tuvimos en casa. Al terminar la garantía se instaló.

Los paragolpes metálicos cromados del 18 eran muy bonitos. Más prácticos, pero menos estéticos fueron los posteriores de fibra, que además se deterioraban mucho con los roces y el Sol.

Los lavafaros eran una auténtica chapuza. Al activarlos no volvían siempre a su sitio, con lo que obstaculizaban la luz del faro.   :roto: Así que mi padre los retiró, como hizo la propia Renault en versiones posteriores.

Pues eso que dices Motorman de los paragolpes es cierto,el de mi colega los lleva de fibra negros y con el sol se les ha ido el color,menos mal que lo ha pintado entero y tambien los paragolpes,lo vere este finde a ver como a quedado,por cierto unos adesivos que llevaba su modelo a lo largo del coche como unas rayas negras me ha comentado que le han valido una pasta en la Renault,pero bueno ahora dara gusto verlo como nuevo aunque la verdad esta muy bien conservado para tener 25 añitos.
Lo del aire tambien es verdad,este mismo colega lo puso en un Kadeet diesel del 89o 90,le pusieron uno en una casa no recuerdo que marca y si enfriaba bien,lo malo que aquel coche no tenia fuerza para ello y cuando lo ponias te morias para cojer velocidad o las subidas.

Con Motorman se aprende mucho jeje.

Pues no sabia que el R 18 fue de los 1º en montarlo.

El R 21.. digamos.. fue el que los fue generalizando.., que no se como iban en los fase 2, pero en los fase 1, valia una pasta el extra del aire, para aquel tiempo.

Motorman, el R 16.., ya que estamos.., quizas podia ser de los 1º Renault con aire.. o es muy antiguo?¿

Tengo una duda, si antes se montaban aires acondicionados asi como asi, no podria montarlo yo en mi gts? La verdad que me vendria muy bien pa este verano.

Por cierto que os parece el ford granda? Hay uno nuevo (vamos que le he empezao a ver ahora, esta claro que nuevo no es, jeje) y esta muy bonito, tambien con los paragolpes cromados. No se exactamente el motor, pero se que pone gt y se le ve pinta de gordo. El coche esta muy muy bonito.

El 18 GTS que tenía mi tío venía con A.C. con unos botones neumáticos muy curiosos, como ya ha dicho motorman. También con elevalunas, cierre, antinieblas y llantas de aluminio. Curiosamente, el aire funcionó sin averías hasta que lo dio al prever,  con 22 años que tenía el coche.

En mi 21 el aire era de serie, no se pagó como opción.

El renault 18 ha sido una joya sobre ruedas junto con el 21.... Ha sido un coche eterno que se adelantó a su época...


Junto con el 21 es un coche que adoro sobre todas las cosas....  El dieselazo ha sido un coche que medianamente cuidado aguanta que me río yo de los vehículos militares.....

CITADO POR DELARCO:

"R6=R14=R11=r-19 = megane
R8/10=R12=R18=r-21 = laguna
R16=R20/30=r-25 = safrane, vel satis

esto es lo que yo he pensado siempre, pero el r18 no se de quien fue antecesor o predecesor.

un saludo."

Delarco y mi Avantime cuál ha sido su sucesor????......    JI,JI,JI!!!!

pues no se, prometo pensarlo, jeje. si lo averiguas antes que yo dimelo, que a partir de ahora creo que no voy a dormir, jeje.

un saludo :icon_thumright:.

Seria al ser la serie Manager.

Saludos

Me imagino que sería por eso. Creo que en los fase 2 de los primeros era opcional nuevamente.

En los primeros TXE fase II el AA era de serie, al igual que el ABS.

Con la peligrosa competencia de los Peugeot 405 y Opel Vectra, hay que reconocer que Renault hizo una jugada maestra con la fase II.

Llegó un momento en que el R-21 estuvo en España en vanguardia de la seguridad activa, por encima de los BMW serie 3 y Mercedes 190, cuyos compradores no solían gastarse el dineral que costaba el ABS.

te refieres al FORD GRANADA?... he visto algunos por aqui... son alemanes, con motor V6, muy lujosos y bien construidos, parecen un "ford taunus" enorme (a simple vista) pero creo que el mas nuevo debe ser de principios de los 80.. no se si por ahi se ven algunos mas modernos...

Me refería a los primeros GTS fase 2. Un primo mío tenía uno y el aire era opcional.

Los TXE fase 2 tenían un equipamiento de serie muy bueno, que mejoró con el climatizador más adelante.

Pues.. el ABS.. es algo, que quizas mi padre echara de menos.

También hubo.. TXE fase 1 con ABS, creo que seria opcional.
Concretamente.., hace tiempo, vi uno, igualito al mio y tenia ABS, también.. o por lo menos detras ponia.. Injection ABS.
Por cierto.. estaria en manos de gentuza.., porque estaba hecho una pena, pero una pena..., que pena daba verlo.

Saludos

Yo en el TI que tuve traia el ABS y se notaba bastante,que bien frenaba el condenado....
Una pena lo de ese TXe que comentas Antonio pero asi es la cosa al ser cocxes baratos caen en cualquier manos que no saben ni tratarlos ni el gran coche que ha sido,y pensar que en sus tiempos no todo el mundo podia permitirse uno...en fin mientras haya qgente que si los cuide no andara mal la cosa.

