Pues buena idea lo de la IA. Le pregunto.
Gracias

Releyendo este hilo, hay un usuario que los cambia y sigue oyendo ruidos dice que de barra de torsión.

Yo noto rebote conduciendo, también ruido subiendo cuestas cargado y además golpes en badenes.

Supongo tengo que cambiar amortiguadores y quizás algo más.
Cómo saber si tienes que cambiarlos? La prueba del rebote con coche parado no rebota tanto.

Pasos clave para "pasar un diente"

Para modificar la altura, el procedimiento general sigue este orden:

Medición previa: Antes de soltar nada, mide la distancia desde el centro de la rueda hasta el borde del guardabarros para saber de qué altura partes.

Desmontaje: Debes retirar los amortiguadores traseros para que el brazo de suspensión quede libre.

Extracción de la barra:Sueltas el tornillo Torx y la arandela excéntrica que bloquea la barra. Utilizas un extractor casero (un tornillo de métrica 8x125, un vaso grande y arandelas) para tirar de la barra hacia afuera hasta que las estrías se suelten del brazo.

Ajuste del estriado:
Para bajar: Sube el brazo de suspensión con un gato hidráulico y vuelve a insertar la barra.
Para subir: Deja que el brazo baje antes de reinsertar la barra.

Referencia: Un solo diente suele variar la altura aproximadamente 3 cm.
Limpieza y engrase: Es vital limpiar las estrías y aplicar abundante grasa antes de montar para evitar ruidos o que la barra se clave en el futuro.

Herramientas recomendadas
Para este trabajo necesitarás: Gatos y caballetes para elevar el coche de forma segura.
Llaves Torx (generalmente T40) para los tornillos de seguridad.
Tornillo de extracción (métrica y arandelas.
Cinta métrica para asegurar que ambos lados queden iguales. Si notas que las ruedas están "abiertas" (caída negativa excesiva) al realizar el proceso, es probable que los rodamientos internos del eje estén dañados y debas reemplazarlos antes de ajustar la altura.

Refloto porque me interesa el tema porque mi coche está cediendo en cuestas y además rebota.

Quitando que sean los amortiguadores que ya no hacen su función, podría probar antes ésto pero no entiendo bien como se le gira un diente más.

De nuevo me hace ruidos y bamboleo de atrás cuando llevo a tope de carga el coche, bueno 4 personas en total más 4 maletas y algunas cosas más.

Me dice la IA de cambiar silent blocks o incluso amortiguadores poner unos reforzados.

A alguien más le pasó esto?
Sobre todo se nota cuando coges baches a alta velocidad empieza un sube baja atrás que no se para facilmente sino hasta que dejo de acelerar.

También subiendo cuestas pronunciadas se oye un RUN RUN como si rozaran algunas piezas por el peso.

Parece que cambiar silent blocks no es barato.

Preguntenle a la IA.

Se para de las dos formas.

Se para andando o en los semáforos?

Si es en los semáforos, puede ser algo del vacío que el ralentí que no lo hace.

Hola compañeros.
Tengo un problema con mi GTS que ni yo ni el taller damos con la causa. Llevé el coche a un especialista en carburadores en Barcelona porque  tenía problemas con el ralentí.
Me reconstruyeron el carburador y el coche seguía fallando. Me dijeron que se tenía que poner un carburador nuevo porque el que llevaba el coche estaba ovalado y el aluminio se estaba descomponiendo con 35 años de uso, y así se hizo, se cambió. Desaparecieron los problemas de ralentí, pero ha aparecido otro problema nuevo, el coche se para cuando llevas circulando más de media hora por ciudad o cuando llegas a la ciudad y dejas de circular por autopista o carretera. En frío el coche va perfecto, por carretera también va muy bien, con temperatura perfecta, pero cuando llegas y llevas un rato circulando por ciudad empieza el problema, le da por pararse. Le das al arranque y arranca bien, pero se vuelve a parar al cabo de un rato. Lo dejas en el garaje que se enfríe y al día siguiente vuelve a funcionar perfecto. Parece cosa de brujas o que al coche no le guste la ciudad. Se ha cambiado el sensor de temperatura de la culata, radiador, termo contacto de radiador, sensor temperatura de la base del carburador, carburador completo con todos sus periféricos, fibra de la base del carburador con sus juntas, bujías, cables de bujía, tapa y rotor del delco, bomba y filtro de gasolina, y ya sólo falta cambiar de coche. Me tiene frito y ya no sabemos por donde ir. Parece una toma de aire por algún sitio, pero no damos con ella.
Si alguien de vosotros puede intuir o saber de dónde puede ser el problema, se lo agradecería mucho, ya que llevo gastado un dineral y no le veo la solución.
Muchas gracias por leer el tocho.
Saludos.

Buenas... es primera vez que escribo en este foro, tengo una duda que me gustaria mucho resolver ya que estoy armando un motor y estoy en la compra del Kit de motor

Tengo un Renault 21 TXE 2.2 y mi duda surge ya que el kit que consegui se diferencia en la forma del piston.

Cabe resaltar que todos los demas componentes son iguales en cuanto a dimensiones, lo unico que cambia es la forma del piston. Entonces, puedo comprar el kit con esa forma de piston o obligatoriamente tendria que buscar uno con la forma del piston que ya trae mi motor. Saludos!