Resucitacion de un mito: "TXI Fase1"

[yeyocp]

Mis felicitaciones, sois unos fenómenos.

[Murcielago59]

Bueno, pegatinas de Ranetec Performance pra los coches preparados o reparados por Rane jajajaja. Aunque para darle publicidad a este cabrón tendra que pagarnos y todo         
Un grandisimo trabajo digno de admiración.

[motorman]

jajajja pues si ke seria si.bueno traigo buenas noticias!!!!!!

la itv a pasado a la primera!!!!!!!!!!!!!!siiiiiii señor!!!!!!!!!!ni se an fijado en el motor (como ya dije en su dia,parra te toca bumpearte y enseñale este post a tu hermano!!!) por desgracia solo an sacado una falta leve....PERDIDAS DE ACEITE SIN GOTEO   sera cabron el tio si el motor y el cambio estan mas limpios ke una patena!!!y el vanomotor pintadito y todo!!!   pero para no volver a abrir el capo por si acaso no e dicho nada....  

PD:mensaje escrito by Ranetec

 
Ya os dije que esa sale, sólo al poner la matrícula

Lo veo y subo a:

[Rane]

bueno pues aver si hoy le saco fotos

[elrombo]

Sois de los mas grandes del ciberespacio!!!jejejeeej

Eso, eso, unas fotillos y a poder ser un video para babear con ese GTI-TXI-TXE fase I y II o yo que se!

[tzadkiel2]

bueno pues aver si hoy le saco fotos

Vale, vale, pero yo también quiero ver las afotos de por donde pierde el aceite y no gotea

Vamos pa ponerse a mear y no echar ni gota 

[Euge 21]

Bueno, pues después de varios días desaparecido en los alrededores de este "TXE Fase 1 12V", y creando al mismo cuento mi versión resumen, jeje  :
El sábado me bajé a colaborar con la idea ue se me ocurrió: a través de un TXE fase 1 carne de desguace, levantar 2 mitos en uno: los mitos del TI y del TXI de Rane. Molaría mucho que un coche puramente ochentero se fundiese a coches actuales de 140-150Cv, aunque fuese algo tocao. A Rane la idea le gustó demasiao , pero no la podía realizar, en cambio Davidst220, sí. Fuimos a ver el coche del conocido mío y el viernes por la noche se lo bajaron. Pues por la tarde, el sábado, llegué, enmascaramos y lijamos el vano motor, aunque carecía de óxidos, y lo pintamos a pistola en gris. Luego hicimos lo mismo con la cuna y el color negro. Dejamos secar toda la noche y la mañna siguiente le quitamos el grupo motor al moribundo TXI. Nos dimos cuenta de las diferencias estructurales del chasis de 1986 con el de 1992, en cuanto a taladros se refiere.
Una vez con el motor sacado, le hicimos los retenes de válvula sin quitar culata, algo que al principio nos dió quebraderos de cabeza, hasta que dimos con el método, y otros quebaderos de cabeza, hasta que dí cómo suplimentar el útil para dejar la válvula cerrada en reposo con su retén nuevo. Terminado el motor, quitado el aire acondicionado y su soporte, introducimos en el vano motor el nuevo equipo motor 12V. Después de varias horas cuadramos transmisiones, soportes, bieletas del cambio, etc.
Ya el lunes montamos los faros y comenzo a mirar incopatibilidades de las fichas con el polímetro (polígrafo para los amigos ),a estudiar esquemas eléctricos, a buscar en manuales, hasta que adopto los del 21 Turbo de 1988, siendo distintos, pero algo compatibles, empiezo a hacer comprobaciones, a comprobarcables seguros y no seguros, hasta que doy que arranca, pero tiene muchos errores (testigos, niveles, marcha atrás, etc etc) y no coincide ningún cable. Sigo mirando y comprobando pero veo que son hipótesis y que el resto no es seguro, aunque el coche arranca y con las nomenclaturas de la ficha, puedo terminar jugando a "fundir la flota" (de fusibles), cosa que no pasó. Mientras david st220 ponía el cable del acelerador en el sitio y demás cosas, Rane me pidió ayuda para doblar los electroventiladores, es decir, el coche de origen llevaba 1 al no llevar aire, y ponerle 2. Le expliqué lo que tenía que hacer, y que lo probase antes de montar el coche; a la primera funcioraron los electros sin ningún problema.
Nos volvimos a Valencia, el "TXE 12V" custodiado por el petromégane, y la centralita de 19 16V junto a una bujía en mal estado, hacían de las suyas. Llegando, se paró a 5 kms del fin de trayecto. A la mañana siquiente Rane se dió cuanta de que se hábía un cable de la ficha suelto, la bomba de gasolina sonaba, cosa que lo había dejado de hacer y volvemos al camino. Ayer le cambiamos las bujías, fuimos a pasar la itv, no vieron nada raro más que que el capó se abría al revés que la mayoría del coches, cosa la cual el inspector de itv alegó que "eso era porque era un r21 de 1986..." y resultado de la ITV favorable, a rodar, a gestionar, ya hay coche, aunq estamos a la espera de que nos pasen los esquemas de las fichas de TXI con clima y ABS de 1992 y de TXE sin opciones de 1986.

