Hola a todos!

Pues aprovechando que tengo vacaciones, me he lanzado a cambiarle la junta de culata al GTI 12v (motor J7R-740) que ya llevava un tiempo perdiendo agua por atrás del motor y aprovechando voy a descarbonizar todo lo que pueda...

Con ello he ido desmontando hasta que he llegado a necesitar quitar el colector de admisión... el problema que tengo es que no llego a los tornillos que estan debajo, los que unen el colector a culata, puedo quitar con cierta dificultad el primero pero los tres restantes estan inaccesibles...

Alguien se ha encontrado igual? Si lo habeis conseguido, como lo habeis hecho?

Grácias de antemano y saludos!

Pues no te quito la razón, porque, además, si Alfa ahún tiene mal nombre és por esos tiempos y en concreto por el Alfa 155 y 33; una de dos, o te salían de PM o se caian a trozos... Ahún así, me encantava el diseño del 155, con tanta arista y esa cara (frontal) entre triste y cabreada de "me importa una mierda todo" tan diferente a los compañeros de su segmento (lastima de las averias y de la tardanza en adquirir los repuestos en esa época).

Cuando tenia 20 años un amigo tenia un 33 TI 1.5 100CV (fase II), motor bóxer del '94... PFFF... menuda màquina, a mi me llamareis idiota, peró el motor iba "como un reloj", que finura..., la dirección super precisa, al compañero le gustava correr y siempre lo llevaba alto de revoluciones, nos lo pasábamos genial con ese trasto, nunca le dio ningún problema... por eso, personalmente, me quedó muy buen recuerdo de Alfa y en cuanto pude adquirí mi actual 156SW y la verdad es que a dia de hoy sigo muy contento con él...

Salud!

Pues dejando a parte consumos y disponibilidad d piezas y escuchando al corazón: Un Alfa 155 1.8 Sylverstone.
Antes d adquirir el GTI mire d hacerme con uno, pero por la dificultad d encontrarlo cerca lo dejé... Pero siempre ha sido mi fetiche....

Hola Celta!, por lo q comentas creo q no es q no le llegue suficiente tensión al motorcillo... Es simplemente q el motorcillo no tiene fuerza aunque le llegue suficiente tensión, es decir... q el motorcillo esta para cambiar; es un mal típico d este coche, a mi también me ha pasado lo mismo, incluso me pegué el curro d desmontar el motorcillo i todo... Si sabes repararlo genial, si no mira por ebay q encontrarás por 25€ mas portes... En Renault valen 80€!!!...

Saludos y suerte!

Pues la iniciativa és buena, ya tienen mi firma... pero creo que esto beneficia más a propietarios de R5 Turbo y clio 16v y algún Williams (por semejanza a 16v) que seguro que ahún habrán más unidades que de Renault 21 o 25...

Porque seamos claros... ¿Le interesa a Renault mantener sus clásicos de los 90'?

En estos casos las marcas francesas són muy cabronas y muy peseteras: si no ganan mucho dinero no se meten... ninguna guarda recambios, ni siquiera Peugeot para su ahún abundante y preciado 205 GTI... es muy triste.

Tengo entendido que BMW si continua sirviendo piezas de sus modelos más clásicos, ahún quedando pocas unidades de estos... però lo hacen para fortalecer la fiabilidad de la marca (si siendo tan viejos funcionan tan bien, los nuevos són la ostia!!) . ¿le interesa lo mismo a Renault o va por otro camino?

Salud!

267€ en Fénix??, tengo el GTI asegurado con ellos y me cobran con terceros completo (lunas, robos, incendios, Indemnización ampliada...) 214€ anuales y lo pago en dos veces... soy varon, 36 años, 18 de carné, vivo en Catalunya y de momento no he llamado nunca a la grua con este...

De hecho en rastreator.com me da 220€ de seguro con terceros ampliado en FenixDirecto

Salud!

Precisamente hace poco le cambié la junta de tapa de balancines al mio y pude observar las diferéncias...

