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DavidST220
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« en: Septiembre 27, 2005, 13:27:35 » |
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Hola: pues bien, para los interesados se que regulando la vávula del turbo podeís subir/bajar la presión del turbo. Fijaos en la foto:  Se trata de mover la pieza que está marcada de verde. Tendreis que hacerlo con un manómetro e ir probando para dar con la presión que os interese, o simplemente por no está bien tarado. Un poco de lejos para que lo ubiqueis mejor. La entrada que se ve de frente es la del aire de admisión.  |
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Karlos11
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« Respuesta #1 en: Septiembre 27, 2005, 15:30:15 » |
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.... ke envidia ke da ver un turbo asi de nuevo, a estrenar....  Al aumentar la presión, como es lógico se debe tener cuidado ya que es mas facil que sufran rotura los manguitos del turbo. Por cierto, alguien sabe algo de los famosos manguitos de silicona, o de cualkier otro material pero que sean mas resistentes y fiables que los de serie?? |
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DavidST220
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« Respuesta #2 en: Septiembre 27, 2005, 20:35:56 » |
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Por cierto, alguien sabe algo de los famosos manguitos de silicona, o de cualkier otro material pero que sean mas resistentes y fiables que los de serie?? Somo unos cuantos los interesados en eso. Yo quiero poner un intercooler frontal más grande y eliminar el del paso de rueda, poniendo todo los manguitos nuevos de un material más resistentes. |
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MaX_69
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« Respuesta #3 en: Septiembre 27, 2005, 22:22:54 » |
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por lo que veo al final as comprao turbo nuevo.... suerte  |
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b]Plataforma:[/b] Un R21 Turbo para Max_69 x favor!! Que se calleee!! Miembro de honor :mrgreen: Plataforma: No tengo un 21 Turbo, pero nadie dice que no quiera uno  -> Miembro ¿Cuanto te ha costado? |
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Karlos11
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« Respuesta #4 en: Septiembre 27, 2005, 22:25:38 » |
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Pues para encontrar piezas de recambio para el turbo, lo ideal es mirar en paginas francesas, ke por aki ya se sabe ke no hay anda apenas.
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MaX_69
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« Respuesta #5 en: Septiembre 27, 2005, 22:26:20 » |
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y por alli no andan con tonterias :twisted: :twisted:
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motorman
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« Respuesta #6 en: Septiembre 27, 2005, 22:47:45 » |
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Está bien enterarse de la válvula que dejarás de serie para evitar roturas prematuras  |
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Saludos  |
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Auriol
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« Respuesta #7 en: Septiembre 28, 2005, 01:05:51 » |
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Yo he visto en paginas francesas ese intercooler que dices. Creo que hay que hacer algunas modificaciones para adaptarlo. Yo tambien lo habia pensado, pero me daba miedo que al ir montado por delante del radiador de agua y del a.c. el coche se caliente.
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DavidST220
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« Respuesta #8 en: Septiembre 28, 2005, 11:30:11 » |
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Yo he visto en paginas francesas ese intercooler que dices. Creo que hay que hacer algunas modificaciones para adaptarlo. Yo tambien lo habia pensado, pero me daba miedo que al ir montado por delante del radiador de agua y del a.c. el coche se caliente. Yo también temo por que se caliente en exceso. En forocoches SolidSnake le ha puesto a su Cupra R un intercooler frontal enrome delante del radiador, le preguntaré a ver si se caliente más. Y sino sería mejorar la entrada de aire... |
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alvarisimo
Novato
 Desconectado
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« Respuesta #9 en: Septiembre 28, 2005, 15:09:19 » |
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ei yo tambien e visto el intercooler de ese cupra y es brutal seguro ke aora no tiene ningun problema de calentamiento. lo de cambiar los dos intercolers por uno mas grande es una muy buena idea por espacio y por calentamiento. lo malo ke abria ke modificar el faldon delantero.
otra solucon seria poner una entrada de aire en el capot, una por ejemplo del 19 16v kreo ke le iria bien aunque no se si rafrigeraria mucho.
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DavidST220
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« Respuesta #10 en: Septiembre 28, 2005, 21:09:56 » |
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alvarisimo
Novato
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« Respuesta #11 en: Septiembre 29, 2005, 00:26:55 » |
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veo en este que a quitado la chapa que lleba encima de la turbina. para ke sirve eso exactamente? vosotros lo abeis quitado?
la idea de poner el filtro aistlado es bastante buena.
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Auriol
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« Respuesta #12 en: Septiembre 29, 2005, 00:39:30 » |
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Esa chapa proteje el motor del calor que suelta el turbo. Sin ella el tapizado del capo te arderia. Este de la foto no creo que lo lleve siempre asi. Cuando lleves un rato dandole al coche mira por debajo de este protector y veras como la turbina esta al rojo.
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Auriol
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« Respuesta #13 en: Septiembre 29, 2005, 00:41:41 » |
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En esta foto se ve bien el intercooler
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alvarisimo
Novato
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« Respuesta #14 en: Octubre 01, 2005, 12:48:34 » |
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Esa chapa proteje el motor del calor que suelta el turbo. Sin ella el tapizado del capo te arderia. Este de la foto no creo que lo lleve siempre asi. Cuando lleves un rato dandole al coche mira por debajo de este protector y veras como la turbina esta al rojo. pues gracias por decirmelo por ke ademas de ke no me abia fijado el la turbina(como se pone de caliente) lo pensabamos quitar. ese intercooler esa muy bien pero ya tienes ke andar modificando muchas komo kitar la rejillla de arriba y cortar un poko el faldo ademas me imagino ke tengas ke acer una entrada mas grande en el faldon delantero para ke chupe bien de aire. la pregunta de siempre es: valdria el de otro coche? kreo ke si no por ke las funciones son las mismas. |
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MaX_69
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« Respuesta #15 en: Octubre 01, 2005, 22:41:56 » |
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En esta foto se ve bien el intercooler :shock: :shock: :shock: :shock: |
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