Eprom Renault 21 2L Turbo

[Karlos11]

Pues eso, que vendo una eprom para el 2L Turbo. El precio es de 100 Euros.

 El motivo de la venta es que me compré una eprom, la instalé yo, pero hice algo mal y pensé que la habia roto al ponerla (por eso compré otra, la que vendo). La cosa es que la que yo dí por rota no lo estaba, R21Turbo me la consiguió poner en condiciones y funciona perfectamente (gracias  :wink: ).

 Por lo tanto decir que la que vendo todabia ni a salido de su envase original, esta completamente a estrenar.

 La vendo por 100 Euros porque necesito dinero, me costó 150 en una tienda francesa del ebay (demostrable).

 Los que tengais un turbo animaros, que no os vais a arrepentir de las nuevas prestaciones... 220 cv!

 Para cualquier duda o problema, preguntad!

[rrvvss]

Esa eprom se puede poner tb a mi gtd de 74cv? o va a ser q no? jeje

[Karlos11]

Pues va a ser que no, pero que no....

 Oye, pero si te animas yo te la vendo y hacemos el experimento, a ver que pasa  

[rrvvss]

La puedo liar algo gorda jeje

[victor]

oye me interesa dime algo

[DavidST220]

Aunque aún no tenga coche, no me tientes :mrgreen:

Sirve también para los motores catalizados??

[MaX_69]

dios.... 220cv..... se me cae la baba....

[NeXaR]

mmm y donde t ibas a instalar la eprom max?

PD a mi si q se me cae la baba.

[MaX_69]

mmm y donde t ibas a instalar la eprom max?

PD a mi si q se me cae la baba.

la iba a poner en tu coche, para que suba mas rapido de vueltas y asi cuando lo lleve al corte en vez de hacer papapa aga papapapapapa en el mismo tiempor  :mrgreen:

[Gera]

mmm y donde t ibas a instalar la eprom max?

PD a mi si q se me cae la baba.

la iba a poner en tu coche, para que suba mas rapido de vueltas y asi cuando lo lleve al corte en vez de hacer papapa aga papapapapapa en el mismo tiempor  :mrgreen:

Pues quedarte sin descendencia por oir como un coche hace papapapapapa... no se yo...

[MaX_69]

mmm y donde t ibas a instalar la eprom max?

PD a mi si q se me cae la baba.

la iba a poner en tu coche, para que suba mas rapido de vueltas y asi cuando lo lleve al corte en vez de hacer papapa aga papapapapapa en el mismo tiempor  :mrgreen:

Pues quedarte sin descendencia por oir como un coche hace papapapapapa... no se yo...

pensandolo bien me ahorro una pasta en atrapabichos....  :mrgreen:

[Auriol]

Buenas! A mi tambien me interesa, de que preparador es? Renault sport? Es la misma que la de jose? Sabes que pico de presion da?

[Karlos11]

Yo tengo unos cuantos datos técnicos pero voy a confirmar que esten todos correctos poniendome en contacto con el vendedor al ke se la compré, no quiero poner datos de momento y meter la pata, pronto los vereis.

 El preparador es una casa francesa que se dedica a hacer eproms para coches nuevos, viejos, turbos, atmosfericos..... de todo un poco, tienen bastante experiencia al parecer.

[Topmann]

220cv??? y sera fiable el motor con esa potencia?

[NeXaR]

Menos que de fábrica seguro, pero eso no significa ni mucho ni poco...

[DavidST220]

220cv??? y sera fiable el motor con esa potencia?

Ese motor es duro, para romperlo tienes que esforzarte o no cuidarlo en absoluto.

Bajará la fiabilidad, lo dice la lógica, pero mientras no te cebes a achucharle tranquilo que te hartarás de el antes de romperlo.

[Topmann]

que me hartaré de el? no jodas, yo quiero tener este coche hasta que tenga nietos xDDD

Salu2

[victor]

yo tengo entendido que asta los 225cv el motor aguanta bastante bien,me refiero que no tienes que andar reforzandolo ni cambiando piezas

[NeXaR]

Hombre desde luego renault dijo en su dia algo asi como que "no lo potenciaban mas porque eso seria superar a su modelo representativo (el 25) con un modelo inferior". Más o menos. Así que algo si que se podrá subir.

[Topmann]

pues yo se de un 21 turbo que se fue al desguace por querer exprimirle . Creo que ese tenia 240cv con el turbo cambiado y repro, acabó partiendo distribución y uno de los pistones quedó arañado.

Salu2

[NeXaR]

Pero eso puede pasarte x exprimirlo sin tocarle al motor tb. Es muy relativo.

[Topmann]

hombre tb te puede pasar, pero yo creo que todo contribuye.

Salu2

[NeXaR]

Totalmente de acuero  

[motorman]

Hombre desde luego renault dijo en su dia algo asi como que "no lo potenciaban mas porque eso seria superar a su modelo representativo (el 25) con un modelo inferior". Más o menos. Así que algo si que se podrá subir.

