Refloto para intentar reparar porque me lleva sin funcionar un tiempo.

Creo que pondré uno de radio frecuencia por 15 €
tiene alguna dificultad?
Me puedo cargar algo al conectarlo ?

se refiere a la parte superior de la camisa que no se ve afectada por el roce con los segmentos. segun el reborde o escalon que haya puedes intuir el grado de desgaste

Buenas a que reborde te refieres?

Así es. En casos extremos puede pasar lo que dices de que se queda el motor andando solo sin el contacto. El primer aviso que suele dar antes de hacer eso es un ruido de "taconeo" que parece un diesel. Es un fenómeno muy nocivo para los casquillos de biela y el motor en general, por lo que el hecho de poner gasolina de mayor octanaje sólo sería una solución provisionar hasta que se pueda abordar el problema.

Saludos.

Hola.
Llevo un tempo sin mirar el foro porque he estado ocupado arreglando una gotera, y parece que ha habido novedades con lo de tu culata.
Pues mira qué bien. Si lo has armado todo y no te está dando ningún problema pues en principio eso es bueno. Y si es verdad que ése motor solo tiene 190.000 km, desde ya te digo que ése motor está prácticamente nuevo (siempre y cuando se le hayan respetado los cambios de aceite y el filtro de aire así como sus tuberías lo haya tenido siempre en condiciones).
Mi motor tiene unos 420000km reales, y cuando desmonté la culata los cilindros casi no tenían reborde.
Yo desde que lo arreglé lo uso mucho (aunque ahora ya menos), y cero problemas. Pues con el tuyo debería suceder lo mismo, rodar y rodar sin precedentes.

hola.
Pues aproximadamente 190.000, pero no lo sé con seguridad, pues eso me dijeron que tenía el motor en el desguace al comprarlo. Aun así me resulta razonable, los cilindros estaban muy sanos. He abierto otro con 380.000 reales y nada que ver. Estos conservan el bruñido intacto, el segundo no hay bruñido alguno.

Tampoco sé exactamente el momento de empezar la fuga, posiblemente empezara antes y fuese a más, pero como mi sistema de refrigeración tenía el tapón de aquella manera, aliviaba presión. Debió ser cuando aumentó la fuga que ya no daba a basto y me saltó el tapón de purga de la calefacción y ahí me di cuenta.

De momento llevo 400kms desde la reparación y todo está en orden (circulo poco con él)

Me alegro!, y por muchos años lo disfrutes, salud! 

Buenas me alegro que lo hayas solucionado, con cuántos kilómetros te ha pasado? Hace un par de años compré un nevada gtd

Mira que el sensor de temperatura de la inyección, que está en la parte delantera del motor, que no esté corroído por la punta que toca al refrigerante. Hay veces que si no da señal, puede no arrancar.
Para eso lo desconectas y lo desenroscas para sacarlo. Es una avería muy común en los TXE. La punta debe de ser cilíndrica sin ningún agujero por corrosión.
Si está corroído, lo cambias, purgas circuito y listo.

ajajaj, el 21 que tuvo mi padre hace años le cortabas el contacto y el motor seguía andando.....y al revés!!! metias primera para calarlo y salía patrás jajajjaj yo alucinaba, era pequeño