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en: Mayo 19, 2026, 22:37:46
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| Iniciado por apicon14 - Último mensaje por supermecano | ||
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creo que es la centralita del encendido
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52
en: Mayo 18, 2026, 21:11:16
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| Iniciado por apicon14 - Último mensaje por apicon14 | ||
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Buenas tardes, vengo a hacer una consulta. Estoy reparando un Renault 21 Carburado y no se muy bien que es eso de la foto. Muchos me han dicho que es la computadora (ECU) del carro, pero mi pregunta surge. Que yo sepa eso solo lo necesitan los carros full inyection, el caburado tambien lo necesita?
Cabe acotar que una vez lo quite cortando los cables y el carro se volvio inservible, tuve que colocar cable por cable de nuevo. Hay alguna manera de eliminar eso o igual es importante en los Renault 21 carburado? |
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53
en: Mayo 16, 2026, 14:30:23
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| Iniciado por _TXI_ - Último mensaje por max | ||
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A ver si lo localizo en la guía de tasaciones y lo compruebo esta tarde.
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54
en: Mayo 12, 2026, 16:58:25
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| Iniciado por apicon14 - Último mensaje por apicon14 | ||
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en la fotos se ven los dos tipos de piston. el piston con la parte superior plana lo utilizan las versiones inyeccion y son sin salva valvulas, si tenes un corte de la banda de sincronismo se rompen las valvulas. ahora si tu motor es carburador lleva los pistones de la primera foto. ambos pistones van a funcionar en tu motor. si pones el piston del modelo carburador en un inyeccion perdes relacion de compresion y si es carburador y pones de inyeccion ganas relacion de compresion y te va a funcionar un poco mejor el motor. Muchas gracias por la explicacion. Ya sabia lo del riesgo de doblar valvulas, pero lo de la relacion de compresion no  |
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55
en: Mayo 12, 2026, 08:19:43
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| Iniciado por apicon14 - Último mensaje por emic | ||
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pone el piston que conseguis. vas a ganar relacion de compresion y el motor va a quedar mas comprimido. eso si tene en cuenta que si cortas la correa de distribucion se doblan las valvulas. pero si haces la distribucion cada 50mil km no vas a tener ningun tipo de problemas.
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56
en: Mayo 12, 2026, 08:17:56
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| Iniciado por apicon14 - Último mensaje por emic | ||
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en la fotos se ven los dos tipos de piston. el piston con la parte superior plana lo utilizan las versiones inyeccion y son sin salva valvulas, si tenes un corte de la banda de sincronismo se rompen las valvulas. ahora si tu motor es carburador lleva los pistones de la primera foto. ambos pistones van a funcionar en tu motor. si pones el piston del modelo carburador en un inyeccion perdes relacion de compresion y si es carburador y pones de inyeccion ganas relacion de compresion y te va a funcionar un poco mejor el motor.
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57
en: Mayo 11, 2026, 20:59:54
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| Iniciado por _TXI_ - Último mensaje por pepetrola | ||
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Los amarres de los dos amortiguadores que muestras son distintos, tanto arriba como abajo. En cualquier caso el puente viene roscado con lo que no sería descabellado que no llevara contratuerca. Saludos!!! Ya veo, lo que no se cuál es la diferencia de suspension, uno dice alliquant de carbon y el otro de carbon a secas.  |
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58
en: Mayo 11, 2026, 20:55:50
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| Iniciado por c15driver - Último mensaje por pepetrola | ||
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En origen, el sensor de temperatura va en el espejo, en la parte inferior. El sensor está en el espejo izquierdo. Se ve muy bien sin tener que desmontar nada. Va en un bujero que tiene el retrovisor en la parte que no se ve, abajo? Por cierto, el nuevo reloj queda de lujo. Y muy moderno de color azul. Lo que te elevaría el resultado a premiun, sería tapar los agujeros de origen del cambio de hora. Saludos!!! Por los huecos d los botones he sacado los sensores así amarra todo el conjunto que se me salió una vez con baches. |
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59
en: Mayo 11, 2026, 17:31:08
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| Iniciado por pepetrola - Último mensaje por seisci | ||
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Pues enhorabuena.
Las ideas que has propuesto para soltar el tornillito bien. Se suelen soltar con destorgolpe. Y lo del precio del kit, puede ser normalillo. Las pastillas suelen estar por 30€ y discos por 50€ ya hay. Lo de la calidad, habría que estudiarlo. Saludos!!! |
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60
en: Mayo 11, 2026, 17:22:14
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| Iniciado por c15driver - Último mensaje por seisci | ||
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En origen, el sensor de temperatura va en el espejo, en la parte inferior. El sensor está en el espejo izquierdo. Se ve muy bien sin tener que desmontar nada.
Por cierto, el nuevo reloj queda de lujo. Y muy moderno de color azul. Lo que te elevaría el resultado a premiun, sería tapar los agujeros de origen del cambio de hora. Saludos!!! |
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