Bueno, habiendo iniciado este hilo el 1º de febrero y viendo que las únicas respuestas fueron de Max y que desde el 7 de febrero no recibo mas respuestas voy a dejar de entrar tres veces por día a ver si estaba la solución. Les agradezco a todos lo que lo han leído y especialmente a Max que ha intentado ayudarme y lamento que en todo el foro no haya habido nadie que supiera la solución. De todas maneras agradezco el esfuerzo. . .

Pensé en emplear el método de ensayo y error pero no me animé pues tengo miedo de conectar el positivo donde no va y arruinar el bulbo, no sé si podría pasar. . .

Buenos días, gracias por contestar. Lo puse dos veces porque la primera vez me salió error no se puede conectar, lo volví a poner y pasaron los dos juntos. Quise eliminar uno, pero la página me dice que un usuario no puede eliminar sus propios hilos, disculpen el desastre. El auto es un Alize como se lo conoce en Argentina, no sé en España si existe con el mismo nombre creo que lo conocen como 5 puertas. Tiene motor 2200 cc con aire y dos ventiladores con dos velocidades.

Buen día foro, estoy solicitando ayuda para conectar el bulbo del electro con tres patas, han cortado los cables con la ficha original y tengo los tres cables sin ficha. Necesito saber en qué pata del bulbo va el positivo. Gracias.

Publicado por: st-abarth

Supongo que con llave te refieres a esto...

Exacto, acá las conocemos por "llave de bujías"

Tu mensaje entró cuando estaba escribiendo el anterior, tengo tres modelos de esas llaves y el problema de todas es que no llegan a "abrazar" la bujía pues no entran en el agujero donde va colocada la misma. . .

Hola a todos y en especial a los que están tratando de ayudarme.El motor creo que es un J7R 2.200 cc carburado que equipa, por lo menos en Argentina al Alize, digo creo porque no estoy muy seguro ya que es el primer Renault 21 que tengo y no veo forma de identificarlo con solo mirarlo, tiene esta placa que no se que indica aunque creo que el 488 es el código de motor, ya me dirán si me equivoco. Realmente no creo que los ingenieros franceses hayan diseñado un motor, y tan famoso, en el que haya que sacar el múltiple de admisión para cambiar una bujía  , pero según van las cosas todo puede ser, hasta  pensé que al apretar la tapa se redujeron los agujeros de las bujías, así de desorientado estoy. . .

A ver, creo que no se entiende el problema, las bujías que están puestas las puse yo hace tres días antes de poner la admisión con el carburador, iba a poner las cuatro pero una se cayó y no la encontré, (era de noche y lo estoy armando en la calle). Seguí armando y puse el múltiple de admisión y el carburador. Ahora conseguí otra bujía y me encuentro con que no la puedo poner con la llave que usé para poner las demás, es como si se hubiera cerrado el alojamiento o se hubiera alargado, por supuesto ninguna de las dos cosas son posibles, tampoco puedo sacar las que están puestas. Es la sorpresa mas grande que tuve desde que mi señora me dijo: Danny, estoy embarazada. . .

Tengo una llave bastante larga, la cual no puedo usar sin sacar el múltiple o el carburador, y tengo dos llaves con movimiento universal con las que tampoco las puedo aflojar y tengo un tubo largo con el que tampoco puedo, estoy totalmente desorientado y con todos los papeles quemados. El problema es que las bujías quedan tan justas que no dejan lugar para una llave a su alrededor, estoy confundido y desesperado. . .
En el tema de la potencia del fase 2 no tengo idea, sorry. 

Te voy a copiar la idea, muchas gracias. . .

Hola gente, tengo un Alize 1994 al que le hice la tapa porque me pasaba compresión al agua. El problema que tengo es que no puedo poner las bujías, se meten tanto en el alojamiento que la llave no las llega a alcanzar. Como es mi primer 21 el problema me tomó por sorpresa y por mas vueltas que le doy no le encuentro solución, traté con tres diferentes llaves y ninguna entra. Espero que alguno me pueda ayudar / aconsejar  , muchas gracias. . .