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Pereda
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« Respuesta #30 en: Julio 10, 2006, 13:37:29 » |
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Recordando mi macarrónico francés, se lee claramente que se trata de un TXI transformado.
Tiempo antes de instalar el turbo, su dueño realizó profundas modificaciones en el 12 válvulas, como un nuevo árbol de levas y gestión electrónica, logrando más de 180cv.
Pero no se dio por satisfecho y pidió al dueño de la web ayuda para instalar la culata del turbo y demás elementos.
Resumiendo: nueva toma de aire y filtro, presión del turbo de 1,5 bares con válvula de descarga más sofisticada, colector de admisión del 12 válvulas (toma nota David), gestión electrónica y cambios desde el silencioso intermedio hacia atrás.
Este relato pone en evidencia las dificultades de combinar la culata de 12 válvulas y el turbo. Veo que se te da bien el frances :gay: |
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o siento pero en este momento no necesito cabalgar con mas peso, mi caballo esta cansado...
Cabeza Japo, corazón francés.
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DavidST220
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« Respuesta #31 en: Julio 10, 2006, 14:03:02 » |
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Resumiendo: nueva toma de aire y filtro, presión del turbo de 1,5 bares con válvula de descarga más sofisticada, colector de admisión del 12 válvulas (toma nota David), gestión electrónica y cambios desde el silencioso intermedio hacia atrás.
Este relato pone en evidencia las dificultades de combinar la culata de 12 válvulas y el turbo. Bueno es saberlo. Yo culata del 12v no le quiero poner, pero otras cosillas.... :mrgreen: |
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motorman
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« Respuesta #32 en: Julio 10, 2006, 14:13:41 » |
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Recordando mi macarrónico francés, se lee claramente que se trata de un TXI transformado.
Tiempo antes de instalar el turbo, su dueño realizó profundas modificaciones en el 12 válvulas, como un nuevo árbol de levas y gestión electrónica, logrando más de 180cv.
Pero no se dio por satisfecho y pidió al dueño de la web ayuda para instalar la culata del turbo y demás elementos.
Resumiendo: nueva toma de aire y filtro, presión del turbo de 1,5 bares con válvula de descarga más sofisticada, colector de admisión del 12 válvulas (toma nota David), gestión electrónica y cambios desde el silencioso intermedio hacia atrás.
Este relato pone en evidencia las dificultades de combinar la culata de 12 válvulas y el turbo. Veo que se te da bien el frances :gay: En sus variedades :gay: |
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Saludos  |
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Pereda
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« Respuesta #33 en: Julio 10, 2006, 14:39:34 » |
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Recordando mi macarrónico francés, se lee claramente que se trata de un TXI transformado.
Tiempo antes de instalar el turbo, su dueño realizó profundas modificaciones en el 12 válvulas, como un nuevo árbol de levas y gestión electrónica, logrando más de 180cv.
Pero no se dio por satisfecho y pidió al dueño de la web ayuda para instalar la culata del turbo y demás elementos.
Resumiendo: nueva toma de aire y filtro, presión del turbo de 1,5 bares con válvula de descarga más sofisticada, colector de admisión del 12 válvulas (toma nota David), gestión electrónica y cambios desde el silencioso intermedio hacia atrás.
Este relato pone en evidencia las dificultades de combinar la culata de 12 válvulas y el turbo. Veo que se te da bien el frances :gay: En sus variedades :gay: Ya se sabe que en la variedad esta el gusto :gay: |
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o siento pero en este momento no necesito cabalgar con mas peso, mi caballo esta cansado...
Cabeza Japo, corazón francés.
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MaX_69
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« Respuesta #34 en: Julio 10, 2006, 23:38:40 » |
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Recordando mi macarrónico francés, se lee claramente que se trata de un TXI transformado.
Tiempo antes de instalar el turbo, su dueño realizó profundas modificaciones en el 12 válvulas, como un nuevo árbol de levas y gestión electrónica, logrando más de 180cv.
Pero no se dio por satisfecho y pidió al dueño de la web ayuda para instalar la culata del turbo y demás elementos.
