Y por dónde metiste la mano?
Estuve mirandolo y no se me ocurre cómo acceder.
Por el capó supongo que no.

Estuve mirando el manual del aire y calefacción... es todo tan complicado que veo normal que la gente no lo repare y siga con las recargas perpetuas.
Si hasta tiene embrague el sistema.

Puede ser un motón de cosas: radiador picado, evaporador (que está bajo el salpicadero y no puedes ver fugas) fallo eléctrico (en el cuadro se me enciende la luz del fallo, quizás sea eso).

Mañana revisaré por si encuentro alguna fuga con mancha de aceite.

Estoy informándome en internet y no parece avería facil ni barata.
Además está el peligro de tratar con algún mecánico que te quiera sacar la pasta diciéndote que es el compresor cuando en realidad se fuga por otra pare el gas.

También puede ser fallo eléctrico. 

Otra de las causas puede ser el filtro del habitáculo tupido.
¿saben cómo se saca para limpiarlo?

No es una avería y si pongo la música la verdad es que no lo oigo.

Pero pregunto por si alguien lo ha tenido: es un ruido como de un alambre suelto que se escucha sobre la guantera, o a mi me parece por ahí. Me suena a alambre finito repiqueteando o vibrando.

¿Alguna idea antes de ponerme a buscarlo?

Gracias por las respuestas.

Sí, el compresor arranca, se nota el pequeño tirón del sistema eléctrico y del motor.
El aire sirve para días normales de calor ligero, pero para días como éste de coger el coche con 40º de termómetro interior, tarda en notarse como unos 15 minutos y tampoco te deja de sudar la espalda, o sea que mete aire caliente durante un buen rato hasta que lo consigue templar, no enfriar.

¿Saben si la detección de fuga con ese líquido y taponarla es muy caro?
Si es así debería conformarme con lo que hace todo quisque: recargar cada año.

Y esto no tiene DIY posible, es visita obligada al taller.

Mañana miraré a ver si veo algo porque leí a uno que taponó una fuga con Nural o algo así.

En el Mister Mint meten una clavadas que son famosas en toda España, si?


Espadín, una nueva palabra... ¿qué es el espadín del mando?

Gracias.
Estuve leyendo un hilo de este foro sobre el tema y parece problema peliagudo.
Es imprescindible dar con buenso profesionales que solucionen la avería correctamente para que no vuelva a parecer.

¿Saben precio de la reparación y algún taller especialista en ello?

Hoy con el calor que hizo en Madrid tuve que poner el aire a tope y ni con esas conseguí enfríar el coche más que levemente para no morir asfixiado con los 42º que marcaba el termómetro del cuadro.

Siendo tan viejo es normal que no funcione perfecto.

¿Qué me recomiendan para conseguir que vuelva a funcionar más potente?
¿Se trata siempre de una fuga en el circuito o hay otras causas?
¿Si es así, me limito a darle una carga y sigo con el problema o mejor detecto la fuga?
¿Algún posible DIY?

Hombre yo creo que denunciar al policía por robo te  va a costar bastante dinero y tiempo porque meterse con el estado es fatigoso.
Mira a Gil por ejemplo que al final le costó la salud, o mira a los mossos que pegan palizas gratis y luego les indultan o al guardia civil que grabó una agresión o abuso sexual a una mujer con el móvil y al final no le pasó nada.

Yo me centraría en recuperar el coche y pedir una indemnización una vez quede claro que el agente cometió la ilegalidad evidente.
Pero te tienes que poner en manos de un abogado, mejor uno especialista en tráfico que los hay.

¿Y si no te notificaron, cómo fue que te enteraste?

Aquí hay uno que le pasó lo que a tí, lo mismo eres tu, el asunto se presta a controversia polémica:
http://www.formaciontrafico.es/portal/component/kunena/Normat%C3%ADva-Tr%C3%A1fico/1131-Coche-de-baja-temporal.html?limit=6&start=6

La cuestión es que el agente dice que estabas circulando y su testimonio pesa más que el tuyo en un juicio o para sancionar.
Tendrías que demostrar que no estabas circulando y aún así no me queda clara la ley sobre el tema de vehículos dados de baja, si pueden estar estacionados o no.

Creo que con el nuevo código te pueden denunciar sin comunicártelo en el momento.
Por eso dice que estabas ausente.

Si no me equivoco, un vehículo dado de baja no es susceptible de ser asegurado y todo vehículo estacionado ha de tener seguro vigente.

