Nuevo problema en mi fase 2, no va ninguna velocidad.
Ya me pareció que en un viaje se había parado pero luego volvió a funcionar tras una parada.
 Pero hoy seguro se ha parado.

Lo curioso que con el AA sale aire frío.

 Empezaré mirando tras la guantera y espero no tener que sacar la consola pero si hay que hacerlo se hace.

yo en mi anterior gtd llevaba los amortiguadores traseros con muelle del nevada y no me pasaba, pero el gts si que se nota

 

Me alegro mucho de que te hayan reparado el 21, y espero que tu caso se resuelva bien, a mi la verdad que si me interesa, ya que nos puede pasar a cualquiera

Solo la importacion y el viaje son casi 1000€.
Y alli tampoco los regalan.
Ahora estoy mirando un Volvo a ver qué tal sale la operación.

Por cierto la gente estará que trina con el precio del gasoil
y la gasolina casi 40 cts más barata.

Misión cumplida, estuve en el polígono de Vallecas que tiene un aparcamiento con sombra, nadie me molestó.

No le puse los avisadores porque igual no funcionan, ya deberían haberme avisado porque estaban las pastillas casi gastadas del todo.

El único contratiempo compré limpiafrenos y en una rueda ya casi se agotó de como dispara el spray a lo bestia.

Y en una pinza saqué el tetoncillo de goma del vástago pivotante que no hacía falta luego me costó meterlo.

Uno de los conductos de liquido tiene algo de grietas, espero que no se rompa.

Por 75€ asunto arreglado para muchos años.

Y los discos salieron sin problema

No me digas nada, actualmente estoy buscando un coche/furgoneta de 9 plazas y 99% son diésel, de gasolina nada de nada.
Estoy pensando si no seria mejor comprarlo en Francia, allí si que hay un montón de coches de gasolina.
Mira a lo mejor pillas algo en Francia, después claro el viaje, papeles etc no sale ya tan barato pero si no hay nada por aquí no queda otra.

Nunca lo hice pero como tengo tiempo y no me sobra el dinero,
he comprado unos recambios por 75€ todo incluido, supongo que no serán de lo mejor pero para escapar.

Lo que más miedo me da no poder sacar los tornillos torx del disco o cargármelos y luego no poder poner otros. Encima lleva dos no se para qué porque con uno va que chuta, para lo que sirve... uno basta.

Alguien lo ha hecho?
Qué medida son los tornillos?

He visto que se sacan a las malas con esmeril pero no tengo de batería y en la calle no tengo enchufe.
También se le puede dar con un soplete pequeño o con una barra como alargador del maneral.

Luego que los discos estén pegados, pero con maceta se sacan.

Las pastillas no veo que sea demasiado fácil y el pistón se retrae con un mismo sargento de carpintero.

Se aceptan consejos.

Has dado en el clavo. Si el tubo de vacío del **regulador de presión de combustible** huele fuertemente a gasolina, tienes el diagnóstico prácticamente cerrado.

### El diagnóstico: Membrana perforada
El regulador de presión tiene una membrana interna que separa el combustible del vacío del motor. Cuando esa membrana se rompe:

1.  **Inundación por vacío:** El motor succiona gasolina directamente a través del tubo de vacío hacia la admisión. Esto crea una mezcla extremadamente rica (demasiada gasolina, poco aire).
2.  **El síntoma del "ahogo":** Al acelerar, la demanda de vacío cambia y el motor se "inunda" de combustible líquido, lo que provoca que se ahogue y se pare.
3.  **El olor y el arranque difícil:** El fuerte olor a gasolina por el escape confirma que el combustible no se está quemando bien. Al pararse, los cilindros quedan empapados; necesitas esperar esos 20 minutos para que el exceso de combustible se evapore y el motor pueda volver a encender.

---

### ¿Cómo confirmarlo al 100%?
Es una prueba muy sencilla que puedes hacer ahora mismo:

* **La prueba del goteo:** Con el motor apagado, desconecta el tubo de vacío del regulador. Pon el contacto (sin arrancar) para que la bomba de gasolina mande presión. Si sale aunque sea una gota de gasolina por la toma de vacío del regulador, **está roto**. No debería salir absolutamente nada de líquido por ahí, solo aire.

---

### Pasos a seguir
Dado que ya limpiaste la admisión y cambiaste el sensor de temperatura (que eran los otros sospechosos habituales), aquí tienes la hoja de ruta:

1.  **Sustituye el regulador de presión:** No tiene reparación, es una pieza sellada.
2.  **Limpia el tubo de vacío:** Asegúrate de que no haya quedado gasolina líquida dentro del tubito que va hacia el colector.
3.  **Revisa el aceite:** Esto es **muy importante**. Si la membrana lleva tiempo rota, es probable que parte de esa gasolina se haya filtrado al cárter. Saca la varilla del aceite y huélela; si huele a gasolina, debes cambiar el aceite y el filtro de inmediato para evitar daños en los metales del motor por falta de lubricación.

Es una avería clásica pero frustrante. Una vez cambies el regulador, ese motor debería volver a la vida sin problemas. ¿Sabes dónde va ubicado el regulador en tu modelo específico o necesitas ayuda para localizarlo?

Muchísimas gracias a todos por vuestra ayuda, pero voy a dejar una última cuestión que me está llevando por el camino de la amargura.

El caso es que el coche arranca bien y se mantiene estable al ralentí. Pero al cabo de un rato, cuando aceleras para salir empieza a ahogarse poco a poco hasta que se para. Ya no puedo arrancarlo hasta 20 min después. Además deja un fuerte olor a gasolina por el escape.

Os cuento que el sensor de temperatura es nuevo y que limpié toda la admisión.
También mire el tubo de vacío del regulador de presión. Huele mucho a gasolina y creo que puede ir por ahí el problema.