y subiendo!!

[karrasko21gtd]

Buenas señores!!
Os pongo una fotos de momentos que no se suelen ver a diario.

Saludos 21eros

[yeyocp]

Enhorabuena, ahora a por otros tantos

[lancia_delta]

jajaja

400 sera un petrolo no ?

lo mejor es el kiometro 666

[motorman]

La cuestión no es llegar a 400.000 km. Hoy día hay muchos modelos capaces de ello.

La cuestión es lo bien que va.

Cuando me he subido a un 21 diesel he notado lógicamente el ruido y que no es muy potente. Pero, una vez en marcha, es una auténtica máquina que da gusto conducir.

[OscarGTD]

Que siga rulando!!

Cada vez que cojo el 21 me encanta su posición baja de conducir y la amplitud interior. Hasta en el uso diario se disfruta puesto que te obliga a una conducción relajada.

[Ráfagas]

Enhorabuena, a seguir haciéndole kilómetros!!

400 sera un petrolo no ?

Sí, el de karrasko21gtd es un GTD. De todos modos, en Francia había un 21 Nevada con el motor 2.0 y no recuerdo bien si 600 000 ó 700 000 kilómetros  . En el foro me parece que también había gente que le había hecho 400 000 kilómetros al 2.0 de gasolina y creo que a motorman no le faltaba mucho para alcanzar la cifra.

Un saludo.

[motorman]

En el foro me parece que también había gente que le había hecho 400 000 kilómetros al 2.0 de gasolina y creo que a motorman no le faltaba mucho para alcanzar la cifra.

Todavía falta lo suyo. Voy por los 329.000. Acaba de cumplir 23 añitos.  

Lo interesante es la suavidad y elasticidad del motor. Disfruto de cada minuto al volante. No conozco un coche con kilometraje similar que vaya tan bien. En otros noto que sus mejores tiempos ya pasaron.

Lleva todos los silent blocks y soportes del motor de serie.

[OscarGTD]

Lleva todos los silent blocks y soportes del motor de serie.

La de bien que hace que duerma en garaje. El el Clio del 91 que tenemos en casa también le pasa lo mismo.

Claro que probablemente eran otras calidades las de entonces.

[EloyR21GTS]

Lleva todos los silent blocks y soportes del motor de serie.

La de bien que hace que duerma en garaje. El el Clio del 91 que tenemos en casa también le pasa lo mismo.

Claro que probablemente eran otras calidades las de entonces.

Antes se hacían los coches para durar, para ir cómodos y agusto, ahora si... vas bien, vas agusto pero el cochecito tiene hasta fecha de caducidad y un chip que a los pocos años te dice basta y adiós coche (o eso me dijo un amigote mecánico)

Un saludo

P.D. !!felicidades por los 400.000km!! El gts de aqui solo tiene 108.436 y solo 2.000 (como mucho) son nuestros

[motorman]

Que siga rulando!!

Cada vez que cojo el 21 me encanta su posición baja de conducir y la amplitud interior. Hasta en el uso diario se disfruta puesto que te obliga a una conducción relajada.

El otro día probé un Chevrolet Cruze 5 puertas. Un modelo que por tamaño (4,5 metros) sería el equivalente al 21 5 puertas.

Me gusta bastante, pero cuando me meto dentro con mi 1,91 (en especial atrás), te das cuenta que el aprovechamiento del espacio de uno y otro no tienen nada que ver. Ni rueda de repuesto oiga.  

Aunque la experiencia fue positiva, me animó a seguir cuidando el 21.  

[OscarGTD]

El Cruze sería más bien el equivalente al Megane o al 19.

En realidad los modelos actuales lo único que mantienen del segmento al que representan es el espacio interior, en el mejor de los casos, porque las dimensiones exteriores está claro que se pasan al siguiente segmento.

El Cruze lleva motores de GM en gasolina. En diesel es de VM Motori, y se comenta que parece que tiran poco de una carrocería que pesa bastante.

Al menos no es feo, pero preferiría un vehículo algo popular y abundante para mí, puestos a arreglarme yo las posibles averías.

Después de darle varias vueltas, creo que al final el único vehículo que mantiene la concepción de coche bajo, postura cómoda y baja y espacio interior es el Laguna.

[scragg]

Buf vaya kilometrada!

no se si llegaré con el mio a esos km, tengo todavia 120.000 o por ahi....

[JJMB]

Si señor!! a seguir subiendo!! el mio motorman ya va por los 293.000km y 25 años, lo uso todos los santos dias, y ni una pega...

[motorman]

El Cruze sería más bien el equivalente al Megane o al 19.

En realidad los modelos actuales lo único que mantienen del segmento al que representan es el espacio interior, en el mejor de los casos, porque las dimensiones exteriores está claro que se pasan al siguiente segmento.

El Cruze lleva motores de GM en gasolina. En diesel es de VM Motori, y se comenta que parece que tiran poco de una carrocería que pesa bastante.

Al menos no es feo, pero preferiría un vehículo algo popular y abundante para mí, puestos a arreglarme yo las posibles averías.

Después de darle varias vueltas, creo que al final el único vehículo que mantiene la concepción de coche bajo, postura cómoda y baja y espacio interior es el Laguna.

Hoy día, por dimensiones, el Cruze está a medio camino entre los compactos y las berlinas medias.

