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Autor Tema: CENTRALITA SORPRESA  (Leído 9628 veces)
MaX_69
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« Respuesta #30 en: Marzo 12, 2006, 22:01:27 »

pero todavia no has probao???

por cierto, tienes que probar aver si de serie pica rueda en tercera, porque doi fe que si se puede Cheesy:D
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« Respuesta #31 en: Marzo 12, 2006, 22:21:13 »

El mio en 3ª no pica mas que en mojado, en seco en curva si pero en recto nono
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MaX_69
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« Respuesta #32 en: Marzo 12, 2006, 23:01:27 »

Cita de: "MAGOYO"
El mio en 3ª no pica mas que en mojado, en seco en curva si pero en recto nono


aver ahora con la centralita....  :twisted:
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victor
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« Respuesta #33 en: Marzo 13, 2006, 09:11:33 »

claro es la ventaja al llevar zocalo yo es lo que icese lo cambias en dos segundos
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« Respuesta #34 en: Marzo 13, 2006, 23:21:59 »

ya le he puesto la centralita la evo 6 200cv+ y se nota pero muy poco.
Sopla un pelin mas el turbo, una raya y poco mas.
 Mañana le pongo el chip de 235 ese que por lo que dicen es el que realmente se nota :lol:
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« Respuesta #35 en: Marzo 14, 2006, 11:59:43 »

Joder vas a volver al coche medio loco con tanto cambio de chip en tan poco tiempo. JEJEJE.
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El tiempo lo gano en las curvas, no recortando letras. Por un foro más limpio y entendible.  evil5 Socio Fundador
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« Respuesta #36 en: Marzo 14, 2006, 12:11:07 »

yo cuando le puse el chip lo que me pasaba es eso que conte que los 50 segundos despues de enchegarlo se vuelve loco el coche.
dando tirones i encluso se para nose que le puede pasar
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« Respuesta #37 en: Marzo 14, 2006, 12:54:02 »

No estoy seguro, pero supongo que es debido a que la ECU tiene que acostumbrarse a los valores que le manda la nueva eprom.
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« Respuesta #38 en: Marzo 14, 2006, 12:59:14 »

nose lo que ahora si que tengo un problema gordo i asta que no lo resuelba no puedo acer pruebas
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« Respuesta #39 en: Marzo 14, 2006, 12:59:46 »

Cita de: "Auriol"
No estoy seguro, pero supongo que es debido a que la ECU tiene que acostumbrarse a los valores que le manda la nueva eprom.


Hay una serie de cálculos que se hacen por valores acumulativos, por lo que necesita unos segundos.
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Saludos  
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« Respuesta #40 en: Marzo 14, 2006, 13:08:55 »

espero eso porque estado aciendo una prueba i es la siguiente .
pongo el contacto i lo dejo que aga el calculo bueno unos segundos se nota un ruido i apartir de eso va bien
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« Respuesta #41 en: Marzo 14, 2006, 23:23:45 »

ya le he puesto el de 235 (por referirme a una numeracion que tiene, que no son los cv ni por asomo) y bueno, la cosa no esta mal del todo, sopla igual que el otro de 200 o por lo menos el manometro eso marca, (igual no va bien del todo), pero la sensacion es de mas patada, entra un poco antes el turbo y se nota mas empuje pero tampoco es una barbaridad, si que va mejor pero sinceramente me esperaba algo mas.
Yo le he desconetdao la bateria para hacer la operacion y me ha arrancado normal como siempre y sin hacer cosas raras.
Y no pica rueda en tercera xddd, igual son muy buenas las mierda- firestone esas que lleva  :lol:
Mañana probare mas que esta noche solo ha sido ponerlo-calentar motores-darle caña-darle caña otra vez-darle caña-enfriar motores y dejarlo respirar  Cheesy
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« Respuesta #42 en: Marzo 15, 2006, 12:00:45 »

Cita de: "MAGOYO"
ya le he puesto el de 235 (por referirme a una numeracion que tiene, que no son los cv ni por asomo) y bueno, la cosa no esta mal del todo, sopla igual que el otro de 200 o por lo menos el manometro eso marca, (igual no va bien del todo), pero la sensacion es de mas patada, entra un poco antes el turbo y se nota mas empuje pero tampoco es una barbaridad, si que va mejor pero sinceramente me esperaba algo mas.
Yo le he desconetdao la bateria para hacer la operacion y me ha arrancado normal como siempre y sin hacer cosas raras.
Y no pica rueda en tercera xddd, igual son muy buenas las mierda- firestone esas que lleva  :lol:
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Yo calculo que la de 235, sin tocar nada más rendirá sobre 205-210cv. Mejorando la respiración y el escape ya podremos irnos a los 235cv.
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« Respuesta #43 en: Marzo 15, 2006, 14:50:18 »

Yo voy a montar la de 235 dentro de poco, y tengo en casa tambien para montar el kit de admision de Green, eso junto con el escape Devil, supongo ke algo ya le hará subir.
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« Respuesta #44 en: Marzo 15, 2006, 23:37:23 »

a ver si asi se nota algo mas :wink:
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« Respuesta #45 en: Marzo 16, 2006, 10:55:27 »

ami lo que me ace es lo que cuenta magoyo notas que va mejor i anda mas pero nada mas
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« Respuesta #46 en: Marzo 16, 2006, 21:33:12 »

a todo esto.... mmmm dejarme pensar.... y los videos??  risa
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« Respuesta #47 en: Marzo 16, 2006, 23:19:26 »

Hoy he estado dando una vueltilla con r21turbo y me ha dicho que el suyo tiene mas patada y que algo no va bien en este coche :?
Creo que se le va la presion de aire por algun lado, intercooler o manguito, y la verdad es que ahora se oye soplar y creo que no es el soplido normal del turbo, se le va la chicha y no anda todo lo que deberia :cry: .
Cuando este bien pondre videos max69 :wink:
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« Respuesta #48 en: Marzo 16, 2006, 23:25:38 »

pero el soplido es normal?? a mi padre se le jodio un manguito que va del intercooler al colector de admision y soplaba como loco el cabron... pero algo de pérdida tenia... no muy exagerao pero se notaba que la patada no era la misma.
revisale manguitos aver Wink
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« Respuesta #49 en: Marzo 17, 2006, 20:24:20 »

Magoyo, desmonta y mira el manguito que va del intercooler frontal al colector de admisión, el que tiene forma de fuelle, es el que más suele petar.
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« Respuesta #50 en: Marzo 17, 2006, 22:41:11 »

Cita de: "DavidST220"
Magoyo, desmonta y mira el manguito que va del intercooler frontal al colector de admisión, el que tiene forma de fuelle, es el que más suele petar.



en el turbo ahora nose bien como va, pero en el merche hace un codo y por eso tiene mas posibilidad de joderse.
y tampoco se en el turbo, pero en el merche impresiona ver el manguito cuando el coche esta en accion, se infla como un bestia  :shock: parece uqe vaya a reventar

al turbo le pasa igual?
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