Avería en 2 relojes del cuadro

[JIMMY]

Hola, soy nuevo en el foro.
Tengo un R21 TXI 12V 2L 140CV, con una falla en los indicadores de presión de aceite y temperatura de líquido refrigerante que con contacto puesto y sin arrancar, marcan correctamente:
- El de aceite el nivel que tenga
- el de temperatura la que tenga si se ha calentado.
 La falla está, en que una vez se arranca el motor, ambos se vienen abajo y no marcan nada en orden de marcha. Todos los demás indicadores funcionan correctamente.

Mis cordiales saludos a todos y mi agradecimiento a los administradores.
Cualquier ayuda se los agradecería infinito.

[kaizoku]

El nivel de aceite se comporta correctamente. Este indicador no funciona cuando el motor esta en marcha.
El de temperatura si que es raro. Yo miraría por detrás del cuadro los contactos, limpiaría bien todas las regletas que hay allí etc.
Si esto no ayuda pues, te toca coger el esquema eléctrico y localizar los cables del sensor de temperatura para ver si todo esta bien.
Por alguna razón el sensor de temperatura solo recibe la corriente cuando esta el contacto dado y no cuando esta arrancado el motor, parece que a lo mejor alguien conecto los cables de 12V+ que van al sensor de nivel de aceite también al sensor de temperatura?
Y sensor de temperatura debería coger la alimentación por otros cables, igual que los demás sensores-indicadores (por ejemplo el de nivel de gasolina).

[JIMMY]

Buenos días
Gracias por tu respuesta, pero el indicador de aceite, en este coche, es de doble función. Con contacto solo, marca nivel y arrancado funciona como presostato recibiendo corriente de 10v

[kaizoku]

A vale, entendido.
Pero creo que puede ser esto lo que comento arriba, pero que en este caso los dos no reciben corriente después de arranque del motor.

[kaizoku]

No creo que sea esto pero puedes también mirar los fusibles, parece que para cuadro hay dos, uno antes del contacto y otro regular.
Mira el fusible no.17

Editado:
He encontrado en el manual lo que comente arriba sobre señal 12V+ después de arrancar el motor.
En el conector F tienes pin no.3 que es + después de contacto y en la clavija negra tienes pin no1 que es - después de contacto.
Deberías conectar el multimetro a pin no.3 de conector F y pin no.1 de clavija negra y ver si después de contacto tienes 12V si no es ir buscar con el esquema por donde puede estar el fallo, y si tienes 12V entonces el problema esta en el cuadro )revisa contactos de la clavija y todas vias de las cinta conductora que tienes por detrás que van hacia estos dos sensores que fallan.

[JIMMY]

Gracias a todos, soy nuevo y aun no me manejo bien en el foro y menos con el móvil. En esta semana intentaré desmontar el cuadro y medir los valores que me habéis indicado. Yo creo que es un problema de nada o de de + ya que los fusibles los comprobé y están todos bien y además un dato que no apunte en el post anterior es que durante la marcha el reloj de presión de aceite se queda marcando algo en la zona baja e incluso el de temperatura, a veces, marca un poco para volver a cero. Luego algo les llega...
Gracias nuevamente por vuestros generosos aportes. A ver si es posible que de con ello.