BRICO: QUE LOS PONGA ELDELPINCHO

[Rane]

.

[Firiom]

Interesante brico, aver por donde meteis los cables para el habitaculo que quiero averiguar esa entrada, lo dicho a esperar a que termines de ponerlo todo.

[Rane]

quitas la tapa de debajo de los pedales...pones luz fuera y lo veras por k es grandidimo

[MaX_69]

Mi padre al GTD creo que se lo hizo.

Es una cosa muy util y recomendable la verdad.


Os felicito tio

[danivil]

Algo no cuadra...el verde no sera masa?

[Rane]

sorry peña me e colado al poner nombre a los cables ya ta solucionao asias dani

[danivil]

Ya decia yo... :wink:

[DavidST220]

Los electros y el termostato cambiado para que abra antes han dejado al 21 capaz de soportar los calores de este clima

[alvarisimo]

una duda: donde conectas el cable ke va dentro del abitaculo. me imagino ke a bateria pero donde.

[INITIALE]

Está muy bien el brico Rane y bien explicado pero no se, a mi eso de tener la posibilidad de manual no me convence del todo. Mientras funcione el electroventilador bien ¿Para qué complicarse?.  Supongo que a tí quizá no te pase nunca pero a algunos se nos podría olvidar apagarlo.

[DavidST220]

Está muy bien el brico Rane y bien explicado pero no se, a mi eso de tener la posibilidad de manual no me convence del todo. Mientras funcione el electroventilador bien ¿Para qué complicarse?.  Supongo que a tí quizá no te pase nunca pero a algunos se nos podría olvidar apagarlo.

Electro autmatico: le estas dando caña, motor a 90º, primera velocidad ya va funcionando. Cuando paras y dejas el motor a ralentí la temperatura empieza a subir, y hasta q no llega a 90 y pico no salta la segunda velocidad.... para que dejar que suba tanto??

Electro automático y manual: le estás dado caña, motor a 90º, primera velocidad ya va funcionando de forma automática. Un poco antes de parar enchufas manualmente la segunda velocidad. Una vez parado, a ralentí, la temperatura no sube para nada de 90º, y tras unos minutos incluso baja a 87/88.

A mi me parece muy práctico y ya lo he comprabado.


Además, cuando apagas el motor y la dejas en la primera posición (en la que no hace nada) se paran.

[r21gtd]

yo si le encuentro utlidad a utlizar la velocidad rapida de forma manual. hay averias que impiden seguir la marcha sin bajar de forma efectiva la temperatura y sin poner en riesgo la culata y en estos casos es muy util para salir del paso luego ya con tiempo si tienes una averia la localizas y reparas de lo contrario tienes solo una solucion: parar y llamar a la grua o bien arriesgarte a pegarle un buen calenton y joder la culata y algunas cosas mas.

lo automatico esta muy bien siempre que no falle nada.
y el interruptor manual esta para eso para cuando algo falla.

[r21gtd]

que yo sepa ningun 21 trae de serie los ventilas de forma manual osea que alguien lo montaria en el taller.  y si te va mas rapido con el manual es porque conecta la velocidad rapida que es mas efectiva que la otra y de eso se trata de bajar la temperatura a toda castaña.

[osoleones]

Una pregunta.

Se podria montar al radiador del txe un segundo ventilador, o bien montar el radiador con dos electroventiladores a un txe??

Esque estoy muy interesao en este tema porque mi electro salta con bastante frecuencia y durante mucho tiempo llegando a estar esperando en el parking hasta 4 minutos pa que se apague el puto electro con el motor arrancao...

[Terribleño]

Una pregunta.

Se podria montar al radiador del txe un segundo ventilador, o bien montar el radiador con dos electroventiladores a un txe??

Esque estoy muy interesao en este tema porque mi electro salta con bastante frecuencia y durante mucho tiempo llegando a estar esperando en el parking hasta 4 minutos pa que se apague el puto electro con el motor arrancao...

  no sabia que el txe solo llevara 1 ventilador,supongo que no habra problemas en ponerle el de un tdx,siempre que el soporte del radiador del ac tenga los agujeros.

[r21gtd]

pillate un radiador del 21 que tenga tambien los 2 ventilas con 2 velocidades  el resto es cuestion de mirar las medidas los anclajes y si el tuyo tiene tambien 2 velocidades tendras que modificar tambien la parte electrica para que todo rule bien.

y lo de que tarde mucho en pararse si no lo ha hecho siempre quizas tengas el radiador un poco sucio.

-  cuando lo paras en el garaje se para la bomba de agua tambien y todo el circuito del agua se detiene y al detenerse sube la temperatura de forma subita y por eso se pone en marcha el ventila para rebajar la temperatura y proteger la culata de un calenton aunque el motor este parado.

[max]

Hombre interesante manualidad, pero de todos modos a mi apenas se me calienta el coche. De todos modos cuando no tenga nada más que hacerle lo tendré en cuenta, porque puede resultar util como dice 21gtd para cuando surge una averia.  

