Que le pasa a mi 21?

[nEo500]

Cuando estoy conduciendo y bajo el starter pq ya esta suficiente calentado el motor, al pisar embrague para reducir se me cala el coche ¿que es lo que le pasa? porque se me cala al pisar a fondo el embrague? Se le conté a mi padre que aveces pilla el 21 y dice que a el no le a pasado nunca ¿que es lo que hago mal? ayuda porfavor

[Jorge]

Veo que tienes un GTS como yo. Puede ser que el ralentí esté regulado demasiado bajo, y al quitar el estárter el motor no aguante y se cale. En ese caso tienes que subirle un poco el ralentí.

También puede ser que el carburador no vaya como debe, y se cale al pisar embrague. A mi me pasaba esto, pero sólo algunas veces, se solucionó limpiando y cambiando juntas.

[nEo500]

gracias por tu ayuda, en mi gts cuando bajo el starter se me pone a 600 rpm.

[xukoo85]

subele las revoluciones, a 600 rpm es normal que se cale el coche.
yo cuando el coche esta caliente lo llevo en torno a las 800 rpm. Yo creo que ese debe ser tu problema. espero que te sea de ayuda.

saludos

[max]

Ciertamente 600 rpm, son demasidas pocas revoluciones para el 21, lo normal son entre 750 y 800rpm. Subele el ralentí y problema resuelto.  

[LoPeZ_mP75]

el mio es un TXE y tambien le pasa eso... a ke puede ser??tema de injeccion?? el ralenti cuando lo aguanta se keda en unas 800-900 rpm, pero cuando piso en embragge para reducir baja hasta apunto de calarse, luego sube solo a unas 1800 y se queda luego en 800... simpre y cuando no se cale, que es el 50% de las veces...
salu2!!

[natxos]

Si, el problema es del ralenti, subelo a unas 800rpm

S@lu2

[Firiom]

Como dicen, metele unas poquillas mas cerca de 800rpm o 900rpm y ve probando, tambien podrias mirar el carburata por si tiene caquita.

Saludos.

[Terribleño]

En los motores de carburador suele ser problema de suciedad en el chicle de baja,se solucionan limpiandolo,efectivamente el ralenti es muy bajo y subiendolo no se volvera a calar peromla suciedad persiste y a la larga va a dar algun problemilla como mas consumo y cuando mantienes el motor a unas determinadas revoluciones va a dar pequeños tirones.

[Jorge]

En los motores de carburador suele ser problema de suciedad en el chicle de baja,se solucionan limpiandolo,efectivamente el ralenti es muy bajo y subiendolo no se volvera a calar peromla suciedad persiste y a la larga va a dar algun problemilla como mas consumo y cuando mantienes el motor a unas determinadas revoluciones va a dar pequeños tirones.

Esto es lo que le pasaba al mío hasta que le limpié el carburador. Algún tirón, y se calaba a veces, aunque el ralentí normalmente estuviese a 800.

[LoPeZ_mP75]

jeje!! xro eske el TXE no lleva carburador.. jejeje, y me parece que las rpm no se pueden subir.. jeje

[LoPeZ_mP75]

jeje!! xro eske el TXE no lleva carburador.. jejeje, y me parece que las rpm no se pueden subir.. jeje

[Renix]

Por tu caso Lopez-m75 proba con esto, fijate en la bocina de admision de aire,donde esta grabado Renault Injection, tiene tres tornillos de sujecion, en la linea del tornillo proximo al motor, en la pieza donde se sujeta la bocina, se ve una forma cilindrica. Dentro de ese cilindro hay un tornillo de registro, normalmente esta cubierto por un tapon plastico, se saca el tapon y con un atornillador plano se puede mover el tornillo. Si nunca fue tocado esta apretado a fondo de origen, aflojandolo abre un paso de aire.La idea es darle mas aire por ese paso para que la valvula de ralenti cierre mas y tenga menos influencia en el volumen de aire que fija el ralenti.
Con el motor caliente, sin que marchen los ventiladores,  afloja el tornillo un par de vueltas y proba,aceleralo y solta de golpe el varillaje, si trata de calar afloja un poco mas el tornillo (de a 1/2 vuelta) hasta que la caida por debajo del ralenti normal sea casi imperceptible. El limite de esta correccion es que el ralenti no supere las 800/900 rpm,si se queda fijo en mas es que abriste demasiado el tornillo y debes cerrar un poco ese by pass.
No todos los inyeccion trajeron este by pass, por ahi tenes suerte y tu motor lo tiene.
Antes de proceder con esto deberias asegurarte que la valvula de aire esta limpia y solo sea que esta lenta en sus respuestas a la estabilizacion del ralenti por la suciedad en las articulaciones.