Resumiendo: nueva toma de aire y filtro, presión del turbo de 1,5 bares con válvula de descarga más sofisticada, colector de admisión del 12 válvulas (toma nota David), gestión electrónica y cambios desde el silencioso intermedio hacia atrás.
Este relato pone en evidencia las dificultades de combinar la culata de 12 válvulas y el turbo. Entonces no lleva la culata de 12v ya?? Porque como la lleve y encima el turbo a 1,5bares mas todo lo demas que dices... Cuantos cv tiene eso??? :shock: |
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b]Plataforma:[/b] Un R21 Turbo para Max_69 x favor!! Que se calleee!! Miembro de honor :mrgreen: Plataforma: No tengo un 21 Turbo, pero nadie dice que no quiera uno  -> Miembro ¿Cuanto te ha costado? |
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Pereda
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« Respuesta #35 en: Julio 11, 2006, 00:04:17 » |
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Pongamos un ejemplo.....cuanta potencia podria dar un coche V12 + 6.000 cc + turbo + compresor + 24v ? :gay:
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o siento pero en este momento no necesito cabalgar con mas peso, mi caballo esta cansado...
Cabeza Japo, corazón francés.
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MaX_69
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« Respuesta #36 en: Julio 11, 2006, 00:04:51 » |
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Solo 2 valvulas por cilindro?? |
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b]Plataforma:[/b] Un R21 Turbo para Max_69 x favor!! Que se calleee!! Miembro de honor :mrgreen: Plataforma: No tengo un 21 Turbo, pero nadie dice que no quiera uno -> Miembro ¿Cuanto te ha costado? |
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21 TXE
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« Respuesta #37 en: Julio 11, 2006, 00:06:45 » |
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Hace 26 años que llevo un rombo en el capo.
Renault Laguna III Grand Tour 2.0 dCi luxe privilege, R21 TXE fase I, CLio I 1.2, Golf cabriolet 1.8, Seat 600.
Gracias y hasta siempre Laguna II, nos salvaste la vida, nunca te olvidaré.
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Pereda
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« Respuesta #38 en: Julio 11, 2006, 00:11:30 » |
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Solo 2 valvulas por cilindro?? Tampoco vamos a abusar,no?  que quieres un 48v? Pues venga...un 48v |
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o siento pero en este momento no necesito cabalgar con mas peso, mi caballo esta cansado...
Cabeza Japo, corazón francés.
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MaX_69
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« Respuesta #39 en: Julio 11, 2006, 00:13:21 » |
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b]Plataforma:[/b] Un R21 Turbo para Max_69 x favor!! Que se calleee!! Miembro de honor :mrgreen: Plataforma: No tengo un 21 Turbo, pero nadie dice que no quiera uno -> Miembro ¿Cuanto te ha costado? |
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motorman
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« Respuesta #40 en: Julio 11, 2006, 12:13:45 » |
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Recordando mi macarrónico francés, se lee claramente que se trata de un TXI transformado.
Tiempo antes de instalar el turbo, su dueño realizó profundas modificaciones en el 12 válvulas, como un nuevo árbol de levas y gestión electrónica, logrando más de 180cv.
Pero no se dio por satisfecho y pidió al dueño de la web ayuda para instalar la culata del turbo y demás elementos.
Resumiendo: nueva toma de aire y filtro, presión del turbo de 1,5 bares con válvula de descarga más sofisticada, colector de admisión del 12 válvulas (toma nota David), gestión electrónica y cambios desde el silencioso intermedio hacia atrás.
Este relato pone en evidencia las dificultades de combinar la culata de 12 válvulas y el turbo. Entonces no lleva la culata de 12v ya?? Porque como la lleve y encima el turbo a 1,5bares mas todo lo demas que dices... Cuantos cv tiene eso??? :shock: Renuncia a la culata de 12 válvulas. Teniendo en cuenta que se ha metido en todos los líos mecánicos, debe de ser porque no se complementa bien con el turbo, ya sea por rendimiento o porque reviente. |
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Saludos |
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Pereda
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« Respuesta #41 en: Julio 11, 2006, 14:05:27 » |
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Un motor: 400€
Un turbo 200€
Ver como los pistones salen disparados atravesando el capò: NO TIENE PRECIO.
