Aceite

[motorman]

Voy a contar mi reciente experiencia, por si le resulta útil a alguien.

Hace años que el aceite que le pongo es 20W50. Un fluido denso, pero muy protector. Desde los rudos arranques invernales y los atascos ciudadanos, hasta los pisotones a fondo en los puertos durante los viajes veraniegos.

Aprovechando una revisión pre ITV, pedí le cambiaran el aceite, advirtiendo fuera el 20W50. No se acordó y me metió 10W40. Se ofreció a cambiar al anterior, pero la curiosidad me pudo.

El 10W40 es menos denso y se notaba desde el principio que el motor iba más "suelto". Acelera mejor y la suavidad de marcha es ya la de un coche nuevo. El ruido también ha descendido. La temperatura del refrigerante sigue fría, pero no tanto.

Mi preocupación era el mantenimiento de la compresión de un viejo motor y el consumo de aceite.

Sin embargo, las prestaciones han mejorado y no he apreciado descenso en el nivel. Así que me parece que, contra pronóstico, me voy a quedar definitivamente con este aceite.

[scragg]

Buena experiencia.

Yo ahora mismo no me acuerdo del tipo de aceite que llevo, me lio con los numeritos, jeje, pero nunca he notado ni mejoras ni empeoramientos del motor, siempre me va fino, fino.

[motorman]

Buena experiencia.

Yo ahora mismo no me acuerdo del tipo de aceite que llevo, me lio con los numeritos, jeje, pero nunca he notado ni mejoras ni empeoramientos del motor, siempre me va fino, fino.

Va más fino. Lo que no sé es si le puedo restar vida al motor.

[scragg]

No te preocupes, como rezaba la publicidad de la época:

"Renault: Coches llenos de vida"

[elrombo]

Ahora que hablais de aceites recuerdo que el R19 de mi padre (1.4 gasolina GTS) con el mejor aceite que funcionó fue con el que usaba yo en el trabajo para los camiones..... Era Texaco en bidones de 100l., para diesel por supuesto 

[OscarGTD]

Mi preocupación era el mantenimiento de la compresión de un viejo motor y el consumo de aceite.

Sin embargo, las prestaciones han mejorado y no he apreciado descenso en el nivel. Así que me parece que, contra pronóstico, me voy a quedar definitivamente con este aceite.

Tu elección me parece muy acertada. Incluso deberías haberla hecho hace casi 200mil km, en función del trato que haya llevado el coche, que además lo conoces bien.

La diferencia de uno u otro aceite la vas a notar en la etapa de calentamiento del motor, como ya vienes observando. Incluso el ruido de taqués te disminuirá. Si tu coche viene haciendo alrededor de 50 km urbanos cada día, lo notarás más positivamente, alargando la vida del motor. Incluso podrías bajar a un 5W. Si cuando coges el coche te haces 1000 km, entonces te da igual uno u otro aceite.

Si observas que el consumo de aceite no aumenta, eso quiere decir que aún tienes el motor en buenas condiciones y te servirá para justificar positivamente el cambio.

[GasTravatDiesel]

Ahora que hablais de aceites recuerdo que el R19 de mi padre (1.4 gasolina GTS) con el mejor aceite que funcionó fue con el que usaba yo en el trabajo para los camiones..... Era Texaco en bidones de 100l., para diesel por supuesto 

Asi lo hago yo con todos los coches de casa.

[JJMB]

Pues yo llevo 10W40 en el 21 desde hace mucho tiempo y estoy muy contento, el ruido a taqués en el 21 da igual ya que los taqués son mecanicos y no hidraulicos, en cuanto al cambio de aceite se ve mejorado enormemente en frio pero empeorado en caliente, un W50 siempre protejerá mejor el motor en caliente que un W40 en caliente por contra en 10W ayudará los arranques en frio mucho mas que un 20W, pero en nuestro pais con un 15W es más que suficiente, yo creo que te hara mayor ruido en caliente sobretodo en verano cuando la temperatura sea muy elevada pero agradeceras los consumos y el sonido en frio, para mi en el j7r el mejor aceite es el 10W40, en el safrane en cambio he probado el 10W40 y el 5W40 y no me termina de satisfacer, he comprado un motul 15W50 sintetico que viene en el libro de mantenimiento del coche como aceite adecuado para este motor, asique ya os contaré. un saludo y a seguir cuidando ese 21

[atodapastilla]

Siempre se aprenden cosas nuevas por aki!!!