En este modelo tienes ahora un 1.4 turbo de 140cv con start/stop. Va bien. Pero hay una versión diesel de 163cv, que lógicamente es más rápida.

Mueve con bastante alegría al Cruze (pesa menos que el Astra). El problema es el típico de los turbodiesel: entregan la potencia en un corto margen de revoluciones, y en este motor de VM es una característica más pronunciada.

Lo mejor del Cruze es el adelantamiento. En su gama media/alta de revoluciones responde como un cohete. Mira la tabla en aceleración 80-120 km/h:

http://www.km77.com/00/chevrolet/cruze/2009/prestaciones-diesel.asp

Hoy día, cualquier coche es difícil de manipular. Quieren que vayas al taller.

El Laguna III es decepcionante delante y detrás para alguien alto, pero pasa con cualquier berlina actual. Incluso el Superb. Tiene atrás un increíble espacio para las piernas, pero falta altura y no sobra anchura.

[motorman]

Buf vaya kilometrada!

no se si llegaré con el mio a esos km, tengo todavia 120.000 o por ahi....

Pues está en rodaje. 

[motorman]

Si señor!! a seguir subiendo!! el mio motorman ya va por los 293.000km y 25 años, lo uso todos los santos dias, y ni una pega...

Mucho Safrane, pero el 21 es el más práctico. 

[tzadkiel2]

Si señor!! a seguir subiendo!! el mio motorman ya va por los 293.000km y 25 años, lo uso todos los santos dias, y ni una pega...

Te he dicho muchas veces que tú coche sí tiene una pega, y muy importante, y es el conductor

[OscarGTD]

Hoy día, por dimensiones, el Cruze está a medio camino entre los compactos y las berlinas medias.

En este modelo tienes ahora un 1.4 turbo de 140cv con start/stop. Va bien. Pero hay una versión diesel de 163cv, que lógicamente es más rápida.

Mueve con bastante alegría al Cruze (pesa menos que el Astra). El problema es el típico de los turbodiesel: entregan la potencia en un corto margen de revoluciones, y en este motor de VM es una característica más pronunciada.

Lo mejor del Cruze es el adelantamiento. En su gama media/alta de revoluciones responde como un cohete. Mira la tabla en aceleración 80-120 km/h:

http://www.km77.com/00/chevrolet/cruze/2009/prestaciones-diesel.asp

Hoy día, cualquier coche es difícil de manipular. Quieren que vayas al taller.

El Laguna III es decepcionante delante y detrás para alguien alto, pero pasa con cualquier berlina actual. Incluso el Superb. Tiene atrás un increíble espacio para las piernas, pero falta altura y no sobra anchura.

Fíjate que los datos del Laguna son mejores que el Cruze. Me puedo hacer una idea, puesto que recientemente probé un Exeo 2.0 143 cv como el de la tabla cuyo dueño se quejaba de que también le faltaba chicha arriba. Creo que también comenta algo el artículo en cuanto a esa aceleración en carretera, que le parece escasa.

De este modelo me gusta mucho la parte delantera, pero la trasera, tanto del 5 y 4 puertas me parece lo dejaron algo de lado.

Es difícil encontrar un modelo que sea espacioso, confortable, con calidad de materiales y que además soporte bien el paso del tiempo. No por futura valoración, sino puestos a conservarlo el mayor tiempo posible.

[motorman]

Fíjate que los datos del Laguna son mejores que el Cruze. Me puedo hacer una idea, puesto que recientemente probé un Exeo 2.0 143 cv como el de la tabla cuyo dueño se quejaba de que también le faltaba chicha arriba. Creo que también comenta algo el artículo en cuanto a esa aceleración en carretera, que le parece escasa.

De este modelo me gusta mucho la parte delantera, pero la trasera, tanto del 5 y 4 puertas me parece lo dejaron algo de lado.

Es difícil encontrar un modelo que sea espacioso, confortable, con calidad de materiales y que además soporte bien el paso del tiempo. No por futura valoración, sino puestos a conservarlo el mayor tiempo posible.

Está claro. El Laguna tiene mejores recuperaciones y el Cruze acelera mejor.

¿Qué te parece la trasera del familiar?

[OscarGTD]

Está claro. El Laguna tiene mejores recuperaciones y el Cruze acelera mejor.

¿Qué te parece la trasera del familiar?

Muchísimo mejor. Los más puristas de la estética dirán que la integración con el resto de la carrocería es algo deficiente. Como si fuera un pegote, aunque no tanto como un Clio familiar. Aunque a mí me gusta, puestos a comparar con las otras dos traseras.

http://www.km77.com/00/renault/clio/grandtour/2009/gra/100.asp
http://www.km77.com/00/renault/clio/grandtour/2009/gra/008.asp

La trasera del Chevrolet se me antoja parecida a la del Fluence, aunque con el cristal trasero adelantado, claro:

http://www.km77.com/fotos/Renault/Fluence_2010/Exterior.html?division=acabado&photoType=1&limit=8

Y luego el tamaño ya con este modelo es enorme: 4,67 m. 17 cm más largo que el mío. 12 cm más largo que el Megane Grand Tour actual. Quedando de tamaño como un Exeo ST o un Astra SW.

Paradójicamente, el maletero es de 500 l frente a los 520 l de mi modelo, que es el antiguo y los 524 l del Megane Grand Tour actual.

Lo que está claro es que por precio gana de calle. Es cuestión ya de que guste como marca. A mí exteriormente me convence.