El motor 12v tiene la tapa de balancines diferente que la del 8v, para empezar la tapa del 8v es toda plana en su asiento con la culata, mientras que el 12v tiene un arco en el frontal y en la parte posterior para esquivar el eje de balancines, además de las curvas que tiene en la cara que da al colector de escape... si comparas las juntas de tapa de balancines de ambos motores te darás cuenta de lo diferentes que són...

En conclusión, (voy a decir una burrada para que entiendas porque no se puede) para montar la tapa de balancines de un 12V tendrías que montar también la culata con toda la faena que conlleva, porque si no, no va a "casar" con la culata del 8v.

Si quieres dalre un look diferente al motor de 120cv del TXE, no sé si te iria mejor montar una tapa de motor de 2L Turbo, que también tienen 8v...

Espero haberte ayudado, Salud!

Hola! sé que voy tarde... como no veo las fotos imagino que ya no sigue en venta, si no, estoy interesado en el pack normal.

Jejeje... Si, en principio esa era la idea, pasa q la anterior junta estaba derretida, y no tengo pauta, no se ni el diámetro ext. Ni el int. Ni el grosor, ni el shore..., además hay como una tapa interior q encierra la junta i va soldada a la tapa exterior... Por eso para mi lo más fácil es cambiar la tapa directamente...

Hola de nuevo...

En mi afán por continuar reparando este gran GTI, me he puesto ahora con el tema de perdidas de líquidos... y empiezo con lo más sencillo que és cambiar los tapones de los depositos y mira por donde que he acertado... ya llevava viendo que tenia los depositos de refrigerante y de frenos mojados... y levantando los tapones me he dado cuenta que de las juntas internas de estos, estan desechas o derretidas, con lo que ya no sirven... con esto he encontrado nuevo en el concesionario el tapón del agua por 5€, però el del deposito de frenos ya no lo venden y no lo he encontrado en ningún sitio... con esto se me ha ocurrido una idea loquíssima:

- Alguien sabe si iria bien un tapón de R-19 o de clio de la època (que seguro hay existéncias), en apariència (por las fotos que he visto) són distintos però tengo la intuición de que alguno podria servir... alguien tiene alguna experiència al respecto?

Gràcias y saludos!

Y otro mas...

Modelo : Renault 21 GTI 12v Fase II
Kilometros : 181.000
Año : Enero 1992
Ciudad : Cervera (Lleida)
Modificaciones: todo de serie salvo el volante que le puse uno de 21 turbo de cuero completo.

El mio, un GTI 12v, és posible que fuera un regalo de reyes de 1992, hoy tiene 181.000 kms y de motor va como un reloj suizo, però se le notan los achaques de la edad... he tenido que revisarle y renovarle gran parte del sistema de ventilación del habitaculo (motorcillos, espumas de EPDM, climatizador...), arreglarle golpe en la puerta maletero, limpiarle los paneles de las puertas y los reposacabezas...

Y ahora le toca revisar la dirección, que parece que pierde algo de líquido y va un poco dura a parte de un extraño golpe que da (de vez en cuando) al girar a tope a la izquierda...

Pues sí, todavía lo tengo, pretendía tratar de repararlo con más tranquilidad... si te interesa mándame un privado y hablamos...

Ok... solucionado...  

Finalmente... harto de esta averia y al ver que tenia que trastear con cables y conectores, viendo la magnitud del problema, he llevado el coche al concesionario para que lo arreglasen ellos... y charlando con el mecánico me comentó que estos coches lo más fácil és cambiarle directamente todo el panel del clima... por aquellas cosas de la vida tenían uno ahí de ellos para hacer pruebas, me lo han dejado un momento y al instalarlo en el coche se han activado los dos motores, se ohía como se abrían y cerraban todas las compuertas y en definitiva, que funciona todo...

Al final solo era cuestión de cambiarle el panel del clima... por curiosidad he preguntado el precio de esta pieza nueva (ahún sabiendo que ya no está disponible): 750€ és lo que había que pagar por ella... y me han vendido la suya de segunda mano por unos 67€.