Esos casos mejor ponerse en manos de un abogado porque entre la multa y los puntos merece la pena que alguien te defienda.
¿Cuánto es la multa?

La opción B es dejar tu cuenta a cero para que no te embarguen nada y funcionar pirata o haciendo ingresos solo para cuando tengas que pagar algo por banco.
Al cabo de 4 años prescribe siempre y cuando no te hayan embargado un céntimo porque cada pequeño embargo, se renueva el plazo de los 4 años.

Si no escaneas el documento es hablar por hablar.
Hay que ver las pruebas.

Gracias, lo mismo hago la pijotada y les compro el mando del 21 si lo tienen.
Por cierto, vale también para la alarma?
Ni sé si la alarma venía de serie o se la puso el anterior dueño.

Al menos ya encontré una ITV que si pagas online te soplan solo 30.50 en lugar de 40.50€, menudo descuentazo.

Solo tengo un juego y me quedaría más tranquilo con otro de repuesto en casa por si acaso soy tan inútil de perderlas.
No parecen llaves normales, una tiene un agujero.
¿Las tendrá un copiallaves cualquiera siendo tan antiguas?

Gracias por los consejos a todos.

Estoy pensando ir a la ITV sin arreglar el fuelle por no tener el coche en el taller en periodo de vacaciones, que lo voy a necesitar.
Pero como soy supersticioso, mejor llevarlo lo más correcto posible.

Si voy a la ITV unos días más tarde ellos no me multan supongo ni dan parte.

Gracias.

También quisiera saber qué ITVs son más recomendables en Madrid, si hay cupones descuento para ahorrar 10 eurillos y cualquier truco para pasarla mejor como por ejemplo ir a última hora de un viernes o sábado para que no se quieren entretener contigo y te lapasen rápido.

Al fin voy a poder reparar el tema del fuelle que me coló el vendedor del carro.
Además tengo que pasar la ITV en agosto. 

Quisiera que me recomendaran algún taller o cadena de establecimientos (Norauto, etc).

Me conformo con que no sean timadores, si puede ser barato mejor que mejor.
Pero sobre todo honestos.

También quisiera saber si se puede ir a la ITV con unos pocos días (3 ó 4) de retraso, con la ITV caducada o te ponen pegas.
Ya sé que si te para la policía te meten multa por llevrla caducada aunque sea un día.

Gracias de antemano todos los consejos.

Solo me avisó la luz, no me pasó nada, arrancó perfecto, pero no lo hago jamás.

Quero decir en lugar de conectar la radio a la bateria directa, qué otra opción se usa?

Si me dijiste.
Y cuál sería la solución?
Tampoco la voy a poner parado pero por curiosidad ¿cuál es el método correcto?

Gracias.

Y cuánto cuesta un regulador?
Se encuentran nuevos o hay que ir a desguace?

También estoy interesado en el mando de la radio original, pero no sé qué funciones tiene, no creo que salte pistas de audio porque en esa época no había ni CD.
Quizás sería mejor ponerle el de Pioneer que seguro lo lleva.

Si por favor me lo aclara algún propietario de los que lo tienen instalado.

Estuve aparcado escuchando música bajita una hora y al arrancar se quedó prendida la luz de la batería.
A los 10 minutos andando se apagó.

¿Es esto normal? ¿Será que la batería es mala? Es una Furia de Alcampo bastante potente.

¿Cómo hacen los del botellón para que no se les descargue?

Bueno yo me refería al que traba el pedal contra el suelo, que no deja pisar el freno o el embrague, porque los de volante... cortan el volante que es blando.

¿Pero todavía roban este modelo? Me pasa a mi que ni sé lo que es un clausor y me pego un tiro.
¿De qué barrio eres?

Tengo entendido que el mejor antirrobo es el de pedal de freno.
¿alguien lo tiene?

A mi también me interesa porque los cristales delanteros parece que les cuesta subir y con la batería nueva.
Estaría bien ver las fotos.

¿Y no se puede conseguir esos repuestos por internet?
Hay quien compra incluso en Alemania más barato que aquí.

Hoy lo probaré.

El caso es que ese ruido que hace como de revolucionado al frenar reduciendo de algún lado tiene que resultar antieconómico. Siempre será más barato anticiparse a la frenada de motor y no tener que hacerla. 

Yo no entiendo por qué hay que reducir, es más económico desacelerar con tiempo porque el reducir penaliza el consumo según tengo entendido.
No lo hago casi nunca, solo en alguna rotonda de 5 a 4ª y poquito.