[INITIALE]

Electro autmatico: le estas dando caña, motor a 90º, primera velocidad ya va funcionando. Cuando paras y dejas el motor a ralentí la temperatura empieza a subir, y hasta q no llega a 90 y pico no salta la segunda velocidad.... para que dejar que suba tanto??

Electro automático y manual: le estás dado caña, motor a 90º, primera velocidad ya va funcionando de forma automática. Un poco antes de parar enchufas manualmente la segunda velocidad. Una vez parado, a ralentí, la temperatura no sube para nada de 90º, y tras unos minutos incluso baja a 87/88.

A mi me parece muy práctico y ya lo he comprabado.


Además, cuando apagas el motor y la dejas en la primera posición (en la que no hace nada) se paran.

Visto así me has convencido David.

Lo de olvidarse el ventilador puesto me refería a olvidarse puesto en marcha, con lo que la temperatura del motor bajaría excesivamente

[osoleones]

Yo es que creo que el mio solo tiene una velocidad no 21txe??
De todas maneras 21gtd ya estoy pensando en limpiar el ventilador por dentro, y ya de paso podria hacer esto que parece muy interesante.

Muchas gracias.

[Rane]

initiale...ay k estar atento siempre de la temperatura puesto k si no te fijas si te dejas los electros pùestos y se enfria demasiado...como te vas a fijar si se te a subido demasiado la temperatura???

[DavidST220]

initiale...ay k estar atento siempre de la temperatura puesto k si no te fijas si te dejas los electros pùestos y se enfria demasiado...como te vas a fijar si se te a subido demasiado la temperatura???

Ahí le has dao  

La temperatura es algo que nunca hay que perder de vista.

[r21gtd]

initiale...ay k estar atento siempre de la temperatura puesto k si no te fijas si te dejas los electros pùestos y se enfria demasiado...como te vas a fijar si se te a subido demasiado la temperatura???

Ahí le has dao  

La temperatura es algo que nunca hay que perder de vista.

la temperatura hay que vigilarla de vez en cuando y no perderla de vista.  le echas una ojeada y si todo esta bien = pos palante como los de Alicante.  si esta muy alta pues parar y investigar que pasa y sobretodo no abrir nunca el tapon de deposito de expansion con temperaturas muy altas ( riesgo de quemaduras graves.).

[Rane]

david esplicale eso de abrir el tapon de la botella con el motor ENMARCHA Y CALIENTE...                                

[DavidST220]

la temperatura hay que vigilarla de vez en cuando y no perderla de vista.  le echas una ojeada y si todo esta bien = pos palante como los de Alicante.  si esta muy alta pues parar y investigar que pasa y sobretodo no abrir nunca el tapon de deposito de expansion con temperaturas muy altas ( riesgo de quemaduras graves.).

david esplicale eso de abrir el tapon de la botella con el motor ENMARCHA Y CALIENTE...                                

Si el motor está en buen estado da igual que esté a 50 que a 90º, no tiene que salir nada de refrigerante, como mucho lo verás subir medio dedo... si llega. Así que quemaduras 0,0.

También está hecha la prueba, y unas cuantas veces.

[motorman]

¿Os llama la atención que el líquido refrigerante se pone guarrete?

Se pone así desde nuevo. Según me dijeron en Renault, es normal.

[DavidST220]

Guarrete en qué sentido??

Porque el mio supuestamente llevaría un año o dos y salió sin suciedad.

[r21gtd]

la temperatura hay que vigilarla de vez en cuando y no perderla de vista.  le echas una ojeada y si todo esta bien = pos palante como los de Alicante.  si esta muy alta pues parar y investigar que pasa y sobretodo no abrir nunca el tapon de deposito de expansion con temperaturas muy altas ( riesgo de quemaduras graves.).

david esplicale eso de abrir el tapon de la botella con el motor ENMARCHA Y CALIENTE...                                

Si el motor está en buen estado da igual que esté a 50 que a 90º, no tiene que salir nada de refrigerante, como mucho lo verás subir medio dedo... si llega. Así que quemaduras 0,0.

También está hecha la prueba, y unas cuantas veces.

yo cuando digo temperaturas altas me estoy refiriendo a las ultimas rayas de la aguja osea en el numero 4  = 120.º C.  aqui si es peligroso abrir el tapon. y si que puede haber quemaduras graves.

[Rane]

r21...al loco k se le ocurra TOCAR la botella a esa temperatura...se le iran las ganas de abrirla xDD (entre otras cosas no podra)

[motorman]

Guarrete en qué sentido??

Porque el mio supuestamente llevaría un año o dos y salió sin suciedad.

El líquido se oscurece, debido a reacciones con la aleación ligera.

[r21gtd]

r21...al loco k se le ocurra TOCAR la botella a esa temperatura...se le iran las ganas de abrirla xDD (entre otras cosas no podra)

pues no te imaginas lo que puede llegar a hacer una persona que no tenga ni idea de mecanica ni de como funciona su coche ni de na.   afortunadamente eso no es asi en este foro pero por si acaso mas vale insistir que siempre hay alguno despistao.

un saludo.