En fin, tema solucionado (hasta que vuelva a fallar), ya si vuelve a dar problemas le pongo el sistema análogico con ruedecillas y cable de sirga y ATPC en bicicleta...

Igualmente, gracias Fco.Gabriel por tu ayuda e interés en el tema, sin tus aportaciones no hubiera sido lo mismo.

Y en general gracias a todos! Salud!  

Hola de nuevo, siento la tardanza en contestar...

Por fin de vacaciones y por fin he podido volver al pueblo que és donde tengo el coche y me he vuelto a poner manos a la obra parar intentar reparar esta màquina infernal...

Fco.Gabriel, ver tu respuesta me ha esperanzado en poder reparar y ya hoy me puesto en ello; con esto:

- Las trampillas de mezcla no parecen agarrotadas ya que las he movido manualmente incluso desde el engranaje y aunque no va fino se mueven sin demasiado esfuerzo.
- Ya empezando la comprovación he desconectado el conector marrón del cuadro y entre las vías 4 y 5 (de la fila "A") me da 2,29 kilohmnios, en la fila "B" no me da señal. Todo hay que decir que solo he conectado lo indispensable para probar el clima...
-Lo siguiente ya no lo he podido comprobar porque tengo el salpicadero ya colocado para que me dé corriente y es un armatoste y encima delicadísimo. No se como lo hacen en los talleres para hacer esta comprobación; no sé si tienen algún "cable-puente" para no tener que necesitar el salpicadero o tienen que estar sacando y volviendo a ponerlo todo el rato y como he dicho antes és un armatoste super delicado...

Con esto no hay ningún indicio de que ninguno de los dos motores se muevan ni el de mezcla ni el de reciclaje...

No se...estoy por cambiar el cuadro del clima... ya que, también, al pulsar el botón de reciclaje, no aparece el símbolo en la pantalla, eso sí, el SERVICE se ve a la perfección... 

Ok chicos, finalmente hice caso a JJMB y me esperé, con ello me devolvieron el dinero... peró casi un mes después de haberme comunicado que ivan a evecutar la devolución... ya les vale... te obligan a tener fé ciega...

En fin, por mí tema zanjado... peró me lo pensaré dos veces a la hora volver a comprarles algo...

Gracias por todo a todos!!! 

Salud!

Hola compañeros!

como pongo en el titulo, estoy muy decepcionado con esta tienda web... ya han pasado tres semanas desde su último correo y al final me he quedado sin pieza y sin dinero...

Les compré el  motor de reciclaje del aire por unos 80€ (el que abre la trampilla del aire exterior), al dia siguiente recibo un mensaje de "envialia" diciendome que recibiré el paquete en tres dias (hasta ahí todo bien); pasan los tres dias y vuelvo a recibir otro correo diciendome que el envio se retrasará dos dias mas (Bueno, me espero, no tengo prisa...), pasados los dos dias se vuelve a retrasar dos dias más y ahi ya les llamo... ellos me dicen que ni siquiera tienen el paquete... ya con esto me pongo en alerta, por suerte ese msmo dia recibo un correo de "recambiosviaweb.com" diciendome que no tienen la pieza y que no la pueden encontrar en ningún otro distribuïdor, con ello procederán a devolverme el dinero en la cuenta con la que pagué...

A esto han pasado ya tres semanas con 3 correos de por medio y 7 u 8 llamadas y nadie se digna en contesta al teléfono ni envian ningún correo para saber que pasa con la devolución...

Con ello ya doy ese dinero por perdido... y el disgusto de la experiència...

Encima, indagando un poco por internet, veo que és su modo de operar y que comprarles a ellos és una loteria!!!, como tengan la pieza, reza para que te envien esa marca en concreto que has pedido y como no la tengan espera (encima de buena fé) a que te devuelvan el dinero...

Al final no he podido encontrar la pieza nueva en ningún sitio más (puesto que està ya terminada y descatalogada) y como la sigo necesitando he tenido que tirar de chatarrero 35€ me ha costado con el envio.

