Bueno pues parece que tienes conocimientos suficientes, tienes las ideas claras desde el principio, no necesitas consejos.

Saludos y que te vaya bien.

La ubicación de altavoces en la bandeja está desfasada. A poca potencia que lleven, aturde a los pasajeros traseros, si bien es cierto que el sonido llega bien a la parte delantera.

Yo llevo atrás de 3 vías alimentados en exclusiva por un amplificador del maletero, pero son demasiado pequeños para dar un sonido de alta calidad.

Te doy mi opinión en cuanto al audio.

Las vías separadas como su nombre indica tienen que estar separadas, o sea no basta con dos altavoces, tienen que llevar su propio filtro para separar las frecuencias que le entrega la fuente y dar a cada altavoz lo que le corresponde.

Entonces si quieres poner vías separadas y poder aprovecharlas al 100% lo primero es tener una buena fuente de sonido y ademas amplificada, la prioridad es poner las vías delanteras que son las que te van a aportar los mejores efectos, por llamarlo de alguna manera.

En las puertas traseras te valdría con una vía normal o si quieres dos pero sin separar en el mismo altavoz, o mejorado aun mas con vías separadas pero no en la bandeja si no en su ubicación normal y el de agudos o tweeter en la esquina superior lo mas cerca del pilar B, y por ultimo para reforzar los graves un subwoofer en el maletero lógicamente también amplificado.

Los elípticos o 6x9 los pondría para mejorar el sonido a escuchar desde fuera del coche con el portón abierto (concentraciones etc), en los de 5 puertas, eso ya depende del uso que le des.

Si solo tienes equipo sin amplificar lo único que puedes hacer es poner unos altavoces de mayor calidad como máximo 40w y teniendo en cuenta la impedancia resultante para no sobrecargarlo.

Y aunque no es necesario ni comentarlo, se da por entendido que todas las conexiones tienen que ser firmes y bien aisladas ademas de sus protecciones de alimentación bien dimensionadas ni pasarnos ni quedarnos cortos.


P.D.

Todo requiere un mínimo, en todos los sentidos, si no se llega a ese mínimo puede desencadenar un mayor problema y como consecuencia más gastos de los que hubieran bastado.

Buenos días Pepe .
     No es , por criticarte la idea , estaría bueno .
     En su coche , cada cual hace , lo que estime oportuno .
     Pero mucha faena veo , aun que sea , para escuchar , el Torito bravo , del Fari , y este lo merezca .
     Creo , que , con unos altavoces , de doble cono , con las medidas , del original , seria suficiente .
     Si decides , hacer una bandeja , mas practico , que la madera , es una plancha de fibra , material
que se utiliza , en embalajes , y se corta con un cu ter .
     En el Leroy Merlín , las tienes .
     Saludos .

Buenas

Yo tengo una y he llevado colchon y somier de 1,35  a 50 Km de Madrid sin mayor problema

Por si acaso ate con una cincha el colchon y el somier pasandolo por el interior del coche

Jilguero

Ayer compré más para seguir aislando la furgo. Es Bricoreflex, en la web de leroy merlín sale un kit por 50 y pico euros. Pero yo lo compré ayer por 24€, 6m2 sino recuerdo mal.

Sobre la instalación, me dijeron allí que lo mejor en mi caso era cinta de doble cara evitando ondulaciones, o sea tensandolo bien y cinta de aluminio en los cortes y uniones.

Yo he usado en la furgoneta que estoy preparando para viajar y dormir, aislante de construcción, no sé el nombre técnico. Pero es de aspecto como un parasol de coche. Lo venden en cualquier centro de bricolaje, etc. En la furgo que lo he usado yo la intención era mas aislar de temperatura que de ruido, ya que el motor va justo debajo de la cabina, y el resultado ha sido muy bueno. El sonido ha bajado bastante también, aunque aún nos queda poner moqueta encima (de fábrica venía sólo chapa)

Si te interesa te puedo mirar el nombre técnico porque tengo que ir a comprar mas para aislar el techo y las paredes. Lo bueno de este a diferencia de la lana de roca, es que no hace tanto efecto esponja en caso de haber humedad (condensación, derrames de líquidos,etc)

El motor 2 litros gasolina es ruidoso. Es una crítica que se le hace desde su salida al mercado, en 1986.

Por ejemplo, en la página 52 de esta revista hay un análisis:

http://www.motor16.com/files/100/176_QR6vxsUtimzNPF8e9.pdf

Otra cosa es que ni es excesivo ni desagradable. A ralentí es mediocre, con su clásico ruido irregular de taqués, pero a medida que aumentan las revoluciones mejora bastante. Circulando por carreteras de curvas cerradas entre montes, bajo la ventanilla y apago la radio para escucharlo. En autovía a alta velocidad también me encanta su zumbido de gasolina atmosférico.

Si se romperá no lo sabes hasta que no lo intentes y ya te dicen que no hay que aplicar brazo sino técnica.

 Buenas Pepe , yo , no dejaría tocar el motor , a un mecánico que es capaz , de sacar las limaduras de la cámara , con un imán de aluminio , pero eso lo tienes que valorar tu .
   las bujías , en teoría se cambian a los 60.000 km , las que le pongo al mio , de tres electrodos , las cambio a esos km , y están a un 50% .
   A pesar de quedar el 50% de electrodo , con esos km la separación , entre electrodos es elevada , te quiero decir con esto que te puede fallar ese cilindro , por un excesivo arco eléctrico .
   Con esos km , no es algo urgente , pero debes buscar un hueco y sacarla , y de momento no obsesionarte con el ali coy ,
   Si al aflojarla chirrió , es un buen síntoma , quiero decir que se movió , por lo tanto con el antigripante , se puede sacar ,
eso si , no a lo bruto , sino mas bien aflojar y apretar , con motor caliente , moviéndola un poco en varios días , y poniéndole
 antigripante , creo te puede salir sin dañar la rosca , para eso es el antigripante , al sacarla poco a poco , la propia bujía va limpiando la rosca , que es posible te sirva , para que enrosque la nueva , sin ningún ali coy
    Saludos .

Yo no conozco ningún imán que atraiga el aluminio, pero bueno...A veces por querer gastar menos puede salir mal y empeorar la avería.
Podrías dejar unos días algún tipo de afloja todo, y después con el motor caliente echar ese spray frío, diría que lo que hace es encoger el material de la bujía con respecto al de la culata que por su temperatura estará dilatado, exagerando mucho la bujía queda mas en hueco y saldría con mas facilidad. Ese procedimiento se usa en algunos montajes a presión.

Al principio te pareció muy difícil sacar el termostato roto y luego viste que no fue tan difícil, un gripaje no es igual pero también se hace.

 Muy buenas Pepe .
      ( Bujía incrustada,posible rosca dañada ) , podrías explicar , un poco mejor la averiá .
      ¿ la bujía esta gripada y no sale ? , si es así , mientras no la saques , no sabes los daños .
       Una vez extraída , podrás comprobar , los daños , lo mismo , te puede salir la rosca , con la bujía , como una vez extraída , pasando le un macho , lo solucionas .
       En el supuesto , de no poder recuperar la rosca , lo del ali coy , yo no lo haría , preferible poner culata de desguace .
       Antes lo comentaría , con un Tornero , estos pueden ponerte un casquillo , que es mucho mas fiable que los ali coy .
       Saludos .