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o siento pero en este momento no necesito cabalgar con mas peso, mi caballo esta cansado...
Cabeza Japo, corazón francés.
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Gera
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« Respuesta #42 en: Julio 11, 2006, 15:11:18 » |
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Para todo lo demas... Mastercard |
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1 Agosto 2005 - 26 Agosto 2008.
Gracias por todo!
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MaX_69
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« Respuesta #43 en: Julio 11, 2006, 15:40:06 » |
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Un motor: 400€
Un turbo 200€
Ver como los pistones salen disparados atravesando el capò: NO TIENE PRECIO. Siempre me he preguntado como seria ver un piston salir disparado... tiene que ser impresionante como ddebe de saltar... |
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b]Plataforma:[/b] Un R21 Turbo para Max_69 x favor!! Que se calleee!! Miembro de honor :mrgreen: Plataforma: No tengo un 21 Turbo, pero nadie dice que no quiera uno -> Miembro ¿Cuanto te ha costado? |
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xukoo85
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« Respuesta #44 en: Julio 11, 2006, 18:39:19 » |
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Un motor: 400€
Un turbo 200€
Ver como los pistones salen disparados atravesando el capò: NO TIENE PRECIO. :mrgreen: |
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Rane
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« Respuesta #45 en: Julio 12, 2006, 13:53:47 » |
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Un motor: 400€
Un turbo 200€
Ver como los pistones salen disparados atravesando el capò: NO TIENE PRECIO. Siempre me he preguntado como seria ver un piston salir disparado... tiene que ser impresionante como ddebe de saltar... es sencillo...me das tu direccion,te envio un poco de gasolina al 25% de nitrometano de los coches de R/C y ya si eso lo grabas....xDDD y nos reimos un poco todos xDDDD |
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Pereda
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« Respuesta #46 en: Julio 12, 2006, 13:58:06 » |
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Un motor: 400€
Un turbo 200€
Ver como los pistones salen disparados atravesando el capò: NO TIENE PRECIO. Siempre me he preguntado como seria ver un piston salir disparado... tiene que ser impresionante como ddebe de saltar... es sencillo...me das tu direccion,te envio un poco de gasolina al 25% de nitrometano de los coches de R/C y ya si eso lo grabas....xDDD y nos reimos un poco todos xDDDD Apoyo la mocion! :mrgreen: |
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o siento pero en este momento no necesito cabalgar con mas peso, mi caballo esta cansado...
Cabeza Japo, corazón francés.
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21 TXE
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« Respuesta #47 en: Julio 12, 2006, 14:06:06 » |
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Un motor: 400€
Un turbo 200€
Ver como los pistones salen disparados atravesando el capò: NO TIENE PRECIO. Siempre me he preguntado como seria ver un piston salir disparado... tiene que ser impresionante como ddebe de saltar... es sencillo...me das tu direccion,te envio un poco de gasolina al 25% de nitrometano de los coches de R/C y ya si eso lo grabas....xDDD y nos reimos un poco todos xDDDD Apoyo la mocion! :mrgreen:  |
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Hace 26 años que llevo un rombo en el capo.
Renault Laguna III Grand Tour 2.0 dCi luxe privilege, R21 TXE fase I, CLio I 1.2, Golf cabriolet 1.8, Seat 600.
Gracias y hasta siempre Laguna II, nos salvaste la vida, nunca te olvidaré.
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Rane
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« Respuesta #48 en: Julio 12, 2006, 14:41:07 » |
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Un motor: 400€
Un turbo 200€
Ver como los pistones salen disparados atravesando el capò: NO TIENE PRECIO. Siempre me he preguntado como seria ver un piston salir disparado... tiene que ser impresionante como ddebe de saltar... es sencillo...me das tu direccion,te envio un poco de gasolina al 25% de nitrometano de los coches de R/C y ya si eso lo grabas....xDDD y nos reimos un poco todos xDDDD Apoyo la mocion! :mrgreen: pero tu sabes lo ke significa nitrometano??? :duende: |
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Katsu
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« Respuesta #49 en: Julio 12, 2006, 14:47:40 » |
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Google is your friend NITROMETANO
Conocido en el ambiente de los modelistas como “nitro” (su formula química CH3NO2).