En fin, que por parte de "recambioswiaweb.com" me he quedado sin pieza y sin dinero... Un negocio redondo para ellos!.

No llego a comprender como alguien se puede meter a vender por internet de este modo tan irresponsable, pasota y con tan mala calidad en atención al cliente... y encima dando problemes y quebraderos de cabeza al cliente en vez de dar soluciones, como deveria ser...

Ahí queda eso! un wiski y a dormir!

Saludos!!

Por cierto, he hecho las pruebas con el aire descargado (tuve que desconectar los tubos perdiendo toda la carga de aire), però esque solo tira aire caliente del radiador, ni siquiera hace el esfuerzo de abrir la trampilla del aire de la calle...

Hola de nuevo!

Cuando adquirí este coche ya sabia que dava problemas de distribuidor de aire en el habitáculo... el finde pasado empecé a reparar este problema siguiendo el utilissimo brico de Topman en el que paso a paso quita el motorcillo del reciclaje de aire, però la verdad es que no me ha ido del todo bien...

Compré el motorcillo del conector marrón nuevo en "RecambioActual.es" y el del conector negro opté por intentar reparrarlo, ya que ya no se vende y parece que solo tenia el tope del engranaje de la tapa roto, en principio solo cambié la tapa superior por el del otro motorcillo que tenia ese tope en buen estado, midiendo continuidad eléctrica estaba perfecto, además tambén le cambíe la piececita de nylon blanca que estaba partida...

Total, que después de seguir paso a paso el brico, he cambiado los motorcillos y he vuelto a montar y sigue tirando aire caliente... a parte me sigue apareciendo el "SERVICE" en la pantallita de los mandos del aire...

Fui muy meticuloso en que todo estuviera conectado y creo que no me dejé nada por enchufar... con esto ya no sé que más hacer... Teneis alguna idea de que más podría estar fallando?

jejeje, ahí queda eso! 

De hecho todo el coche és un viaje al pasado... yo noto un cambio muy bestia del 21 al 156... desde que abres la Puerta desde fuera, hasta que la vuelves a cerrar con el mando... no tiene nada que ver... però me encanta . Esa dirección assistida, que en verdad "sientes" la carretera, ese sonido del motor... que os voy a contar...

Y las últimas.

Mas fotos.

Ok, y ya para zanjar el tema pongo fotos del ordenador ADAC con el desarme y el detalle de la pantalla "pelada"...

Si te has dedicado a quitar la tapiceria de la Puerta, quitar el plástico protector y engrasar todo el mecanismo del cierre y ahún así no va... entonces és el motorcillo del cierre centralizado...

Parece como si no tubiera la suficiente fuerza para subri o bajar el pestillo...

A mi me pasava esto con la puerta del acompañante y la del maletero... como ya abrí la tapiceria y limpié y engrasé los mecanismes y ahún así hacia lo mismo (más fino), entendí que era el motorcillo del cierre centralizado (ref. 7701039565), fuí a un desguace y me quedé el motorcillo del maletero y uno de las puertas delanteras, con ello ya tengo reparada la puerta del maletero, però persiste el error en la Puerta del acompañante... con ello he deducido que el motorcillo del desguace también esta estropeado... finalmente me fuí al concesionario a pillarme uno nuevo... y flipé, esa mierda motorcillo vale 81€!!! però yo lo he encontrado nuevo en ebay por 23€ de un vendedor francés...

Todavia no he comprado nada y estoy con el tema ahún... y no sé que hacer si ahorrar un poco y pillarmelo nuevo del concesionario o pillarmelo en ebay y a saber como va...

pongo foto del motorcillo...

Ok chicos...

como bien relata nuestro compañero tzadkiel2... "no hay solución milagrosa"...

