21 gtd

[leturbine]

buenas!
tengo que cambiar el termostato al 21 gtd del 93, lo cambio porque el coche no coge nada de temperatura, apenas llega a la primera raya.ya lo tengo comprado y me dispongo a ello.
yo se lo he cambiado a mi 2l turbo, es algo distinto??me refiero a la purgación instalacion  y demas?

[Terribleño]

No se como sera en el turbo,pero en el diesel es bien sencillo de cambiar,y en cuanto el purgado es igual.

[Rane]

es exactamente igual en todos los motores longitudinales de los r21

[Ráfagas]

¿A qué primera raya te refieres, a las que van juntas o la que he marcado con un 2 en la imagen?



Si le falta un pelín para tocar la raya que he marcado con el 2, esa es la temperatura normal del GTD en carretera, según el manual la temperatura normal se sitúa entre las rayas 2 y 3.

Como te han dicho, cambiar el termostato no tiene ninguna complicación y el purgado supongo que se hará igual, creo que en el manual de taller explican cómo se hace en algún documento y por el foro también salió el tema.


Un saludo.

[leturbine]

gracias pues nada me lanzo a ello.
ráfagas va por debajo del 2 pero por ciudad callejeando no sube tampoco y bajando un puerto se va abajo del todo.
creo que acertaré sustituyéndolo.

[parra]

pues mira ya aprobecho,el mio en carretera va eso entre 2º y 3º,y casi casi en la 3º raya salta el ventilador,nunca a pasado de la tercera raya.es normal o lo deberia de poner para que fuera mas fresquito yo esque prefiero que vaya mas bien fresquito que calentito,ya que luego lo caliento yo sobre la marcha hua huai jeje

[scragg]

El mio, el Ts, no pasa de las 2 primeras pequeñas, pero callejeando,si se situa entre la 2 y la tres, ¿porque?

[Jorge]

El mio, el Ts, no pasa de las 2 primeras pequeñas, pero callejeando,si se situa entre la 2 y la tres, ¿porque?

Si no pasa de las 2 primeras pequeñas, imagino que el termostato se te queda abierto. Lo normal es que vaya un poco por debajo de la raya nº3. En cuanto sube un poco de la 3 es cuando salta el electroventilador.

[Rane]

jorge,la 3ºraya son 90º si te pasa de ahi cambiate el TERMOCONTACTO por que te esta funcionando mal.

[leturbine]

como dice jorge es como va mi 21 turbo y ese tiene todo nuevo

[scragg]

El mio, el Ts, no pasa de las 2 primeras pequeñas, pero callejeando,si se situa entre la 2 y la tres, ¿porque?

Si no pasa de las 2 primeras pequeñas, imagino que el termostato se te queda abierto. Lo normal es que vaya un poco por debajo de la raya nº3. En cuanto sube un poco de la 3 es cuando salta el electroventilador.

Pero lo curioso es que SIEMPRE ha funcionado así, incluso de nuevo, la verdad es que por eso siempre pensamos que era un coche muy frio, peroya digo, que si lo tienes a ralentí un rato, se sitúa entre la 2 y 3 raya, y si salta bien el ventilador.
Cuando vi algún otro 21 o un 19 que tenía un amigo, me extrañaba ver la aguaja tan alta, y eso era entonces lo normal.

si está mal el termocontacto, puede que consuma más el coche? lo digo porque siempre hay que tirar del aire, pero no creo, porque de parado, la aguja, obviamente está abajo.

[Terribleño]

todos los motores estan diseñados para una temperatura de trabajo,debido a la dilatacion de los metales se diseñan de una forma y con unos margenes para que cuando alcance su temperatura y se dilate ajusten perfectamente,con lo cual si trabaja en frio o por debajo de su temperatura se produciran desgates anomalos y aumentara tambien el consumo,sobre todo en los que tienen captadores y medidores de la temperatura electronicos

[Euge 21]

Rafagas, el 21 de la foto está algo calfaete.... obre junta culata

[Jorge]

jorge,la 3ºraya son 90º si te pasa de ahi cambiate el TERMOCONTACTO por que te esta funcionando mal.