Un saludo, ahi va el tocho de la historia de este TXE fase 12V, de este TXI fase 1 o de este TI 12V con cuadro digital y llantas. Cada uno como lo vea, aunque exteriormente, lo que mejor le queda de anagramas es GTS o TI con una chapita procedente de Rs5/R11 1.7 litros 90CV en el lugar de Injection, el nomre lo dejará alto.

PD: Rane, no te flipes con logos o haré lo mismo con mis competencias, es sí que da caballos, jajaja.

[Rane]

eso si ke es un buen buen resumen si señor! 

[GasTravatDiesel]

Bueno, pegatinas de Ranetec Performance pra los coches preparados o reparados por Rane jajajaja. Aunque para darle publicidad a este cabrón tendra que pagarnos y todo         
Un grandisimo trabajo digno de admiración.

jajaja eso eso!! pegatinas Renetec al canto!!!

[motorman]

La gracia es que el coche siga pareciendo un "modesto" TXE fase I. Sin anagramas ni pegatinas. Bastante tiene ya con las taloneras.

Así, las caras de de los ajusticiados serán más contundentes.  

[powergts89]

Eso dejarlo como esta que cuando les adelantais se pikan y diran va me va adelantar un 21 y cuando no os pillen va a ser gorda la cara que van a poner.

[Murcielago59]

Falta poner los anagramas GTS ya¡¡¡ jajaja o eso o lo preparais más a fondo y la chapita de FR atrás ehh Rane 
un saludo y por cierto, si venís a Madrid con el, os voy buscando una centralita 12v que si no supongo que os hará gilipolleces.
un saludo

[GasTravatDiesel]

gatravat estoy deacuerdo contigo jejeje bueno aver ke os parece esto jejejje




es solo una idea ehhh

si eso estaria bien, yo me kedo con la primera pero le falta grosor a las letras! la biela ke no falte ehhh 

[Edox]

¿Algún problema con los GTS? 

[Euge 21]

¿Algún problema con los GTS? 

Ningún problema con ellos, pero pica más a el tipico tunero de los VAG con coche de menos de 10 años que le adelante "95Cv" que "120CV", aunque realmente serán más de 120CV.

La gracia es que el coche siga pareciendo un "modesto" TXE fase I. Sin anagramas ni pegatinas. Bastante tiene ya con las taloneras.

Así, las caras de de los ajusticiados serán más contundentes. 

Yo soy partidario de lo mismo o de hacerlo más básico, no de pasar a ser un fase 2, cosa muy discutida durante este fin de semana.

[21 TXE]

Magnifico trabajo.
Mis felicitaciones.