Os cuento: viendo el panorama y los relatos de la gente del foro, me decidí a comprar un display nuevo y ya de paso todo el cuadro... jujuju... ya que la aguja del cuentaquilometros del mio hacia vayven, a baja velocidad y a partir de 60Km/h se mantenia sin bailar... le compre el cuadro a un chaval de Madrid por 40€ (lo encontre en milanuncios.com), este tenia la pantalla intacta y en perfectas condiciones.

Después de seguir un utilissimo tutorial de un companyero nuestro en este foro, consegui desmontar el cuadro (me costó un huevo sacar el cable del cuentaquilometros, simplemente hay que tirar de él, linealment y con insistència); Desmonté el ordenador ADAC del cuadro y después me puse a investigar el porque de esa pelada; para ello desarmé todo el ordenador (no cuesta nada, va todo con clips) y llegué al display, pensava que veria por detras la pintura quitada però no...

La pantalla del display esta formada por capas unidas en "sandwitch" y és todo un paquete... no se pueden quitar, y hablando con companyeros del Trabajo que són ingenieros eléctricos y electrónicos simplemente hay que cambiar el display... no hay otra...
Por internet me dediqué a intentar encontrar ese display imaginando que Sagem quizás lo utilizaria para otros aparatós... però nada... no hay repuestos...encontré displays de Peugeot 405 y algunos de Citroën però nada más...

Total... los que tengais pantallas consevadlas tanto como podais porque en cuanto se "pelen", NO HAY REPUESTOS y lo único que os quedará será deambular por desguaces y por internet, y es una mierda... porque cada vez quedaran menos y si es que hay algunas en buen estado, sus dueños no las dejarán baratos...

En fin, nada más; más adelante pondré fotos del ordenador y del display desarmados por si a otro compañero le pasa un caso parecido.

Gracias y saludos a todos! 

El mio también es el Sagem... al principio pensé al revés, que eran los Jaegger que no les fallava esto... jajaja...

Tengo que decir que a este coche le falla también el motorcillo de la calefacción... con lo que el climatitzador va a buscar siempre (le pongas la temperatura que le pongas) la màxima temperatura que creo que són 28º, puede que sea una tonteria però me dà que a estas pantalles no "les gusta" el calor excesivo, y al final con el tiempo les acaba pasando esto, porque realmente en invierno se esta bien ahí dentro, pero en verano... sin aire, porque encender el aire és encender la calefacción... en el habitaculo se llegan a unas temperaturas infernales, y con esto los Componentes deven de sofrir mucho, y algo delicado como un display ahún más...

Ya previniendo esto, cuando llegue abril no me va a quedar más remedio que usar parte de las vacaciones de semana sta. para reparar esto, porque le calor va a ser infernal...

Menos mal que por aquí en el foro tenemos un gran brico de como cambiar el motorcillo este... ahora solo falta encontrarlo y tenir tiempo para cambiarlo...

Ostras... cuando estava inmerso en ir a ver 21's para su compra, me di cuenta de que la mayoria, por no decir todos, tenian este problema... he llegado a pensar que és algo normal, que a este cuadro al cabo de unos años se le cae la pintura trasera y que al ser un problema tan común, seguro, que alguien ha devido de encontrar una solución que no pase por cambiar todo el cuadro...

Una posible solucíón imagino que és la de desmontar esa pantalla y aplicarle algun tipo de tratamiento (no sé cual) como volver a pintarla por detras o algo así..., no se si és esto...

Lo cierto és que a falta de soluciones e ideas, ni siquiera he desmontado el cuadro para llegar a esa pantalla y ver como desarmarla para trastear con ella, de momento todavia se puede leer la info... pasa que me temo que esto va a ir a más... 

Hola!

ya para empezar aquí mi andadura, tengo una duda respecto al display del salpicadero, sabeis alguna solución milagrosa para reparar esa especie de pelada en la pantalla? adjunto foto...

Es un tema que no encuentro por el foro y que según el taller oficial, pasa por cambiar todo el cuadro de Relojes...

Soy bastante manitas a la hora de desmontar y volver a montar, así que si puede hacerse, lo hago...

Gracias de antemano!

Salud!