No llega a pasar de la 3, sólo un pelín nada más, la aguja sigue prácticamente en la raya, así que supongo que funcionará bien. Además, siempre ha sido así.

En el caso de scragg, yo cambiaría el termostato para probar. Para salir de dudas, toca el manguito gordo que va al vaso de expansión, el que señalo con la flecha:



Si al poco de arrancar el motor ya empieza a coger temperatura, es que se queda abierto el termostato.

[leturbine]

bueno cometí un error1
no me dieron con el termostato la junta que lleva.probe con la vieja y fugaba algo.en fin a ver hoy como se da.madre mia lo que tarda el gtd en coger temperatura y abrir el termostato!!!!!!!!11
con el 2l turbo es mas sencillo

[scragg]

jorge,la 3ºraya son 90º si te pasa de ahi cambiate el TERMOCONTACTO por que te esta funcionando mal.

No llega a pasar de la 3, sólo un pelín nada más, la aguja sigue prácticamente en la raya, así que supongo que funcionará bien. Además, siempre ha sido así.

En el caso de scragg, yo cambiaría el termostato para probar. Para salir de dudas, toca el manguito gordo que va al vaso de expansión, el que señalo con la flecha:



Si al poco de arrancar el motor ya empieza a coger temperatura, es que se queda abierto el termostato.

Que envidia de motor Jorge, lo tienes impoluto!!!¿lo has petroleado alguna vez?
Yo nunca, pero de vez en cuando lo limpio con trapos.
Hombre, me imagino que tocando el maguito gordo, creo que es normal que el motor se caliente al poco de arrancar, no te entiendo bien con esto.
El mio está un poco guarrete, observa la diferencia de mi motor con el tuyo,aunque son idénticos, el F2n, se diferencian en que no tengo dirección asistida ni aire acondicionado, como tienes tu, osea que le yo no tengo sendas bombas ni correas.



Y esta foto es de cuando le cambié la junta de la tapa balancines, que me salió rana, puesto que la pusimos mal, y se nos rajó y tuve que volver a poner la misma que tenía:



Me he dado cuenta que realmente me resuda aceite por el tapón del aceite, resuda por ahí y se va escurriendo poco a poco por la tapa de balancines hacia abajo, por eso críamos que estaba mal la junta.

[Terribleño]

bueno, si solo es por el tapon tienes facil solucion,yo le puse uno de esos que cierran a presion con una palanca.

[Jorge]

Es verdad, se nota la DA y el AC. Lo petroleé una vez, hace ya años, pero se conserva limpio.

Lo del manguito gordo, lo digo porque es donde está el termostato. Si lo tocas debe estar frío hasta que abre el termostato (la 3ª raya más o menos).

[scragg]

bueno, si solo es por el tapon tienes facil solucion,yo le puse uno de esos que cierran a presion con una palanca.

a si? y que es, un tapón universal, vale para todos los modelos? o es también para el 21, donde lo compraste? cuanto te costó?

[Terribleño]

Creo recordar que fueron 10€, lo compre en una tienda de repuestos, pero no lo hay universal,segun me pregunto el dependiente son por marcas,asi que le dije que era para un renault y ya esta,el tapon encaja en las dos ranuras que lleva le das media vuelta y una palanquita que lleva arriba le cambias la posicion y hace fuerza y se queda hermetico.

[scragg]

Pues por ese precio voy a ver si me lo pillo.
Tu porque lo cambiaste terribleño?, te fugaba tambien aceite por el tapón?

[Terribleño]

Tambien por lo mismo,la junta de goma,estaba ya muy vieja y perdia un poco,asi que para no andarse con tonterias se lo compre nuevo.

[scragg]

Es verdad, se nota la DA y el AC. Lo petroleé una vez, hace ya años, pero se conserva limpio.

Lo del manguito gordo, lo digo porque es donde está el termostato. Si lo tocas debe estar frío hasta que abre el termostato (la 3ª raya más o menos).

El termostato donde está exactamente? veo un conector con dos cablecillos que van  a para justo donde el vaso de expansión. ¿es este el termostato?