Es menos inflamable que el metanol, arde lentamente y debe evitarse el calentamiento en recipientes cerrados por riego de explosión.
El contenido de oxígeno en su formula, hace que agregado al metanol, este tenga una combustión muy mejorada que significa un mejor rendimiento del motor.
Es un producto muy caro, aproximadamente 40 veces más que el metanol, por lo que hay que tener mucho cuidado de su calidad si se compra puro. |
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Pereda
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« Respuesta #50 en: Julio 12, 2006, 15:05:27 » |
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Bueno....¿para cuando el experimento?
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Cabeza Japo, corazón francés.
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Rane
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« Respuesta #51 en: Julio 12, 2006, 15:10:39 » |
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Pereda
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« Respuesta #52 en: Julio 12, 2006, 15:12:04 » |
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Mmmmm entonces comprarmos entre todos una botella de esas :mrgreen:?? Tiene que ser un experimento curioso..... |
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o siento pero en este momento no necesito cabalgar con mas peso, mi caballo esta cansado...
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Ribi
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« Respuesta #53 en: Julio 12, 2006, 15:15:25 » |
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Quien se presta voluntario a dejarnos su 21 para experimentar?  -Ventajas:Si la cosa sale bien tendra el 21 mas rapido de la tierra.... -Inconvenientes:Si la cosa no funciona se quedra sin 21 para siempre....  |
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Pereda
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« Respuesta #54 en: Julio 12, 2006, 15:16:10 » |
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Quien se presta voluntario a dejarnos su 21 para experimentar? -Ventajas:Si la cosa sale bien tendra el 21 mas rapido de la tierra.... -Inconvenientes:Si la cosa no funciona se quedra sin 21 para siempre.... Compramos entre todos el de jose_cp? jojojo seria brutal :mrgreen: |
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Cabeza Japo, corazón francés.
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Katsu
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« Respuesta #55 en: Julio 12, 2006, 16:51:25 » |
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De eso no se, pero cuando curraba en el europuerto había gente que se llevaba un poco de queroseno y decía que una cucharada por cada nosecuantos litros de gasolina hacía maravillas en el coche.
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Pereda
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« Respuesta #56 en: Julio 12, 2006, 19:37:12 » |
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De eso no se, pero cuando curraba en el europuerto había gente que se llevaba un poco de queroseno y decía que una cucharada por cada nosecuantos litros de gasolina hacía maravillas en el coche. Solo dire una cosa: NAFTALINA :mrgreen: |
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o siento pero en este momento no necesito cabalgar con mas peso, mi caballo esta cansado...
Cabeza Japo, corazón francés.
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Katsu
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« Respuesta #57 en: Julio 12, 2006, 20:29:08 » |
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De eso no se, pero cuando curraba en el europuerto había gente que se llevaba un poco de queroseno y decía que una cucharada por cada nosecuantos litros de gasolina hacía maravillas en el coche. Solo dire una cosa: NAFTALINA :mrgreen: Eso no es lo que pone mi padre en los armarios para las polillas |
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Pereda
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« Respuesta #58 en: Julio 12, 2006, 20:31:59 » |
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De eso no se, pero cuando curraba en el europuerto había gente que se llevaba un poco de queroseno y decía que una cucharada por cada nosecuantos litros de gasolina hacía maravillas en el coche. Solo dire una cosa: NAFTALINA :mrgreen: Eso no es lo que pone mi padre en los armarios para las polillas Si....pero no, actualmente esas bolas no son autentica naftalina, pero antiguamente si se ponia, aun asi, un par de bolitas de naftalina de verdad al deposito a ver como funciona el coche :mrgreen: |
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o siento pero en este momento no necesito cabalgar con mas peso, mi caballo esta cansado...
Cabeza Japo, corazón francés.
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