[scragg]

Para eso es el foro, no? 

[thorpe]

yo nos e si tengo ahora un 5W30 sintetico, y la verdad es que va genial y no me tira nada de aceite

[motorman]

Gracias a todos por las contestaciones. Si hay alguna novedad os comentaré. 

[rugo]

yo quiero hacer una consulta sobre este tema, la ultima vez que le he cambiado el aceite al 21  le puse el elf prestigade 20w50 como dice en el manual de usuario de mi coche (pone que eches ese o el 15w40) pero es mineral y hay que cambiarlo cada 7.500 km, mis preguntas son: puedo, en el proximo cambio, echarle un 15w40 sintetico? o cual me recomendais?  el 21 ahora tiene 150.000 km, se mueve absolutamente todos los dias, hago bastantes km en ciudad y tambien en carretera, desde k tengo el coche hace justo un año le he hecho unos 20.000 km y me gusta darle caña, no paso de 140 pero voy bastante sueltecito  .

[atodapastilla]

Sin ser un entendido en aceites y motores te diria q ningun problema pq pase hace tres meses del 20w50 al 15w40 en mi GTS, incluso te diria q mejor ya q como dicen por aki para los arranques en frio va mejor.

[DarkGabo]

Mi padre siempre le ha echado Repsol 10w40w TDI sintético al Nevada (TXE) Es bastante más barato que el inyección y a nivel químico tiene que ser igual y mejor.

El turbo maltrata mucho el aceite por que se usa para lubricar y mantener la estanqueidad del eje que aguanta mucho castigo. Aparte de que el gasoleo puede contener niveles superiores de azufre y demás porquerías (ya hoy en día con lo refinado que está no hay casi) por aquello de su volatilidad y demás rollos...

En definitiva como el compañero aceite "diesel" al gasolina 186.000 Km, eso sí siempre sintético.

[jmgarzo]

Yo le sigo echando el Elf Prestigrade 15W40 mineral que aconsejaba el fabricante, y la verdad me da cosa cambiarle el aceite a sus 441000 km. No me consume nada de aceite e incluso pasándome de de km y haciendo el cambio a los 10000 km no me baja de la mitad de la varilla.

Me gustaría probar un semi-sintético o un sintético, pero me da auténtico miedo que se pueda joder. Con estas cosas de los aceites he oído de todo, y mucha gente te dice que el motor esta como "acostumbrado" a un aceite y es mejor no cambiarlo. Está claro que a mi esto no me aclara nada, pero no se, tampoco me sale nada cara la garrafa de aceite así que por dinero no es, el caso es por mejorar el comportamiento, sobre todo el arranque en frío ya que ahora le uso mucho en desplazamientos cortos.


Un saludo.

[motorman]

yo quiero hacer una consulta sobre este tema, la ultima vez que le he cambiado el aceite al 21  le puse el elf prestigade 20w50 como dice en el manual de usuario de mi coche (pone que eches ese o el 15w40) pero es mineral y hay que cambiarlo cada 7.500 km, mis preguntas son: puedo, en el proximo cambio, echarle un 15w40 sintetico? o cual me recomendais?  el 21 ahora tiene 150.000 km, se mueve absolutamente todos los dias, hago bastantes km en ciudad y tambien en carretera, desde k tengo el coche hace justo un año le he hecho unos 20.000 km y me gusta darle caña, no paso de 140 pero voy bastante sueltecito  .

El motor íntegramente de aleación ligera degrada menos el aceite que otros. Vigilando el nivel, podrías llegar hasta los 10.000 km.. pero está claro que si quieres curarte en salud, cuantos menos kilómetros mejor.

Como he escrito más arriba, siempre he sido de 20W50, pero estoy sorprendido de lo bien que va el motor con 10W40. No tengo cifras concretas, pero mejora prestaciones en todos los apartados. Sólo se nota que va algo más caliente. Aunque puede ser por pisarle más jejeje.

El consumo de aceite sigue siendo tan imperceptible como con el anterior. Esta ha sido la sorpresa más agradable, ¡que se trata de un motor con más de 21 años y 300.000 km! Cifra que hoy día puede alcanzar tranquilamente muchos motores, pero que mantengan sus prestaciones casi al 100%, ya es otra historia.