Creo que me voy a decidir a cambiarlo también ya que el coche no sube apenas de las dos rayitas pequeñas, lo que me induce a pensar que durante todos estos años, no hace bien la mezcla el carburador, con el consiguiente gasto extra de gasolina.

[Ráfagas]

Es verdad, se nota la DA y el AC. Lo petroleé una vez, hace ya años, pero se conserva limpio.

Lo del manguito gordo, lo digo porque es donde está el termostato. Si lo tocas debe estar frío hasta que abre el termostato (la 3ª raya más o menos).

El termostato donde está exactamente? veo un conector con dos cablecillos que van  a para justo donde el vaso de expansión. ¿es este el termostato?

Creo que me voy a decidir a cambiarlo también ya que el coche no sube apenas de las dos rayitas pequeñas, lo que me induce a pensar que durante todos estos años, no hace bien la mezcla el carburador, con el consiguiente gasto extra de gasolina.

En esta imagen he marcado con un círculo rojo dónde lleva el termostato el GTD:




Un saludo!!

[Ráfagas]

.madre mia lo que tarda el gtd en coger temperatura y abrir el termostato!!!!!!!!11
con el 2l turbo es mas sencillo

Y eso que llevamos un acelerador de calefacción: "una bomba eléctrica que permite acelerar la subida de temperatura del radiador de calefacción".

Sin esa ayuda, seguro que tardaríamos todavía más en coger temperatura xD

[scragg]

Es verdad, se nota la DA y el AC. Lo petroleé una vez, hace ya años, pero se conserva limpio.

Lo del manguito gordo, lo digo porque es donde está el termostato. Si lo tocas debe estar frío hasta que abre el termostato (la 3ª raya más o menos).

El termostato donde está exactamente? veo un conector con dos cablecillos que van  a para justo donde el vaso de expansión. ¿es este el termostato?

Creo que me voy a decidir a cambiarlo también ya que el coche no sube apenas de las dos rayitas pequeñas, lo que me induce a pensar que durante todos estos años, no hace bien la mezcla el carburador, con el consiguiente gasto extra de gasolina.

En esta imagen he marcado con un círculo rojo dónde lleva el termostato el GTD:




Un saludo!!

Muy bien, pero el mio es el TS, mira a ver, por favor, Ráfagas, a ver si me puedes marcar donde va el termostato en las fotos del motor de Jorge, o del mio, que son iguales.

Gracias y un saludo

[Jorge]

Creo que me voy a decidir a cambiarlo también ya que el coche no sube apenas de las dos rayitas pequeñas, lo que me induce a pensar que durante todos estos años, no hace bien la mezcla el carburador, con el consiguiente gasto extra de gasolina.

El termostato se encuentra donde está la flecha verde. Va dentro del manguito gordo, tendrás que quitarlo para sustituir el termostato.



Lo que marco con la flecha roja es el termocontacto, el que hace saltar los electroventiladores.

[Ráfagas]

Perdona scragg, no me había dado cuenta de que tú tienes un TS, iba con prisa porque la cama ya lleva un rato llamándome xD

Iba a responder, pero ya veo que lo ha hecho Jorge y, además, con la imagen que ha puesto se ve muy claro.


Un saludo.

[scragg]

Muchas gracias compañeros, Jorge y Ráfagas, voy a probar entonces a cambiar el termostato, como me decís aver si soluciono el problema de la aguja de temperatura. ¿sabeis cuanto cuesta más o menos?
Me imagino que al soltar el manguito gordo, entrará aire al circuito y habrá que purgar, y rellenar con anticongelante, como se hace exactamente?
gracias y saludos.

He encontrado una buena explicación de la funcion del termostato:

http://www.automecanico.com.mx/index.php?mod=cont&idcontenido=61

[Terribleño]

No es que quiera llevaros la contraria,pero en el gtd y tdx no es necesario quitar ningun manguito,el termostato va dentro de una pieza grande de aluminio justamente al lado del radiador,es facil de ver sale un maguito de ella,para desmontar el termo solo hay que abrir esa pieza,que lleva segun creo dos tornillos.