Desde luego que lo que dices lo tuvieron en cuenta, pero fueron principalmente 3 motivos:

- No hacía falta más potencia. Ya marcaba suficiente distancia con el TXE y en la competencia sólo tenía a marcas "premium" con precios disparatados (BMW M3 y MB 190E 2.5 16). Los Peugeot 405Mi16 y BX 16v no llegaban al nivel del Renault. Los Sierra Cosworth eran demasiado exigentes para un conductor medio.

- Sobrepotenciar la mecánica afectaría a la fiabilidad y supondría refuerzos de seguridad extras. Bastante bueno fue ya incluir de serie el ABS de Alfred Teves.

- No podía aumentarse la potencia sin perjudicar el rendimiento en bajas. Algo importante. Tened en cuenta que el precio del Turbo no era excesivo, pero en los años 80 sus usuarios mayoritarios iban a ser conductores maduros, no gente joven que no le importara estar "dalequetepego" con la palanca de cambios.

Para los éxitos del campeonato internacional de "Production", ya contaban con un monstruo de 408cv.

[duende_80]

que me hartaré de el? no jodas, yo quiero tener este coche hasta que tenga nietos xDDD

Salu2

Ya me se d un coche ke va a jubilar a su actual dueño.

[Karlos11]

Pero eso puede pasarte x exprimirlo sin tocarle al motor tb. Es muy relativo.

 Tienes toda la razón, Nexar. Yo si cojo un turbo de serie, y le exprimo en todo momento, le pido mucho siempre..... me va a durar 4 dias, esta claro.

 Por ponerle este chip no sufre el coche, el coche sufre en cuanto el conductor lo fuerza, ya se u 2L Turbo o un corsa (por decir otro coche cualkiera).

[max]

Yo lo que quiero es un chip para el GTX, a ver quien es el chulo que lo encuentra que yo se lo pongo al mio y le hago los cortes que quiere Max_69  

[Auriol]

Pero eso puede pasarte x exprimirlo sin tocarle al motor tb. Es muy relativo.

 Tienes toda la razón, Nexar. Yo si cojo un turbo de serie, y le exprimo en todo momento, le pido mucho siempre..... me va a durar 4 dias, esta claro.

 Por ponerle este chip no sufre el coche, el coche sufre en cuanto el conductor lo fuerza, ya se u 2L Turbo o un corsa (por decir otro coche cualkiera).

Totalmente de acuerdo. Un coche se jode por llevarlo siempre a tope, o por un uso inadecuado (pisarle en frio.....)
Supongo que ninguno de los que pensamos en potenciarlo va a ir siempre a saco exprimiendo el motor, solo que  de vez en cuando nos gustaria un poco mas :twisted:
Segun he visto en muchas paginas del coche de francia, inglaterra y belgica el motor se aconseja reforzar a partir de 240 cv y es obligatorio a partir de 260 cv.
Por debajo de 240 cv solo dice que es mejor usar los intercoolers que son todo de aluminio, no como los de serie que llevan los acoples de plastico.

[DavidST220]

Pero eso puede pasarte x exprimirlo sin tocarle al motor tb. Es muy relativo.

 Tienes toda la razón, Nexar. Yo si cojo un turbo de serie, y le exprimo en todo momento, le pido mucho siempre..... me va a durar 4 dias, esta claro.

 Por ponerle este chip no sufre el coche, el coche sufre en cuanto el conductor lo fuerza, ya se u 2L Turbo o un corsa (por decir otro coche cualkiera).

Totalmente de acuerdo. Un coche se jode por llevarlo siempre a tope, o por un uso inadecuado (pisarle en frio.....)
Supongo que ninguno de los que pensamos en potenciarlo va a ir siempre a saco exprimiendo el motor, solo que  de vez en cuando nos gustaria un poco mas :twisted:
Segun he visto en muchas paginas del coche de francia, inglaterra y belgica el motor se aconseja reforzar a partir de 240 cv y es obligatorio a partir de 260 cv.
Por debajo de 240 cv solo dice que es mejor usar los intercoolers que son todo de aluminio, no como los de serie que llevan los acoples de plastico.

Ir a saco a todas horas con 175cv ya cuesta un poco... así que con 220cv ya me dirás...

Por eso romperlo es complicado a menos que se maltrate. Y yo pienso que aquí todos sabemos un mínimo...

[Karlos11]

Bueno, pongo aquí dos datos técnicos que me ha enviado hoy el fabricante del chip:

 - Aumento de potencia en 30 cv. + ó - (pensaba que eran mas, pero se vé que no fuerza mucho el motor esta Eprom).

 - La presion del turbo aumenta en 250gramos. (es la primera vez que veo la presion expresada en gramos en vez de en bares, pero asi me lo han comentado)