[javiromero27]

Os cuento mi experiencia: Llevo 200.000 Km. cambiando cada 10.000Km el aceite de Cepsa Sintético (que más bien es semi-sintético) 10w40. El cambio con el 20W50 que usaba antes es notable en cuanto a respuesta. No me consume CASI NADA de aceite, es más, cuando lo cambio, casi que saco todo lo que le heché 10.000 KM antes. Es de lo que más "vacilo" de mi 21 entre otras cosas con gente de la que hablamos sobre consumos de aceite y demás "poblemáticas" de los coches. Y seguiré hechando 10W40 hasta que amaine. Un saludo

[21 TXE]

El mio hasta los 200000 km 20 50, pero luego creo que paso a 10 40 de ELF, y luego me dijo de probar el lubricante nuevo que es de SHELL, pero se llama Motrio, de renault para vehiculos con cierta edad. La verdad que va estupendo con este aceite y no fuga para nada.
Va finisimo y más desde la limpieza de inyectores que se le hizo en diciembre.

Saludos

[motorman]

Rescato el hilo para recomendar definitivamente probar el 10W40 a quien venga utilizando aceites más densos, como el 20W50 que empleaba en el pasado.

Recientemente he podido probar el motor en las circunstancias más extremas.

El pobre coche tan cargado que escondía media rueda trasera en el guardabarros.

Atascos, acelerones y paradas en seco. Subidas de puertos a velocidades inconfensables, adelantando a los demás coches como si estuvieran parados. Así durante 1.000 km. y temperaturas de 38º-40º.

Pendiente del testigo de presión de aceite al ralentí, pero no se encendió.

Y la prueba final: mirar en frío el nivel y comprobar que el consumo de aceite ha sido imperceptible.

Mejorando prestaciones y consumos.  

[atodapastilla]

Motorman eso no es por el aceite es por tu coche q es mu bueno!!!

[motorman]

Motorman eso no es por el aceite es por tu coche q es mu bueno!!!

Este modelo es realmente sorprendente. Anda muy bien para su relación peso/potencia.

En el viaje no vi ningún 21. Ni siquiera un coche con una antigüedad similar al del mío.

Empiezo a sentirme como un bicho raro  . Eso sí, los pasajeros me indicaban las caras de sorpresa de los conductores de los vehículos adelantados.  

Lo malo es que algunos se lo toman bastante mal. El humo de los tubos de escape delatan sus intentos inútiles por evitar el adelantamiento, pero en cuanto las cuestas finalizaban, se lanzaban como locos hacia mí. Lo mejor es quitarse del medio.

[tzadkiel2]

Sí, y en las rectas largas también te lo hacen, ya que mientras muchos de ellos "no pueden", que no veas como me revientan los que por ver una "matrícula" ya se piensan que te tienen que dejar atrás por obligación, y a más de uno se le queda esa cara que cuentas 

Que se lo digan sobre todo, y a alguno más, en el viaje de vuelta de Valencia, el año pasado, al puto viejo de la Galloper, hasta que me tocó los cojones y le dije adiós unas cuantas veces 

[motorman]

Sí, y en las rectas largas también te lo hacen, ya que mientras muchos de ellos "no pueden", que no veas como me revientan los que por ver una "matrícula" ya se piensan que te tienen que dejar atrás por obligación, y a más de uno se le queda esa cara que cuentas  

Que se lo digan sobre todo, y a alguno más, en el viaje de vuelta de Valencia, el año pasado, al puto viejo de la Galloper, hasta que me tocó los cojones y le dije adiós unas cuantas veces  

En llano o cuesta abajo todos los coches corren. Sólo es cuestión de pisarle más. No tiene gracia. 

En circunstancias favorables, los motores turbo de vehículos de similar relación peso/potencia pueden "defenderse", pero en pendientes lo tienen más difícil contra el buen par motor del R-21, unido a la progresividad del gasolina atmosférico. No hace falta ni reducir a 4ª.  

Cuando en plena pendiente pasas al carril izquierdo para adelantar, no falta el típico merluzo que te da las luces, como si le fueras a cortar el ritmo. Al final, mi coche se aleja de ellos . Pero al terminar el repecho, los flipados se lanzan en tromba para adelantarte a lo loco.  