Muchos de vosotros sois mas jovenes que yo ,y tambien los habra mallores digo yo,pero el tema del aire acondicionado os llevarias sorpresas,los coche ya tenian esa posiblidad desde hace muchos años pero no era algo habitual,el seat 1500 podia llevar AC,pero claro hace tantos años y como estaba la vida el precio seria bastante caro,el primer coche que traia AC de serie,y me refiero a los que se vendian aqui no los de importacion,fue el Barreiros dodge dart

Por supuesto en coches de los aos 50 ya traian aire acondicionado,los cadillas lo traian y elevalunas electricos etc...pero aqui tenemos un atraso de 40 a;os como dicen y en parte con razon porque hasta finales de los 70  no era frecuente a no se de gente adinerada que un coche de produccion lo trajera y si lo traia era a un elevado coste,el 132 de seat tambien lo traia y el supermiraflori tambien,luego en esa epoca salieron talleres especializados que acoplaban aparatos en algunos modelos.

jeje.
Pero cuando dije.. la pena que daba ese 21, pero pena.

Lo vi al salir del colegio y estaba hecho polvo, seria de gitanos, creo que le faltaba una aleta, el paragolpes, una ostia detras, to rayado y una puerta medio hundida, para flipar, que pena de coche.

Respecto a lo del aire, creo que habria algo que matizar.

Mi padre cuando decia que queria el coche con aire. Mucha gente, entre ellos chofer de gente de cierta importancia, que llevaban Mercedes, le dijeron que ni se le ocurriera, que el coche se venia abajo y no tiraba. Eso le dijeron muchos...

Pues al R21, se le nota, pero no hemos tenido problema en ese aspecto. Mi padre se sorprendio y todo.

Recuerdo, como anécdota.

Mi padre saliendo de Málaga, yo iba al lado y por razones tuvo que hacer una salida fuerte y llevabamos el AA y cargados, que el maletero llevaba lo suyo y hizo, una exclamación o digo algo que no escuche bien. Le pregunte.. - ¿ Qué has dicho?.. y me contesta - Este coche es muy bueno. :risa:

Saludos

Mucha leyenda urana,hombre co el aire todos los coches tiran un pelin menos pero vamos que no es para tanto,yon en todos los 21 he tenido aire en el TI y los 2 GTD y de maravilla.

Eso son topicos que vienen desde hace muchos años,.antiguamente los compresores de Ac tenian mucho consumo ,y no eran tan eficientes como los de ahora,si es cierto que le resta potencia,eso es inevitable,tambien es evidente que mientras mas motor lleve menos se notara,pero aplicando el refran"ande yo caliente que se ria la gente",claro al reves :laughing7:,si no sube en 4ª pues se mete 3º ,y si para adelantar lo tengo que desconectar pues lo hago,pero lo a gustito que se va a 22 grados cuando afuera hace 40 compensa .

El Fiesta que tuvimos en casa sólo tenía 66cv. Aumentamos unos 3-4cv con un colector IRESA de salidas independientes.

Se notaba la entrada de funcionamiento del compresor, pero funcionando bien, con el enorme motor de ventilación situado en la consola central, enfriaba el caluroso, pero pequeño habitáculo en segundos.

Y le quitaba mucha potencia al Fiesta?¿...

Curioso un fiesta con AA, jeje, de aquellos.

Se notaba, desde luego. Pero razonable.

El viejo motor Ford "todo hierro" con sus 4 marchas se encontraba muy a gusto girando a altas revoluciones.

Si había un adelantamiento complicado se desconectaba.

Yo lo hago con el 21 hoy día. Toda la potencia es poca.   :icon_wink:

Más complicado es adelantar ahora. Tengo que hacerlo en dos fases:

Llego a la altura del vehículo que supero, miro en su interior. Y si no hay radar puedo pisar a fondo para superarlo.

A un amigo ya le ha costado unos puntos adelantar con holgura.

Estaba mirando una tarifa con los precios de noviembre de 1993, los últimos 21s en venta.

A mi padre le costó su R-21 TXE 2.435.000 ptas. de Noviembre de 1989. Incluyendo pintura metalizada y ABS.

En noviembre del 93 el ABS era opcional.

Un R-21 TXE (con 10cv menos de potencia, motor 2.2 110cv) costaba 2.760.000 + 38.000 pintura + 157.500 ABS = 2.955.500.    :confused2:

La inflación de aquellos tiempos era brutal.   :icon_confused:

No sabía que en las últimas unidades el ABS era opcional, es un paso atrás. Además el precio se encareció muchísimo.

A mi padre le costó el GTS con AC y con el extra de la pintura 1.750.000 ptas con descuento (cerca de 2.000.000 sin él). Creo que por el 94 el GTS se subía a cerca de 2.300.000, porque lo miró un tío mío antes de decidirse por una de las primeras unidades del Mondeo.

En Noviembre del 93 el GTS Manager 4p costaba 2.185.000 ptas. El AA no era de serie y costaba otras 157.500 ptas.

Más o menos yo sabía que por ahí andaba con AC.