[GasTravatDiesel]

eso eso!! conservar la estetica de los primeros 21's hijos del 86, yo ia hare el esfuerzo de kedarme las taloneras 

[Euge 21]

eso eso!! conservar la estetica de los primeros 21's hijos del 86, yo ia hare el esfuerzo de kedarme las taloneras 

Yo soy partidario de que lleve taloneras, Fase 1 normales el TI las llevaba de serie, y estaban como opción, un saludo.

[Rane]

le e dicho a david de ponerle las lineas del TI y anagramas del TI ya veremos...

[Euge 21]

le e dicho a david de ponerle las lineas del TI y anagramas del TI ya veremos...

Quedaría muy bien, la verdad.... Yo no le haría más que dejarlo por fuera como un TI con llantas de TXE (los vinilos rojos de la chapa si son un temazo pasar de ellos), y detrás escape tipo turbo; y como mucho, faros de largo alcance junto a las antinieblas. Por dentro cambiarle el salpicadero por uno igual en buen estado y reforzar los puntos débiles del mismo y como mucho cambiar los paneles que estén mal. En ese salpicadero cabe un doble DIN, una tira de tres relojes (temperatura motor, presión de aceite, temperatura de aceite) y aún sobra espacio; en el de fase 2 no.
Para mi el swap pierde la gracia si la estética es modernizada o muy distinta a la de origen.
Un saludo.

[Eldelpincho]

no me he leido todo pero... ya os vale....

yo tengo una carrocería de txi que te hubiera venido de lujo....

[21 TXE]

El aleron tipo al que llevaba el turbo, también le sentaria de lujo.

[GasTravatDiesel]

haber si colgais algun video o algo en ke se vea en funcionamiento ese charro! ke se oiga rugir el 12v! 

[OscarGTD]

haber si colgais algun video o algo en ke se vea en funcionamiento ese charro! ke se oiga rugir el 12v! 

Bueno, si lo que quieres es ver un charro funcionando, algo habrá en que podamos ayudarte los de aquí.  

[yeyocp]

Bueno, si lo que quieres es ver un charro funcionando, algo habrá en que podamos ayudarte los de aquí.  

 

[GasTravatDiesel]

jajajaja si diesel si! 

[Edox]

¿Algún problema con los GTS? 

Ningún problema con ellos, pero pica más a el tipico tunero de los VAG con coche de menos de 10 años que le adelante "95Cv" que "120CV", aunque realmente serán más de 120CV.

La gracia es que el coche siga pareciendo un "modesto" TXE fase I. Sin anagramas ni pegatinas. Bastante tiene ya con las taloneras.

Así, las caras de de los ajusticiados serán más contundentes. 

Yo soy partidario de lo mismo o de hacerlo más básico, no de pasar a ser un fase 2, cosa muy discutida durante este fin de semana.

El típico tunero de los Vag, no sabe diferenciar entre un GTS y un TXE. Le sacas de los FR amarillos, de los "Astra Bertone" (qué gracia me hace esa definición) y de los GTI, y se pierden en el resto.

[GasTravatDiesel]

es cierto Edox!!

[c3oro]

he visto todo....y solo se me ocurre esto....y luego me dicen a mi que yo estoy loco..... ,en serio,enhorabuena por este cacharrito y a ver si algun dia le veo en directo....con dos cojones....saludos

[sergirg]

joder subo esto porque es digno de mención, vaya swap le habeis mandado, que cracks!!!

si os dejo mi 19 (1.4 carburación 80cv) me lo devolveis con un turbo que de unos 140-150cv o con un motor de 19 16v?  o bueno vosotros que entendeis de 21's también acepto el 12V 

PD: no sabía que a los 21 le ponían lo de pérdida de aceite sin goteo, a mí no me lo ponen y eso que mi motor está grasiento por todos sitios (y no pierde nada de aceite) aunque algún "mecánico" me ha dicho que piense en jubilarle que me pierde aceite por todos sitios...