[tzadkiel2]

Motorman, pues por eso mismo, ya te decía yo que muchos de ellos "no pueden" de otra forma, ni siquiera en las rectas, y no me estoy refiriendo  a coches que se sabe perfectamente que nos dejan atrás  ostias.

[OscarGTD]

Voy a hacer un pelín de abogado del diablo.

Es posible que la luz de presión insuficiente no haya saltado, pero seguro que la presión ha sido menor que cuando usabas el 20w50. Tu coche tiene km aunque muy bien llevados. Hubieras alargado la duración del motor mucho más de haberlo usado antes. Ahora, pienso que quizás pueda ser al contrario. Pienso que ahora puedes estar más cerca de tener una peor lubricación que antes, con los km que lleva el motor. Pero claro, quizás no y aún puedas alargar la vida aún más. Difícil es saber en qué punto de desgaste se encuentra uno.

Como bien ves por los coches que adelantas, tampoco es cosa de que el 21 vaya a durar toda la vida, por lo que la prueba a mí me resulta muy interesante. Quizás aún estés a tiempo de sacarle aún más partido a ese motor.

Las humaredas de indignación son muy habituales. Somos un país básicamente ineducado. Como bien haces, lo mejor es pasar.

Yo sólo me quejo de los que se incorporan al carril derecho en autovía, tan rápido, que parece que se acabe la autovía o que venga alguien de frente.
Cosas veredes, Sancho...
Últimamente voy a 100 por la autovía. Me estaré haciendo mayor. 

[motorman]

Voy a hacer un pelín de abogado del diablo.

Es posible que la luz de presión insuficiente no haya saltado, pero seguro que la presión ha sido menor que cuando usabas el 20w50. Tu coche tiene km aunque muy bien llevados. Hubieras alargado la duración del motor mucho más de haberlo usado antes. Ahora, pienso que quizás pueda ser al contrario. Pienso que ahora puedes estar más cerca de tener una peor lubricación que antes, con los km que lleva el motor. Pero claro, quizás no y aún puedas alargar la vida aún más. Difícil es saber en qué punto de desgaste se encuentra uno.

Como bien ves por los coches que adelantas, tampoco es cosa de que el 21 vaya a durar toda la vida, por lo que la prueba a mí me resulta muy interesante. Quizás aún estés a tiempo de sacarle aún más partido a ese motor.

Las humaredas de indignación son muy habituales. Somos un país básicamente ineducado. Como bien haces, lo mejor es pasar.

Yo sólo me quejo de los que se incorporan al carril derecho en autovía, tan rápido, que parece que se acabe la autovía o que venga alguien de frente.
Cosas veredes, Sancho...
Últimamente voy a 100 por la autovía. Me estaré haciendo mayor.  

Es lógico que la presión sea inferior ahora.

Mientras circulas deprisa y miras el termómetro a 40º en un coche con 22 años y más de 300.000 km. tienes la sensación de que en cualquier momento se va a producir la avería fatal, o como poco el fin de la culata, pero lo cierto es que no muestra desfallecimiento. Todo lo contrario.  

Admiro tu capacidad de circular a 100 . Yo me aburriría, pero es lo adecuado para alargar la vida de la mecánica y consumir lo justo.

[OscarGTD]

Si tus sensaciones son buenas, adelante. Quizás la lubricación sea más efectiva ahora a la vez que menos gruesa y te permita mejorar prestaciones sin disminuir durabiliad. Y mantennos informados como bien haces.
También te deseo buen ojo para volver al 20w50 cuando notes pérdida de prestaciones, si es que alguna vez se produce en tu "incansable" TXE. Así conseguirás una durabilidad máxima.

Para ir a 100 por autovía tengo una buena razón: ir a trabajar. No me malinterpretes, no porque no me guste, todo lo contrario. Tenemos tan poca prisa por irnos que al final nos da igual cuándo lleguemos.

[atodapastilla]

Yo flipo con la gente q "corre" para ir a trabajar!!!

[tzadkiel2]

Y yo con los que lo hacen por ciudad, que anoche en una rotonda no me dejaron sin coche de milagro, menos mal que sigue frenando más o menos en condiciones, pero me dejó el joputa prácticamente parado en medio de la rotonda y el tío tan contento y tan feliz a su rollo. Ya estaba girando la rotonda cuando el muy joputa entró en ella como le dió la gana.