Me tocó el temita del maletero cerrado, llevaba pasajeros tuve que darle la maleta por el respaldo.

Mañana lo miro, espero que con engrase sirva.

Tiene pinta de que se te queda atascada abierta la segunda boca del carburador, estoy casi seguro que es eso, yo tengo un gts y le he reconstruido el carburador, seguramente ese carburador que le has puesto ya te digo que se le queda la segunda boca abierta, por eso a baja velocidad se apaga porque empobrece la mezcla demasiado

Por cierto que al subir el coche con el gato me emocioné y se me escapó la manivela casi me salto un ojo, me hice una heridita en la nariz, mucho cuidado con las cosas de mecánica.

Compré dos Monroe de gas en wallapop nuevos sin usar 40€ más la gasolina Madrid - Navalcarnero.
 
Intenté ponerlos y vi que no podía acceder a la tuerca interior de arriba.
Le hice una foto pero no vi mucho.

Luego la vi en el PC y me di cuenta que iba atorada entre dos sujecciones laterales verticales y así no podía cogerla con la llave del vaso.



Así que al verla fui a probar a sacar el tornillo que salió con una barra extensora y algo de ayuda de un atornillador de impacto, que por cierto me compraré la llave de impacto de lidl que está a 30€ y no tenerla es muy cutre.

Luego coloqué un amortiguador y al sacar el otro se quedó el casquillo de abajo pegado al bujero, tuve que ir a casa a por el soplete de gas y con eso en la calle lo pude sacar porque a golpes imposible.

Ponerlos es muy fácil pero hay que darles buen apriete porque la puedes liar parda en carretera.

Tan facil? LOL

Solo me enviaron uno en lugar de los dos que decía el vendedor.

Devolución solicitada.

Hola

Puede ser de la válvula de control de ralentí, intenta  limpiarla con WD40,

Un saludo

Jilguero

Hola a todos

Pues a mi, de pronto desaparecieron los números del reloj, se veía el display iluminado pero sin los números. Lo sustituí por otro igual, que tenia guardado,  y los números seguían sin aparecer asi que descarte que  fuera fallo del reloj, al final después de dar  muchas vueltas era por un fusible  de 5A fundido.

Lo del cambiar el color de los números es fácil. solo hay que buscar un plástico rígido con el color que te guste  y sustituir el que trae el display, lógicamente, hay que desarmar el reloj para hacer el cambio.

Un saludo

Jilguero

Gracias de nuevo por vuestros mensajes, pero sigo con mi desesperación particular.
He cambiado el regulador por uno nuevo, he puesto un nuevo filtro de gasolina, he limpiado la válvula de ralentí y he puesto nuevas piezas (bujías, cables, tapa y rotor del delco). También he limpiado y comprobado el sensor del cigüeñal, el cual me da valores correctos.
Al arrancar se mantiene con un ralentí estable, pero en el primer semáforo el coche de nuevo se me ha venido abajo y se me ha parado. No he podido arrancarlo hasta 20 minutos después.
Me falta revisar bobina y relés de inyección. Otra cosa que se me ocurre es que pusiera un sensor de temperatura equivocado (llevaba un sensor Siemens y le puse un FACET de tipo NTC.
Si alguien tiene una idea lo agradecería un montón, porque no logro dar en el clavo.

en los años 80 y 90 algunos coches tenian 1 centralita para la inyeccion y otra para el encendido